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桥梁论文.doc

桥梁论文

罗凌俗
2019-05-07 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《桥梁论文doc》,可适用于工程科技领域

、总体上分为现场浇筑法和预制安装法()就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,达到强度后拆除模板、支架。就地浇筑法无需预制场地,而且不需要大型起吊、运输设备,梁体的主筋可不中断,桥梁整体性好。它的主要缺点是工期长,施工质量不容易控制对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大施工中的支架、模板耗用量大,施工费用高搭设支架影响排洪、通航,施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。()预制安装法在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作,然后采用一定的架设方法进行安装。预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装,分预制、运输和安装三部分。预制安装施工法的主要特点是:、由于是工场生产制作,构件质量好,有利于确保构件的质量和尺寸精度,并尽可能多的采用机械化施工、上下部结构可以平行作业,因而可缩短现场工期、能有效的利用劳动力,并由此而降低了工程造价、由于施工速度快,可适用于紧急施工工程、将构件预制后由于要存放一段时间,因此在安装时已有一定龄期,可减少混凝土收缩、徐变引起的变形。、具体又分:()固定支架就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,达到强度后拆除模板、支架。就地浇筑法施工无需预制场地,而且不需要大型起吊、运输设备,梁体的主筋可不中断,桥梁的整体性好。它的缺点主要是工期长,施工质量不容易控制对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大施工中的支架模板耗用量大,施工费用高搭设支架影响排洪、通航,施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。()悬臂施工法悬臂施工法是从桥墩开始,两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。前者称悬臂浇筑施工,后者称悬臂拼装施工,有时也将两种方法结合使用。悬臂施工的主要特点是:、桥梁在施工过程中产生负弯矩,桥墩也要求承受由施工产生的弯矩,因此悬臂施工宜在营运状态的结构受力与施工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用,如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等、非墩桥固接的预应力混凝土梁桥,采用悬臂施工时应采取措施,使墩、梁临时固结,因而在施工过程中有结构体系的转换存在、采用悬臂施工的机具设备种类很多,就挂篮而言,也有桁架式、斜拉式等多种类型,可根据实际情况选用、悬臂浇筑施工简便,结构整体性好,施工中可不断调整位置,常在跨径大于的桥梁上选用悬臂拼装法施工速度快,桥梁上、下部结构可平行作业,但施工精度要求比较高,可在跨径m以下的大桥中选用、悬臂施工法可不用或少用支架,施工不影响通航或桥下交通。()转体施工法转体施工是将桥梁构件先在桥位处岸边(或路边及适当位置)进行预制,待混凝土达到设计强度后旋转构件就位的施工方法。转体施工其静力组合不变,它的支座位置就是施工时的旋转支承和旋转轴,桥梁完工后,按设计要求改变支撑情况。转体施工可分为平转、竖转和平竖几何的结合的转体施工。转体施工的主要特点是:、可以利用地形,方便预制构件、施工期间不断航,不影响桥下交通,并可在跨越通车线路上进行桥梁施工、施工设备少,装置简单,容易制作并便于掌握、节省木材,节省施工用料。采用转体施工与缆索无支架施工比较,可节省木材,节省施工用钢、减少高空作业,施工工序简单,施工迅速当主要构件先期合拢后,给以后施工带来方便、转体施工适合于单跨和三跨桥梁,可在深水、峡谷中建桥采用,同时也适应在平原区以及用于城市跨线桥、大跨径桥梁采用转体施工将会取得较好的技术经济效益,转体重量轻型化、多种工艺综合利用,是大跨径及特大跨径桥梁施工有利的竞争方案。()顶推施工法顶推施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地,分节段预制,并用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体连成整体,然后通过水平千斤顶施力,将梁体向前顶推出预制场地。之后继续在预制场地进行下一节段梁的预制,循环操作直至施工完成。顶推施工法的特点:、顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁,施工费用低,施工平稳无噪声,可在水深、山谷和高桥墩上采用,也可在曲率相同的弯桥和坡桥上采用、主梁分段预制,连续作业,结构整体性好由于不需要大型起重设备,所以施工节段的长度一般可取用mm、桥梁节段固定在一个场地预制,便于施工管理改善施工条件,避免高空作业。同时,模板、设备可多次周转使用,在正常情况下,节段的预制周期dd、顶推施工时,梁的受力状态变化很大,施工阶段的梁的受力状态与运营时期的受力状态差别较大,因此在梁截面设计和布索时要同时满足施工与运营的要求,由此而造成的用钢量较高在施工时也可采取加设临时墩,设置前导梁和其他措施,用以减少施工内力、顶推法宜在等截面梁上使用,当桥梁跨径较大时,选用等截面梁会造成材料用量的不经济,也增加施工难度,因此以中等跨径的桥梁为宜,桥梁的总长也以mm为宜。()逐孔施工法逐孔施工是中等跨径预应力混凝土连续梁中的一种施工方法,它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工,直到对岸。有用临时支承组拼预制节段的逐孔施工法、移动支架逐孔现浇施工法、以及整孔吊装或分段节段施工法等。采用逐孔施工的主要特点:、不需要设置地面支架,不影响通航和桥下交通,施工安全、可靠、有良好的施工环境,保证施工质量,一套模架可多次周转使用,具有在预制场生产的优点、机械化、自动化程度高,节省劳力,降低劳动强度,上下部结构可以平行作业,缩短工期、通常每一施工梁段的的长度取用一孔梁长,接头位置一般可选在桥梁受力较小的部位、移动模架设备投资大,施工准备和操作都较复杂、宜在桥梁跨径小于m的多跨长桥上使用。()横移施工法横移施工是在拟待安置结构的位置旁预制该结构,并横向移运该结构物,将它安置在规定的位置上。横移施工的主要特点是在整个操作期间与该结构有关的支座位置保持不变,即没有改变梁的结构体系。在横向移动期间,临时支座需要支承该结构的施工重量。()提升与浮运施工法提升施工是在未来安置结构物以下的地面上预制该结构并把它提升就位。浮运施工将桥梁在岸上预制,通过大型浮运至桥位,利用船的上下起落安装就位的方法。使用该方法的要求是:、在该结构下面需要有一个适宜的地面、被提升结构下的地面要有一定的承载力、拥有一台支撑在一定基础上的提升设备、该结构应该是平衡的,至少在提升操作期间是平衡的、采用浮运法要有一系列的大型浮运设备。关键词:桥面防水抗渗防水施工防水材料一、国内外概况混凝土桥面漏水会腐蚀钢筋,降低混凝土强度,缩短结构的使用寿命,年代初国际经济合作和发展组织(OECD)在其道路研究报告中就指出:"过去年在欧洲和北美建设的许多混凝土桥面由于漏水而受到不同程度的损坏,交通量大并在冬季使用盐水化冰的桥面损害严重,而铺设了防水层的桥面,只要防水层没有大面积破坏,就没有明显的损坏。现在许多国家已制定了桥面防水材料试验标准。年月英国桥床防水协会主席丁爵福先生来华技术交流时,就谈到在欧洲的所有的桥梁都必须设置防水层。上海内环线高架桥是世界银行贷款,国外专家就坚持桥面必须设置防水层。我国桥面防水过去一般没有要求,到了年代末如年代初,随着高速公路和立交桥。高架桥的发展,防水问题也日渐突出。年上海市政工程设计院提出了"南浦大桥主桥桥面防水层及技术要求"我国防水专家、中国四海工程公司高级技术顾问、工程兵指挥学院教授级高级工程师王友亭先生年月日,首先提出了"南浦大桥主桥桥面防水层初步论证报告"年月,中国四海工程公司,工程兵指挥学院技术服务部提出了"南浦大桥主桥桥面防水层研究的简要报告",年月,上海市黄浦江大桥指挥部召集有关专家研究四海工程公司的报告确认研究试验工作是卓有成效的、技术路线是正确的。与此同时,由中国四海工程公司、工程兵指挥学院、中国建筑防水材料公司、合肥建筑防水材料厂共同抽调试验研究人员组成"南浦大桥桥面防水研究"项目组,经项目组三个月攻关,该项目年月在北京通过国家建材局科技委的评议验收。与此同时上海内环线高架桥桥面防水也立项研究。年月,上海市政工程管理局通过了中国四海工程公司和工程兵指挥学院技术服务部的项目建议书,年月日,通过了'响环线高架桥面防水研究"课题立项产家论证。与上海同时进行桥面防水研究的还有北京市政工程研究院。年,北京西厢工程五座大型立交桥,根据北京市政工程局总工办会议决定,桥面全部采用沥青混凝土铺装层。下设防水层。北京市政工程研究院选取不同的防水材料在这五座大桥上进行了防水层试验。年发布的"公路沥青路面设计规范"(TJ),第条款规定桥面沥青铺装应由粘结层,防水层及面层组成。第规定,为提高桥面使用年限减少维修养护,应在粘结层上设置防水层。也就是说桥面防水到年代末在国内工程界已形成共识。二、桥面防水层试验研究桥面柔性防水层的研究由于桥面防水层是设置在混凝土桥面板和沥青混凝土铺装层之间,因此,本项目的技术关键除保证防水层足够的不透水性能外,还必须保证防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度,以适应高架桥快速行车的需要。经过分析,我们初步选定了三种材料进行试验:第一种材料是焦油聚氨脂肪防水涂料(上海称)。这种材料强度高,抗渗性好,耐高温,不易被沥青混凝土烫烙而失效。但这种材料对基层干燥度要求也高,与沥青混凝土亲和性不好,容易脱离。实测抗剪强度很难达到IMPa(℃),因此被淘汰。北京西厢工程实践也表明,采用这种柔性材料的桥面防水层,在建成运营不到一年,沥青混凝土路面就出现错动和裂缝,沥青混凝土铺装层和防水层之间出现脱离和间隙,积了很多水只好铲除重铺。第二种材料采用辽宁盘锦和北京北奥防水公司引进生产线生产的热熔改性沥青防水卷材,胎体为玻纤毡。这种材料虽能满足一般防水要求,但桥面采用卷材防水较其他部位有所不同,如桥面受动荷载作用要求搭缝必须严密牢靠,基面必须干燥、平整,卷材与基面必须满贴,质量要求严格,操作难度大。这种材料高温性能较差在摊铺沥青混凝土时容易被烫烙。由于卷材胎体的存在实测抗剪强度也很难达到要求,故也被淘汰,最后选用了与沥青混凝土相同种类的沥青为基料,研究试制了桥面防水涂料较好地解决了这个问题。桥面防水涂料的试验研究(l)沥青改性材料的试验研究由于当时桥面防水层不仅要求具有很高的不透水性能,而且要求防水层在℃低温时还有较好的弹性和塑性,在高温~℃下有足够的强度和热稳定性,在实际应用中有良好的抗老化能力以及对应变值的适应性,这些性能要求显然是热淌冷脆的石油沥青无法满足的。因此必须对沥青改性以提高其性能。我们选用合成橡胶合成树脂等十多种材料进行试验,最后试制成HUT桥面防水涂料能同时满足以上多方面的要求。我们对HUT桥面防水涂料主要进行了以下项目的性能测试:此外,还进行了热碾压后防水层的渗透试验及防水层裂缝开合疲劳试验。①热碾压后防水层的渗透试验方法及结果。·试验方法a成型透水砂浆抗渗试模。b在砂浆试模上涂刷桥面防水涂料,厚度lmmc将防水涂膜成型后透水砂浆试块快放在轮辙模上排列紧密,上铺cm厚度沥青石屑,温度℃。d模拟轻、中型T,T压路机各碾压遍,碾压温度℃。e取出试快,剥去沥青石屑,用砂浆渗透仪进行透水试验。·试验结果MPa,min不渗水。②防水层裂缝开合疲劳试验参数及结果。·试验参数裂缝开会变化量:mm、变化频率:Hz、循环次数:万次。·试验结果经历万次试验后,防水层与试验前一样,未发生开裂。三、桥面混凝土防水剂研究研究目标桥面钢筋混凝土有预制的,也有现浇的有预应力的,也有非预应力的,这么大的面积,又不是一个单位施工,要保证混凝土桥面板整体防水抗渗性能是困难的,因此要研究一种强渗透性防水抗渗剂能够渗透入混凝土桥面板内Icm以上,堵塞混凝土毛细孔和微细裂纹,能够使混凝土表面抗渗压力提高到MPa以上。研究内容

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