冷链物流行业现状以及未来发展趋势分析

冷链物流行业现状以及未来发展趋势分析 目 录 CONTENTS 第一篇:冷链物流配送市场分析发展前景空间广阔 ------------------------------------------------------- 1 第二篇:互联网+农业助力农村电商冷链物流前景聚焦-------------------------------------------------- 3 第三篇:中国冷链物流行业仍有很大的发展空间 ---------------------------------------------------------- 4 第四篇:冷链物流行业现状分析市场需求逐步发展 ------------------------------------------------------- 5 图 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1:果蔬产品冷链物流流程图 ------------------------------------------------------------------------------- 6 第六篇:成本过高是制约农产品冷链物流发展的主因---------------------------------------------------- 8 第七篇:我国冷链物流行业存在问题解析 -------------------------------------------------------------------- 9 第八篇:我国冷链物流行业发展趋势预测 -------------------------------------------------------------------10 第九篇:冷链物流前景广电商企业景象布局 ----------------------------------------------------------------10 第十篇:我国冷链物流发展迎来黄金时机 -------------------------------------------------------------------11 第十一篇:新电商背景下冷链物流迎来发展机遇 ---------------------------------------------------------12 第十二篇:我国冷链物流现状浅析 -----------------------------------------------------------------------------13 第十三篇:入行门槛高冷链物流长期仍以第三方为主---------------------------------------------------14 第十四篇:中国农产品冷链物流行业市场前瞻-------------------------------------------------------------15 第十五篇:中国冷链物流行业市场前瞻-----------------------------------------------------------------------16 第十六篇:十部委联文促发展冷链物流产业的市场蛋糕究竟有多大-------------------------------17 第十七篇:浅析我国两岸冷链物流行业发展新思路 ------------------------------------------------------18 第十八篇:2014年中国农产品冷链物流企业排行---------------------------------------------------------19 1、河南众品生鲜物流有限公司-----------------------------------------------------------------------------------20 2、中外运物流投资控股有限公司 -------------------------------------------------------------------------------20 3、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司-------------------------------------------------------------------------20 4、山东荣庆投资控股(集团)有限公司--------------------------------------------------------------------------20 5、招商美冷(香港)控股有限公司 --------------------------------------------------------------------------------20 6、上海锦江国际低温物流发展有限公司 ---------------------------------------------------------------------20 7、漯河双汇物流投资有限公司-----------------------------------------------------------------------------------20 8、上海交荣冷链物流有限公司-----------------------------------------------------------------------------------20 9、浙江海富达冷藏物流有限公司 -------------------------------------------------------------------------------20 本文所有数据出自于《2015-2020年中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 》 第一篇:冷链物流配送市场分析发展前景空间广阔 中国冷链物流市场尚处在由基础物流服务向物流增值服务迈进的阶段。但目前已经有越 来越多的冷链物流行业领军企业尝试超越这个阶段，整合供应链，向着综合性一站式冷链物 流服务供应商的方向发展。 冷链物流配送发展空间巨大，国家政策的支持和重视，也给冷链发展增加了动力。据市 场数据分析显示:2014年的冷链物流的总额在3.74万亿，冷链需求在10488万吨，冷链物 流配送增长率为18%。 冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性要求，对于信息化的配置和运营人员的管理水平、应急处理能力都有较高的要求。 中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。因此，冷链物流应急预案能力亟待提高。 随着人均可支配收入上升、生活节奏加快及消费者健康安全意识上升，消费升级驱动冷冻冷藏食品的需求逐年上升，主要包括冷冻水产品、冷藏肉、乳制品、速冻食品、水果、果蔬、禽蛋及冰淇淋，其中水产品及水果需求量最大，增速较快，乳制品、冷藏肉和速冻食品规模尚小但增速最快，也是未来冷链物流企业最具成长潜力的明星品种。 从消费需求来看，国内的消费者对速冻食品、乳制品、冷饮的需求正在呈现快速增长。近年来，中国食品行业的冷链物流配送的年需求量就达到了1亿吨左右，而年增长率也保持在8%以上。 预测到2015年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第二篇:互联网+农业助力农村电商冷链物流前景聚焦 近日，国务院出台的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》指出将加快互联网与包含现代农业在内的11大项目领域的融合与创新，这引发了业界广泛关注。上述文件具体指出，现代农业与互联网相结合，需要依托互联网构建经营体系，发展精准化生产并培育多种网络化服务。随着国家政策力挺互联网+现代农业，农村电商市场有望爆发，作为其配套环节，冷链物流产业将迎来巨大发展。 冷链物流是指各类冷藏冷冻类食品在生产、贮存运输、销售的各个环节中始终处于规定的低温下，确保在消费者购买之前保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。随着农村电商兴起，生鲜农产品冷链物流产业也随之打开。激烈的物流市场竞争中，电商与物流企业对冷链物流的布局最为热情，目前，阿里巴巴旗下的菜鸟冷链服务已经覆盖全国210个城市，京东的自建物流体系也将冷链物流下沉至乡镇地区;而顺丰早在2012年通过顺丰优选发力冷链物流。 不过，需要指出的是，冷链物流是现代物流中的重要工程之一，本身操作流程复杂，且费用极高，再加上在地形不便的农村领域，这更加重了冷链物流的发展，因此我国农村冷链 物流处于市场快速增长，而产业规模较小的阶段。数据显示，2014年我国冷链物流需求量高达10488万吨，增长率为18%，涉及金额为3.74万亿元。然而，在欧美发达国家，冷链物流覆盖率高达90%以上，在中国这一数据仅为20%到30%，且许多冷链物流受技术所限，并未做到全程冷链物流。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第三篇:中国冷链物流行业仍有很大的发展空间 长期以来，中国冷鲜产品中，果蔬、肉类、水产品流通中的腐损率分别达到20%-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨。而发达国家农产品的腐损率低于5%，大幅低于中国水平。 损耗率高的原因在于冷链物流体系全面落后。冷链流通率低使得冷鲜产品腐损率难以得到控制:目前中国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%和23%，远低于欧美发达国家水平，欧美等发达国家的肉禽冷链流通率已达100%，果蔬冷链流通率也达95%以上，而中国仍有大部分生鲜农产品仍在常温下流通;部分产品虽然在屠宰或储藏环节采用了低温处理，但在运输、销售等环节又出现“断链”现象，全程冷链的比率过低。 中国综合冷链应用率仅为19%，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%， 冷藏运输率分别为15%、30%、40%，产品损腐率较高，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%-30%，每年约有1.3亿吨的蔬菜和1200万吨的果品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人的基本营养需求。中国冷链物流行业仍有很大的发展空间，发展也亟需加速。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第四篇:冷链物流行业现状分析市场需求逐步发展 随着科学进步的大力发展，冷链物流不同行业都能应用到冷库，物流冷库发挥着重要的作用，以满足客户需求和多品种配送为目的的低温物流中心逐步发展起来。 冷链物流可广泛应用于食品厂、乳品厂、制药厂、化工厂、果蔬仓库、禽蛋仓库、宾馆、酒店、超市、试验室等。 从冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。 同时现代物流冷库不但需要现代制冷和保温技术的支持，更要符合现代商业流通对冷链物流管理的特定要求。 近年来冷链物流配送业的大力发展，物流冷链市场业场也显得供不应求，超负荷的物品储藏给物流行业带来了很多的损耗和亏损，这样无论对于物流行业来说，还是对于消费者都是很大的损失。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第五篇:京东将为天天果园提供物流体系支持冷链物流或不再是生鲜电商发展瓶颈, 近日，水果生鲜电商天天果园完成总金额7000万美元的C轮融资，由京东领投，海纳亚洲创投基金(SIG)、锴明(Clearvue)投资等机构跟投。京东将与天天果园在水果生鲜领域开展深度合作，天天果园未来将成为京东水果品类重要的战略合作伙伴。京东将为天天果园提供物流体系支持，帮助天天果园拓展全国市场。此外，京东与天天果园还将在水果生鲜电商领域进行更深层次的布局和探索，共同开发万亿市场规模的生鲜市场。 据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析认为，我国生鲜电商的进入门槛较高，对全程冷链配送的高要求一直是生鲜电子商务发展的瓶颈。 果蔬产品业冷链要求从产地预冷、分级、包装、储藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中。同时，要配套发展在整个冷链流通过程中不中断的低温物流。 图表1:果蔬产品冷链物流流程图 资料来源:前瞻产业研究院整理 果蔬产品冷流物流的特征: ?质量安全要求高:果蔬冷链物流是一项复杂的低温系统工程，包含了采摘、加工、储藏运输等多个环节，确保果蔬冷链各环节的质量安全也是最基本、最核心的问题; ?时效性强:果蔬产品保鲜期短，要想最大限度地保持其原有的新鲜程度、色泽以及营养，就必须在尽可能短的时间内送到消费者手中。如果运送及中转时间增加，产品新鲜程度将下降，将有一部分产品无法销售出去或销售价格降低，从而造成损失; ?成本高:果蔬产品冷链物流体系建设投入大，保温、保鲜、节能等技术应用于库房规划和建设、进出库作业、运输和货物交接的各个环节，其运作成本较其他商品较高，一般需要大型企业承担。 在生鲜电商的竞争中，除了优质的货源，冷链配送更是取胜的关键。作为中国最大的自营式电商，京东一直以自有物流体系独占行业鳌头。京东通过遍布全国495个城市的物流系统和由两万多名配送员组成的专业物流团队，率先推出了“当日达”、“次日达”、“夜间配”、“极速达”等多种个性化配送服务，为用户创造了良好的用户体验，京东的配送服务已经成为电商行业的标准。 生鲜产品对电商及其关联企业仓储和配送成本要求很高。因为生鲜品类不仅在时间和配 送上有特殊性，其在销售上也有区域限制，这可能成为电商发展这一品类的一大挑战。京东的加入，将很可能让国内的冷链上升一个台阶，从而解决生鲜电商的最大难题。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法 律责任～ 第六篇:成本过高是制约农产品冷链物流发展的主因 冷链物流的不完善，给生鲜农产品的流通带来损耗大、成本高的问题。以果蔬为例，由于冷链物流的不完善，果蔬在流通环节损耗率就在20%-30%。 冷链物流的作业主体是食品，食品的质量随时可能发生变化，物流的复杂性也远远大于钢铁、IT等产品，因此需要一个高效的冷链物流系统。而农产品冷链物流系统的建立，需要大量的设备、软件以及人力投入，这对企业的资金流是一个考验。 制约我国冷链发展落后，覆盖应用比例比较低的首要原因就是成本问题。数据显示，冷藏运输车价格约为30-40万元/辆，为一般车辆价格的2-3倍;进口冷储专用高架叉车价格为26万元/台，货架为1700元/组，按每万平方米仓库需叉车4台，近900组货架计算，需投资250万元;建设一个能检测生物9项、理化20多项指标的检测中心需投资400多万元。建 10000平方米冷库，企业在硬件设备上需投入经费1000多万元，这样的成本并不是每个企业都能承担的。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第七篇:我国冷链物流行业存在问题解析 从目前来看，国内跨市跨省的冷链物流体系还未成熟，冷链物流在实际应用中存在着许多问题。 首先，冷链设施存在结构性矛盾，一方面产地冷库建设相对滞后，且部分地区出现同质化低价竞争。具体表现在现代化、专业化冷库数量总体偏少，冷藏库、低温加工配送中心等建设投入相对不足，低水平重复建设现象较为突出，相当一部分冷库利用率不高。 目前，国内冷链物流所使用的冷库大多还是国有冷藏库，大部分使用期已经超过15年，工程设计标准低、工艺流程不合理，自动化程度也低，有的甚至还无法做到实时监控;另一方面公路冷藏及保温车数量不足，占货运汽车保有量的比例仅为0.55%。由于购买冷藏车成本高，目前很多生鲜食品递送商还会用一般的面包车进行运输，有的最多盖上一层棉被，即使有冷藏设备的，也可能受成本控制的驱动，在中途将温控关闭。 在软件方面，解决冷链难题必须建立一套完整的生鲜物流供应链。具体来说，运输生鲜食品不同于普通食品，想要实现有效地运作生鲜物流，达到最佳保存食品的目的，就必须要建立一套完整的生鲜物流供应链。 然而，我国食品链第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，既不能严格控制温度和湿度，又不能保证精良的运输装备和专业的物流管理机制，因此，就会大大影响了食品物流在途质量，以及精准性和时效性，同时，食品链的成本和损耗也相对较高。 此外，有物流业内人士指出，缺乏行业标准、市场规范也是阻碍冷链物流发展的主要原因。“现在冷链物流行业的现状是上百家企业分散在各地并且规模不大，如果跨区域运输还可能层层外包，拼车拉货，再加上没有统一的行业标准，比如蔬菜到底应该怎么运，水果怎么运，如何监管和惩罚，因此根本无法保证服务质量。”一位业内人士表示。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法 律责任～ 第八篇:我国冷链物流行业发展趋势预测 专家指出，对于今后冷链物流的发展而言，要进一步提高行业认识，采取一系列创新性措施，降低冷链物流成本、提高冷链运营效率、提升企业效益，从而保证冷链市场平稳运行。 硬件上的提升必不可少。以美国为例，之所以冷链物流如此发达，首要在于其运输网络的庞大。据了解，美国设计并建造了高通行量、高速度的高速公路。当中最重要的是州际高速公路系统的建设。依仗这些纵横交错的高速公路网，国内冷链运输主要由集装箱卡车来完成，1000公里以内24小时可以送达。除公路外，美国建造了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货物。美国冷链物流当前大力发展火车温控集装箱，也是基于考虑铁路网络的优势。 而对于理想的冷链物流产业链，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣认为应该是“产地预冷、冷链运输、市内配送中心、销售终端”四点一线，甚至可以直接从产地到终端。“中间环节越少，成本越低，‘断链’的可能越少。”他建议政府对产地冷库、市内配送中心等做一定规划，并做好标准，引导第三方冷链物流有序发展。 另外，有业内人士提到信息化手段的重要作用。冷链物流有别于传统物流，无论在时间、质量还是服务上都对物流企业提出了更高要求。在实际操作过程中，运用信息系统管理能够全方位、多层次的对库存、出货、运输、结算等各环节进行有效管理和监督。 对于更高要求的实现，信息化手段的重要便显现出来。一套完整的运输管理信息系统(TMS)在整个供应链中显得尤为重要。运输管理信息系统是针对企业物流部门及第三方物流机构应用的信息管理系统，可对企业运输过程中涉及到的订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务进行管理的系统。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第九篇:冷链物流前景广电商企业景象布局 淘宝大闸蟹品类创造三天内卖出30万只的业绩;海南香蕉三天也曾出货580吨;美国樱桃淘宝出货量达170吨„„通过马云在微博上晒出的数字可以看出，在电子商务快速发展的今天，生鲜电商被看做是最后一片“蓝海”，已进入到“最后阵地”的争夺战。 线上看交易，线下看物流。既然被称为“蓝海”，足见生鲜电商市场广阔，但也意味着需要不断摸索寻找一条物流企业属于自己的“航线”。“现在电商做生鲜拼的就是物流。”一位与生鲜电商接触多年的物流业内人士指出。 据商务部公布的数据显示，2013年我国电子商务交易总额超过10万亿元，其中生鲜电商交易规模达到130亿元，同比增长221%，但生鲜产品所占的比例仅为0.7%，尚不足1%。2014年以来，中国电商巨头纷纷加大在冷链物流领域的投资布局，以期打通生鲜网购的“最后一公里”。 其中，天猫商城首次试水生鲜冷链物流，首批配送城市已覆盖全国26个城市;京东今年4月份与獐子岛在生鲜领域展开供应链深度合作;亚马逊以2000万美元入股上海区域性生鲜网购平台“美味七七”„„ 而一些有实力的企业和电商也开始自建冷链物流公司。比如双汇集团就在2003年成立双汇物流，陆续购置数百辆各种型号的全自动控制冷藏车辆，并建设了冷库、常温库、配送库。中粮集团旗下的我买网，以及苏宁易购，也在通过自建和整合具备冷冻链服务能力的物流公司，弥补冷链物流的短板。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十篇:我国冷链物流发展迎来黄金时机 )目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，但超过20%的产品由于冷冻(藏不到位，在运输过程中被浪费，损耗量居世界首位，导致食品物流成本约占到食品总成本的70%，远远高于国际标准，成为目前某些食品零售价高居不下的重要原因，但与此同时这也为冷链物流的发展提供了广阔的市场前景。 目前，国内市场的冷链基础设施投入正在持续增加。数据显示，2013年全国冷链物流的固定资产投资额超过了1000亿元，同比增长超过24%。2014年6月11日国务院讨论发展冷链物流中长期发展规划时，也要求到2015年建成一批规模化、专业化、现代化的跨区 域冷链物流基地。 中物联冷链委统计数据显示，2014年我国潜在冷链物流总额达到3.74万亿元，冷链需求规模达到10488万吨，冷链物流市场总体增长率达到18%左右。2014年全国冷库总量达到3320万吨，折合8300万立方米，与上年2411万吨相比增长36.9%。冷藏车总量预计达到8.5万辆，与上年7万辆相比增长21.4%。2014年1—10月份全国冷链基础设施投资超过583亿元。此外，根据中物联冷链委2014年冷链物流百强评选结果统计，前100名冷链物流企业2014年总营业额达到110亿元，约占全国冷链物流市场份额的10%。 从这一系列数字可以看出，虽然受到全国经济形势和大物流环境的影响，冷链物流行业存在服务价格偏低、行业竞争加剧、企业利润下降等问题，但总体而言，我国冷链物流还是呈现出稳步上升的发展趋势。 这与投资的增加与市场需求的增长有关。业内专家指出，目前我国正处于相当于欧美和日本当时冷链的黄金发展期。“现在正是一个极速发展的‘机会点’，预计未来几年会出现一个爆发性的增长。”专家表示。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十一篇:新电商背景下冷链物流迎来发展机遇 随着2015年中央一号文件(《关于加大改革创新力度加快农业现代化建设的若干意见》)的出台，“三农”话题再次回到了大众视线。中央一号文件在政府全年工作中具有纲领性和指导性的地位，由此看出，我国今年的工作重点是发展农村经济。2015年1月，淘宝大学第一期县域电商服务提升班以“助力县域，服务电商”为主题，对几十名企业家进行了培训并讨论，看来阿里巴巴已经开始在农村市场逐步发力。 发展农村经济需要改革创新，发展农村电商也必少不了农村物流建设。目前整个中国的农村物流仍以常温物流为主，农产品在流通过程中损耗问题需要加以重视。损耗意味着部分农产品被丢弃，有些单品损耗较小的又不易被直接丢弃，影响农牧产品商品形象，直接影响销售量(额)，以及未来可能发生的买卖行为，进而影响农民或经销商的利润，宏观上来看，直接影响整个城市的贸易流通数字。 减少农产品在流通过程中的损耗可以通过改善保鲜技术等方法手段来实现。农牧业产品 原产地是冷链物流的起始端，运输具有时效性，农村“新鲜出土”的农牧产品销往相聚几千公里的外地消费市场或者海外，对于农牧产品生产地到接收地的一体化冷链运输配送具有一定要求，农村市场的冷链物流建设一片蓝海。 物流企业深入农村开辟冷链物流市场所需资金和管理成本较高，农村电商企业使用第三方物流或自建物流的运输成本也较高，政府方面势必会出台发展县域电商相配套的政策，比如降低收费、对物流企业配送车辆给予通行便利、清理不合理的收费站点、解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题的相关政策。由于冷链物流的资金方面的投入比常温物流要大，价格也相对偏高，物流企业和农牧业电商企业可以通过 申请 关于撤销行政处分的申请关于工程延期监理费的申请报告关于减免管理费的申请关于减租申请书的范文关于解除警告处分的申请 当地的政府补贴来缓解资金压力。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十二篇:我国冷链物流现状浅析 我国的冷链物流产生于上世纪50年代，简单说来，冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量的一项系统工程。 经过多年发展，目前我国的冷链物流行业虽具有一定规模，但同欧美发达国家相比仍存在明显差距。单从行业发展空间来看，当前我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%以上。 业内人士表示，目前我国第三方冷链物流发展情况不容乐观，“整体来看冷链物流企业普遍存在专业程度不高，规模普遍较小，配置规格较低，信息化程度不强等问题。” 与常温物流的流程和体系不同，冷链物流的投入成本非常高。单从生鲜冷链物流成本来看，通常比普通商品高出1-2倍，冷链成本占销售额25%-40%。 要想降低物流成本可寄希望于规模化。不过，“多乱散小已成冷链物流行业弊病，即使是知名的第三方冷链物流公司也不过年收入几个亿的规模。”“爱鲜蜂”市场部负责人姬婷婷告诉记者，目前我国的冷链物流企业无论是仓储、运输还是配送都存在标准滞后的问题,运营管控更是不到位，严重影响了行业的发展。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十三篇:入行门槛高冷链物流长期仍以第三方为主 市场分析机构预测，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，2017年市场规模将达4700亿元。 受宏观政策和需求推动，冷链物流市场早已今非昔比。其中，着重强调打造“最后一公里”的生鲜电商的异军突起，更让第三方冷链物流企业压力剧增。 生鲜电商的发展让第三方冷链物流的市场需求得到膨胀，出现供给跟不上需求的情况。线上看交易，线下看物流。在零忍耐的网购消费市场里，物流速度的快慢往往攸关电商的生死存亡。 2014年，拥有物流“终结能力”的顺丰速运有限公司推出了定位全球新鲜美食的电商平台“顺丰优选”，随后顺丰又在上海发布“顺丰冷运”品牌，表示将为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”，至此完成了一系列在冷链物流方面的战略布局。 而阿里巴巴的生鲜冷链物流目前已正式启动，配送范围将覆盖上海始发至北上广深杭及天津、武汉、重庆、成都、宁波等网购热门城市，力求实现核心城市范围的冷链日配。 在各行业“闭环”趋势盛行的当下，跨界已不稀奇。也因为第三方冷链物流的不够“给力”加之行业前景广阔，让一些电商开始动起自建冷链物流的念头。 “电商自建冷链物流是出于对当前冷链物流供给市场的一种无奈选择,目前市场并没有高标准的服务商,哪怕是高价格也不一定能够得到更高的服务标准。”姬婷婷表示，尽管自建冷链物流在一定程度上讲会增加成本，但同时也可以降低无效沟通成本和增加销售的潜在能力。 不过，自建冷链物流并非谁想建就能建，仅从成本角度出发，企业在发展前期需要购买价格昂贵的冷链物流设备，后期的维护需要投入大量人力、物力，再加上货运量相对较少，高昂成本让人难以消受。 “如果市场上开始有几家知名度高的，质量有保证的第三方冷链物流运营商，我相信这肯定是一个外包市场，因为没有哪家电商或贸易企业会去重资产运营一个冷库。” 戴德梁 行中国区商业部(工业及物流)主管苏智渊在接受记者采访时表示，目前一些国际性的第三方冷链企业，如普菲斯、太古冷链等进入国内的速度还没有放开。 究其原因，业内人士表示，首先冷链物流的投资成本比较高，在没有形成市场规模之前，进入的行业门槛连一些国际公司可能都会慎之又慎;此外，我国长期以来大量的冷链资源被早期的国营企业把持，市场经济之后又没有有效地进行专业化，集团化运作，导致目前市场上充斥着大量的低成本运作的冷库，“市场价格上不去，国际公司当然更难进入”。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十四篇:中国农产品冷链物流行业市场前瞻 随着我国人民生活水平的不断提高，人们对食品的要求也上了一个新台阶，不但要求产品新鲜、配送快速及时，还呈现出多品种、少数量的需求特征。大型商场、连锁超市、便利店等新型商业零售业态的持续发展，使得生鲜、冻食品区在各卖场所占面积的比重不断增加。商家把生鲜、冷冻产品作为其重要的拳头经营项目，不断加大采购和销售力度，从而扩大了冷藏、冷冻产品的市场容量。随着人们受教育程度的不断提高和市场竞争的日益激烈，人们逐渐倾向通过节省“厨房时间”来增加自己的学习、工作或休息时间，使得冷冻、冷藏产品的购买不断增加。 知识消费的兴起及消费理念的更新，人们对冷藏、冷冻产品的认知度在不断提高，尤其是年轻消费者在顾客群中所占的比重不断扩大，他们大多不愿将太多的时间花在厨房里，这对冷藏、冷冻消费市场的扩大起到了重要的拉动作用。 市场的激烈竞争促使冷藏、冷冻产品加工企业不得不提高产品质量和服务质量，无论是在产品的形态还是在包装上都竭力于吸引顾客，使更多的消费者倾向于冷藏、冷冻产品的消费。由此可见，各种新鲜和冷冻食品的大量需求，一方面拉动了我国生鲜和冷冻食品加工业的快速成长，另一方面也使我国的物流配送业面临着新的挑战。 目前，我国已经认识到冷链物流系统建设的重要性。尽管如此，国内冷链物流的研究侧重于技术、设备、工艺等，而对管理系统研究极少。尤其是将冷链与物流供应链结合，研究整个物流体系的设计规划，国内理论界尚未有该方面的深入研究。并且，在实践中，很多企业鉴于冷链食品发展的商机迫切需要建立或优化冷链物流体系，在整个冷链物流体系中，配 送作为一个重要环节，针对其配送路径问题展开的冷链物流的研究还处在起步阶段。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十五篇:中国冷链物流行业市场前瞻 随着人们生活水平的提高及对食品安全的重视，冷链产业的发展被广泛看好。而这也直接使得冷链物流的成长速度加快。但一个不乐观的现实是，与发达国家比,我国的冷链流通率还存在很大差距。据了解,欧美等发达国家肉禽冷链流通率已达100%,水果在95%以上,而我国肉禽、水果的冷链流通率仅为15%和5%。中国冷链产业网公布的数据显示,我国每年约有1/4的水果和1/3的蔬菜在中转运输及存放过程中腐烂变质损坏,价值高达750亿元。与之相对应，我国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%,美国平均500人就有一辆冷藏车,而我国平均3万人才有一辆冷藏车。冷藏车的巨大缺口给商用车企业提供了机遇。 到2015年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右。预计2015年前冷库及冷藏市场规模达到800亿元，年均复合增速30%，冷链设备需求从销售短端向流通端传导，冷链设备企业受益。 投资方向带动发展格局:中国有多少冷库、还需要多少冷库，城市与产地冷库定位及功能需求是什么，两个方面看清冷链全景与全境。一、投资方向:依据《全国冷链物流企业分布图》和《中国冷链物流50强企业发展报告》统计分析，从投资规模看，非绝对数值分析，投资运输百万级、投资冷库千万级的门槛，社会投资冷藏运输明显低于冷库板块，第三方冷链物流企业主要发展运输和市配。二、发展建设:全国年营业额在一千万以上的500家冷链企业的冷库总容量为1900万吨、冷藏车辆数为3.2万台。2013年统计显示，500家规模企业中106家企业 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 购买冷藏车2845台，其中第三方冷链物流企业计划购买1244台，有121家企业计划建库约1357万吨，其中第三方冷库经营单位计划建库80万吨。如果按照一般项目建设周期估算，500家规模企业到2015年的冷库容量为惊人的3200万吨，冷藏车为3.5万台，运输呈现运力不足，冷库激烈竞争的形势已经隐约显现。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十六篇:十部委联文促发展冷链物流产业的市场蛋糕究竟有多大 近日，发改委、财政部、商务部、税务总局、交通部、食药监局等十个部委联合发布冷链物流企业发展指导意见，如此之多的部委共同发文尚属少见，这不禁让人猜想冷链物流产业的市场蛋糕究竟有多大。 对于政府来讲，冷链物流产业关系着菜篮子工程，民以食为天。但对于企业来说，中央政策的重视就意味着相应的政策补贴红利。意见中对提升冷链运输的集约化、冷链物流基础设施、冷链物流信息化建设等作出指导。如果按照意见，发展冷链物流运输就涉及到一系列的企业兼并重组，制冷设备行业、交通运输行业、农副产品行业、物联网、云计算等多个产业有望获益。 以上游产业---制冷设备行业来说，冷链运输势必触及(食品冷冻冷藏)设备、中央空调、工业制冷、零部件、制冷剂等多个环节。目前国内的制冷设备以食品加工产业的冷藏需求为主，冷链运输产业发展后，未来国内冷链设备需求有望呈年均 15-20%稳健增长趋势。 而以下游产业--农副产品来说，冷链运输产业将触发果蔬产业、水产品、肉类产品、乳制品、速冻食品等细分食品的冷链需求。“南菜北运”将成趋势。此前顺丰优选和广东省高州市政府、丰盛食品就曾发起首个“网络荔枝节”活动，荔枝从被采摘到送抵消费者手中，不超过24小时。在运输达到极致后，结合电商，果蔬运输可实现全国共售。 冷链物流产业还将释放云计算产业的市场。冷链物流和传统物流不同，数据监测与收集显得十分重要。如果要实现冷链运输物流的信息化建设，势必会触发物联网、云计算、大数据乃至移动互联网等等产业。 不过还需注意到，目前国内的冷链物流通率仅达到19%左右，而美国、日本等国家的冷链流通率已经达到85%以上。这一方面表明，行业提升潜力较大，另一方面也说明，当前冷链物流耗损率较高，存在着行业壁垒。 从现在入场冷链物流的企业来看，电商和物流企业的积极性最高。阿里巴巴旗下的菜鸟冷链服务已经覆盖全国210个城市，意在抢滩餐桌冷链供应;京东通过自建物流网络，也早已将冷链物流网下沉至乡镇;顺丰早在2012年开设顺丰优选，目前顺丰优选的O2O体验店顺丰嘿客门店量已将近3000家，覆盖全国一二三四线城市。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十七篇:浅析我国两岸冷链物流行业发展新思路 今年9月，台湾国际物流暨供应链协会理事长、律侨国际物流有限公司总经理叶建明到南宁参加第十一届中国-东盟博览会，并为两岸冷链物流合作提出了三点思路。 叶建明曾主持台湾优质产品两岸冷链运筹计划、冷链最佳运送环境创新服务计划、华硕东欧供应链整合计划、航网LSP国际物流深化计划等项目，叶建明希望两岸为物流交流提供服务平台，以物流加速商流，商流又促进更多物流，进而为两岸企业开创新局面。 “两岸经贸合作交流日益密切，台湾的商品被越来越多的大陆百姓所熟知。”叶建明说，台湾名品博览会是台湾贸易中心为协助台湾企业开拓大陆市场、促进海峡两岸经贸产业交流而打造的平台，自2009年开始，每年都在大陆部分重要城市轮流举办，被誉为两岸规模最大的经贸交流平台。到目前为止，台湾名品博览会先后在东莞、广州、山东、湖北、天津、南京、重庆等地展出，场场爆满。 叶建明认为，两岸在冷链物流方面，怎么保鲜、怎么运送等问题都值得深入探讨。现在的消费习惯和交易模式不断创新和改变，所以我们要去思考如何创新思想，使流通更加迅速、更加便捷。要加紧开通两岸海运快递业务，目前正在积极进行中。良好的沟通可以提供快速的通关，便于商品尽快流通，不要因为通关时间过长而延误冷藏商品的流通。 冷链物流存在很大的改善空间，这些运送模式在短距离、短时间内没有问题，但是跨境和长距离运输，冷链就会面临很大挑战。叶建明表示，创新流通模式，通过电子交易平台实现两岸商品线上交易，网路交易平台可以缩短交易时间，目前这方面仍有很大的改善空间。 叶建明说，两岸冷链物流有互补性，台湾方面希望成立冷链物流联盟，促成两岸合作，创造共同的品牌，行销全球。 他举例说，台湾的兰花什么时候开、花的颜色和大小等都可以通过基因控制，而且气调集装箱可以把鲜花运送很远，销往世界各地，所以在市场上很受欢迎。在对整个种植模式的研究中发现，云南是大陆最适合培育兰花的地方，云南的兰花想要通过气调集装箱的方式运送到全球，那广西是最适合的口岸，非常具有出口价值。 叶建明为两岸冷链物流合作提出了几点思路。 一是整个路线经由试点口岸向内地延伸，加上冷链服务，天津可以辐射到东北、华北和西北范围。上海昆山方面在5月论坛中表示可以辐射华中，且深入长江流域，但是还缺了一个——南方地区。广西在南方占有地缘位置优势，可以辐射云、贵、川，甚至是粤、闽、皖。 二是借冷链物流服务可以提升内地农畜产品的流通质量。内地需求享受也有权利享受到新鲜的食品，靠冷链可以实现这一点，而且冷链建成之后是双向服务的，除了托运货物进内地外，还可以把内地优质农产品往外运。 三是冷链物流对食品的安全很有保障，目前很多产品的运输没有做到保鲜，这就需要超额配送，但这只能保量，却不能保值。推动冷链服务体系能够让产品保持量和质。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十八篇:2014年中国农产品冷链物流企业排行 中国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来中国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，农产品冷链物流比例逐步提高，农产品冷链物流的规模快速增长。 近年来，中国农产品冷链物流企业不断涌现。其中，中外运、中粮等社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展农产品冷链物流业务;双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建独立核算的农产品冷链物流公司，积极完善冷链网络;大型连锁商业企业完善终端销售环节的冷链管理，加快发展生鲜食品配送。中国农产品冷链物流企业呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。 2014年中国农产品冷链物流行业前十大企业如下(排名不分先后): 1、河南众品生鲜物流有限公司 2、中外运物流投资控股有限公司 3、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 4、山东荣庆投资控股(集团)有限公司 5、招商美冷(香港)控股有限公司 6、上海锦江国际低温物流发展有限公司 7、漯河双汇物流投资有限公司 8、上海交荣冷链物流有限公司 9、浙江海富达冷藏物流有限公司 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～