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MSG_3维修理念在维修工程管理中的应用_中_.doc

MSG_3维修理念在维修工程管理中的应用_中_

李性达
2017-10-17 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《MSG_3维修理念在维修工程管理中的应用_中_doc》,可适用于综合领域

MSG维修理念在维修工程管理中的应用中"#$!维修理念在维修工程(中)管理中的应用#$’)***)’)’’’)**"(((,((((((!!!(’(**’((**()())!韩文军中国国际货运航空有限公司明MSG和MSG通过制定一个说分析逻失效将导致结构功能的丧失或结构剩合理有效的例行为余强度的降低。维修工作能否避免或延迟失效的发MSG辑的不同以下简单介绍其他结构项目是除了重要结构项生,的结构、系统和区域分析逻辑的应用。目以外的次要结构部分。其他结构项该项目是单路传结构项目吗,该项目是否承受高度集中高目主要包括承受次要结构所产生的惯结构分析负载或承受空气动了所产生的载频的拉应力,性MSG结构分析首先将飞机结荷。该项目是否是重要结构项目的构分成重要结构项目(SSI)和其他结连接装置,选择重要结构项目时考虑以下因构项目。该项目是否是主要结构,素:重要结构项目通常是飞机的主要如果对以上问题的回答都是否定的该重要结构项目的失效是否影结构包括结构细节、结构元件和结构SSI)。响安全,则这个项目不是结构重要项目(组合并且承载飞行中产生的、地面运是否直接严重影响飞机的操作MSG的结构分析将主要对所选行过程中和飞机增压释压循环过程能力,定的重要结构项目进行针对环境损中的主要应力负载。重要结构项目的材料修理培训不存在问题。C检和至少一次结构检查(C)。而对于非波音的用户来这样计算下来在这年的时间里波音可以比A多完成说培训工作主要集中在复次飞行、减少停机检修时间。这些合材料和更多的电子设备的数据是根据在年的时间内由于机械修理上。A原因取消、返航或飞往备降机场结构和系统方面的优势会损失次飞行而波音会损失使得波音航线维修的间次飞行、A会因为要做定检损失隔为小时基地维修的次飞行而波音只损失次飞间隔为月大修间隔为行。总计A会损失次飞行而波年。相对于A的航线维修音损失次飞行。间隔为小时、基地维修波音采用电子结构也可以减少维月和年的大修间隔波修成本并提高系统的可靠性主要是音将比A的维修成在接收架波音ER后酋长国航空公司将因为改进了监控和诊断。成为波音公司电子记录本的最大单一客户用目视的方法检查飞机机体。而且波音。在为期年的时间周期里本低确信对于波音的用户来说复合波音可以减少次航线检查、次(成磊编译OM,April)!伤、意外损伤和疲劳损伤的分析。MSG飞机结构分析指定结构维修要求的简化流程图见图。环境损伤主要源于与周围结构接触所产生的化学反应。这种损伤多数与使用时间长短有关但有时并没有必然联系。结构表面保护层的损坏或脱落通常与使用时间长短有关而由于腐蚀性液体的渗漏导致的结构腐蚀与使用时间长短不一定有直接的关系。针对这种损伤所指定的维修工作通常是按规定的初次检查要求对结构进行检查。飞机结构的意外损伤主要由于和其他物体的碰撞或接触、不适当的制造图结构分析概述简图工艺和不恰当的维修所致。结构的意外重复检查间隔。典型的结构检查工作高的可管理层面(飞机或飞机系统)损伤随时都可能出现而且都会在不同是:内部和或外部一般目视检查、详在指定适用和有效的工作后就无需再程度上降低结构的剩余强度。细检查和(包括各种无损探伤检查的)继续对下面的管理层面(零部件或组疲劳损伤是由于结构承受连续的特殊详细检查工作。指定这些检查方法件层面)进行分析。负载导致的累计结果疲劳损伤的特等级应考虑从最简单成本最低到更MSG分析逻辑指定维修工应用征是产生可视裂纹和裂纹出现后以一复杂成本最大的顺序。作时主要考虑以下因素:定的特征扩展。对结构疲劳损伤所制规定的目视检查要求通常应需借安全性定的维修工作通常是按照飞机结构取助一些辅助的检查工具如手电筒、目选定的重要维修项目失效后会不证过程中规定的初次检查和重复间隔视检查放大镜、反光镜等。常用的特殊会影响安全,对结构进行检查。规定的检查方法是详细检查方法可能包括X光检查、超根据批准的结构损伤容限评估的结果可探测性声波检查、涡流检查、磁粉检查和色渗指定的。对所规定的检查方法的修改选定的重要维修项目失效后工作透检查。维修人员必须按照维修大纲或调整都必须经过行业指导委员会机组是否可以探测到即飞行机组在正规定的检查方法等级完成结构检查(ISC)的批准。常的工作姿态下可否观察到失效指示,工作对规定的检查方法等级的偏对运行的影响结构分析的结果为飞机结构指定检查深度不同的结构检查工作。确定选定的重要维修项目失效后会不检查工作的等级和方法应该充分考虑会对飞机正常运行产生重要影响,ISC)的离必须获得行业指导委员会(在不影响结构安全完整性的前提下对运行经济性的影响批准。以最小的成本完成针对飞机结构所规选定的重要维修项目失效后对运定的维修要求。行经济性会不会产生严重的影响,系统分析MSG结构分析确定结构检查方MSG的系统分析分两个阶段进MSG的系统分析程序首先将飞机法等级时主要应考虑结构项目的安行。第一阶段对飞机系统的失效和失装部位和可接近性、可探测的结构损伤系统按ATA章节划分到零部件层面从效影响进行分析将其分解成两种中选择重要维修项目(Maintenance类。即对工作机组来讲是明显失效或SignificantItems)。针对每一个重要维机组人员无法探测到的隐性失效。明修项目进行MSG的逻辑分析再根据分析结果指定维修要求和维修间组无法探测到的隐性失效则分成影响安全的和只影响运行经济性的两类。MSG第一阶段系统分析的简化流程见图。MSG系统分析的第二阶段是根据系统失效及其对系统工作的影响指定相应的维修要求。分析结果所指定的维修工作的级别、种类和间隔取决于民用航空规章的要求、先前飞机系统和动力装置的使用经验、航空公司和制造厂家的可靠性数据以及行业指导委员会和或相应工作组的决定。新设备的维修要求根据设备供货商的建议确定或由行业指导委员会和MSG工作组的共同商定。系统分析第二阶段指定维修要求的简化流程见图。系统分析第一阶段的简化流程图图MSG区域分析MSG区域分析的概念源于MSG飞机传统的集合检查(AreaInspection)要求。制定MSG分析逻辑时行业指导委员会根据维修计划人员提出的将过去的集合检查工作要求作为一种有效的视情维修或识别故障缺陷的方法创立了MSG逻辑分析中的区域分析逻辑。MSG区域分析逻辑的分析结果常只是一系列的一般目视检查工通作将区域分析中需要特别关注的维修要求(如详细检查或特殊的详细检查维修要求)转移到飞机系统或结构检查方案中去。区域检查工作的目的是确保所检查的区域内所有系统项目和可视结构部分的安装是否牢靠、探测是否存在由于任何失效或损伤导致的相邻结构的二次损伤、区域内系统和结构项目的一般情况等。需要进行详细和特殊详细检查和性能恢复等维修要求转移图MSG系统分析第二阶段的简化流程图图MSG飞机区域分析指定维修工作的简化流程图到系统或结构检查方案中。导线和带导电防护网的复合材料等)改进的区域分析逻辑还评估区域由于很多的系统和结构维修要低能辐射场保以及针对雷击以及高飞机运行中内是否存在易燃性物质护装置的分析。求与区域分析逻辑产生的维修工作可能产生的堆积物以及由于设计原具有相同的接近方式和类似的检查因可能导致的燃油蒸气的聚集等。为MSG区域分析首先将飞机按照间隔因此区域分析指定的一项维ATA规范划分区域针对每一个划定便于理解可参照图简化的MSG修要求就满足了很多具有相同的接的区域准备相应的工作表格。由ISC!区域分析逻辑图。近方式和同等间隔的系统和结构方(行业指导委员会)区域分析工作组共同指定区域维修要求。根据区域分面的维修要求。完成区域规定的检析结果指定维修工作时主要考虑以下查要求就满足了很多相应的系统和承修菲律宾宿雾第Ameco几点:结构的MSG逻辑分析所产生的维二台发动机修工作。区域的密度区域内安装零部月日菲律宾宿雾太平洋航件多少和拥挤程度空公司一架波音(CEBUPacificAir)MSG逻辑分析年首次在飞机进入四机位机库实施换发。刚刚由维修工作的频率单位时间内波音上应用到目前为止已持续为该公司检修完毕的首台发动Ameco例行检查该区域的次数地更新到最新的版本MSG机装机使用而拆换下来的同型号发动版。不断改进的区域分析逻辑涉及的该区域所处的环境对外界使机将继续由修理。宿雾首台发Ameco分析内容和范围也在逐步增加。用环境暴露的程度动机是月中旬送到检修的Ameco最终比合同周期提前天完成AmecoMSG版增加了针对区域内导检查间隔的长短通常区域检检修得到了客户的好评。

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