线束加工现状及汽车线束的设计

线束加工现状及汽车线束的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 学生姓名： 系 （部）： 专 业： 指导教师： 年 月 日 摘 要 当前随着世界工业的迅速崛起，电子行业的快速发展，线束行业的重要地位日益显现 出来，尤其是在中国3G下乡、家电下乡、汽车下乡以及工业信息化等多方面政策与市场 的推动下，2010年中国线束产量有望超过十亿条，且市场前景较好。本文就是从改善线束 的加工方法、改善图纸设计时的合理性与可操作性的角度来预测线束尤其是汽车线束的发 展前景以及将来的发展趋势。 从目前国内线束的发展来看，我们加工线束运用的技术手段还有些欠缺，所蕴涵的科 技力量还不是很高。由于，我们加工线束的成本低廉、发展潜力大。我国必将成为世界各 国需求线束客户的瞩目点。 关键词： 线束，崛起，改善、趋势 II Abstract current rises rapidly along with the world industry, the electronic profession fast development, the group of lines profession important status appears day by day comes out, goes to the country in particular in Chinese 3G, the electrical appliances goes to the country, the automobile goes to the country as well as the industry informationization and so on the various policy and under the market impetus, in 2010 the Chinese group of lines output surpasses 1,000,000,000 hopefully, also the market prospect is good.This article will be from the improvement group of lines processing method, time the improvement blueprint design rationality and the feasibility angle forecasts the group of lines in particular automobile group of lines the prospects for development as well as the future trend of development. Looked from the present domestic group of lines development that, we process the group of lines utilization the technical method also to have to be short of, contains the technical strength is not very high.Because, we process the group of lines inexpensively the cost, the development potential are big.Our country will certainly to become the various countries demand group of lines customer the attention spot. Key word: The group of lines, rises, improvement ，Tendency III 目 录 引言 ........................................................... 1 第1章 我国线束产业发展简述 .................................... 2 第2章 线束加工工艺 ............................................ 4 第3章 汽车线束的设计流程和原则 ................................ 6 第4章 我国线束制造业的前景 ................................... 13 第5章 结论 ................................................... 15 参考文献 ...................................................... 16 致谢 .......................................................... 17 附录1 ......................................................... 18 IV 线束是近些年出现的名词，所谓的线束就是利用一些电子线、高温线、CABLE线等常 用的线材再与一些辅助配件进行有机结合从而组装出一些配件供其他器件使用。由于线束 的生产目前多依赖工操作。因此，如何绘制出更合适的CAD图纸[尤其是确定出更合理的尺寸公差]对降低线束的生产成本和提高线束的生产效率来说是至关重要的，而我有幸进 入工程部门从事CAD绘图和工程研发，并参与了汽车线束的技术改革。笔者根据自己几个 月的工作经历和自己对当前线束行业的发展了解，谈谈线束的发展需要进行的一些技术改 革和未来线束行业的趋势。 - 1 - 线束（如右图）是当今电子化、信息 化时代行业中发展最快，市场需求量最 大，安装最为方便的产品之一。从普及的 家用电器到通讯设备、计算机及外部设 备，以及安防、太阳能、飞机、汽车和军 用仪器设备等均广泛采用线束。有关人士 预测，在我国3G下乡、家电下乡、汽车 下乡以及政府采取多方面优惠政策的激励下，2010年中国线束产量将超过十亿条，且市场需求量仍将持续攀升，这将有力带动线束产业集群发展。同时，也会缓解当前严重的就业 压力，推动国民经济的增长，可以说线束行业的崛起对推动经济增长会起着关键性的作用。 据我了解，当前国内线束的加工大多数依赖纯粹的手工操作。手工操作的弊端是很大 的。一方面，不能保证质量和精度要求；另一方面，也不能保证大规模的快速生产。更严 重的事情是，员工的素质很难达到很高的要求。我清楚的记得我们公司在接到MECLOM?美 国客户?的一张二维图纸时，很少有人能够明白客户的要求。经过一番努力读懂图纸后， 在实际的加工过程中又遇到加工困难的问题。我们的员工在加工过程中很难保证精度要 求。这就说明我们还是缺少这方面具有专业水准的人才。工人的素质也需要多加培训。随 着国际经济一体化的发展趋势，我们目前的现状很难适应当前的发展模式。因此，越来越 多的人开始寻求商业伙伴，各自利用自己的自身优势走集群发展的道路。 线束工业的迅猛发展也带来了对线束加工设备的大量需求，在此市场背景下，2010年 4月9日-11日，在第75届中国电子展（CEF75)上新设立的“线束加工设备展 （WireProcessChina2010）”在深圳会展中心举办，来自海内外数十家线束设备厂商齐聚 一堂，展示范围覆盖中高低端全线产品，以满足不同线束加工企业的不同需求。 作为中 国国内首个专业线束设备展，WireProcessChina2010致力于为快速发展中的线束工业企业提供一站式的线束加工设备采购与交流平台，全面展示海内外最新线束加工设备与技术， 展品涵盖电线末端加工设备、自动化线束加工装备、集成线束制造系统（线束加工中心）、 喷码设备、线材及相关配件等等整个线束加工流程。但是，现在国内的线束加工模式当前 还不能够脱离手工的操作流程。因为很多先进的设备还不能够很好的运用与实际生产。一 方面缺乏这方面的人才，另一方面是很多公司要考虑经济成本的问题自己也不能够全部购 - 2 - 买先进的设备投入生产。这就逼迫很多公司之间进行所谓强强联合，各自利用自身的优势 相互合作，共同开发新的产品。从一定程度上来讲，线束行业的规模生产就这样形成了， 尤其是国内生产成本低廉、劳动力密集，吸引很多大公司将生产的地点转移到上海、江苏、 安徽等地方进行规模生产。虽然说当前这种集群发展是一种必然趋势，但是它却没有竞争 的实力，线束行业需要进行改善的空间依然很大。但是，不管怎样改革我始终坚信，线束 行业的崛起必须要走共同合作的发展道路。 - 3 - 线束的生产首先需要绘制出CAD图纸，然后按照工艺流程去生产。CAD图纸的绘制直 接影响到后续的批量生产。因此，在绘制图纸时必须要考虑生产的方便 性，成本的经济 性，在满足客户要求的情况下尽量放大工差，可以方便后续操作在线束二维产品图纸出来 以后，就要编排线束的生产工艺，工艺是与生产两者密不可分，因此将两者结合起来一起 分析。 开线工艺 开线是线束生产的第一个工位，开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出 现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编 制开线工艺时一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。最主要的开线 必须要确认出线的型号、规格并制作开线操作说明书，制作流程跟踪卡。 压接工艺 开线之后的第二个生产工位，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作 说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先 穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用 到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。但是，压接之后必须要对压接 的首件进行拉伸试验。以确保达到拉力要求。 预装工艺 编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装 工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预 装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，放慢流水线的 速度，所以工艺人员要经常呆在现场不断总结经验，这样才能编制出合理的生产工艺。对 于有特殊运输要求的产品必须要考虑包装的安全性。譬如，海运的产品必须考虑防潮，防 腐蚀性„„ 总装工艺 根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护 套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个 总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡，工艺 - 4 - 人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺。线束工艺还包括编制 材料消耗定额明细表、工时测算、工人培训等。 - 5 - 汽车线束设计及线束用原材料。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存 在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束 变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性 能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和 汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。 根据几个月参与线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。 一、整车电路设计 （一）电源分配设计 汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全 性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3 个部分组成即：蓄电池直接供电系统、点火开关控制的供电系统、发动机起动时卸掉负载 的电源系统。 （1）蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些 件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动 机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。 （2）点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的 可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。 （3）发动机起动时卸掉负载的电源系统（一般称为ACC电源）。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、 刮水器电源等。 （二）线路保护设计 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、 断路顺和易熔线。 1．熔断器的选取原则 A 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的 - 6 - 电器件必须单设熔断器。 B 发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影 响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互 组合，共同使用一个熔断器。 C 对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使 用一个熔断器。 熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构 简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这 种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。 电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。一般根据电器件的最大连续 工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔断器额定容量＝电路最大工作电流 ?80%（或70%）。 2．断路器 断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械 装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或 接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。 3．易熔线 易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般?5s）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般 为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同规格的导线粗。 易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至还有8mm2等更大截面的易熔线。易熔线的 导线线段长度分为（50?5）mm、（100?10）mm、（150?15）mm3种。易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。 （三）继电器的选取设计 继电器分为电流式和电压式两种。一般根据用电器的功率和开关的承载能力来决定是 否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风扇、鼓 风机、转向灯（闪光器）等。继电器分6V、12V、24V3种，常用的继电器额定电压为12V。选用继电器要参考的技术要求：?可靠性好；?性能稳定；?质量轻、体积小、寿命长， - 7 - 对周围元器件影响小；?结构简单、工艺性好、成本低。 （四）搭铁分配设计原则 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，且易受其他用电设备干扰，所以这些 件的搭铁点一定要单设。对于安全气囊系统，它的搭铁点不仅应单设，而且为了确保其安 全可靠，最好采用复式搭铁。其目的是其中一处搭铁失效，系统可以通过另一搭铁点搭铁， 确保系统安全工作。无线电系统为避免千扰，也要单独搭铁。弱信号传感器的搭铁最好独 立，搭铁点最好是在离传感器较近的位置，以保证信号的真实传递。其他电器件可根据具 体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，避免搭铁线过长，造成不必要的电压 降。蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大，因此一定要控制好线长和走向，减 小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁； 搭铁方式：一是通过孔式接头搭铁，此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；二是 通过内部短接的护套直接搭铁。 二、线束三维布局走向设计 此流程主要是模拟仿真不同区域的线束走向、直径，考虑线束过孔的密封和保护，模 拟线束的固定孔位和固定方式等。三维布线用的主要软件有PRO-E、UG和CATIA等。 三、插接件的选取设计 插接件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全车的 电器稳定性、安全性起着决定性的作用。 （一）插接件的选取设计原则 1、插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优先 选用双弹簧式压紧结构的插接件。 2、根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。 发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因此 一定要选择防水性护套。 3、在同一条线束中若用同一种护套，其颜色一定要有区别。 基于汽车外观的整体协调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。 为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。 对于要求性能较高的安全气囊、ABS、ECU等用的端子插接件，应优先选用镀金件以保证 安全可靠性。 蓄电池接头（电瓶夹如右图）内部为锥体，锥度为1:9；电瓶夹的材料为镀锡铜、镀锌铜或铅锑合金。不同规格的插接件可承载的电流一般如 下：1系列，10A左右；2.2或3系列，20A左右；4.8系列， 30A左右； - 8 - 6.3系列，45A左右；7.8或9.5系列，60A左右。 （二）插接件原材料（材质）性能分析 1．护套材质（塑料件） 常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等，笔者总结了它们的具体性能差异， 见附录1。设计插件时可根据不同的需求选择不同的材质，还可根据实际情况在塑料中添 加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添加玻璃纤维增强等。 2．端子材质（铜件） 插接件用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比 重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。 四、导线的选取设计 （一）导线类型的选择 1.线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。例如：发动机周围环境温 度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线； 行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动 变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导 线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求高等。 2.汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVC绝缘材料。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。 3.汽车线束常用的导线种类有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列。AVSS（AVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或 热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当 类型的导线。 （二）计算选取导线截面积 1.根据电器件功率的大小计算流通导线的电流；长时间工作的电气设备可选择实际载 流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。 2.根据不同的工作环境和温度大小适当改变导线的截面积。 3.根据导线的走向、插接件的数量（即电压降的大小）适当改变导线的截面积。 关于导线截面积的计算，也有一些专家总结出一些经验公式： I=P/UsA=IρL/Ud - 9 - 式中：I——电流；P——功率；Us——系统电压；A——导线截面积；Ud——允许最 大电压降损失；ρ——铜电阻率；L——导线长度。 或按下面经验公式： I=A×10+8/2 五、全车线束密封件（橡胶件）的设计 汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分 布在以下部位：发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢接口处、油箱进口处。 常用的材质一般为天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶、三元乙丙等。 天然橡胶的特性：具有良好的弹性和机械强度，有优异的耐曲挠性，有较高的撕裂强 度和良好的耐寒性。缺点：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易燃。 氯丁胶的特性：耐臭氧、耐热老化、耐油等性能较好，具有难燃性和自熄性；但耐低 温性不好。 硅橡胶的特性：耐热性、耐寒性和耐侯性较好；缺点是不耐油。三元乙丙的特性：耐 侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀性、耐酸碱等性能都较好，而且拥有高强度和高伸缩率；缺 点：粘接性较差，且弹性没天然橡胶好，耐油性差。 比较而言，三元乙丙的综合性能较好，所以现在汽车线束用橡胶件一般选用三元乙丙 材料。 六、全车线束包扎和固定设计 （一）线束包扎设计 线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用，一般 根据工作环境和空间大小制定以下包扎设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。 发动机线束工作环境恶劣，因此全用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎。 前舱线工作环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好的波纹管包扎，部分分支用 PVC管包扎。 仪表线工作空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠。 门线和顶篷线工作空间较小，可用胶带全缠，部分枝干可用工业塑料布包扎；较细的 顶篷线可直接用海绵胶带粘在车身上。 底盘线因与车体接触部位较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损。 （二）包扎用原材料的性能分析 - 10 - 1．波纹管 波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特点就是耐磨性较好，在 高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温在-40-150?间。它的材质一般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。 2．PVC管 PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不高，一般在80?以下。 3．胶带 胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用，在包扎材料中一 般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较好；耐温在80?左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材 料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温在105?左右；布基胶带的耐磨性最好， 耐温最高150?左右。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。 （三）线束固定设计 如专业从事电线末端加工设备的研发制造的深圳市钜诚自动化设备有限公司将主要 展示自主研发生产的单头、双头全自动端子压着机、扭线沾锡机等设备；线束设备行业的 领头企业厦门银华也将全面展示全自动端子压着机、电脑剥线机、高速端子压着机、端子 压接模具、开线机、铆压机、电线束等线束加工专用电子设备等产品；海普锐、胜蓝、君 权、精合、昕荣等多家线束加工设备知名企业也将展出各自的最新技术、设备与方案。 据大会组委会介绍。WireProcessChina2010在共享CEF75四万余名专业观众群的同时，展会期间还将举办多场涉及目前最热门的线束应用领域，如IT、家电、汽车、工业、通信、绿色能源、安防等行业的专业研讨会。此外，组委会还将重点邀请来自 IT、家电、汽车、工业、通信、绿色能源等领域专业观众前来参观交流。经过一年以来的 冲击与磨砺，中国电子工业受全球金融危机的影响现已日趋缓和，在政府不断出台的经济 刺激 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 和现阶段国内外市场的巨大需求推动下，中国线束工业重新呈现出快速发展态 势，且随着危机中高端线束产业向中国转移，中国作为世界级线束制造中心的地位进一步 得到了加强。 上海楹裕电子公司在2009年中高档线束项目上，进一步与客户进行了深度合作，在 - 11 - 整个2009年的合作中，新增与阿美德格合作的客户上涨了近千家，其中不乏国内外著名 的汽车生产企业和终端设备生产商。进入2010年，上海楹裕电子公司将继续定位于生产国内中高档线束产品，立足国内，走向世界。多年来电缆工业经历了艰难的历程，而且仍 然在继续，低利润的运作不得不使很多电缆厂关闭或迁移，当前正是汽车电线和线束产区 迁移的一个亮点。由于车型的电气和电子系统改进及其应用的增长，出现使用更为复杂线 束的趋势，这将有益于汽车电线及其集束工厂的业务发展。 - 12 - 与传统的电缆部分相比，国内某些厂生产汽车低压线获得的利润比其他线缆产品明显 高，而某些汽车电线集束厂获得的利润更为丰盛。当前国内生产汽车电线的工厂迅速增多， 利润明显下降，但对汽车电线集束厂的影响不大，甚至个别企业转向出口为主，反映出成 套线束货物量长途运输的增长。 CRU国际公司的研究报告说明，为了使电线集束企业集中投资和降低成本，九十年代 初期投资集中于匈牙利、波兰和捷克共和国。目前德福（DELPHI）和雅扎克（YAZAKI）公 司研究寻求下一个线束制造源头的投资热点，如在贝尔格莱特、罗马尼亚和斯洛伐克建立 电线集束企业。线束的价格不只是取决生产成本，同时必须加上运输成本。出于经济原因， 美国和日本选择中国作为线束制造源头之一。 除了经济因素外，充分理解汽车制造和电线制造者之间的关系是十分重要的，相互的 产品质量信任是签定长期供货协议的保证，公正交易没有时间的原则，一旦某个汽车制造 商感到线束供货源头安全度不可靠时，停止协议是正当的举措。 现在国内的线束组装企业大大小小也有很多家，大多都布集在广东和沿海一带，这一 类的企业大多是中小型民营企业，经过这几年国内市场的发展，民营企业发展势头良好， 线束组装企业也获得了发展的机会，浩智电子就是在这样的大环境下脱颖而出，成为国内 线束加工和线束组装企业的代表。 假若中国建成一批达到国际水平的电线束企业，则除满足国内配套外，出口数量有可 能超过国内需求量。根据国内专家推算，中国的汽车市场将在近五年内保持较高速度增长， 汽车线束市场也随之看好。尽管如此，这些决不是随手可摘的成熟果子，要创建成为一个 新的强有力的汽车线束供应者，它能入闱的障碍有多高和难度有多深，仍然是一个严酷和 迷离的竞争过程。但是，随着社会各界人士的关注及我国政府对这个行业的重视，相信线 束行业的明天会更加美好，给我国经济的发展必定带来美好的生机。 进入08年后，经济危机虽然对整个国际的经济环境造成了很大的影响，国内汽车线 束行业也是前进得很艰难，在这种情况下，一个公司的发展理念如何直接决定着在这次经 济竞争中的成败。我所在的上海楹裕电子有限公司进行了多次的改革与创新。而到如今， 在这场经济危机带来的影响正慢慢好转之时，我们公司搭乘“世博”这部列车成功的与同 行伙伴合作赢来发展的大好时机。由于线束运用的广泛性和普遍性，线束行业能否长久并 - 13 - 有序的发展下去，还是要取决与这个行业与国际接轨的状况。我公司之所以接连创造同期 的最高 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 ，与我们公司不断的拓展国外客户有直接关系，换句话说，我们若想取的长足 的发展必须着眼与国际。线束行业在国内的激烈竞争是可想的。因此，这个行业的发展只 有早日迈出步伐才有发展的生机。 最后，随着线束行业的不断发展壮大及与国际的顺利接轨，相信这个行业的明天必定 走上正规化，统一化。 - 14 - 毕业 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 是毕业前期一次非常难得的理论与实际相结合的学习机会，通过这次走进公 司实习，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，亲自动手操作锻炼了我的综合运用所学的专 业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料、设计手册、设计规 范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细 节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力 及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目 的所在。 虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。各种线材的适用条件，各 种仪器的选用标准，，我都是随着学习的不断深入而不断熟悉并学会应用的。和工程事的 沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求。 在产品的制作过程中一些产品的设计让我很头痛，原因是由于CAD设计受到本身的框 定，而又必须考虑客户的一些要求规范，从而形成了一些矛盾点，这些矛盾在处理上让人 很难斟酌，正是基于这种考虑我意识到：要向更完美的进行一次设计，与其他师傅的交流 沟通是很有必要的，这其中也包括更好的理解客户的各种要求，更要从节约老板的成本上 考虑。几个月的实习提高是有限的但提高也是全面的，正是这一次实习让我积累了无数实 际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出 更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。 从不知道毕业论文怎么写，到顺利如期的完成本次毕业论文，这给了我很大的信心， 让我了解专业知识的同时也对线束的发展前景充满信心。事实上，在调节测试机上有一次 因我的错误操作导致一些不良产品流入客户，这些不足，无疑是很让我自身感到遗憾的， 可这些不足正是我们去更好的研究更好的创造的最大动力，只有发现问题面对问题才有可 能解决问题，不足和遗憾不会给我打击只会更好的鞭策我前行，今后我更会关注新技术新 设备新工艺的出现，并争取尽快的掌握这些先进的知识，更好的为祖国的四化服务。 - 15 - ［1］.对梅向明等编《高等几何》关于线束中四直线交比的内容作重新编排 ［2］.蝴蝶定理;线束交比;三角形面积比 【DOI】：cnki:ISSN:1008-9128.0.1994-04-004 ［3］.《最新电喷车线束手册》 ［4］.江苏朝贵电子加工手册 ［5］.富康车系电路维修图册 ［6］.大众宝来车系电路维修图书 ［7］.比克希线束电子加工手册 ［8］.李桂安．电工电子实践初步．南京：东南大学出版社 ［9］.魏之馨．电子技术．北京;机械工业出版社 ［10］.刘润华．电子技术．东营：石油工业大学出版社 ［11］.阎石．数字电子技术基础．北京：高等教育出版社 - 16 - 在本论文的写作过程中，我的指导教师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写 作提纲，到中期调查表的审核认真地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此 我表示衷心感谢。 同时我也要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我、帮助过我 的同学和朋友。我还要感谢我的领导和同事。是他们给了我一次走进公司学习的机会，让 我参与了线束的设计和改善，从而获得了很多新的知识并养成了认真、严谨的工作态度。 最后，我想说的是写作毕业论文是一次再系统的学习过程，毕业论文的完成，意味着 我即将走如社会，开始新的人生旅途。但我深信，经过三年专业知识的系统学习，会对我 今后的生活和进一步的学习起着无比重要的作用！同时，也祝愿我们的学院明天会更加美 好！ - 17 - PA6的化学物理特性和PA66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。 它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好,但吸湿性也更强。 PA66在聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体材料。PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。PA66的粘性较低，因此流动性很好（但不如PA6）。这个性质可以用来加工很薄的元件。 PA66对许多溶剂具有抗溶性，但对酸和其它一些氯化剂的抵抗力较弱。 PBT:聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)的树脂和聚碳酸酯(PC)/PBT混配物。PBT：聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)的树脂和聚碳酸酯(PC)/PBT混配物。这类树脂的应用目标是汽车工业， 其产量的85%可由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)废弃瓶生产。传统的PBT生产工艺是将石油转化为精对苯二甲酸或对苯二甲酸二甲酯，然后将它们与丁二醇反应制取PBT。典型应用范围：齿轮箱、汽车保险杠以及要求具有抗化学反应和耐腐蚀性、热稳定性、抗冲击性以 及几何稳定性的产品。PBT是最坚韧的工程热塑材料之一，它是半结晶材料，有非常好的 化学稳定性、机械强度、电绝缘特性和热稳定性。这些材料在很广的环境条件下都有很好 的稳定性。 PBT吸湿特性很弱。非增强型PBT的张力强度为50MPa，玻璃添加剂型的PBT张力强度为170MPa。PBT的结晶很迅速，这将导致因冷却不均匀而造成弯曲变形。对于有 玻璃添加剂类型的材料，流程方向的收缩率可以减小，但与流程垂直方向的收缩率基本上 和普通材料没有区别。 ABS：是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯的合成塑料 丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体的接枝共聚合产物，取它们英文名的第一个字母命 名。它是一种强度高、韧性好、综合性能优良的树脂，用途广泛，常用作工程塑料。 ABS，橡胶颗粒呈分散相，分散于SAN树脂连续相中。当受冲击时，交联的橡胶颗粒 承受并吸收这种能量，使应力分散，从而阻止裂口发展，以此提高抗撕性能。 ABS树脂可用注塑、挤出、真空、吹塑及辊压等成型法加工为塑料，还可用机械、粘 合、涂层、真空蒸着等法进行二次加工。由于其综合性能优良，用途比较广泛，主要用作 工程材料，也可用于家庭生活用具。由于其耐油和耐酸、碱、盐及化学试剂等性能良好， 并具有可电镀性，镀上金属层后有光泽好、比重轻、价格低等优点，可用来代替某些金属。 - 18 - 还可合成自熄型和耐热型等许多品种，以适应各种用途。 PP：聚丙烯 是一种半结晶的热塑性塑料。具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂 和酸碱腐蚀。在工业界有广泛的应用，是平常常见的高分子材料之一。澳大利亚的钱币也 使用聚丙烯制作。常用来制做反复弯曲的产品，电源线的插头连接端。如：反复需要开合 的盒子等等。 - 19 -