机械类专业 毕业设计 开题报告 二级行星齿轮减速器结构设计

机械类专业 毕业设计 开题报告 二级行星齿轮减速器结构设计 毕业设计开题报告 课题名称: 二级行星齿轮减速器结构设计 系 别 机 械 工 程 系 专 业 计算机辅助设计与制造 班 级 姓 名 学 号 指导教师 毕业设计（ 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 ）课题：二级行星齿轮减速器结构设计 “十一五”期间我国将按照国家储备与企业储备相结合、以国家储备为主的方针， 统一规划，分批建设国家战略石油储备基地。为快速建立起我国独立的石油储备基地， 根据我国国情石油储备形式以大型工业油罐为主。 在使用大型油罐进行原油储备的过程中，遇到的最关键的问题就是油泥的问题。储 运中未经炼制的原油中平均约含2.2%的油泥，即对一个10万立方的储罐来说，罐满原油后其中约有2200立方的油泥沉淀在油罐底部。如不及时消除，再次加入原油时油泥将 继续累积在一起，形成硬块，为油罐的检查及清洗增加困难。而且数量如此巨大的油泥 存在于油罐底部，不仅减小油罐的有效存储空间，降低储存周期寿命，造成进出阀的阻 塞，而且较厚的油泥层使浮顶罐的浮顶不能下降到底而引起浮顶倾斜，对储油安全造成 威胁。 因此大型原油储罐在建立时就必须增设油泥防止和消除系统，以增加油罐的储油 效率，提高储油安全性，减小清罐难度。 大型原油储罐罐底油泥的防止和消除 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 主要是在罐内增加油泥的混合搅拌系统， 使油泥破碎、细化，便于通过管线输出，我们选用了旋转喷射搅拌器。但是，其喷嘴口 径相对于大型储罐的直径而言是很小的，喷嘴固定时射流束的搅拌范围是有限的，于是， 在旋转喷射器入口处设置轴流涡轮，靠循环油泵加压后的原油流动带动轴流涡轮高速旋 转，旋转的涡轮通过主轴带动结构上完全隔绝的传动箱内一系列的减速传动使喷嘴缓慢 旋转，而且通过传动箱内有关参数的选择来调节喷嘴旋转的速度，使从喷嘴喷出的射流 也随之缓慢旋转，射流可打击到罐底周向任一位置的油泥，实现彻底清除油泥、不留死 角的功能。 可见，旋转喷射器中减速箱是工业油罐罐底油泥旋转喷射混合系统中重要的一部分。 高速旋转的涡轮带动喷嘴低速的转动，中间需要一个传动比很大的减速器连接 。 我的工作就是结合涡轮的输入转速、喷嘴所需的转速以及输出转矩等已知条件设计一个满 足要求的齿轮减速器。 2. 我的工作就是结合涡轮的输入转速、喷嘴所需的转速以及输出转矩等已知条件设计 一个满足要求的齿轮减速器。 减速器设计的主要参数包括： 1．初转速180 r/min； rh/2．目标转速0.7 ； Nm3． 输出转矩3000 。 本论文主要完成以下工作： 1．选择确定传动方案 传动方案的确定包括传动比的确定和传动类型的确定。此次 设计的减速器传动比达到22500，只有通过不断的比较和分析去合理的选择一种传动方 案，尽量降低减速器的体积和重量。 2．设计计算 每级传动结构的设计计算，都大致包括：传动比的分配、传动系统运 动学和动力学计算、传动零件的设计、轴的设计计算与校核、轴承的选择与计算、键连 接的选择与计算、箱体的设计、润滑与密封的选择和传动装置的附件 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 等。 3. 行星齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重 视。由于在各种类型的行星齿轮传动中均有效的利用了功率分流性和输入、输出的同轴性以及 合理地采用了内啮合，才使得其具有了上述的许多独特的优点。行星齿轮传动不仅适用于高速、 大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。它可以用作减速、增速和变速传动，运动 的合成和分解，以及其特殊的应用中；这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。因此， 行星齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、 仪器仪表、汽车、船舶、兵器、和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。 由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器，用于原动机和工作机或执行机构之间， 起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。 20世纪末的20多年，世界齿轮技术有了很大的发展。产品发展的总趋势是小型化、 高速化、低噪声、高可靠度。技术发展中最引人注目的是硬齿面技术、功率分支技术和 模块化设计技术。 硬齿面技术到20世纪80年代时在国外日趋成熟。采用优质合金钢锻件渗碳淬火磨 齿的硬齿面齿轮，精度不低于IS01328一1975的6级，综合承载能力为中硬齿面调质齿 轮的4倍，为软齿而齿轮的5一6倍。一个中等规格的硬齿面齿轮减速器的重量仅为软 齿面齿轮减速器的1/3左右。 功率分支技术主要指行星及大功率齿轮箱的功率双分及多分支装置，如中心传动的 水泥磨主减速器，其核心技术是均载。 模块化设计技术对通用和标准减速器旨在追求高性能和满足用户多样化大覆盖面需 求的同时，尽可能减少零部件及毛坯的品种规格，以便于组织生产，使零部件生产形成 批量，降低成本，取得规模效益。 其他技术的发展还表现在理论研究(如强度计算、修形技术、现代设计方法的应用， 新齿形、新结构的应用等)更完善、更接近实际；普遍采用各种优质合金钢锻件；材料和 热处理质量控制水平的提高；结构设计更合理；加工精度普遍提高到ISO的4一6级；轴承质量和寿命的提高；润滑油质量的提高；加工装备和检测手段的提高等方面。 这些技术的应用和日趋成熟，使齿轮产品的性能价格比大大提高，产品越来越完美。 如非常粗略地估计一下，输出IOONm转矩的齿轮装置，如果在1950年时重1Okg，到80年代就可作到仅约lkg。 20世纪70年代至90年代初，我国的高速齿轮技术经历了测绘仿制、技术引进(技术攻关)到独立设计制造3个阶段。现在我国的设计制造能力基本上可满足国内生产需 要，设计制造的最高参数:最大功率44MW,最高线速度168m/s，最高转速67000r/min。 我国的低速重载齿轮技术，特别是硬齿面齿轮技术也经历了测绘仿制等阶段，从无 到有逐步发展起来。除了摸索掌握制造技术外，在20世纪80年代末至90年代初推广硬齿面技术过程中，我们还作了解决“断轴”、“选用”等一系列有意义的工作。在20世纪70-80年代一直认为是国内重载齿轮两大难题的“水泥磨减速器”和“轧钢机械减速器” 可以说已完全解决。 20世纪80年代至90年代初，我国相继制订了一批减速器标准，如ZBJ19004一88 《圆柱齿轮减速器》、ZBJ19026一90《运输机械用减速器》和YB/T050一93《冶金设备用YNK齿轮减速器》等几个硬齿面减速器标准，我国有自己知识产权的标准，如YB/T079 - 95《三环减速器》。按这些标准生产的许多产品的主要技术指标均可达到或接近国外同 类产品的水平，其中YNK减速器较完整地吸取了德国FLENDER公司同类产品的特点，并结合国情作了许多改进与创新。 世界上一些工业发达国家，如本、德国、英国、美国和俄罗斯等，对行星齿轮传动的应用，生产和研究都十分重视，在结构优化、传动性能，传动功率、转矩和速度等方面均处于领先地 位，并出现一些新型的行星传动技术，如封闭行星齿轮传动、行星齿轮变速传动和微型行星齿 轮传动等早已在现代化的机械传动设备中获得了成功的应用。 行星齿轮传动在我国已有了许多年的发展史，很早就有了应用。然而，自20世纪60年代以来，我国才开始对行星齿轮传动进行了较深入、系统的研究和试制工作。无论是在设计理论 方面，还是在试制和应用实践方面，均取得了较大的成就，并获得了许多的研究成果。 近20多年来，尤其是我国改革开放以来，随着我国科学技术水平的进步和发展，我国已从世 界上许多工业发达国家引进了大量先进的机械设备和技术，经过我国机械科技人员不断积极的 吸收和消化，与时俱进，开拓创新地努力奋进，使我国的行星传动技术有了迅速的发展。 随着我国市场经济的推进，“九五”期间，齿轮行业的专业化生产水平有了明显提 高，如一汽、二汽等大型企业集团的齿轮变速箱厂、车轿厂，通过企业改组、改制，改 为相对独立的专业厂，参与市场竞争；随着军工转民用，农机齿轮企业转加工非农用齿 轮产品，调整了企业产品结构；私有企业的堀起，中外合资企业的涌现，齿轮行业的整 体结构得到优化，行业实力增强，技术进步加快。 近十几年来，计算机技术、信息技术、自动化技术在机械制造中的广泛应用，改变 了制造业的传统观念和生产组织方式。一些先进的齿轮生产企业已经采用精益生产、敏 捷制造、智能制造等先进技术。形成了高精度、高效率的智能化齿轮生产线和计算机网 络化管理。 适应市场要求的新产品开发，关键工艺技术的创新竞争，产品质量竞争以及员工技 术素质与创新精神，是2l世纪企业竞争的焦点。在2l世纪成套机械装备中，齿轮仍然是机械传动的基本部件。由于计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度、加工效率太为提高，从而推动了机械传动产品多样化，整机配套的模块化、标准化，以及造 型设计艺术化，使产品更加精致、美观。 CNC机床和工艺技术的发展，推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中 的电子控制、液压传动，齿轮、带链的混合传动，将成为变速箱设计中优化传动组合的 方向。在传动设计中的学科交叉，将成为新型传动产品发展的重要趋势。 工业通用变速箱是指为各行业成套装备及生产线配套的大功率和中小功率变速箱。 国内的变速箱将继续淘汰软齿面，向硬齿面(50～60HRC)、高精度(4～5级)、高可靠度软启动、运行监控、运行状态 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 、低噪声、高的功率与体积比和高的功率与重量比的 方向发展。中小功率变速箱为适应机电一体化成套装备自动控制、自动调速、多种控制 与通讯功能的接口需要，产品的结构与外型在相应改变。矢量变频代替直流伺服驱动， 已成为近年中小功率变速箱产品(如摆轮针轮传动、谐波齿轮传动等)追求的目标。 随着我国航天、航空、机械、电子、能源及核工业等方面的快速发展和工业机器人 等在各工业部门的应用，我国在谐波传动技术应用方面已取得显著成绩。同时，随着国 家高新技术及信息产业的发展，对谐波传动技术产品的需求将会更加突出。 总之，当今世界各国减速器及齿轮技术发展总趋势是向六高、二低、二化方面发展。 六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率；二低即低 噪声、低成本；二化即标准化、多样化。 减速器和齿轮的设计与制造技术的发展，在一定程度上标志着一个国家的工业水平， 因此，开拓和发展减速器和齿轮技术在我国有广阔的前景。 题目： 时 间 内 容 要 求 备注 1. 英文翻译的内容为与齿轮减速原理、 通过网上全文 设计计算及性能优化相关的文章； 数据库（如 2. 文献综述内容应该主要包括：必要的 维普、Elsevier 文献综述及 课题背景介绍、行星齿轮减速器性能研究、等）和科技期 第1～2周 英文翻译 齿 刊杂志查找所 轮减速传动计算及总体优化设计方法等； 需资料 3. 两项内容的总字数不得少于15000。 根据课题任务的要求，通过计算确定各级 主要参考书目： 确定设计参数 传动轴径、各级传动比等主要设计参数； 《机械设计手 第3周 册》 《齿轮减速器 的结构与计算》 等相关书籍， 以及与齿轮减 结构模型设计 根据确定的设计参数完成二级行星齿轮减速器的 速器优化设计 第4～5周 结构模型设计，完成计算说明书 有关的科技文献 献等 完成二级行星齿轮减速器的整体结构设计，完成总 整体结构设计 体结构图1张（0号）；完成关键零部件图 第6～7周 4～6张 撰写毕业论文 轴、齿轮、箱体加工工艺 第8周 准备答辩 [1] P.林旺德. 齿轮传动装置. 唐金松，姚交兴，阮鹿麟等译. 上海：上海科学技术文献出社 版社，1989. 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