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长安汽车cx20价格转载 长安cx20测评 长安汽车cx20价格转载 长安cx20 测评 2011-10-21 长安汽车cx20价格转载--长安cx20测评长安汽车cx20价格转载--长安cx20测评 最详细的评测--新车评网:长安CX20 1.3L-试车评测 据介绍，CX20花费近三年的时间开发，是长安汽车首款跨界型小型MPV，也是他们在2010年的重头战略车型。CX20的外形设计工作在日本横滨研究院进行，整车性能、底盘设计及调试则在重庆本部进行(长安汽车在五个国家九个地方都设立了研究院，结合当地资源负责不同的研发工作)。另外长安汽车认为新车路试也是他们很用心的地方，虽然每个厂家都会让新车做路试，但路程远近、时间长短、覆盖面大小都可能有所不同，长安CX20号称完成了长达147万公里的路试，覆盖高原、盆地、高温、低温等不同环境。 除了向我们阐述CX20的开发历程，厂家还这样形容CX20:它巧妙地融入轿车、越野车、旅行车的优点，满足一车多用的需求。 说归说，这部受到如此重视的长安新车，究竟有什么法宝可以打动人?请看车评。 车评概要 ?整车耗时近3年研发，外形由日本研究院设计 ?只有1.3L发动机，并无他选 ?变速箱有自动和手动两款两款选择，考虑到位 ?拥有很实用的172mm(空载)离地间距 ?底盘扎实，十分讨好人 虽然长安汽车造轿车已有些年头，但不得不承认现在大多数人还是更熟悉长安微面。也许第一眼看到CX20的人会觉得它是一辆"高级版"微面，但其实它是长安汽车经历近三年的研发设计出来的跨界轿车，按长安的说法，它有轿车般的舒适、越野车般的离地间距和旅行车般的大空间。 CX20有手动挡和自动挡选择，高配型号还会装载时下新兴的3G车载系统， -动力方面只有一款1.3L的发动机，预计10月底会正式上市，价格大概在5.37.5万元之间。这次试车的主角是1.3排量手动挡车型。 高离地间距有、旅行架、车外围的黑色磨砂包围营造出CROSSOVER的风格。车身线条以阳刚为主，但细节不失柔和，尤其是前脸的设计令人耳目一新。CX20的形象完全不同于以往的长安轿车，显得很年轻，还有 CX20身上有不少特别的地方，先看看它的硕大前大灯。独特的造型很新鲜，带有透镜的近光灯像眼睛般一直注视着前方，带出特别的神韵;两条带有镂空设计的饰条让前格栅看起来有层次感;中间镀铬包边的长安车标也非常醒目。 把视线往下，我们会看到黑色磨砂包边的雾灯，它内嵌在前保险杠内，形成一种内凹的造型，非常有层次感;保险杠的"下唇"经过银色喷涂，增加了运动气息和动感，这样的设计同样出现在后保险杠上，前后呼应。 车身侧面设计简洁实用，平实的腰线有低调的同色防擦条，还有越野车上常见的黑色包围，这些都能让CX20更经得起小刮小碰，模样也增添几分粗犷。尾灯则与后叶子板设计为一体，造型与阿拉伯数字"3"很相似，颇别致。 走跨界路线当然少不了实用的旅行架，如再加一套自行车固定架就更完美了，周末郊区远行带上自行车不仅健康还有情调。另外造型时尚、凹凸有度的五幅式轮毂也增添了整车年轻的气息。 应该说，CX20的外形设计很用心，凡是现在CROSSOVER旋风流行的外形装点，它都一应俱全。CX20长3900mm、宽1710mm、高1615mm，轴距2450mm。整体尺寸在同级当中势，突出的车身高度使得乘客头部空间并不觉得压抑。另外它的172mm的最小离地间距(空载)在同级中也十分突出，这个数据甚至比一些 城市SUV都要高，拥有很好的通过性。在试驾过程中行走一段上下幅度较大的石滩路，CX20可以轻松应对，并没有发生托底的情况， 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现令人满意。 目前CX20装备一台代号为JL474QL的1.3L全铝发动机，最大功率有63kw、最大扭矩有110Nm，数字账单并不是很抢眼。厂家公布，在一副5前速手动变速箱的帮助下，其最高时速能有160km/h，这样的数据也算比较理想。 另外这副5前速手动变速箱与悦翔的手动变速箱相比，操作更顺手，挡位清晰、入挡轻松，换挡行程也不长，并不让人抗拒在频繁换挡的路段驾驶它。唯一离合器踏板的结合点不是十分清晰，离合踏板的无效行程过长，有些影响轻松驾驶。 上车后第一感觉就是怠速安静、震动细微，给这款"精品小车"打好了良好的初步印象。试驾刚出发时在县城道路列队行驶，正好考验CX20在城市慢行、反复起步的动力表现。不过这段路CX20表现并不够从容，因为低转不是长安这台1.3L发动机的强项，2000转以内动力偏软绵。但懂得将发动机转数保持在2000转上的话，发力就转为自然、顺畅，开始慢慢讨好驾驶员。 试驾路况还包括省道、山路、高速公路等。经过慢行道路后来到几乎无车的省道，行车速度开始慢慢提高。正好可以发挥CX20的中高转动力，事实上此刻的动力表现确实更加从容，将转速踩到3500转左右还会感受到一小段推背感，虽然维持的时间不长，但对快速超越慢车还是很有帮助。 跑进山路路段，有更多将发动机催逼上高转的时候。当然，想要在山路顺利超车，除了要催逼发动机动力之外，开车的人还需要能掌握适当的挡位和换挡时机。驾驶CX20在山路超车经常用到3挡，其齿比也设定得合理，虽然催逼高转伴随的声音较为吵杂，但车子的提速过程还能给人一定信心。 上到高速公路。虽然官方公布极速可以达到160km/h，但实际从110km/h之后动力攀升就明显不如之前好，换句话说，CX20应对国内普遍限速120km/h的高速公路刚好够用。时速100km/h时5挡对应的转速大概是2900转，这对小排量发动机来说也属正常。 虽然长安并没有公布这台发动机有运用什么新潮技术，但燃油经济性确实控制得不错，行走55公里的综合路程后，行车电脑显示百公里平均油耗只有5.9L，看起来是个不错的数据。 CX20采用前麦弗逊、后拖曳臂悬式架，其后悬架的结构与我们常见的扭力梁有些差别，它的纵臂与横梁并非整体结构，而采用铆接形式，再在横梁上加一根稳定杆，这种后悬挂结构以往在长安奔奔、奇瑞A1等车上见过。当然，这套底盘结构表现如何，还得开过才知道 粗一看CX20，会觉得它车身高、离地间距又大，操控性肯定不怎么样。但CX20的实际表现扭转了我的一些初步想法，它虽然重心稍高，但它的抗侧倾能力还是非常接近普通轿车，入弯时也不至于让人担惊受怕，转向质感、回中力与我们试过的铃木天语SX4有几分相像，助力很均匀，有普通轿车的过弯信心。加上操作感颇讨好人的变速箱，CX20的整体操控感给人良好印象。 通往龙川湾景区的省道不仅多弯，而且高低起伏连绵，地面看似平整可是坑洼不少，这里很考验车辆底盘的调校功力。让人欣喜的是CX20在这种多变路况下表现从容，尤其是悬架对跳动处理得很合理，不硬不软有一定的韧度，很适合中国的用车环境。保持在100km/h行驶，通过坑洼路面车厢内没有出现异响，悬挂快速作动时也表现得扎实，给人信心快速行驶。 怠速时候车厢的静音效果处理得让人舒服，方向盘抖动也甚微。底盘柔韧有度，使得即使过坑洼路面车上乘客也有不错的乘坐舒适感。值得一提的是，这种舒适感在车速较低时反而有所降低，应该说底盘调校仍有些许工作没有到位。 由于成本受限隔音物料不能多用，在抗噪方面CX20已经非常尽力，发动机转速在3000转以内、时速保持在100km/h以内，CX20的整体噪音都控制得较为安静，此时能明显感觉的噪音只有风燥。不过超过3000转后，发动机的声音就会渐渐放大被传进乘客厢，降低了舒适感。除此以外，CX20车厢本身并没有什么异响，底盘也有厚实感，都对提升舒适性有帮助。随着长安首款全新小型跨界车CX20在成都车展亮相，近日，我们也获得了该车1.3L手动/自动运动型的详细配置。此外，官方曾表示，这款车将于10月底上市，预售价格区间为5.3-7.5万元。 长安CX20是一款外形时尚的小车，该车长宽高分别为3880/1700/1570mm，轴距是2450mm。在外观尺寸方面，这款车已经超越了奔奔。此外，从我们获得的配置中可以看出，CX20的手动运动版和其自动运动版除了变速箱有区别外，其余均完全相同。 ?外观配置 在外观方面，CX20运动版车型采用了运动包围，排气管也配上了装饰套，另外还配有银色行李架以及尾翼。此外这款车采用了15寸的铝合金轮毂，其轮 胎 规格 视频线规格配置磁共振要求常用水泵型号参数扭矩规格钢结构技术规格书 为185/55R15。 ?内部配置 CX20在内饰上，采用了深色设计。三辐式多功能方向盘、筒型式仪表盘、以及银黑搭配的车门内饰板。配置上，CX20运动版装配了带USB接口的CD音响、一键式电动窗、智能寻车系统，而深色的织物座椅也更符合其运动风格的定位。 ?安全配 『安全配置』 在安全配置方面，CX20运动版标配ABS+EBD、前排安全气囊、防炫目内后视镜等安全配置，而倒车雷达的应用也让驾驶者在泊车时更加便利。 ?动力配置 动力方面，CX20运动版搭载了应用在奔奔LOVE中的JL474Q系列发动机，其最大功率为63kW(86马力)/6000rpm，峰值扭矩为110N?m/3500-4500rpm。而与该发动机相匹配的是5速手动和4速自动两种变速箱。 历史上的今天: 中央一台直播实验直播2011-10-2111意甲赛程2010-11赛季意甲赛程2011-10-21我的大学我的路我的大学(二)2011-10-21