自动变速器的手动换挡实验

论文 论文题目：自动变速器的手动换挡实验    姓    名：        潘    盼        所在省市：        无锡市            所在院校：    无锡交通技师学院    目录 一、 自动变速器的作用及其工作原理 二、 实验目的 三、 实验原理 四、 手动换挡试验的步骤 自动变速器的手动换挡试验 潘  盼 无锡交通技师学院 1、自动变速器的作用及其工作原理 汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来主流。 汽车的自动变速器常见的型式有三种：①液力自动变速器(AT)、②机械无级自动变速器(CVT)、③电控机械自动变速器(AMT)。目前应用最广泛当属是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 手动变速器和自动变速器之间的不同之处：手动变速器将不同组的齿轮分别锁定到输出轴，以得到各种传动比；而自动变速器中，同一组齿轮就可得到所有不同的传动比，自动变速器这一功能的实现则离不开强大的行星齿轮组。 自动变速器自动换档原理（液控） 换档的过程： 车速信号— 调速器— 速控液压——    负载信号— 节气门— 节气门液压— 2、实验目的 针对电子控制自动变速器，模拟自动变速器不会换档的故障。为了确定故障在哪个部位，判断故障是因为机械系统、液压系统引起，或者是因为电子控制系统所引起的，我们需要进行手动换挡试验。 自动变速器不会换档的原因：液压太低或没有、 节气门液压太高、 换档阀发卡、 执行元件不工作 3、实验原理 所谓的手动换挡试验就是把电子控制自动变速器的换挡电磁阀的线束插头拔下断开，此时电脑对换档电磁阀的控制失效，以此来达到电脑不能通过换挡电磁阀来控制换挡的目的，自动变速器的换挡取决于操纵手柄的位置。 四、手动换挡试验的步骤 （1）断开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头。 （2）发动机怠速的检查：发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。经检查发动机怠速正常。 （3）操纵手柄位置和节气门拉索的检查。操纵手柄或者节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步检查之前应先检查操纵手柄位置和节气门拉索的位置。如有异常，应当予以调整。①节气门拉索检查：夜空自动变速箱，拉锁紧，换挡点高。②档位开关检查：空挡开关。 （4）漏油检查：将车辆举升至作业高度，检查自动变速器油是否有泄漏。经检查无泄漏。（）电磁阀测试 （5）起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验。观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的挡位。 自动变速箱的道路试验 道路试验的目的：检查器工作性能，检验修理质量。(道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效的手段之一。) 道路试验内容：检查换挡车速、换档质量以及检查换档执行元件有无打滑。 道路试验的方法： 1.准备工作：达到正常温度。（车况正常，包括发动机、制动、方向），atf正常。切勿在行驶中换入p档或r档。 2.升档检查（换档品质检查） 将换档手柄挂至d档，踩油门踏板（保持在二分之一开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同事车身有轻微的创动感）。 3．升档车速的检查 （换档规律检查）  将换档手柄挂至d档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km／h）。节气门开度不同，升档车速不同。而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。 升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。 升档过迟（过迟）：若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于上述范围。 4．升档时发动机转速的检查 ①、在正常情况下（节气门保持在低于1／2开度范围内），升入高档的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3000r／min。升档前时刻，达到2500-3000r／ min 。升档后时刻，下降至2000r／min左右。 ②、行驶过程中发动机转速始终过低（车速偏高），加速至升档时仍低于2000r／ min ，说明升档时间过早或发动机动力不足； ③、行驶过程中发动机转速始终偏高（车速偏低），而且换档冲击明显，说明升档时间过迟；如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000r／ min ，在加速时达到4000-5000r／ min ，甚至更高，则说明自动变速器的换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。 5．换档质量的检查 换档质量检查目的：检查有无换档冲击。正常的自动变速器只能有不太明显的换档冲击，特别是电控自动变速器的换档冲击应十分微弱。若换档冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换档执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换档执行元件打滑，应做进一步的检查。 6．锁止离合器工作状况的检查 自动变速器变矩器中的锁止离合器工作是否正常，也可通过道路试验进行检查。试验中，让汽车加速至超速档，以高于80km／h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1／2的位置，使变矩器进入锁止状态。此时，快速将油门踏板踩下至2／3开度，同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没有太大变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因通常是锁止控制系统有故障。 7．发动机制动作用的检查 在松油门时，发动机使车速迅速下降的作用。在汽车入“2档”或“1档”行驶时，突然松开油门踏板，检查发动机是否有制动作用。若松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明控制系统或前进强制离合器有故障。 8．强制降档功能的检查 汽车行驶时急踩油门（到底），档位会减低一档的功能。 目的：降低档位，增加加速性。表现现象：发动机转速增加 ①、正常：在强制降档时，发动机转速会突然上升至4000r／min左右，并随着加速升档转速逐渐下降。 ②、无强制降档：若踩下油门踏板后没有出现强制降档，说明强制降档功能失效。（变速器内部，线路） ③、若在强制降档时发动机转速上升过高，达5000—6000r／min，并在升档时出现换档冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。 自动变速器不同挡位时发动机转速和车速的关系 挡位 发动机转速（r/min） 车速（km/h） 1挡 2000 18～22 2挡 2000 34～38 3挡 2000 50～55 超速挡 2000 70～75       （6）若操纵手柄位于不同位置时，自动变速器所处的挡位与表中相同。说明电子控制自动变速器的阀板及换挡执行元件基本上工作正常。否则，说明自动变速器的阀板或换挡执行元件有故障。 （7）试验结束后，接上电磁阀线束插头。 （8）清除电脑中的故障代码，防止因断开电磁阀线束插头而产生的故障代码保存在电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。