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发动机怠速不稳.doc

发动机怠速不稳

再见高傲的低贱
2017-10-16 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《发动机怠速不稳doc》,可适用于影视/动漫领域

发动机怠速不稳怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是笔者在长期实践中对此故障的摸索和总结供同行参考。一、怠速不稳的分类如何观察怠速不稳观察发动机缸体抖动程度也可以观看机油尺把晃动的程度平稳的油尺把很清晰抖动的油尺把看起来是双的从发动机转速表或读数据块观察转速以怠速期望值为中心抖动或在期望值一侧剧烈抖动程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值原地启动发动机坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。按出现规律分类冷车(冷却液温度低于)有节奏的不稳热车(冷却液温度高于)有节奏的不稳无规律的剧烈抖动一、两下。、按抖动程度分类正常以怠速期望值rmin抖动一般不稳以怠速期望值rmin抖动严重不稳超过怠速期望值rmin抖动在怠速期望值的一侧剧烈抖动。按原因关联分类直接原因指机械零件脏污、磨损、安装不正确等导致个别汽缸功率的变化从而造成各汽缸功率不平衡致使发动机出现怠速不稳间接原因指发动机电控系统不正常导致混合气燃烧不良造成各汽缸功率难以平衡使发动机出现怠速不稳。按故障系统分类进气系统燃油系统点火系统发动机机械系统。怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化(一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化)引起各汽缸功率不平衡导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡从而产生发动机抖动。也可以说凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。二、怠速不稳的原因进气系统()进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管造成混合气过浓或过稀使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时发动机会出现较剧烈的抖动对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂进气歧管衬垫漏气进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞喷油器O型密封圈漏气真空管插头脱落、破裂曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大活性炭罐阀常开废气再循环(EGR)阀关闭不严等。()节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多空气通道截面积发生变化使得控制单元无法精确控制怠速进气量造成混合气过浓或过稀使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭节气门周围的进气道有油污、积炭怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。()怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。()进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令引起发动机怠速进气量控制失准使发动机燃烧不正常属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障进气压力传感器或其线路故障发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。燃油系统()喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。()燃油压力故障油压过低从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状严重时只喷出油滴喷油量减少使混合气过稀油压过高实际喷油量增加使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞燃油泵滤网堵塞燃油泵的泵油能力不足燃油泵安全阀弹簧弹力过小进油管变形燃油压力调节器有故障回油管压瘪堵塞。()喷油量失准各传感器或线路故障导致控制单元发出错误指令使喷油量不正确造成混合气过浓或过稀属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障节气门位置传感器故障节气门怠速开关故障冷却液温度传感器故障进气温度传感器故障氧传感器失效以上传感器的线路有断路、短路、接地故障发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。点火系统()点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失点火模块有故障点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良初级线圈或次级线圈有故障等。()火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确火花塞电极烧蚀或损坏火花塞电极有积炭火花塞磁绝缘体有裂纹高压线电阻过大高压线绝缘外皮或插头漏电分火头电极烧蚀或绝缘不良。()点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因控制单元发出错误指令使点火提前角不正确或造成点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障霍尔传感器故障冷却液温度传感器故障进气温度传感器故障爆震传感器故障以上传感器的线路有断路、短路、接地故障发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。()其它原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断在安装CANBUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加引起怠速不稳的因素会更多诊断者必须全面考虑问题。机械结构()配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有:正时皮带安装位置错误使各缸气门的开闭时间发生变化导致配气相位失准各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多气门密封不严使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障如气门推杆磨损或弯曲摇臂磨损气门卡住或漏气气门弹簧折断等。我曾遇到例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动使用各种仪器检测都不能确定原因拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外装有液压挺杆的发动机在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀当压力高于kPa打开该阀。如果该阀堵塞由于压力过高会使液压挺杆伸长过多导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭使冷车时吸附刚喷入的燃油而不能进入汽缸由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。()发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有:汽缸衬垫烧蚀或损坏造成单缸漏气或两缸之间漏气活塞环端隙过大、对口或断裂活塞环失去弹性活塞环槽内积炭过多活塞与汽缸磨损汽缸圆度、圆柱度超差因汽缸进水后导致的连杆弯曲改变压缩比燃烧室积炭会改变压缩比积炭严重导致怠速不稳。()其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格发动机支脚垫断裂损坏发动机底护板因变形与油底壳相撞击等这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

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