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06工程环境影响分析.doc

06工程环境影响分析

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2019-05-29 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《06工程环境影响分析doc》,可适用于综合领域

第六章工程环境影响分析第六章工程环境影响分析沿线环境特征本项目是富阳市连接杭州、余杭、临安的一条快速通道。公路起点与富阳金桥北路(高桥接口)相连,与国道过境线(高桥镇路段)交叉,终点与省道、杭徽高速公路(余杭镇路段)及东西大道相接。沿线经富阳市高桥镇、横路头、六家山、郜村、北渠、石墓村、唐家坞、军民桥等,余杭境内李家、金灵溪、扬家、金村、花园里、张家桥等乡镇。沿线村镇、居民点的干扰情况本项目位于浙西北地区,富阳市与余杭区交界地带,地形起伏较小,人口、村镇分布集中,密度较大,社会经济较发达,人均耕地较少。路线所经区域村庄、居民点星罗棋布,村居多呈带状分布,给路线的布设带来较大的难度。本项目路线布设线位时尽量绕避村镇和居民点,整个工程均利用山边居民住房和良田分布薄弱的地带通过,尽量减少对村镇居民点的干扰。沿线学校、文物古迹、水利设施、大型企业的干扰情况路线推荐方案和学校的距离均在m以上,影响较小。由于项目所在区域为富阳市与余杭区交界处,人类活动期短,无文物古迹或古树名木。项目所在地均无大的水利设施和大型企业。路线在通过时均不构成影响。本项目沿线和金桥北路、高桦线、省道等道路交叉。拟建项目与上述道路及其它乡道均以平交方式加以联系和勾通。沿线农林渔布局情况本项目所经地区多为稻田,局部分布人工渔塘。路线在经过时基本沿山地林地边缘擦边而过,破坏较小。项目所在地区农田水利设施齐全,排灌河道、渠道已成体系,相互贯通纵横交错,路线在经过时均以桥梁或涵洞跨过。尽管本项目占用农田较多,当地政府和群众对交通基础设施对经济发展的带动作用意识强烈,积极性很高。因此,征地拆迁的难度不是很大。项目与其它交通的衔接情况()公路本项目起点与富阳金桥北路(高桥接口)相连,与国道过境线(高桥镇路段)交叉,终点与省道、杭徽高速公路(余杭镇路段)及东西大道相接。因此,本项目的建成,使得富阳通往杭州、余杭、临安等地的距离将大大缩短,该公路的建成将成为富阳向西、向北出入的一条大通道。()港口、铁路及机场本项目位于杭州市区边缘,周边有绕城高速公路、杭千高速公路、国道、省道、东西大道及其他各类等级道路,与杭州市内河港口、铁路及杭州萧山国际机场的勾通十分便捷。建设项目工程环境影响对社会及生物环境的影响对社会环境的影响主要是永久性占地、拆迁房屋和其他工程设施所引起的沿线居民生产和生活设施的调整。对生物环境的影响主要表现为修建公路时取土、弃土所引起地形、地貌的改变,原有植被的破坏,动物栖息环境的变化以及修建公路引起土体自然平衡、水土流失、河道及池塘淤积等情况。公路建成后将改变原有景观,同时也会带来新的景观。公路投入营运年后,由于排水设施的完善和植被的恢复,施工期加重的水土流失强度可恢复到施工前的水平。同时,公路沿线实施的绿化工程也将对生态平衡的恢复和水土流失的减缓起到较好的作用。建设期间对环境质量的影响施工期间,由于劈山筑路,将会造成水土流失和植被破坏。修建桥梁时,会引起河道临时堵塞和临时改变流水的流向和速度。施工期间,各种车辆、机械的噪声和振动会对周围环境有较大影响,影响居民的生产和生活以及学生的学习。另外,施工期间带来的扬尘污染、空气污染、水源水质污染都会对周围居民的生产以及生活带来影响。但是,这些影响只是短时期的、临时性的、局部范围的。随着施工期结束,影响也随之消除。为了使这些影响减少到最小程度,施工期间必须引起高度的重视,加强这方面影响的施工科学管理。公路营运期间对环境质量的影响在营运期间,汽车的噪声、尾废气、扬尘以及营运车辆从公路上经过所散布的石油、沥青、农药、化肥以及其它有害物质都会影响水源水质,并使周围空气中悬浮微粒增多,导致水质、大气的质量下降。这些杂物的尘埃落在路边以及一定距离范围内的植物和建筑物上,会影响植物和建筑物形象和寿命,有害物质和危险物品还会影响周围居民的安全。减缓工程环境影响的对策合理利用土地资源本项目路基宽度宽,造成公路占地多。在研究过程中,对沿线的土地资源进行了认真、详细的调查,结合当地国土资源的发展规划和开发,选择合理的路线方案和走向、位臵,尽量减少和沿线乡镇规划用地的冲突,以充分节省和合理利用土地资源。水源和水质保护路线布设时,注重保护自然水流,尽量不压缩过水断面、不堵塞和阻隔水流。路线经过鱼塘时对排水作专门设计,防止路面水、边沟水直接排入饮用和养殖水产品的水塘、鱼池。坡面需进行绿化防护,设计的沟渠应进行加固,以防止冲刷和水土流失,破坏公路占地以外的植被。设计控制路线选线时,要与村镇规划相协调。学校、医院、敬老院要保证在公路两侧m之外。路基取、弃土考虑复耕以及防止水土流失的措施,采用合理可行、美观路基的防护措施,加强路基、路面排水系统设计。桥孔和基础设计要不压缩过水断面,不阻水,不改变水流方向。对植被破坏和占用的其他设施应予以恢复。景观与绿化设计公路建设必然造成对环境的破坏,但采取一定的保护措施后会给沿线环境带来一道新的景观。破坏和改变了的环境要通过新的环境意识给予补充和修饰。公路美化、景观绿化设计不仅要满足防护、加固等工程上的需要,还要从美学、景观等方面给予更多的考虑,增加行车的舒适感。取土、弃土场的选择取土时,应结合当地的国土总体规划,选择贫脊地段集中取用,注意保护当地的植被及水土资源,并将弃土和取土坑结合起来,综合利用。施工时的废方弃堆应尽量少毁植被、少占农田,并不得阻塞原有的排水系统或污染水源。弃土场要及时整平复垦后绿化,以提高其使用价值。公路施工期间的环保措施施工时要严格控制工程破坏植被面积,完工后迅速用草皮或其他防护材料进行覆盖。一般宜先种草再种树。取土、弃土场除统筹安排外,还应将所弃土方及时自理和压实并覆盖草皮后再种树。所有路堑边坡、路堤边坡、排水设施都应在施工完成后迅速防护并加

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