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循环利用废旧轮胎尽快提上日程

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循环利用废旧轮胎尽快提上日程循环利用废旧轮胎尽快提上日程 我国橡胶资源匮乏,近70,的橡胶靠进口,是世界第一橡胶进口大国,也是世界第一大橡胶消费国。我国废旧轮胎资源浪费严重,回收率低,2003年我国废旧轮胎产生量超过一亿条(不包括摩托车轮胎等) ,折合可回收利用的橡胶资源100多万吨。因此,将废旧轮胎回收再利用,可缓解我国橡胶资源的匮乏,为经济建设节约大量资金,同时减少“黑色污染”。 轮胎翻新率低,浪费惊人 我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的4,,而发达国家一般在10,15,。我国目前轮胎翻新以载重车、客运车为主,轿车轮胎基本上不翻新,而...

循环利用废旧轮胎尽快提上日程
循环利用废旧轮胎尽快提上日程 我国橡胶资源匮乏,近70,的橡胶靠进口,是世界第一橡胶进口大国,也是世界第一大橡胶消费国。我国废旧轮胎资源浪费严重,回收率低,2003年我国废旧轮胎产生量超过一亿条(不包括摩托车轮胎等) ,折合可回收利用的橡胶资源100多万吨。因此,将废旧轮胎回收再利用,可缓解我国橡胶资源的匮乏,为经济建设节约大量资金,同时减少“黑色污染”。 轮胎翻新率低,浪费惊人 我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的4,,而发达国家一般在10,15,。我国目前轮胎翻新以载重车、客运车为主,轿车轮胎基本上不翻新,而欧盟的轿车胎翻新率达18.8,。我国大型矿山、大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到20,,航空轮胎的翻新率不到10,,而美国矿山 ,以上。航空轮胎的翻新次数高达12次,载重汽车轮胎用工程轮胎、航空用轮胎的翻新率达80 以米其林的轮胎为例,一般要翻新3,4次,高的达7,8次,行驶里程达113万公里。一条新胎的使用价值70,在轮胎体,翻新一条旧轮胎等于节约70,新橡胶资源。一条翻新轮胎所需的合成橡胶成份,消耗的石油仅是新轮胎的1/3 1/4,在北美洲,1993年因使用翻新轮胎节省了4亿多加仑 8800万升)石油。 由于整个社会对轮胎翻新的意义认识不足,不少人宁愿用价格昂贵的新轮胎不用翻新轮胎,浪费惊人。以大型露天矿使用的36000R51或3700R57巨型轮胎为例,此种轮胎全部靠进口,每条价值10,20万元,一般短则半年,多则一年就报废了。有人估算,我国一年报废巨型轮胎几千条,仅此一项一年浪费资金就达上亿元。 我国轮胎质量不高,一般载重车行驶10万公里就报废了。国家没有对轮胎规定行驶里程,加上超载超限,致使能翻新的旧轮胎有限;虽然国家早就规定了轮胎的磨耗极限,但使用单位和个人不按磨耗极限对轮胎进行翻新再使用,往往一胎跑到底,常出现爆胎事件,引发交通事故。 畅通废旧轮胎回收渠道 发达国家对废旧轮胎的回收有严格的管理法规,不允许废旧轮胎进行买卖。国家在城市周边(一般在150公里范围内)指定废旧轮胎的收集场所,实行生产者负责制,由生产轮胎、汽车厂商、汽车维修商负责回收,交指定的收集场所统一处理。 目前我国废旧轮胎主要靠进城打工的农民收购,对有利的斜交轮胎就收,对全钢丝子午线轮胎基本上不收,尤其是边远地区和大型矿山用的巨型轮胎更是无人收购。每年约有60,左右的废旧轮胎,特别是子午线钢丝轮胎没有得到有效应用。 建议国家在大中城市规划中,在周边地区规划出废旧轮胎的集收场地。这种集收场地要将收集的废旧轮胎及时处理,并做到无一次污染。该场所的费用由生产者负担,可借鉴发达国家的经验,建立废旧轮胎回收处理基金,由税务部门在轮胎销售中征收,统一由国家指定部门或行业协会对废旧轮胎回收、运送、处理或再加工利用,生产新橡胶轮胎的企业应给予补贴,由国家和社会进行监管。 要严禁用废轮胎炼油 目前我国处理斜交废轮胎的再生胶厂,多数属小厂,投资少成本低。他们用偷漏税等手段争夺废轮胎资源,二次污染严重,由于受橡胶价格居高不下的利益驱动,盲目发展,低水平重复建设,市场秩序混乱,仅河北玉田县窝勒沽村去年就建起六家再生胶厂。初步调查类似的小再生胶厂全国就有上千家。 小再生胶、小炼油厂浪费橡胶资源,二次污染严重。发达国家早在上世纪90年代就淘汰了再生胶生产工艺,禁止由废轮胎裂解炼油。 国家要严禁用废轮胎炼油,对再生胶厂要严格控制污染,凡二次污染严重又浪费橡胶资源的企业要限期关闭。对少数经过技术改造,缓解了环境污染的万吨以上的再生胶厂,要进一步加强环境治理。 大力发展再生精细胶粉生产 废轮胎常温法再生精细胶粉,是国际公认的无二次污染的先进处理工艺,我国应大力发展胶粉生产,在投资、税收政策上给予政策扶持。美国从上世纪90年代起,凡国家支助的高速公路,各州规定必须使用胶粉改性沥青,胶粉的使用达5,15,;广泛用于生产橡胶制品、防水 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 、隔音材料、铁路枕木等替代橡胶资源。 我国大连三环、北京泛洋、上海虹磊等公司与有关科研院所,自主开发研制的常温法生产精细胶粉技术设备已具备世界先进水平,并向加拿大、美国、俄罗斯、圣卢西亚、中东等地区出口。但国内的胶粉厂由于受政策、税收、废轮胎资源制约,不能扩大运行。 建议国家在沿海出口加工区进行“两头在外”的循环经济试点。据了解,日本、韩国等橡胶商愿意将废轮胎切碎,加工成5,25cm的胶块,经过清洗、杀菌、消毒处理,运到我国山东烟台等出口加工区。加工成胶粉后全部返销国外(包括钢丝、尼龙等),每吨加工费2000元人民币。这种“两头在外”的循环经济形式的好处是:解决目前此类企业原料收集困难,原料供应不足问题;为我国开发废轮胎加工精细胶粉,培养技术人才,积累管理经验,起到示范作用;提供就业机会,为国家赚取外汇。 (作者系致公党中央环境与发展委员会委员)
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