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000-3道路工程竣工说明000-3道路工程竣工说明 K34,380,K36,330路基工程竣工说明 一、设计情况 (佛山市交通局 佛交函,2004,78号 2004年4月) (一)路基横断面布置及超高方案 ?《关于佛山市和顺至北滘公路主干线(一标段)工程初步设计审查意见有关横断面型式 问题的函》 (佛山市交通局 2004年4月) 路基断面双向八车道。 ?《佛山市和顺至北滘公路主干线软土处理试验段阶段性报告》 路基总宽44.5m。 (佛山市交通局文件 佛交,2004,119号 2004年5月) ?《佛山市和顺—北滘公路主干线软土...

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000-3道路工程竣工说明 K34,380,K36,330路基工程竣工说明 一、设计情况 (佛山市交通局 佛交函,2004,78号 2004年4月) (一)路基横断面布置及超高 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ?《关于佛山市和顺至北滘公路主干线(一标段)工程初步设计审查 意见 文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见 有关横断面型式 问 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 的函》 (佛山市交通局 2004年4月) 路基断面双向八车道。 ?《佛山市和顺至北滘公路主干线软土处理试验段阶段性报告》 路基总宽44.5m。 (佛山市交通局文件 佛交,2004,119号 2004年5月) ?《佛山市和顺—北滘公路主干线软土处理试验段阶段性报告》 (广东省航盛工程有限公司 2004年3月) ?国家有关部门颁发的各有关公路工程的技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 、规程 ?《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 (中华人民共和国 1996) ?《关于近期开展设计后续服务工作的函》 行车道弯道超高方式:两侧分别以中央分隔带边线为旋转轴旋转,使之各自?(佛山市和顺至北滘公路主干线工程管理处 佛和北路建函,2004,4号 成为独立的单向超高断面。 2004年6月) (二)路基设计依据、技术标准 2、技术标准: 1、设计依据: 道路等级:主路为一级公路兼城市快速路,辅路为城市主干路。 1.1 路基设计依据: 主路的计算行车速度为100km/h,辅路的计算行车速度取为50km/h。 ?《佛山市和顺至北滘公路主干线工程(一标段)两阶段初步设计》 路基宽度:44.5m。 (上海市政工程设计研究院 2003年12月) ?《佛山市和顺至北滘公路主干线工程(一标段)两阶段初步设计咨询审查报 告》 (广东省交通咨询服务中心、中交公路规划设计研究院珠海分院2004年2月) ?《关于印发佛山市和顺至北滘公路主干线(一标段)工程初步设计审查意见 的函》 (四)施工要求 项目 道路等级 一级公路(城市快速路) 城市主干路 1、一般路基施工 1 计算行车速(km/h) 100 50 路基施工、排水工程、防护工程等所有工程施工要求,除满足设计要求外,桥梁荷载 公路?级 公路?级 2 还必须按交通部《公路施工及验收规范汇编》及《公路桥涵施工技术规范》要求人行荷载 3.5KN/m2 执行。 3 路面计算荷载 BZZ-100型标准车 a、注意施工前的准备工作,进行场地的清理,对原地面进行表面清理,并平4 抗震要求 按7度设防 整压实至规范要求。 跨高速公路和一、二级公路?5.0m;跨三、四级公路 b、路基施工过程中,加强临时排水措施,以免影响路基的强度和稳定性。 ?4.5m c、路基的填筑应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性,对每一处路基均须跨城市快速路、主干路、次干路?5.0m;跨城市支路 分层摊铺、分层均匀碾压,分层厚度为20cm。 ?4.5m 5 通行净高 d、所经河浜、池塘路段按规范及设计要求施工。 广三铁路?8.3m e、填方路堤,应严格按设计边坡填筑,填土侧坡余宽(不小于30cm)及边坡人行通道?2.5m 率要留有余地,使压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡,并及时进行边坡防护,拖拉机通道?2.7m 以防雨水冲刷。 汽车通道?3.5m f、路基土的强度应符合设计要求。 6 航道等级 广东省航道局有关文件(粤航道复字,2003,161号 g、路堤施工中,必须进行沉降和稳定监测。一般每填筑一层,应观测一次,7 最大填土高度 4.5m,5.5m 控制标准为:路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm,坡脚水平位移速率每8 路基洪水设计频率 1/100 昼夜不大于0.5cm。观测结果应结合沉降和位移发展趋势进行综合分析。其填筑速(三)路基压实度标准及压实度 率,应以水平位移控制为主,如超过此限应立即停止填筑路堤,填筑完成后,路路基压实度采用重型标准,符合《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)提 基最后填筑标高应达到设计图上的预压填土高度。预压期间观测应视地基稳定情出的要求。 况而定,一般半月或每月观测一次,直至预压期结束。沉降及稳定性观测应符合路基压实度标准(重型) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)中有关规定。沉降板构 路床表面以下深度 压实度(,) 项目 造及埋设参见“桥台后沉降观测桩布置图”。 (cm) (重型) h、超载预压的路堤填料分层填筑(30cm)。 0,80 ?96 填 i、沉降稳定是指超载预压后,经沉降观察并绘制沉降曲线,连续三个月沉降 80,150 ?94 速率<0.5cm/月。 方 150以下 ?93 j、桥头搭板必须在沉降稳定后施工。 零填及挖方 0,30 -- k、涵洞地基土按设计要求进行加固处理,地基承载力应在120KPa以上;施工 前必须作好施工排水处理,防止基础积水;涵洞复土要求同路基填筑土;箱涵顶提喷浆?强制搅拌?复拌。 面设防水层,沉降缝用密封胶封闭;管涵基座采用钢筋砼基座。其余要求见“涵下沉、提升速度不大于0.8m/min,每根桩施工时间不小于40分钟。 洞设计说明”和《公路桥涵施工技术规范》。 搅拌机械主要有深层搅拌桩机、灰浆泵等。 2、袋装砂井施工 3.2施工要求 2.1施工工艺 ?加固土桩施工前必须进行成桩试验,应达到下列设计要求,并取得以下技术 整平原地面?摊铺下层砂垫层?机具定位?打入套管?沉入砂袋?拔出套管参数: ?机具移位?埋砂袋头?摊铺上层砂垫层 a、为了保证水泥的用两符合设计要求,需在搅拌机上安装自动计量装置;满2.2施工要求 足机械设计喷入量的各种技术参数; b、确定搅拌的均匀性; a、灌砂率大于95%。 b、放样布桩:按设计图纸进行。 c、掌握下钻和提升的阻力情况,选择合理的技术措施; c、裁制砂袋:根据试打后确定的深度,考虑外露长度和两头打结长度,砂袋d、严格控制成桩速度,要求第一次下沉搅拌时,只能使用低速档位,严禁使长度按监理要求裁制。留出孔口长度应保证伸入砂垫层至少30cm,并不得卧倒。 用中、高速档位,第一、二次上升和第二次下沉时可用中速档位,不宜使用高速 d、灌砂:为保证灌砂密实度,应采用灌砂机灌砂,采用吊打的方法,吊振后档位。每次上升或下沉,要求成桩速度必须均匀,不准中途换档,以防桩身水泥空袋用人工二次补灌,以免出现断桩,影响排水效果。 掺入量不均匀。 e、成孔:管桩下沉到设计深度,插入地基时应严格控制垂直度和桩位,垂直e、成桩工艺性试验桩数不宜少于5根。 度小于1.5%,桩位偏差小于15cm。 ?施工前应丈量钻杆长度,并标上显著标志,以便掌握钻杆钻入深度、复搅深 f、冲水:冲水压力根据现场施工实际情况确定,但须保证拔管时,能使管底度,保证设计桩长。 阀门顺利打开,不回带,由不至于因冲水压力过大而造成对桩底原状土扰动过大。 ?泵送浆液前,管路应保持潮湿,以利输浆。现场拌制浆液,应有专人记录固 g、下沉砂袋:防止砂袋发生扭结、缩颈、断裂和砂袋磨损 化剂、外掺剂用量,并记录泵送浆开始、结束时间。 h、振动拔管:拔管时应防止砂袋回带,桩管要垂直起吊防止砂袋带出或被损?根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提坏。如出现回带,要查找原因,并补打。 升时间,记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。 i、二次补灌:拔管后对桩头空袋用人工补灌,并扎好袋口,整理桩头。 ?供浆必须连续,拌和必须均匀。 j、移机施打下一根,施工不得出现漏打、短断桩。 ?搅拌机提升至地面以下1m时宜用慢速,当喷浆口即将出地面时,应停止提 k、砂井可采用锤击法或振动法施工,导轨应垂直,钢套管不得弯曲,沉桩时升,搅拌数秒,保证桩头均匀密实。 应用经纬仪或重锤控制垂直度。 二、施工情况 3、水泥搅拌桩施工 (一)工程概况 3.1施工工艺 本标段为佛山市和顺至北滘公路主干线工程的34+380,36+330,路线全长 采用喷浆法施工,四喷四搅成桩,整平原地面?转机定位?转杆下沉钻进?上 1.95km。 《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94) 《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95) 路线经过里水、和顺两个镇,现状主要相交道路有:广和公路。 《公路土工合成材料试验规程》(JTJ058-2000) 本标段全线设互通式立交1座:和顺南立交,小桥3座。 2、验收标准 本标段主要的防护类型有:植草砖护坡、浆砌片石护坡。边坡均采用植草砖护工程验收标准按《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98执行。 坡;沿线立交外侧鱼塘、河浜路段,均采用浆砌片石护脚和浆砌片石护坡。 (三)开完工日期及主要人员表 路面排水,通过道路路面的纵坡和横坡排向路堤边坡,至路堤两侧的边沟。采 工程开工进间:2004年09月 用横向漫流方式排除路面表面水。路基表面水汇集于边沟中,并就近排入附近水 完工时间: 2006年11月 系中;边沟采用砼预制板砌筑底宽0.6m梯形边沟,沟底纵坡控制在0.2~0.3%,沟项目经理: 彭爱民 底标高控制在0.8~1.3m。 技术负责人: 黄才文 工程部长: 严德礼 为使地区灌排体系完整,防止路基边沟与界外水系混排不清,以及路界外水源 质检部长: 王留德 对公路破坏,在路基边沟外缘,设置一道挡水埂,保证公路排水能成为独立系统。 试验室主任: 孟昭发 333主要工程量:挖土方26647.7m,挖除淤泥98163.47 m,借土填方247606.83m,现场监理: 杨胜梁 梁得庚 333填砂110648.76m,砂垫层46339.8m,预压与超载预压143481.54m,袋装砂井 22423682.37m,土工织物49523 m,土工格栅26315.96m,水泥搅拌桩167124.36m, (四)路基工程施工要点及质量控制 3梯形边沟: 6602m,植草砖防护27725.81 m。 1、软基施工 (二)技术规范、验收标准 K34,380,K36,330段路基工程软基处理主要有三种形式:清淤换填、袋装1、技术规范 砂井和水泥搅拌桩。 主要采用以下技术规范: 1.1清淤换填 《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94) 本段路基部分区间布满鱼塘,淤泥较深,面积较大,需进行大量的清淤换填 《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 工作。可先在路基处理范围边线(包括鱼塘填平和反压护道范围)外做好路基围堰, 《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98) 围堰顶宽1.0m,高度超过常水位30cm,外边坡采用1:1.5,内边坡为1:1。围堰 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 用粘性土填筑。进行抽水,水抽干后,然后利用挖掘机站在堰堤上把围堰中所能 《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 够挖到的淤泥挖走,往里分层填路用砂并压实,填筑高度为常水位+50cm。然后挖 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 掘机再往内进占,依次循环,直至换填完毕。 《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 1.2砂垫层 砂垫层材料采用含泥量小于5%的洁净中粗砂,且在软基处理前后进行铺设。池壁采取硬化处理,且池面设置过滤网以防止结块浆液进入泵内。然后根据项目填筑施工时分层压实,每层压实厚度控制在20?左右,横向延伸出坡脚外1m,在部提供的设计配合比进行浆液的配置。 桥台前,纵向伸出坡脚外1m,以利排水。 水泥搅拌桩根据设计要求采用“4喷4搅”的施工工艺。具体施工工艺如下;1.3袋装砂井 施工时根据已经布置好的桩位进行对中,同时要保证机架的垂直度。竖直度必须 袋装砂井按正三角形布置,直径7?。砂料采用中粗砂,大于0.5?的砂含控制在1.5%以内,对中偏差控制在5cm以内。施工时先启动搅拌机钻入0.5m后再 3量占总重量的50%以下,含泥量少于3%,渗透系数大于5×10?/s。砂袋抗拉强开动空压机,喷压缩空气,钻进至设计深度,且须进入持力层0.5m,提升钻至设度5?大于900N。砂袋灌砂率偏差小于5%。 计加固深度后,反向旋转,边提边喷水泥浆液,且钻机的提升速度应少于4min/m, 袋装砂井施工前,先进行试桩,由业主代表、现场监理、设计和项目部现场水泥发送装置的转速大于50转/分。采用泵送浆液时,输浆管路必须保持湿润, 以利输浆。在浆液泵送过程中必须记录送浆开始时间、结束时间。供浆必须连续、根据各地实际地质情况确定袋装砂井的施工长度,需保证打穿淤泥层。 袋装砂井采用振动法施工,施工前先由测量确定各桩的具体位置,然后根据拌和必须均匀,一旦出现因故停浆,为防止断桩和缺浆,要使浆搅拌机下沉至停已经布置好的桩位进行对中,同时要保证机架的垂直度。竖直度必须控制在1.5%浆面以下50cm,恢复供浆后再喷浆提升。如停机3小时以上的必须拆除输浆管清以内,对中偏差控制在5cm以内。沉管所用套管必须垂直,沉桩时要求用吊锤控洗后备用。钻机提升至桩顶高程关闭水泥发送装置,再次下钻重复上述施工步骤。制其施工垂直度,并且要控制在1.5%以内。 钻进时操作人员必须记录下沉时间的有关参数。 砂袋灌砂要求采用装砂机灌砂,灌砂量必须控制在95%以上,并且装好砂的砂预搅下沉速度由电流监测表控制,工作电流不大于额定值。当钻杆进入持力袋不能长时间曝晒。一般要求当天装好的砂袋当天用完,如有剩余必须采取遮盖土层,电流明显增大时,开始慢慢提钻喷浆。有时由于深度大,土质粘,造成堵措施。砂袋长度必须根据项目部提供施工深度控制,并且保证拔管后有30cm竖直管,予以疏通。疏通管道后,在上下1m的范围内复喷复搅,以防断桩。为了加强外露。施工过程中严格控制间距和深度,若拨管过程中袋装砂井被带上40?以上桩顶强度,所有桩都要在设计桩顶以下3m范围内复搅,在桩座底喷浆时间不少于时进行补打。 30s,使浆液完全达到桩端,然后喷浆搅拌提升。 1.4水泥搅拌桩 水泥搅拌桩的质量采用N10轻便触探法进行检测,当桩身1d龄期的击数N10 搅拌桩机进场后根据施工现场实际情况布置机械及其相关的设备(发电机、大于15击或7d龄期的击数大于40即为合格。检测步骤:取总桩数的2%;桩身取灰浆泵、储浆池等)位置,保持施工现场整洁规范。根据施工员提供桩位控制点样强度检测:随机取2%根进行外观和裁取芯构制成试块,进行桩身抗压强度测量。及设计桩距布置桩位,桩位偏差必须控制在5cm以内,桩位放样完毕报施工员验28天标准无侧限抗压强度为0.8MPa;荷载试验:随机选择2,4处做单桩和复合收,合格后方可进入下道工序施工。 地基载荷试验,龄期为30d;单桩容许承载力满足140KN。 根据业主及总监办有关文件和施工规范要求,在水泥搅拌桩正式开始施工前,1.5土工格栅 由业主代表、现场监理、设计以及项目部四方现场试桩,确定钻进速度、提升速土工格栅在软基处理后,填筑砂垫层之上填土前进行铺设,主要起到提高地度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等数据。试桩不少于5根。 基的抗滑稳定性,加快填土速率;调整地基的应力分布,减少不均匀沉降、地基 施工前丈量钻杆长度,且在杆架上做好刻度标尺,以便掌握钻杆钻进深度、的侧向挤出量和总沉降量等作用。我部有部分软基段需铺设土工格栅。 复拌深度,保证设计桩长。在配置浆液前必须预先做好储浆池,采用挖地储浆池,施工前先根据设计图表恢复路线中桩、边桩,定出路堤坡脚,土工织物摊铺 的边缘线、锚固沟位置线、路基填土标高线。在边桩放样时,应考虑预加沉落度,除路基用地范围内的原有建筑物基础垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土、在进行边坡放样时,采用竹杆挂线法或坡度样板法,放样时同样也须考虑沉降对浮泥,并开挖出纵横向排水沟排除积水,晾干压实,压实度应达到重型击实试验边坡坡比影响。 测定的最大干密度90%以上。 地面自然横坡或纵坡陡于1:1.5时,将原地面挖成 施工时先整平砂垫层,清除砂垫层面上杂物和突出物,整平砂垫层垫层表面,2m宽的台阶,台阶顶面作成2%的向内倾斜坡。 然后铺设土工格栅。土工格栅铺设时需沿路堤横向铺设,且要求强度高的方向垂2.2砂方填筑 直于路线中线布置,且在路堤两侧每边各留不小于2m的锚固长度。 填砂汽运到场地后,立即摊铺,摊铺时填筑层面应与路面平行,并设置1%左 土工格栅铺设时应拉直展平,不允许有褶皱。土工格栅在搭接缝处(搭接右的橫坡,平整度符合设计及规范要求,局部不平整的地方采用人工整平。施工30cm)设U形钉,以把土工格栅与土(砂)路基锚定,顺缝间距为100 cm。对于机械推土机采用履压式120型/140型 等大型推土机,压路采用18T及以上的大功 率压路机。机械性能要求良好,机手操作技术熟练。 接头处(含层数不同接合处)的土工格栅铺设,后铺段应伸入前段路基2m。相邻 两幅土工格栅的纵向接缝应错开布置,上下两层土工织物的横向接缝也应错开,冲水碾压根据试验得的最佳含水量,经现场测试控制冲水量,当含水量在最且错开距离应该大于50cm。 佳含水量+2%的范围时,开始碾压,先静压1遍,然后由慢至快,由弱至强振动碾 土工格栅摊铺完毕后应及时填筑填料,以避免其受到阳光过长时间的直接暴压。碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式顺序晒。一般情况下,间隔时间不应超过48小时。土工格栅上的第一层填料填筑时,碾压;要求橫向接头重叠0.4,0.5m,前后相邻两区段重叠1.0,1.5m,每幅碾压应采用后卸式卡车沿路基两侧边缘倾卸填料,以形成运输填料的交通便道;卸料宽度搭接1/3,做到无漏压、无死角,确保碾压均匀。 高度以不超过1m为宜。填料卸后应及时摊铺。施工便道形成后,再由两侧向中心雨季进行砂方填筑时应特别注意砂方路堤含水量激增加大荷载对路堤稳定的平行于路堤中线对称填筑,宜保持填筑施工面呈“U”形。当土工格栅上的填筑层不利影响。在暴雨天气尤其要密切注意路堤可能存在的失稳征兆。为尽可能降低厚度小于60cm时,车辆不允许在填筑层上回行,严禁进行大角度拐弯。施工机具降雨对稳定性的不利影响,同时避免出现大面积砂方流失,在路堤两侧每隔一定重量应限制,不允许使用大吨位自卸车行驶。 距离设置临时急流槽。临时急流槽的设置要求能有效排水。 2、路堤施工 2.3土方填筑 路堤填筑在地基处理完毕并稳定后尽早开始,可以为软基路段争取多一些的路堤填筑施工前需先做一段试验段,试验段所用的材料和机具与将来全线施预压时间,尽量减少工后沉降。路基填筑采用“薄层轮加法”进行碾压施工,每工所用的材料和机具相同。通过试验段确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、层松铺厚度不超过30?。填筑时由路中心向两侧分层填筑压实,并做出与路拱相适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,以用来后续大同的横向坡度。在填筑过程中,对软基路段进行地表沉降观测,每填一层,监测面积指导施工。 一次,以地表沉降的观测数据指导填筑施工。 路堤土方填筑时采用“薄层轮加法”进行施工,分层填筑时,填筑材料一定2.1路基清表 需符合设计要求。施工前测量人员先放出路堤填筑边线外边的30?线,填筑时可 路基施工前先按设计要求进行公路用地放样,对路基用地范围内的既有房屋、保证边坡处的压实度要求。 道路、河沟、通讯、电力设施及其它建筑物需进行拆除,对路基用地范围内的对水平分层填筑施工时,需严格控制好每层的松铺厚度小于30?,压实后每层树木、灌木丛等在施工前进行砍伐或移植,砍伐的树木堆放于路基用地之外。清厚度在20?左右。分层碾压时遵循“先边后中,先轻后重,先稳后振,先慢后快, 由弱至强”的原则;碾压速度为1.8,3 km/h;用18T振动压路机碾压若干遍直至稳定,根据业主关于确保总进度的要求下,于二00六年一月下旬开始了卸载施工。 压实度合格为止。摊铺的填筑材料含水量应在最佳含水量的?2%之内,不适合要2(4排水工程施工 求时,采取洒水、拌晒、加灰等方法进行处理,需确保碾压时填筑材料的含水量 符合要求。碾压施工时,做到当天铺当天压完,不拖延到第二天碾压,防止水分2(5防护工程施工 蒸发及下雨而影响到压实效果。两作业段的搭接处理按挖台阶处理。 本标段主要的防护类型有:植草砖护坡、浆砌片石护坡。 分层填筑施工时,需注意严格按制好每层的横向路拱及纵向坡度。 (五)质量事故及处理情况 分层填筑时,路基压实度标准及要求如下: 本工程在施工过程中未发生重大质量事故,在路基填筑过程中,路基的压实 度在检测过程中发现有局部地方的不够,已进行了返工,监理进行复检合格;在路面底面以下压实度 路基部位 粒径(?) CBR(%) 路床交验过程中有几个局部点的弯沉检测不合格,已进行了换填处理,监理复检(?) (%) 合格。在广和路施工中发现原广和路路基右侧不能满足施工要求,经过施工、建上路床 0,30 ?10 8 ?96 立、业主单位共同协商同意后,采用了原路基挖深50cm后均匀掺入6,水泥进行下路床 30,80 ?10 5 ?96 处理。 上路堤 80,150 ?15 4 ?94 三、工程变更情况 下路堤 150以下 ?15 3 ?93 根据施工现场的实际,部分设计内容不能严格按照原设计进行实施,进行变更,零填及路堑路床 0,80 ?10 8 ?96 施工时填筑的路基横断面,按设计图的加宽形式填筑,并保证有沉降后及时详情如下: 补填,使预压标高保持不变。路堤填筑至预定标高时,侧坡余宽和边坡率应留有1、根据DS17-BG-001工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不一余地,使期压实宽度大于路基设计宽度。在填筑中,应按规范要求控制好填土的 致,水泥搅拌桩及袋装砂井的施工长度发生变化。 压实度。 2、根据DS17-BG-002号工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不软基处理段的等载预压高度为0.86m(路面结构层换算成土的厚度),超载预 压高度为0.2m。在超载过程中就严格控制填土速度,并加大监测密度,以保证路一致,水泥搅拌桩的施工长度发生变化。 堤的稳定性。超压路堤顶面在卸载前的任何时间都不应低于超压标高30?,也不3、根据DS17-BG-003号工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不应高于超压标高20?。在沉降后要及时补填,一般情况下每20,25天回补一次。 一致,袋装砂井的施工长度发生变化。 路基加载时,填筑速率由施工观测来控制,根据设计要求,路基中心的表面沉 4、根据DS17-BG-004号工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不降速率宜控制在20?/d(水泥搅拌桩和CFG桩区)和10?/d(袋装砂井区)。当 路基中心的表面沉降速率在5?/d以内时,可以进行下一层路堤的填筑。填土至一致,水泥搅拌桩及袋装砂井的施工长度发生变化。 预定高程后保证有6,9个月的预压期,在满足连续3个月不超过5?/月的沉降5、根据DS17-BG-005号工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不速率时方可卸载。实际卸载施工时,地表沉降速率虽未达到设计要求,但已趋于 一致,水泥搅拌桩的施工长度发生变化。 6、根据DS17-BG-006号工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不17、根据DS17-BG-016号工程变更申请批复单,由于原设计清淤不能满足一致,水泥搅拌桩及袋装砂井的施工长度发生变化。 路基地基承载力的要求,清除淤泥、挖土方及回填砂的施工数量发生变化。 7、根据DS17-BG-007号工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不18、根据DS17-BG-017号工程变更申请批复单,由于原设计清淤不能满足一致,水泥搅拌桩及袋装砂井的施工长度发生变化。 路基地基承载力的要求,清除淤泥、挖土方及回填砂的施工数量发生变化。 8、根据DS17-BG-008号工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不19、根据DS17-BG-019号工程变更申请批复单,由于原设计清淤不能满足一致,水泥搅拌桩及袋装砂井的施工长度发生变化。 路基地基承载力的要求,清除淤泥、挖土方及回填砂的施工数量发生变化。 20、根据DS17-BG-021号工程变更申请批复单,根据实际施工情况及现场9、根据DS17-BG-009号工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不 一致,袋装砂井的施工长度发生变化。 会议纪要,挖土方、利用土方施工数量取消,由于工程量清单与实际施工有误 10、根据DS17-BG-010号工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不差,借土填方与填砂工程数量发生变化。 一致,水泥搅拌桩的施工长度发生变化。 20、根据DS17-BG-022号工程变更申请批复单,由于工程量清单与实际施 11、根据DS17-BG-020号工程变更申请批复单,由于地基承载力各部位不工有误差,砂垫层、预压与超载预压、土工织物及土工格栅工程数量发生变化。 一致,袋装砂井的施工长度发生变化。 20、根据DS17-BG-023号工程变更申请批复单,由于工程量清单与实际施 12、根据DS17-BG-011号工程变更申请批复单,由于原设计清淤不能满足工有误差,改河挖方及改河填方工程数量发生变化。 路基地基承载力的要求,清除淤泥、挖土方及回填砂的施工数量发生变化。 21、根据DS17-BG-031号工程变更申请批复单,应当地村民要求,增加9 13、根据DS17-BG-012号工程变更申请批复单,由于原设计清淤不能满足节2米直径为Φ1500圆管涵。 路基地基承载力的要求,清除淤泥、挖土方及回填砂的施工数量发生变化。 21、根据DS17-BG-032号工程变更申请批复单,由于工程量清单与实际施 14、根据DS17-BG-013号工程变更申请批复单,由于原设计清淤不能满足工有误差,破除旧路面工程数量发生变化。 路基地基承载力的要求,清除淤泥、挖土方及回填砂的施工数量发生变化。 22、根据DS17-BG-034号工程变更申请批复单,由于工程量清单与实际施 15、根据DS17-BG-014号工程变更申请批复单,由于原设计清淤不能满足工有误差,方格防护及干砌块石护坡数量取消,C20混凝土、黄砂碎石及植草路基地基承载力的要求,清除淤泥、挖土方及回填砂的施工数量发生变化。 砖防护工程数量发生变化,新增锥坡防护工程量。 16、根据DS17-BG-015号工程变更申请批复单,由于原设计清淤不能满足23、根据DS17-BG-042号工程变更申请批复单,由于广和公路右幅路基地基承载力的要求,清除淤泥、挖土方及回填砂的施工数量发生变化。 K0-100~K1+175破除旧路面后,发现旧路基质量较差,出现大面积反弹,为了 保证该段路基的质量,采用路基土掺入6,水泥进行处理。 24、根据DS17-BG-046号工程变更申请批复单,根据现场会议纪要,在主线路基及广和路的中央分隔带新增绿化土的填筑。 25、根据DS17-BG-048号工程变更申请批复单,根据现场会议纪要,在广和路右幅的GHK0+278,GHK0+642段新增一段浆砌片石排水沟。
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