z【原创】全新奥德赛欲在华掀起MPV热潮

z【原创】全新奥德赛欲在华掀起MPV热潮 不知从何时起，所有人已经习惯了日系车在华的持续低迷。无论是丰田还是本田，都无法轻易从这片泥潭中脱身。面对如此窘境，丰田率先行动起来，雷凌与新科罗拉的上市标志着丰田已经吹起反击的号角。相比老大哥，本田却迟迟不见踪影。不过，伴随着重量级车型——新奥德赛的上市，本田也已经准备摆脱颓势，铆劲冲击国内MPV市场。 2014年8月7日，广汽本田宣布旗下全新奥德赛在北京正式上市，共推出5款车型，售价22.98-29.98万元。作为换代产品，全新奥德赛在外观、内饰以及配置上进行了升级，而且其整车定位也更加偏向商务，力图做到家用商用兼顾的“全享型MPV”。在发布会后广汽本田官方 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示，新一代奥德赛上市后，现款将会停产，不会同堂销售，此举可看做广汽本田对新奥德赛寄予了无限厚望。 好饭不怕晚 奥德赛强势归来 “这是一次脱胎换骨式的变化。”广本内部人士如此 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 全新奥德赛。在许多人看来，全新奥德赛诸多创新之处的确能够“让人眼前一亮”，因此，对其评价颇高。但一款产品的“好”与“坏”，最终还是消费者说了算，因此，市场上也不乏“叫好不叫座”的车型，也有不少“闷头赚大钱”的车型。对于消费者来说，全新奥德赛需要有足够打动他们的理由。 作为一款垂直换代车型，相比上一代车型，新奥德赛在技术配置方面的提升无需多言。全新奥德赛和老款车型的起步售价一致，22.98万-29.98万元的定价诚意十足。应该说这样的定价策略，反映出广汽本田对于全新奥德赛给予的厚望，其比竞争对手偏高起步售价和 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 配置表明广汽本田更加愿意让全新奥德赛通过高配置带来的高性价比来吸引消费者购买。 由于更换了全新的动力总成，全新奥德赛的动力性能已经与第九代雅阁看齐，这满足了MPV目标客户在【wifi营销】www.wifiadv.com 驾驶感受上的需求。同时，在另一方面，全新奥德赛最大程度保留了乘用价值，在造型、空间、配置和静音等方面，都在同级别中极具竞争力。 抛开技术和定价的理性判断，单从感性上看新奥德赛也让人印象深刻。舒服和享受，简直就是新奥德赛的核心关键词。全新奥德赛的定位是“全享型,,,”，开发的理念就是让全体乘员可以共享愉悦的时光，无论是驾驶者还是乘坐者，无论是第一排还是第二排，又或者是第三排的乘员。车型可以更好地满足中国中产阶级，包括事业成功者，他们对一家人外出乘坐用车的需求，同时也可以兼顾商务需要。新奥德赛的总体销量预计，个人和家庭的购买会占到,,,，商用会占到,,,。 MPV市场火热进行时新奥德赛“针对”GL8 MPV市场虽小，但活力之旺盛，让所有车企都不能将这块“蛋糕”遗忘。今年上半年，MPV细分市场增幅逾55%，比最火爆的SUV增长速度更快。加之普遍的“421”家庭结构需求，以及二胎政策放开带来的利好，MPV的春天仿佛已经近在眼前。 作为合资MPV市场中十分重要的一员，全新奥德赛将其竞争对手锁定在别克GL8的身上。 从上世纪90年代后期开始，国内MPV市场已经逐渐开始发展起来，国外品牌开始在中国投产MPV车型，而抢先一步的别克GL8算是国产MPV鼻祖了，2000年率先上市，基本占据了国内MPV市场的半壁江山。而本田当然不甘落后，也瞄准了这个香饽饽，在2002年的时候开始出手，在广汽本田实现了奥德赛的国产。当时GL8主打的是商务路线，他的出现填补了国内高档公务商务旅行车的空白。为了避开与主打商务路线的GL8的正面交锋，奥德赛将市场定位为“轿车化MPV”，兼具B级车的舒适性、操控乐趣以及B级车所不具备的多功能用途和大空间，将更多的目光投放在了家庭用车领域。 来自广汽本田的数据显示，上一代奥德赛私人市场销量大约占该车型销售总量的70%以上，而商务市场销量仅占不到30%的比例。这就与别克GL8形成了区隔。 上海通用相关负责人表示绍，此前别克GL8的主销市场为商务车市场，私人购买比例相对较低，然而随着限购城市的不断增加，二胎政策的放开导致家庭成员增多，MPV的私人消费市场开始兴起，别克GL8也开始发力这一市场。目前别克GL8私人和公务市场的销售比例大约为50:50。” 可以说，上述的情况意味着目前奥德赛和别克GL8的竞争关系将从此前的错位竞争转变为正面较量。 广汽本田负责人介绍，该公司将采取一系列的营销举措，比如与淘宝等网络营销平台合作，与租赁公司合作，同时还将加强与保险公司、银行等机构的合作，开拓私人和商务两大市场。奥德赛从2002年进入市场以来，累计销量已达到32万辆，积累了较好的市场口碑，这将成为换代车型争夺市场份额的重要基础。 然而，在上海通用经销商看来，这恰恰是奥德赛的劣势，“别克GL8作为进入中国市场早于奥德赛MPV车型，已发力商务车市场多年，并通过一系列的营销活动，提升了销量，积累了较好的市场影响力，这种影响已渗透到私人消费领域。” 消费理念决定MPV在华成败 一直以来，中国MPV市场特别是家用MPV市场难成气候，一个重要因素是属于MPV的市场被SUV占据了。同样有着大空间，又更豪情个性的7座SUV车型的出现，让原本对MPV有需求的消费者很容易调转脚步。 消费者青睐SUV的逻辑非常清晰。在中国，“开什么样的车就是什么样的人，除非是司机”，这是一个根深蒂固的观念。是开轿车还是开SUV，直接反应了驾驶者的个性和品位。 【wifi营销】www.wifiadv.com 但MPV显然在个性化方面表现匮乏。多口之家的男主人,需要拉货的小业主,还是小企业班车司机,谁能分得清呢,在缺少MPV文化基础的市场上，选择MPV难免会让消费者陷入一种“身份焦虑”。 因此，对于广汽本田来说，新奥德赛能否获得普遍性的成功，除了依赖于产品和市场之外，更依赖于MPV文化的成型与流行。而在MPV领域已成标志的奥德赛，应该为此做出一些动作了。 MPV的出发点是功能性，但落脚点应该在生活方式上。无论是421家庭也好，还是二胎政策也好，究其本质，是对一种生活方式的选择。 因此，新奥德赛真正对标的，是一种“小确幸”的中产生活。这种生活态度，既体现在家庭中，亦反映在事业中。 随着中国中产阶层的真正确立，像奥德赛这种车终会盛行。因为这个阶级一定会从炫富中冷静下来，回归到与自身相匹配的价值观与生活方式。 编后:全新奥德赛此次换代最大的意义就是针对定位的调整，抛开时尚的外观走向中庸，更多的迎合商务市场的需求。国产全新奥德赛通过这样的一系列调整，将直接与别克GL8来一次硬碰硬的对抗。作为2014年广汽本田又一款全新战略车型，家用与商用兼顾的产品定位让全新奥德赛成为了一位全能挑战者，而其能否撼动别克GL8在合资MPV市场的霸主地位，还需市场的验证。 全新奥德赛与竞品价格对比 车型 价格区间(人民币万元) 全新奥德赛 22.98-29.98 别克GL8 28.99-39.99 全新奥德赛与竞品车身尺寸对比 长 宽 高 轴距 全新奥德赛 4830 1805 1695 2900 现款奥德赛 4810 1802 1570 2830 GL8 5213 1847 1750 3088 相关链接 奥德赛的前世今生 《奥德赛》(Odyssey)英文愿意为“长途冒险旅程”，是古希腊最著名的两部史诗之一，前半部写海上的遭遇，色彩绚丽，富于浪漫色彩，后半部写家庭生活，细致深刻，富于现实精神。本田使用“奥德赛”一词作为旗下首款MPV车型的名字，也是想要给消费者传递这样的 思想 教师资格思想品德鉴定表下载浅论红楼梦的主题思想员工思想动态调查问卷论语教育思想学生思想教育讲话稿 在中国市场，很多人对奥德赛比较熟悉。奥德赛是本田旗下首款MPV车型，从1994年推出第一代车型至今，已有20年历史。该车早在1996年的时候就曾被进口到中国，只不过当时的车名不叫奥德赛，而叫朗程。当时总共进口了4000辆，售价超过40万元。到了2002年，奥德赛才正式在广汽本田实现国产，并且新车车名不再使用朗程，而正式更名为奥德赛。 其实要追溯源头，奥德赛最早是本田为了开拓北美汽车市场而 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 研发的一款适合多人乘坐的多功能轿车。当时在美国，人们对汽车的需求已经逐渐改变，他们不再只对小型轿车感兴趣，而更愿意选择那些具有多功能实用性的汽车，以满足大家庭出游和商务需求。 可是，由于当时在美国的厢式中型轿车普遍售价在2万美元左右，而本田计划中的新车要贵得多，再加上其他一些因素，本田决定取消了多人乘坐多功能轿车项目的开发计划。但新车项目研发组的成员始终认为开发一款MPV车型是大势所趋，不肯放弃，回国后继续研究，最终于1994年10月在日本市场率先推出了第一代奥德赛车型，并且受到了广泛好评，一举成为本田最畅销的新车。