铁路施工组织设计
第一章 工程概况
1工程简介:
1.1甘肃连城电厂二期扩建(2×300MW燃煤发电机组)——电厂站改扩建工程位于甘肃省永登县河桥镇。由铁道第一勘察设计院设计，该标段有以下工程组成:其中:(1)电厂车站信号楼建筑面积为524.6m2，为砖混结构，安全等级为二级，设计使用年限为50年，耐火等级为二级，屋面防水为?级，砌体施工质量为B级，抗震设防裂度为8度，抗震设防类别为2类建筑;(2)站外排水沟土方开挖及浆砌片石施工，全长220m;(3)站外路基增设修建1,8.0m框架箱形桥和圆形小涵各一座;(4)新建岔9、岔11、岔19、岔21、岔23、岔25及其过度线，以及拆除岔道1个，并且根据设计延长线与牵车台和翻车机本体轨道相接;(5)由电厂站至建设坪站的控制通讯电缆敷设，全长2.1085km;(6)新建安全线，并调正一线。
1.2本工程现场自然条件:
1.2.1厂址位置及地貌
甘肃连城电厂位于甘肃省永登县境内，东距兰州市约147km。厂址东靠大通河，西为农田，北邻山岑庄，南近药水河。一期建设时已按当时规划4×100MW容量一次性完成征地。厂区地形由东西分为三级阶地:?阶地标高1949.82,1855.26m、?阶地标高1859.34,1860.88m、?阶地标高1872,1893m。厂址排水畅通，不受洪水威胁。
1.2.2工程地质情况
连城电厂专用线从建设坪车站出岔后，由三级台地中部进入三级台地前缘，地势一般比较平坦，在接近台地前缘的带冲沟较深、大。电厂站位于大通河西岸?级台地前缘下部，为挖方地段，下挖深度为17,20米。
电厂站在既有的线路区域内扩建，地质状况良好。
地层岩性及各层物力学指标详见下表
23456分层 ? ? ? ? ? 岩性 黄土 粉质粘土 中砂 卵石 泥质砂岩 指标 强风化 中等风化 天然重度r (KN/m3) 14.5 16.4 15.3 20.0 21.0 24.0 承载力标准值fk(kPa) 140 160 160 350 300 450 内聚内C (kPa) 25 15 3 15 45 内磨擦角φ (?) 32 25 28 38 27 31
1.2.3地震裂度
厂区地震设防裂度为?度，地震动峰值徊速度0.15g，地震动反应普特征周期0.45S。
1.2.4水文地质
1.2.4.1厂区地下水位属潜水型,赋存于砂卵地层中,埋深4米左右。
1.2.4.2地下水对混凝土结构具有硫酸盐中等腐蚀性,在干湿交替状态下,对混凝土结构的钢筋具有腐蚀性,对钢结构具有中等腐蚀性。
1.2.5气象条件
连城电厂位于甘肃省永登县境内，属于半干旱地区。具有大陆性气候的特征:干旱少雨，日照时间长，风砂多，温差大，冬季寒冷而且漫长，夏季比较凉爽。该区1月最冷，7月最热。
1.3本工程计划开工日期为2004年8月15日，竣工日期为2004年10月30日，移交生产，招标计划工期天数75天，力争60天内完成全套施工图纸内容的土建工程及电缆安装轨道线调整工作的全部任务以及生产自备的生活、生产临设建设。
1.4承包方式:
合同
劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载
总价包干，建筑安装一体承包。
1.5要求质量等级:达到优良标准。
1.6根据工程性质和工期要求，应科学合理地组织管理，在布置计划时应统筹兼顾。根据不同工程部位，难易程度分段、分作业区，确保工程昼夜连续作业，按期保质保量完成，满足业主的要求。
第二章 编制说明
1编制依据:
1.1根据甘肃大唐连城发电有限责任公司2004年7月26日发出的甘肃连城电厂二期扩建工程电厂站改扩建施工招标文件。
1.2根据铁道第一勘察设计院设计有关图纸及说明。
1.3根据我公司所属技术力量和机械设备能力。
1.4根据我公司历年来参战电厂建设和铁路建设以及通讯设施建设的经验。
1.5根据国家电力建设和铁路建设的施工技术规范及质量检验评定标准及其它有关施工验收技术规范及规程等。
第三章 施工组织措施
第一部分 信号楼施工
1工程定位放线
使用T2型经纬仪校核轴线控制桩，并将几条主要轴线测绘成封闭式控制网，保证建筑物轴线准确，便于复核。
在基础施工中，建筑物四周测放出标高控制网，便于引测，基础出地面后，将标高引测于建筑物四角，并标注高程，做为楼层施工依据。
2基础施工
2.1该项工程有φ600，计40根成孔灌注桩，做为基础的承重柱，
上部构造有基础梁和砖砌基础。
2.2该基础桩基为40根，根据工期要求20天内完成基础工程施工，因此计划配置6套钻孔设备，有专业施工队来完成任务。
2.3灌柱桩施工(见重点工程和关键工序)
3.钢筋工程
3.1钢筋进场必须有出厂质量证明书，并对该批钢筋标牌，外观检查合格后，分批号，分规格分别堆放并标识。请监理工程师现场见证随机取样，进行复检试验，合格后方可使用。
3.2钢筋在施工现场集中制作，用标识牌标明规格。几何尺寸，使用部位，由专人核对，分类堆放，并立标识牌防止钢筋的混用、误用。
3.3钢筋下料的长度，成形尺寸，规格必须符合设计，施工规范
及97G329(三)抗震构造要求。
3.4水平钢筋搭接焊连接钢筋接头处，下料时必须使用砂轮切割机切断，并切去钢筋原始头。
3.5 钢筋连接
3.5.1梁水平钢筋连接，采用水平钢筋搭接焊。
3.5.2构造柱钢筋采用绑扎搭接，搭接长度48D。梁、柱钢筋采用焊接连接。
3.6绑扎前必须核对成品钢筋的型号、直径、形状、尺寸和数量等是否与料单相符。
3.7钢筋保护层厚度，砖混结构梁25mm,板、墙15mm,采用1:2.5的砂浆垫块，垫置在钢筋下面与主筋一起绑好以免脱落，确保钢筋保护层正确。
3.8箍筋弯钩叠合处，应交错布置在四角纵向钢筋上。加密处严格按设计施工规范要求加密。
3.9为保证柱钢筋位置正确，柱筋绑扎前应调至准确位置，做到上下垂直，绑扎成型经检查合格后，进行骨架四角绑扎L型钢筋垫，选用与保护层厚度相同Φ25 钢筋，焊接成90?(以保证骨架整体不位移，保护层厚度准确)，在模板上口用专用工具固定以保证柱中间钢筋位置准确。
3.10 梁钢筋绑扎:梁箍筋弯钩叠合处，应交错布置在两根架立钢筋上。
3.11 板钢筋绑扎:钢筋网相交点应全部绑扎牢固，绑扎铅丝头一
律向上，相邻绑扎点的铁丝扣要形成八字形，防止网片变形。钢筋的弯钩应朝上。
4 模板工程
4.1 模板选型及配置数量:
序结构
模板选型 配置数量 支设及加固方法 号 部位
覆面竹胶配置一层半散支散拆钢管扣件式脚手架1 平板
合板 的模板 承重体系
配置一层的模板组成 2 楼梯 定型木模板
楼梯模板 钢筋扣件式脚手架承重体系
现浇小定型胶合板
3 对拉螺栓、卡具加固
构件 模板
4 备 注 梁、板支撑体系配置一层半的数量，供周转使用。
4.2构造柱模板采用定型竹胶合板模板，面板采用14mm厚的竹胶合板，角板采用不小于14mm厚的竹胶合板，角部龙骨为50×5的等边角钢。中间龙骨用50mm×80mm的木龙骨，采用螺栓边接。
4. 3为保证柱模板根部不移位，预先在柱周围现浇板上预留Φ20钢筋用夹卡住木楔管加固，间距600mm，柱的水平定位和拉接采用钢管支撑，搭设时既做为柱模的水平定位固定支撑，又兼做梁，板的竖向支撑。
4.4楼梯模板采用定型整体木模板，底模采用竹胶合板，楼梯踏步立面与平面做成整体，固定在楼梯侧模板上，每三阶设一浇筑口。
4.5平板模板采用竹胶合板散铺散支，面板为14mm竹胶合板，龙骨为50mm×80mm木龙骨，间距300mm。
4.6 板模板与梁模板的接缝处，如将板模板配置至梁侧模板外侧，容易造成拼缝过大导致漏浆;现将梁侧模板做成企口，板模板搭在企口上，板模板与木方接触处垫上5mm海绵条，防止漏浆。
4.7 模板的拆除
4.7.1拆模时不得使用大锤、撬棍硬橇;拆除时可用撬杠从底部轻微撬动，保证混凝土表面及棱角的完整。
4.7.2 梁、板模板底模的拆除:梁的跨度,8m，混凝土必须达到设计强度的100%允许拆模。梁的跨度2m,L?8m，混凝土必须达到设计强度的75%允许拆模。
5 砼工程
5.1 建筑物所使用的砼强度必须满足结构和设计要求，为加快模板脚手架的周转，在砼内掺入早强剂。
5.2砼的坍落度控制应经试验室测定，以利于现浇振捣成型。
5.3施工现场设二台搅拌机，以满足梁板柱砼的浇筑要求，设一台塔吊，用于砼构件的拌制和基础、灌注桩、梁、板、构造柱砼的垂直运输。
5.4基础部位砼施工顺序:基础部位先浇筑灌注桩，后浇筑基础梁。
5.5灌注桩接茬留设在桩顶面和各梁梁底位置;现浇板设在事先划分的流水段处。施工缝接头处，满足已浇砼的抗压强度大于1.2Mpa，并清除松动石子冲洗干净，浇筑砼前用高压水冲洗模板内部，
将模板清理干净。砼浇筑时应在施工缝接缝位置先铺一道50mm厚与砼成分相同的水泥砂浆并加强施工缝处砼的振捣。
5.6 灌注桩砼应连续进行，分层振捣，在柱模板上设标记杆，作为分层振捣的依据，使用插入式振动棒，每层振捣厚度控制在500mm，振捣时间15-30秒，并进行二次复振。
5.7 梁板砼每一浇筑部位先浇筑梁，再浇筑板砼，梁砼使用插入式振动棒振捣，现浇板使用平板振动器振捣，振捣完毕后用铁滚筒在现浇板上滚压两遍，终凝前再用木抹子搓平搓实，铁抹压平后，用水刷子刷毛表面以防止产生收缩裂缝。
5.8 砼养护:砼浇筑完12小时以内，设专人进行覆盖浇水养护，浇水次数应能保持砼处于湿润状态，养护时间不少于14天。
6.砌体工程
6.1本工程墙体?0以下采用M5级水泥砂浆Mu10级实心粘土砖，?0以上采用M5混合砂浆Mu10级粘土砖砌筑。
6.2砖、砌块进场应三证齐全，其强度等级、各项性能指标应符合要求，并按规定抽样检验。
6.3对于进场的红砖应做外观检查，要求对角整齐，色泽均一，对不满足要求的一律拒绝接受，严把材料进场检验关。
6.4水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，砂采用中砂、含泥量?5%;掺合料采用粉煤灰。
6.5砌筑砂浆现场搅拌，砂浆试块在搅拌机出料口按规定随机取
样 制作。
6.6在砌砖前1-2d将砖浇水湿润，以水浸入砖四边15mm为宜，
当天气干燥炎热时，红砖应提前喷水湿润。
6.7施工前，必须根据设计标高，门窗洞口标高，在技术交底时，画出墙身大样，重点设计好墙体的竖向变化，并据此立皮数杆控制竖向标高。
6.8砌体工程施工质量保证措施
6.8.1在红砖运输，装卸过程，严禁抛掷和倾倒。
6.8.2砌筑时，灰缝应横平竖直，砂浆饱满水平灰缝厚度不得大于12mm;竖向灰缝厚度不得大于20mm，砂浆饱满度不低于85%，不得出现透明缝和瞎缝，严禁用水冲浆，灌缝，每皮砖灰缝应在砌大角时严格控制盘角不超过五皮砖，经吊靠合格后方可拉线砌筑，除120墙单面挂线外，其他均为双面挂线。
6.8.3砌体砌筑时应上下错缝，内外搭砌严禁留直槎。
6.8.4墙体砌筑完毕后12小时以内，必须对砌体砂浆进行浇水养护，尤其是外墙。
6.8.5砌体采用“三一”砌筑法，严禁干砖上墙，底层摆底按山丁檐跑进行，砌体顶砖为丁砖，十字墙同时砌筑，临时间断处留在构造柱马牙槎或门洞口处。
6.8.6每层砌筑完成后，必须对砌体中预留架眼洞，派专人进行补洞，先浇水湿润，用高标号砂浆，整砖填密实，并要把墙上残浆清
理干净。
6.8.7构造柱马牙槎四退四进，先退后进，每八皮砖压拉结筋，
拉结筋用铁丝绑扎并外露墙面，以便检查。
7.装饰工程
7.1抹灰工程
7.1.1抹灰前清理墙面污染物或砂浆并浇水湿润，吊直规方贴饼冲筋找好规范，然后抹灰。
7.1.2基层为砼时，抹灰前七天在砼面甩1:1水泥砂浆毛点(内掺20%的107胶，拌成稀粥状)养护七天，然后用1:3水泥砂浆打底及抹面灰。
7.1.3工艺流程:基层处理?洒水湿润?贴灰饼?抹底层灰?抹面层灰?养护
7.1.4施工要点
7.1.4.1抹灰前浇水湿润基层，吊直套方找好规矩，贴饼冲筋后抹灰。
7.1.4.2抹底层灰:底层灰平整度要求在2mm之内，抹完第二天后浇水养护，待底灰强度达到70%后，方可进行面层抹灰。
7.1.4.3抹门窗护角:门窗在抹完罩面灰后用靠尺割出100mm宽的护角抹灰宽度，边缘用铁抹抹平整，以免接槎部位不平，门窗护角用1:2.5水泥砂浆抹面，护角高度同门窗高度。
7.1.5质量标准
7.1.5.1各抹灰层之间及抹灰层与基层之间必须粘结牢固，无脱层
空鼓、裂缝。
7.1.5.2表面平整、洁净、接槎平整，线角顺直、清晰。
7.1.5.3表面垂直:2mm;表面平整:2mm;阴阳角垂直:2mm;阴阳角方正:2mm。
7.2涂料工程
7.2.1室内墙面、顶棚采用合成树脂乳胶涂料，外墙窗套线条和檐口下部线条以及勒脚部采用砖红色涂料，其余墙面采用浅砖红色涂
料涂刷。
7.2.2施工顺序:从顶层往下逐层施工，先房间内后走道，最后楼梯间施工。
7.2.3技术保证措施
7.2.3.1材料:涂料材料进场后，查验合格证，检验报告，出厂日期及使用说明书，必须符合规定要求。
7.2.3.2质量控制措施
7.2.3.2.1涂料施工每个分项先做样板，经检查达到质量目标后再大面积施工。
7.2.3.2.2卫生间较为潮湿，该工程使用耐水腻子，即107胶水泥腻子，其它房间使用为107胶滑石粉腻子。
7.2.3.2.3涂料施工前，对墙面天棚全面检查，将不平、不直的部位做好标记，并先用粉刷石膏补平、补直。
7.2.3.2.4一遍腻子采用横刮，第二遍腻子采用竖刮，砂纸打磨时将砂纸固定在50mm×50mm×200mm的木块上进行打磨。
7.2.3.2.5涂刷前应将地面清扫干净并与其它施工工种必须隔离，防止灰尘污染。
8.楼地面工程
8.1楼面运转层，通讯机械室、电源及继电气室采用活动地板，其它房间为水泥地面抹光。
8.2施工安排:主体中检完后，随各层抹灰完后，楼地面垫层自上往下逐层插入施工，地面面层、踢脚线在头遍涂料施工前完成。
8.3垫层标高由“50线”下量并弹在四周墙上，每?2米设标高“控制墩”一个。
8.4为防止垫层空鼓，施工中地面基层要清干净，充分湿润，刷水泥素浆结合层，全部操作过程在2H内完成并做好养护工作。
8.5卫生间垫层比过道垫层低20mm，高低分界线在门扇里口，房间四周向地漏处2%找坡，在管道和地漏周边留10mm小沟，用防水油膏裹住管通和地漏。
9.屋面工程
10.1保温层、找坡层采用材料按设计要求进行，并按设计坡度2%做好找坡。
9.2防水层施工必须在屋面保温，找坡层施工完毕。检查合格后，方可进行施工。
10.3板块保温材料，应紧贴基层铺设、上下层错缝，松散找坡材料，要分层铺设，适当压实，表面平整、找坡正确。
9.4细部处理:在女儿墙根部要作出半径约50mm的圆弧，在屋面的排气管根部要作出圆弧护台;对于内落水口处600mm范围内坡度不应小于5%，要有明显的坡度变化，以便流水顺畅。
9.5基层应充分干燥，表面平整度控制在2mm之内，找坡符合设计要求。
9.6防水粘结剂涂刷应均匀，满足设计厚度2mm，特别是对檐口、泛水等细部处理应仔细，并应补刷一遍。
10.水暖工程
10.1采暖系统
10.1.1施工工艺流程:安装准备?预制加工?管架安装?干管安装?立管安装?暖气包安装?支管安装?试压?冲洗?防腐?保温?调试。
10.1.2管道丝接时，螺纹加工要有锥度，丝扣根部有外螺纹，接口处无外露油麻拧紧后应留有1-2扣尾丝。
10.1.3伸缩缝处的穿墙套管采用通长套管，比穿过管大二号，间隙处不填塞油麻，使用流通空气保温，以防冬季管冻裂。
10.1.4管道焊接时，焊口表面无质量欠缺，焊波均匀一致，管道对口焊缝处及弯曲部位严禁焊接支管，对口焊缝距起弯点、支、吊架边缘必须大于50mm。
10.1.5系统冲洗，试压合格后方可刷漆保温，面漆为灰色调合漆，附着良好，色泽一致，无污染，复合硅酸盐保温后外刷白调合漆两道。
10.2排水系统
10.2.1施工工艺流程:安装准备?预制加工?干管安装?立管安装?支管安装?卡件固定?封口堵洞?闭水试验?通水试验。
10.2.2立管与横管考虑热胀冷缩，按要求安装伸缩节，立管每层一个位于水流汇合部位，横管直线管段每4m一个，顶层距顶板500mm设检查口。
10.2.3检查口与清扫口设置按设计要求，检查口地坪上1.000m，设置偏差+20mm清扫口设置与地面平。
10.2.4专用排水管卡层高?4m，每层设置一个高度为1.8m，层高大于4m管卡匀称安装，横管吊卡安装牢固，间距符合规范规定。
10.2.5 埋地管道下松土夯实，坡度，坡向均符合要求，闭水试验合格后方可敷土隐蔽。
10.2.6根据卫生间标高及坡度要求，地漏标高严格控制，以防卫生间地坪铺贴完工后地漏过高或偏低。
10.3给水系统
10.3.1施工工艺流程:安装准备?预制加工?干管安装?立管安装?支管安装?管道试压?冲洗?防腐。
10.3.2 丝接管道丝扣防腐处理良好，配件应镀锌良好，丝扣规整，确保管道垂直度与水平度。
10.3.3 系统安装完毕，严格按要求试压，不渗不漏为合格。
10.3.4卫生器具
10.3.4.1施工工艺流程:安装准备?洁具及配件检验?洁具安装?洁具配件安装?卫生洁具与墙地缝隙处理?卫生器具外观检查?通水试验。
10.3.4.2 卫生洁具进场时认真检查规格型号，配件是否齐全，外观是否平整，有无裂纹等，合格后方可使用。
10.3.4.3卫生洁具安装应严格控制垂直度，水平度，器具与支架接触紧密，中间不得使用垫灰或垫砖的方法固定标高，各类支架应做好防腐，并刷好面漆。
10.3.4.4给水配件要齐全，启动要灵活，表面光洁，各接口处无渗漏为合格。
10.3.4.5 器具与下水口处应按要求认真施工，通水试验时均无渗合格。
11.电气工程
11.1接地体:利用建筑物结构基础作为自然接地体引下线:利用建筑物外围结构柱内两根主筋作为接地引下线，当自然接地达不到要求时，另做人工接地。
11.2预埋:暗敷管子按施工平面图示意的位置，沿最近线路，最少弯曲次数敷设。现浇板上配管，在底层绑扎完毕，二层筋没绑扎前进行;对墙上预埋，随砌体将管盒敷设到位，盒子用塑料袋湿锯末填充堵塞包扎好，用胶带密封后再进入盒内，以防止水泥砂浆进入。隐蔽时专人看守，防止线管损伤，变形，对损坏的管盒及时更换。
11.3钢管穿线前，检查各个管口的护口是否齐全完好，如有遗漏和破损，立即补齐和更换，放线顺着导线的方向边转边放，避免产生急弯，穿线时一拉一送，配合协调。
11.4灯具安装，为使安装美观，成排灯具的安装均弹线定位控制尺寸:开关、插座采取同一系列的产品;配电箱壳体随主体同步安装，二层底板在后期安装阶段安装，二层底板分别设置零线和保护地线，引出导线的面板线孔光滑无毛刺，并设绝缘保护套。
11.5硬母线安装前进行调直，弯曲采用专用工具冷弯，用镀锌螺旋栓连接，并配齐弹簧垫，平垫圈。
第二部分 铁路轨道、平交道口及附属工程
一、铁路轨道工程
1工程概述
本工程铺轨全长1713.75m(其中拆铺157.5m)，拆除43kg/m轨道416.5m，新铺9#道岔(50kg/m)6组，拆铺9#道岔(43kg/m)1
3组，拆除9#道岔(43kg/m)1组，铺设20cm厚单层碎石道床2049m。
2施工安排
为了不影响线路铺轨，道碴、轨枕、钢轨、道岔提前定购，在路基验收合格后，利用汽车按施工顺序及进度直接将道碴运输到路基上，道碴铺设完后，进行铺轨整道的工作，铺轨采用人工操作。
3铺碴
在铺碴前，检查路基顶面宽度、标高及横坡是否符合设计及规范，合格后方可测量放线，钉出线路中桩和外移桩。本工程采用单层道床，根据规范TB10302-96先预铺底碴15cm，采用汽车运碴，推土机整平，人工配合挖桩及整修。
3.1铺碴前的施工准备
铺碴前，按照设计文件和施工规范要求，对路基进行平面、纵断面、横断面以及路基整修表等技术资料的检查和验收，并遵照要求现场进行中线测量，钉设线路中心桩(直线每50m钉一个，曲线每项20m钉一个，缓和曲线每10m钉一个)，其它各曲线的起讫点、平交道口中心点、道岔中心、岔头、岔尾点及附带曲线的起讫点均应有线路中心桩，并测出实际的路基各点标高。
3.2铺碴方法
3.2.1底碴铺设
根据施工规范先铺15cm底碴，以利于后续工作的施工，减少起道量。要求顶面平整，位置正确，做好放坡，严禁铺设尺寸超限的大石块。
3.2.2面碴铺设
本工程为单层碎石道床20cm厚，待轨节联结完毕，起道时尽量一次将面碴补够，面碴采用简易平板车运送，散布道碴时按照需要量散布均匀，布碴后应先起道、方枕、串碴、拨道、填充轨枕盒内道碴的次序进行道床整修工作。轨道应逐步拨正，并随每次布碴，应按规定进行整道作业。
第二次作业，布碴后应先起道、方枕、串碴、拨正轨道平面位置，然后填铺轨枕盒内的道碴并捣固道床;钢筋混凝土轨枕应在钢轨两侧各范围内均匀捣固道床，木枕应在钢轨两侧各40cm范围内捣固道床，钢轨下部应加强捣固。
4铺轨
4.1铺轨方法
123人工铺轨主要有三种方法:?散轨联结法;?顶推拖拉法;?联结顶推综合法。
由于散轨联结法的效率较其它两种方法高，结合本工程特点采取此方法进行轨道铺设施工。
4.2铺轨准备工作
4.2.1铺轨前应具备批准的施工设计文件和有关基础工程竣工资料，编制指导性和实施性施工组织设计，指导施工。
4.2.2轨料配备:根据铺轨进度计划要求、线路资料等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数(缩短轨长度和根数);轨枕类型(木枕、钢筋混凝土枕)、根数、接头配件根据钢轨类型配备相同类型夹板、螺栓、垫圈;固定扣件根据钢轨类型，木枕配备相同类型的铁垫板、道钉，钢筋混凝土枕配备与钢轨类型相适应的各种扣件。
4.2.3轨料散布:根据工期要求和工程项目类别确定存放线路料的地点，在实地调查基础上确定散布料的施工方法。
4.3铺轨作业过程
4.3.1轨道作业工序
钢轨材料运送到工地后，按下作业过程铺设。如采用拉力布钢轨，应先散布轨枕，然后再散布钢轨。其它散布钢轨方法，先散布钢轨，人工用撬棍将钢轨移到路肩，然后再散布轨枕。
4.3.1.1散布轨枕并摆齐。
4.3.1.2散布钢轨及配件并摆正位置。
4.3.1.3安装夹板及螺栓、垫圈。
4.3.1.4轨枕划印及方枕。
4.3.1.5全部钉道。
4.3.1.6拨正线路方向并整道。
4.3.2铺轨操作工艺
4.3.2.1材料装车
钢轨采用人工装轨道平板车，可利用高地装车。装车时应配足相应的缩短轨和合拢的短轨，并用油漆在轨腰上写明轨型及数量。钢轨应检尺，轨头标明公差值。
轨枕装车，轨枕宜用平板车装运。木枕应分层平码，并在车辆内侧插立杆，用铅丝扣紧。已锚固好的钢筋混凝土枕立侧向平码，层与层间垫方木，以防将螺旋道钉压弯或损坏丝扣。未锚固好的钢筋混凝土枕也应平码，但承轨槽内用方木或其它物品垫高，以防损伤挡肩。
配件装车，配件与钢轨同装一车，每车装的配件应与同车轨型、
数量相适应。夹板放在底层，垫板、道钉、夹板螺栓、垫圈、钢筋混凝土枕各部位的扣件应事先按规格配好，装包，放在轨面上。
4.3.2.2轨料散布
轨枕散布，根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好标线，划出轨枕中线(木枕除外)，方正轨枕，使其二中线互相吻合。
钢筋混凝土枕地段散布钢轨，如采用拉轨方法散布钢轨，在平车两端放置木格一根，上面各钉一块夹板。钢轨运到工地铺轨尽头处(距离轨端约0.4m)，将小平车前后用止轮器打堰停车，用粗强的麻绳捆一铁钩，挂到钢轨孔内，人工拉绳前进，后端人工推送，待拉到一定长度，前端轨头着地(再以同样方法拉散第二根)，将止轮器取去，在钢轨后端的钢筋混凝土枕面上放2,3根硬圆木，倒推小平车，使两根钢轨落入道心，用撬棍正位置。
木枕地段散布12.5m钢轨与钢筋混凝土枕地段散布钢轨相同。用小平车将选配好的钢轨从堆放处运至铺轨工地，钢轨伸出平车两端长度相等。配件均匀放在钢轨面上，夹板、螺栓装于车前，垫板装于车后，缓慢推行到铺轨地点。拉铁根据钢轨轻重、长短及先后次序，分为头把铁、二把铁、三把铁、四把铁、未把铁。除未把铁一人操作外，其它每把铁由两人操作。散轨分拖拉、撬铁头、掌道尽、散布配件、安装轨缝片、打堰、稍活等项目。
其操作方法是:平板车将钢轨运到铺轨尽头处(距离轨头约0.4)，拉铁人员用止轮器停车，铁头人员用死板手将钢轨翻倒，在垫木的夹
板上。头把铁将钢轨托架向前拖拉，车后稍活用力前推。钢轨拖出平车1m时，二把铁人员同样托铁前进，再过1m左右时，三、四把铁人员相继拖拉，未把铁站在外口协助拉铁。拉铁人员一律脚踏在轨枕空内，外侧人员出左脚，内侧人员出右脚，肩靠着肩稳步前进。待钢轨出到后端离垫木夹板约0.7m时，铁头者适时机警地用板手击钢轨一声，拉铁人员立即同时放手，钢轨随即落地。回串钢轨，摆正位置，并插入轨缝片，待两股钢轨拖拉后，用撬辊拨轨，道尺卡轨距，继续平车前进，并卸下所需的配件。
4.4木枕地段铺轨
按照木枕间距在钢枕头部内侧木枕取齐一端，用粉笔划印，并在钢轨顶部划间隔印，在轨腰部一次划出正式标志，用方枕器方正木枕，使木枕中心线与钢轨腰部标志相吻合，方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。
全部钉道，钉道一般4人一盘锤，其中1人压撬，3人打锤，站成三角形，负责栽、打钉工作。钉道锤的多少视每天铺轨进度而定，但必须是双数。单数打左侧，双数打右侧，其中一盘锤打轨距。穿加枕木在初钉道后面进行。将初钉的轨道，利用起道机抬起、穿入枕木，并垫好垫板，4人一组，同初钉道方法相同进行钉道。
钉道应注意事项，道尺必须放置在钢轨上，用撬棍将钢轨拨至正确位置，待道钉打下后，方可拿起道尺。钉道前，垫板与钢轨及木枕的接触面应互相密贴，位置正确。栽钉时，钉尖离轨底边缘距离应为
道钉厚底的一半。打钉时道钉应垂直打，每根枕木的两端或相邻的枕木上，不得同时有两盘锤打钉，要前后错开，相距4m以上。桥上钉道时，压撬人员应将撬棍偏斜插入枕底，用手紧抓钢轨，防止附落桥下。
4.5钢筋混凝土轨枕地段铺轨
上扣件前按间距细方轨枕，铲平承轨槽面的余碴，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件二人一组，用小撬棍(0.8,1m)及梅花板手将各种扣件上紧。在采用70型扣件时，正线曲线半径为600m及以下和站线曲线半径为400m及以下地段(包括两端缓和曲线)，在钢轨外侧采用加宽铁座。要求扣件位置准确、摆正，钉帽压紧。
4.5.1初步整修线路
拨道:车前拨道，螺栓上齐以后，将直线拨直，曲线拨圆顺，以便通行铺轨列车。车后拨道，按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。一般由21人组成一个拨道组，一人瞄线对中，20人(木枕约7,9人)分上下股，面向一侧，用撬棍拨道。
起道:初步整修时，采用顺高就低的方法，重点顺平轨头、道口坑洼不平地段落，使轨道不忽起忽落。整道时主要做串碴工作，将轨底和吊板地段串实。
4.5.2检查铺轨质量
校正轨距，补齐和更换不合格配件、扣件，更换断枕，根据线路中线桩对方向。
4.6铺轨施工安全技术要求
4.6.1轨道上停放有平板车时，禁止在车轮下面钻过或递送材料、工具和攀登车钩过车辆。需要绕过的时候，应当距离两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意邻近轨道上有无机车、车辆运行。
4.6.2使用小板平车应经常检查车轮、轴瓦、车闸、车架状况是否良好，润滑油是否充足。
4.6.3铺轨工具的木柄应按规定尺寸制作并刨光，不得有倒刺，并保证不脱头。必要时应用坚固而有弹性的木料，并用铁楔打固。锤柄劈裂者应立即更换。
4.6.4用吊车等机械吊轨料时，两端应设人牵拉稳定索控制平衡，并专人统一指挥，在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员工作。
起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝绳应垂直。
4.6.5小平板车运送材料时，必须带口笛、压杠及两个以上止轮器，限速5km/h，车上不准坐人。在任何情况下，运送工人不可离开小平板车，任其自由溜放，亦不得在车前拖拉前进，平板车使用负责人应指定专人施闸或压杠。数辆小平车同时运行时，车与车距离应不小于制运距离并不得小于20m。
4.6.6轨料在组装基地及运输途中，应经常检查有无串动、侵入限界，并在适当地点设置临时限界架。长途运送钢轨时，除在钢轨与垫木交接处扣以道钉外，并应用铁丝加以捆扎。
4.6.7人力装卸搬运钢轨应使用适当的工具，如轨钳、撬棍等，禁止用手直接搬运或钢轨放在肩上运送。
4.6.8翻轨用撬棍抽眼时，要两人一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人。人力装卸材料所搭跳板坡度不得大于20度(1:3)，跳板应有足够的宽度与厚度，表面刻以花纹或钉防滑板条，两端放置稳妥，以防折断或滑脱。
4.6.9用履带式吊车配合人力装卸钢筋混凝土枕时，应用撬棍将千斤挂入底层枕底，然后起吊。放落时，应堆码整齐，不得倾斜，以防倒坍。各层轨枕间应垫木或钢筋混凝土条。当起吊或放下时，人员应离开，以免已码轨枕坍塌伤人。
4.6.10用人力装卸木枕时，应有适当的防护用品及适当工具。卸车时应有专人防护，车下近处不得有人。需人接近车辆时，车上人员改向车箱的另一侧卸车。木枕堆码，应采取防坍措施。如用铁丝捆牢。卸枕时先将中间车门打开，先卸中间立放木枕，然后再卸两侧木枕。在工地般运木枕时，人与人间保持5m以上距离。到达目的地后，先以枕木前端着地，使木枕竖立，然后放下，禁止摔掷。
4.7铺轨安全注意事项
4.7.1分组钉道时,左组和右组不可在同一木枕上打钉，要前后错开，相隔4m以上。打钉时，先轻锤钉，竖立定位后方可大力锤打，以免滑锤飞钉。打钉小组3人一盘时，站在内侧者打钢轨外侧道钉，站在外侧者打钢轨内侧道钉。压撬人站在与之成直角的方位用手压
撬，不得坐在撬棍上。在桥上铺轨时，应将撬棍偏斜插入，然后用手或其它安全办法拉住钢轨，以免滑撬而倒栽桥下。
4.7.2安装夹板时，应使用板手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔。
4.7.3拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45度，插入深度不少于20cm，以免滑撬摔倒。
4.7.4用铁道镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组的间隔不准小于3根轨枕。
4.7.5起道时，起道机平稳地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免倾斜;放落时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。
4.7.6工人上下班坐工程列车或其它列车、轨道车时，车未停稳不得上下，更不得攀车或跳车。
4.7.7用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一齐拨动，并随时注意，以防钢轨外向锤击撬棍伤人。
4.7.8上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间，拨动扣件和钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。
4.7.9钉道应使用抱锤，不得抡锤;每盘锤应前后错开3根木枕的距离，左右股错开不得小于4m。
4.7.10压撬人员所处位置应与打锤人员成直角方向，撬棍插入枕底长度不宜过短，防止滑撬，禁止坐骑压撬。
4.7.11不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，防止飞钉伤人。
4.7.13应按工作性质配备劳保用品，如口罩、手套、橡皮套、胶鞋、雨衣、脚盖、围腰、防护眼镜等。
5拆轨
本工程拆除43kg/m钢轨574m，其中拆铺部分157.5m。根据施工进度要求采用人工拆铺方法逐段施工，混凝土枕地段先将螺旋道钉螺帽及夹板螺栓全部松开，用撬杠将钢轨拨出承轨槽外到不影响铺轨工作处，后将轨枕用大绳拖出，集中码放，以便利旧。
木枕地段先将普通道钉用撬棍拔出，后将钢轨逐根拨至不影响施工处集中堆放好，所有配件集中装箱，不要乱扔乱丢。拆除线路与新铺线路相邻处，拆除时将钢轨、砼枕等材料堆放于附近。
安全注意事项:在撬轨时，操作工人应配合协调好，撬棍不宜卡得太紧，叫号一起翻动，迅速抽出，以防撬棍伤人。抬砼枕大绳要牢靠，落地时应平稳，以防砸伤。
6铺道岔
本标段新增50kg/m 9#单开道岔6组，拆铺43kg/m 9#单开道岔1组，道岔的施工在轨道工程中比例较大。为了提高铺轨速度，使铺轨与铺道岔两不误，一般那采用预铺道岔或预留岔位等方法铺道岔。预铺道岔，即在铺轨未达到之前，用汽车将道岔料全部运到岔位处，人工铺道岔。本工程道岔采取预铺道岔的方法进行施工。
6.1铺木枕道岔(9#单开道岔)
6.1.1铺设道岔顺序和要求
6.1.1.1散布岔枕:岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点岔枕取齐线，按点线散布岔枕。同种类的轨枕应集中连续铺设，混凝土枕与木枕分界处，如遇有钢轨接头，应保持两者之一至钢轨接头外5根以上。
6.1.1.2散布钢轨:人工抬运(配备10,14人/组)或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。
6.1.1.3散布配件:按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。
6.1.1.4枕木钻孔:用道尺及支距尺量出各部位的轨距及去下支距，并摇钻钻孔。
6.1.1.5钉道钉:放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉连。
6.1.1.6拨道整修:道钉钉完后由全部人员将道岔各部位拨顺，并将空板和忽起忽落处用顺高就底的方法，将道岔各部位进行整修。
6.1.1.7质量检查:检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定要求。
6.1.2铺设道岔质量标准
铺设道岔应按铁道部现行标准图正确铺设，轨距必须符合规定要求，此外还应符合下列要求:
6.1.2.1铺设道岔应按铁道部现行标准图正确铺设，各部位轨距除符合规范要求外，还必须符合下列要求。转辙器必须板动灵活，尖轨与基本轨密贴。在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm。
6.1.2.2轨距允许误差，装有控制锁设备的道岔，除尖轨尖端处为?1mm以外，其余各部位均为+3，-2mm，查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得小于1348mm。
6.1.2.3导曲线应圆顺，支距正确，其误差不得大于?3mm。连接曲线用10m弦量，连续正矢差，正线和发线不生大于3mm，其他站线不得大于4mm。
6.1.2.4道岔铺设后，应先串碴找平，逐步捣固整道。全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。在道岔全长内高低差，正线到发线不得大于4mm，其它站线不得大于6mm。导曲线不得有反超高。
6.1.2.5接头处轨面高低差和轨距错牙不得大于2mm。
6.1.2.6基本轨落槽，滑床板平正，滑床板与尖轨间有2mm以上空隙者，不得多于2块。
6.2铺设9#单开道岔(岔枕为砼枕)
6.2.1施工资料准备
6.2.1.1施工方法的确定。
6.2.1.2核对设计图纸。
6.2.1.3提出用料计划。
6.2.1.4劳动力准备和机械设备用量。
6.2.1.5铺碴前应对铺设道岔范围内路基进行土壤密实度测试及水准中线桩测量，每组道岔设三个中心线桩，六个水准桩。
6.2.1.6铺碴并整平道碴
6.2.2施工程序及作业技术要求
6.2.2.1施工作业程序:平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、划轨枕印、安装扣件、细拨道、起道上碴、维修线路。
6.2.2.2作业技术要求
平整道碴:
道碴必须符合铁道部颁布标准。铺碴前先铺一层厚度不小于15cm的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m，依次递增至岔后不少于5.4m。
按水准桩及中心桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。
散布岔枕:
用机械吊铺岔枕就位(短岔枕也可人工抬运就位)，标出贫枕间隔距离逐根散布，小范围内的细方岔枕用撬棍调整。
硫磺锚固:
使用的材料、配合比、操作工艺、技术要求等必须满足硫磺锚固工艺，锚固螺旋道钉应使用模具，其高低差及横向误码差必须符合设计规定。
上轨连接夹板:
道碴钢轨一般直股直接卸车吊轨就位，弯股人工用撬棍拨移到混凝土枕承轨槽就位。连接夹板后要求轨缝均匀，岔前接头方正，道岔纵向误差宜超过5mm。
划轨枕印、细方岔枕:
道岔钢轨上所划的岔枕印应严格要求，测量准确，标志明显，应按标准图要求划点，并注意岔枕应垂直直股方向。
上扣件:上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，胶垫圆朝下，沟槽朝上，特别注意斜坡胶垫不要放错位置。
组装时对一些不合格的扣件可用锤硬打入位，以防打坏配件和轨枕挡肓。按规定力矩拧紧扣件。
细拨道和起道上碴:
应按中线桩将道岔拨至设计位置，渡线龙口轨与道岔连接顺直无死弯。逐步将道岔起道至设计标高，全面进行捣固，不允许只捣固直股或弯股，防止过车压断岔枕。
线路开通前应进行全面检查，开通后应根据线路情况决定列车慢行速度。开通当天要进行两遍全面捣固，调整轨距，拧紧全部扣件，
使道岔迅速稳定。
线路维修:
铺设的混凝土岔枕道岔，通车后应对线路、道床全面检查，发现问题及时维修，特别是发现个别枕下道床局部不密实要及时填碴捣固维修。
道岔铺设后一个月内要进行两遍综合维修，加强找细整修，使扣件全部密贴扣紧。
经常检查各部位扣件，发现不良情况及时更换或维修。
大小胶垫及尼龙垫发生脱落或损坏时应及时调整或更换，以名压伤岔枕和伤挤挡肩。
6.2.3道岔质量标准
道岔质量标准与木枕道岔质量标准相同。
6.2.4安全注意事项
6.2.4.1混凝土岔枕重量大,宜用机械吊装和散布。装卸时应慢吊轻放，以免互相撞击发生碰伤和折断。
6.2.4.2使用机械装吊和散布钢轨、岔枕时，吊件下面严禁站人，防止绳索拉断或岔枕滑落伤人。
6.2.4.3人工抬运岔枕或调整间距时，应防止岔枕滑落挤伤人，使用的抬杠和钢丝绳不可过短。
6.2.4.4人工拨轨时施工人员应全部站在钢轨一侧，统一指挥。翻转钢轨时应用撬棍前后严禁站人。
6.2.4.5起道拨道时因混凝土岔枕重量大，起道机不要顶在岔枕上，以免损坏岔枕。
6.2.4.6每次起道量不要太大，起道机起道后不要突然松开使整个道岔下落，以免折断岔枕。
6.2.4.7起道捣固要全面进行，不要只捣固个别岔枕，以防松开起道机岔枕承力过大，岔枕产生裂纹或折断。
6.2.4.8开通前不允许有岔枕悬空现象。
7上碴整道
7.1上碴整道的一般要求
补足道碴采用汽车和平板车倒碴，布碴后，先起道方枕，串碴及拨正，然后补填枕合内道碴进行捣固作业，采用人工配小型机具捣固整道。每次上碴整道的施工顺序是:运碴、匀碴、起道、方枕、串碴、拨道、填补轨枕盒内部分道碴、捣固、小量拨道、修整道床、补足轨枕盒内道碴并夯实、整修排水设施。待道碴全部上足并经列车压道50次以后，再进行最后整修工作，施工中按下述要求进行。
7.1.1上碴时将道碴均匀地散放到轨道内。
7.1.2当轨缝不符合规范要求时，按计算值均匀轨缝。
7.1.3起道分2,3次进行，第一次起道不大于10cm，第二次起道略高于设计标高1,3mm。
7.1.4按轨腰上的标记整正轨道。
7.1.5钢轨两则40,50cm范围内串满道碴，轨枕中间60宽的碴
面低于轨底面30mm以上。留待线路稳定回填。
7.1.6向枕上盒内填部分道碴，供捣固用。
7.1.7将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内的道碴槽捣实，使能承受列车通过的荷载。但轨枕中间60cm严禁捣实。
7.1.8按线路中线进行拨道。铺轨1天后满足15km/h的行车速度，3天后满足25km/h的行车速度，10天满足35km/h的行车速度。
7.1.9进行最后整道，包括细拨，校正线路平面位置、整修道床，补足轨枕盒内道碴。
7.1.10线路有关标志件在预制厂集中预制，模板采用自制钢模板，以确保结构尺寸和外型美观。预制好的标志达到强度后方可般运，安装前按照设计要求印刷字体和涂漆等。
7.2上碴整道
7.2.1第一遍上碴整道
7.2.1.1上碴，将道碴均匀地散布到轨道内。
7.2.1.2起道，将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凸凹及反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。
7.2.1.3串碴，全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。串碴时注意混凝土轨枕的中部必须留出60cm宽的凹槽。
7.2.1.4拨道，在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。报道前应检查要拨的
线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整，以防发生胀轨。
7.2.1.5填盒，补充轨枕盒内道碴。
7.2.2第二遍上碴整道
7.2.2.1上碴，与第一遍上碴整道相同。
7.2.2.2起道，将轨道抬高至设计标高，并略加高1,3mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。
7.2.2.3细方轨枕，按轨腰上的标记整正轨枕。
7.2.2.4串碴，钢轨两侧40,50cm范围内串满道碴，钢筋混凝土轨枕中间60cm宽的碴面应低于砼枕顶面30mm以上。
7.2.2.5填盒，向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。
7.2.2.6捣固，将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载，但轨枕枕中部60cm范围严禁捣实。
7.2.2.7拨道，按照线路中心线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减少拨道时的阻力。
7.2.2.8整道，包括小量的拨道、校正线路平面位置，整修道床、补足枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。
7.2.3道床最终整修
过是轨道工程验交之前的最后一次作业，其内容包括:
7.2.3.1起道，做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm，-30mm。轨道水平前后高低符合验收标准规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。
7.2.3.2找平小洼，使轨面达到平顺。
7.2.3.3捣固，做到钢轨接头无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。暗坑吊板率，不超过12%。
7.2.3.4拨道，达到直线远视正直，曲线圆顺。
7.2.3.5填补轨枕盒内道碴，道碴面比木枕顶面低30mm，混凝土
轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。
7.2.3.6整理道床，夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。
7.2.4线路标志及信号标志设置应符合有关规定的要求。
7.3人工铺钉道岔安全措施
7.3.1安装滑床板、垫板时，严禁直接用手调试就位。
7.3.2安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间。
7.3.3安装轨撑时，不得用手探模轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。
7.3.4道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一
节临进短轨，以免辙叉被机车附件挂上。
7.3.5新铺道岔的尖轨必须加锁。
7.3.使用新铺道岔时，不得用撬棍板道和采用道钉支顶尖轨。
二、平交道口施工
1本标段跨1线有4处7m平交道口，跨5线有1处宽3.5m平交道口。
2施工安排
平交道施工主要由现浇混凝土排水管沟及预制平交道铺面板组成，工程量较小，平交道道板提前在预制场预制，模板采用定型模板，
待排水管沟施工完成后，即可安装平交道铺面板。
3砼施工
砼工程的施工主要包括钢筋制安，模板制安和砼的施工。
3.1钢筋制安
3.1.1钢筋的制作在钢筋现场集中下料、放样制作成型，编号堆放备用，制作的钢筋，其种类、钢号、直径等均应符合设计要求，如需钢筋代换，必须要征得监理工程师同意，并按符合设计和规范要求。
3.1.2钢筋的表面要清洁，使用前应将表面油渍、漆号、鳞锈等清除干净，钢筋的制作和焊接应符合规范要求。
3.1.3钢筋的绑扎安装，钢筋骨架利用架上钢筋定位，现场进行绑扎安装，其钢筋骨架的安装主要以绑扎，焊接两种方法完成，钢筋
保护层用同于砼标号和保护层尺寸的砂浆垫块或废钢筋头支垫，钢筋绑扎安装的允许偏差应符合规范要求。
3.2模板制安
依据建筑物结构形状和尺寸的大小，主要采用定型钢模板进行模板安装施工。
为了增加模板的整体刚度和稳定性，保证混凝土结构的成型尺寸，在模板的四周对拉φ6,8的钢筋(两头套丝)辅以蝶开扣件和其它紧固件进行加固，以满足模板的整体刚度和稳定性。脱模剂的涂刷则根据施工条件在模板组装前或组装后进行涂刷，同时正确选用和使用安全的脱模剂。模板质量要求如下:
3.2.1具有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，结构物各部形状尺寸准确。
3.2.2采用定型钢模板施工，提高模板的适应性和周转率。
3.2.3模板板面平整，接缝严密不漏浆。
3.2.4拆装容易，施工时操作方便，保证安全。
3.3混凝土施工
3.3.1混凝土和施工施工程序:水泥、砂石骨料的选用?砼配合比的选用?混凝土的搅拌和运输?混凝土的入仓和浇筑?混凝土的拆模和养护。
3.3.2水泥、砂石骨料的选用:混凝土的砂石骨料均在合格料场购得，并拉运至施工现场，使用前必须对砂石骨料进行抽样检查，对
所用的砂石骨料必须符合水工砼的施工要求。所用水泥必须符合水利工程规范要求，使用前同样要求进行抽样检验。
3.3.3砼配合比的选用:取所选用的水泥，砂石骨料和外加剂在试验室按设计要求的水灰比，砼强度等级和其它技术指标进行试配，通过试验确定满足设计和规范要求的施工配合比。
3.3.4砼的搅拌和运输:混凝土的搅拌采用自落式拌和机拌和，为保证混凝土拌和物充分拌和，拌和时间不少于3分钟，混凝土的制备采用拌和站集中拌和。为控制砼拌和物的水灰比及坍落度，要保持骨料含水率的稳定，砂的含水控制在6%以内，其混凝土各组分称量的偏差应符合规范要求。
混凝土的运输，应根据相应的拌和能力或产量，混凝土施工浇筑强度和运输距离，配1吨机动小翻斗车就近进行运输，运送混凝土的车箱要严密防止漏浆，其砂浆损失就控制在1%范围内。
3.3.5混凝土的入仓和浇筑:混凝土的入仓，在混凝土运至浇筑现场后，可直接入仓摊铺或是装力车直接入仓摊铺;当混凝土入仓自由下落高度大于2m时，混凝土均顺经串桶进行入仓摊铺，以避免混凝土发生离析和骨料集中的现象发生。混凝土浇筑施工中严禁将水倒入仓内和在砼拌和物内加入水。混凝土在入仓浇筑前，必须清除仓内沉渣或虚土。混凝土的浇筑应视浇筑仓面的大小和混凝土浇筑量的大小，合理地安排浇筑顺序和铺筑方法，严格按混凝土施工工艺进行浇筑施工，混凝土应分层浇筑。分层厚度宜按每层30,50cm进行控制，第二层混凝土应在第一层混凝土初凝前及时铺筑，以免出现冷缝，当
混凝土出现冷缝时应按施工缝处理。
3.3.6混凝土的振捣:应根据施工要求，用插入式振捣器或是平板振捣器进行振捣施工，浇筑层允许最大厚度不大于振捣头长度的1.25倍，振捣时快插慢拔，使混凝土振捣密实，且注意振动棒不可振到模板和预埋件。
混凝土施工缝的处理:施工缝的处理采用人工凿毛。即在砼浇筑后强度达到2.5Mpa以上时，人工用钢钎、扒钉凿除砼表面乳皮和砂浆，使得处理后的缝面无水泥浆和乳皮，使砼表面成毛面，并用钢丝刷刷除石子表面水泥砂，然后用压力水浆表面水泥浆及浮渣冲洗 干净，同时在新浇砼施工前还应均匀铺设2,3cm的水泥砂浆，以利新老砼紧密粘结，保整砼整体质量。
3.3.7混凝土拆模:对于一般结构的混凝土为避免不碰掉棱角，在其强度达到临界强度时即可进行拆模。
3.3.8混凝土的养护:混凝土表面一般在浇筑完毕后12,18小时内即可养护，或是视气候条件、温度较高应提前进行养护，给砼硬化过程创造一个适宜的外部环境，使砼表面水分不再蒸发，利用砼制备所加的水分最大的限度的完成水泥的水化，提高砼强度和耐久性，养护的方法采用覆盖法，即进行人工洒水养护，且养护时间不得少于14天。
3.3.9预埋件的制作和安装
根据设计要求预制平交道铺面板内预埋吊环及护面角铁，预埋件现场进行制作加工，并按部位和施工阶段，随砼浇筑施工时进行埋设，
预埋件要埋设准确，埋件误差必须在规范要求的允许范围内。
各种埋件在埋及插筋埋设前，应将表面的锈皮、油漆和油污清理干净，且安装均应符合设计要求，牢固可靠。
三、竖壁式堆水挡施工
竖壁式堆土挡共有3处，其结构为:土挡里面回填土方，外面M7.5砂浆砌MU20片石。
1施工方法
1.1土方施工
基槽土方采用人工开挖，土方回填用电动平板分层夯实。
1.2浆砌石施工
1.2.1石料应选择质地坚固，大小均匀无风化剥落和裂纹，强度满足设计要求，砌前按尺寸放样立标、拉线砌筑，砌缝为三角砌缝，砌块必须平整、稳定、密实。
1.2.2砌筑严格遵照施工图纸及块石砌筑规范施工。砌筑前应将石料刷洗干净，并保持湿润，砌体石块间应用胶结材料粘结、填实。砌体宜用挤浆法砌筑，灰浆饱满，并且基础面上先坐浆细石砼并认真捣实，再用较小砌块嵌入，不能采用先填碎块，后填塞砂浆的方法进行施工。
1.2.3新砌体在达到强度前，不得在期上拖拉重物或锺击振动，砌筑过程中如遇到中雨或大雨，应停止砌筑，并将已砌石块中间空隙用砂浆或细石砼填实，然后遮盖，雨后应清除积水再继续砌筑。
1.2.4砌体勾缝可随砌随勾，也可在砌体砌筑完毕后进行勾缝，并且砌体表面勾缝均匀，宜采用平缝，勾缝前应清理缝槽，砂浆嵌入深 度不应少于20mm，勾缝采用过筛的细砂，配合比为1:1.5的水泥砂浆，勾缝应自上而下进行。勾缝完毕后应清扫体表面粘附的灰浆，勾缝砂浆凝结后，应及时洒水养护。勾缝应宽窄均匀，深浅一致，不得通缝、丢缝、断缝和粘结不牢和空鼓等现象。
1.2.5采用细砾砼砌石时，石子粒径不宜大于20mm，水泥标号不宜低于325号，使用混合材料和外加剂时，应通过试验确定。配制砌筑用的水泥砂浆或细砾石砂浆，应按设计强度提高15%，配合比应通过试验确定，同时砂浆应具有适宜的和易性。砂浆的稠度可用标准圆锥沉入表示，以40,70mm为宜，细石砂浆以坍落度70,90mm为宜。
1.2.6砌浆或砌筑用小石砂浆应随拌随用，常温拌成后应3h内随用完毕，如气温超过30度，则应在2小时内使用完毕，使用中如发现泌水现象，应砌筑前再次拌和。
1.2.7在施工中应根据设计图纸技术要求及监理工程师要求和有关规范对砌的质量要求进行检查和验收。经检查不满足设计图纸、规程、规范和监理工程师要求的，应及时按监理工程师要求和规范进行处理。
四、排水明沟施工
1概况:8.0m框架箱形桥至3.4m梁桥之间有长为212m浆砌片石排水明沟，与箱形桥内排水沟顺接，流水坡度2‰。
2施工方法
2.1土方工程
2.1.1采用反铲挖掘机开挖，局部地方人工配合开挖。
2.1.2开挖工作面两边为50cm，不放坡开挖。
2.1.3为防止因开挖沟对路堑护坡及路基的影响，开挖后应立即铺筑浆砌片石，基底应夯实。
2.2浆砌片石明沟
2.2.1排水沟采用M7.5水泥砂浆砌片石矩型沟，沟宽1.0m，沟深不得小于1.0m，往3.5m桥梁以2‰放坡。
2.2.2沟底抹面M10水泥砂浆，厚2cm，侧面采用M10水泥砂浆勾缝。
2.2.3每10m设一处沥青麻筋伸缩缝厚2cm。
2.3路肩半宽不应小于3.0m，侧沟平台不应小于1m，平台横坡采用3%。
2.4泄水孔处设消力池。
五、道路
道路为砼路面，面层为25cm厚C25碎石砼，基层为15cm厚石
2灰土，施工量约700m，因工程量较小，无断面图，中标后按图纸要求及有关规范进行施工。
第三部分 通讯及信号工程施工
一、信号工程
1、概述
电厂站与建设坪站站间行车按调车方式办理，闭塞制式采用64D继电半自动闭塞，采用6502电气集中联锁，全站道岔采用ZD6-D型电动转辙机，1-6股道按列车进路设计，7-8股道按调车进路设计。轨道电路均采用50周交流连续式轨道电路，采用新型透镜式色灯信号机，室外电缆选用PZYAH23型综合扭绞综合防护套信号电缆。
2、主要分部施工方法
本站设矮型色灯信号机17架，高柱色灯信号机2架。
2.1地面固定信号机
2.1.1工程开工前，由业主组织各方对信号机位置、交叉施工项目进行定测，作为施工的依据。
2.1.2信号机的安装应保证从列车、车列上不致于误认为邻线的信号机;并能使接近的列车、车列容易看清其信号显示为原则。
2.1.3进路表示器机构的安装位置应与其指示的线路开通方向一致，4个及其以上发车方向，进路表示器按设计灯光排列安装。矮型双机构的进路表示器，不得安装在禁止信号机构下部。
2.1.4信号机构安装的型号、规格和灯光配制，应符合设计规定，部件应齐全。
2.1.5高柱色灯信号机机柱类型、埋深、机构安装高度及安装限界应符合设计规定。信号机柱埋深不足时，应采取加固措施进行防护。
2.1.6高柱信号机进路表示器机构的安装位置，应以列车允许显
示(绿灯)灯位中心为中轴线，分清左右方向。
2.1.7信号灯梯子基础、机柱卡盘、底盘等砼的强度等级应符合设计要求，表面平整光洁，不得出现露筋。
2.1.8绝缘软线在机柱、电线引入管进出口处应加防护，采用橡皮电缆或塑料绝缘电缆时可不加防护。
2.2转辙装置
本站采用ZD6-D电动转辙机及装置(单开道岔)各14组。
2.2.1转辙装置安装前，应检查道岔尖轨方正、吊板、活动轨与基轨密贴，枕木的方正程度符合安装标准的规定后才能进行安装。
2.2.2安装在道岔上的安装装置的规格、型号及安装方式应符合要求。
2.2.3密贴调整杆动作时，其空动距离不得小于5mm。
2.2.4固定接头铁的螺栓头部与基本轨不得相碰。
2.2.5电锁器及道岔握柄规格型号应符合要求。
2.2.6道岔握柄中心距线路中心不得小于2200mm。
2.2.7当开通道岔直股时，道岔握柄应倒向岔尖的方向(握柄闭止把向下)。
2.2.8道岔握柄砼强度符合要求，马蹬铁规格、埋件、尺寸正确，基础表面平整光洁，并无明显丢边掉角现象。
2.2.9转换锁闭器和导管装置进场应验收，部件完整齐全，安装
应符合TB10419-2003，J289-2004的规定。
2.2.10动力转辙机座连接牢固，涂灰色调和漆，无脱皮，反锈、鼓泡现象。
2.2.11道岔表示器和联锁脱轨器进场应验收，部件齐全无损，安装界限应符合相关规定。
2.3轨道电路
2.3.1轨道电路区段内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。移频轨道电路，护轮轨长大于200m时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200m的距离在护轮轨上安装一轨端绝缘。
2.3.2各种轨道电路旁设备任何部分均不得侵入限界(除车辆减速器、限界检查器、轨道接触器外)。
2.3.3轨道电路的限流装置应调整适当，严禁拆除变阻器的止挡。
2.3.4安装有扼流变压器的两相邻轨道电路区间不得有死区段(交叉渡线增加分隔绝缘处的死区段除外)。
2.3.5设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，其安装位置距警冲标计算位置不得小于3.5m，距警冲标实际位置不得大于4m。
2.3.6异型钢轨接头处及平交道口路面范围内不得安装钢轨绝缘。
2.3.7钢轨接续线应无锈蚀，塞丁式钢轨接续线的塞钉尺寸统一。
2.3.8钢轨接续线应安装在钢轨外侧，在道岔辙叉跟部或其它安装困难处，塞钉式钢轨接续线及胀钉式接续线可安装在钢轨内侧，应
平直无弯曲，紧贴接头夹板上部。
2.3.9道岔跳线应无锈蚀，塞钉头尺寸统一，无断股现象，无牵
2引电流通过的道岔跳线截面积不得小于15mm，有牵引的不得小于
242mm。
2.4电缆线路
2.4.1开工前业主组织各方对电缆径路、交叉施工的项目进行定测，作为施工的依据。
2.4.2信号电缆的铺设方式应符合要求，铺设绝缘防护套应确保完整，弯曲半径不得小于电缆外径的15倍，不得出现背扣小弯现象。
2.4.2电缆每端储备长度应符合要求，窒外?2m，窒外进入室内时不得小于?5m。
2.4.3电缆埋设标砼基础强度符合要求，表面平整光洁。
2.4.4电缆过道口采用φ50钢管防护，两端各伸出轨枕端不得小于500mm，埋于地面200mm以下，管口处应有防护措施。
2.4.5电缆的地下接头应水平放置，接头两端各300mm内不得弯曲，芯线接头宜采用大接头方式，扭绞部位应加焊，电缆芯线开剥绝缘层长度为6,8mm。
2.5室内设备
2.5.1配线与端子的连接采用焊接或压接方式，焊接时严禁使用腐蚀性焊剂，可使用酒精松香水作焊剂。
2.5.2焊接必须牢固，焊点应光滑，无毛刺，假焊，虚焊现象。
2.5.3压接方式时先用与芯线相配套的压接端子，且压接牢固。
2.5.4压接线环及焊接端子片均应套有塑料软管保护，套管与线环或端子间松紧适度，套管长度应均匀一致。
2.5.5机柜(架)及分线盘(柜)规格及安装应符合要求。安装牢固、平稳。
2.5.6电缆间内的电缆应排列整齐，并分段固定牢固，引入孔应封堵，地槽内布放电源线应平直并拢、整齐，地槽应清洁、盖板严密。
2.6其它信号设备
2.6.1信号设备不应与电力、房屋建筑合用接地体，其接地体间的距离不应小于20m，信号设备的各种接地体间及与通信地体间的距离不宜小于15m。
2.6.2道口信号机应设于公路车辆行驶方向的右侧和便于确认的地点，距最近钢轨外缘不得小于5m，机柱高5.5m，埋深1.2m，红灯中心距地面3.12m，月白色灯光中心距路面高度应不低于2.5m。
2.6.3道口信号机的显示距离，其直线显示距离为红色灯光不得小于100m，月白色灯光不得小于50m，其偏散角不小于40度。
2.6.4道口信号无绝缘轨道电路的作用距离为20,60m。
2.6.5信号机构内外均涂黑色调和漆，涂漆颜色应均匀。
2.7联锁试验
2.7.1装有转换锁闭器，动力转辙机的道岔，在尖轨及心轨的第一连接杆(或第一锁闭杆)处，尖轨与基本轨，心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭。
2.7.2室外轨道电路位置与控制台位置相符。
2.7.3道岔空(反)位与控制台道岔表示相符，操作道岔时室外动作状态及室内一致。
二、通信工程
1、概述
连城电厂二期扩建工程为自建设坪车站(含)起，经电厂铁路专用线至电厂既有铁路终端技术改造的通信，本标段是电厂站在信号综合楼通信机机械室内新设车站引入综合柜一台，接入4X4低频对称电缆一条。在信号控制台室新设JHT?-10型电话集中机一台，接入建设坪方向站间，行车电话，并接入信号楼内，车务值班，信号值班及道岔清扫室直通电话，构成以车站值班员为中心的站内通信系统。在两站之间铺设HEYFL234X4X0.9型低频对称电缆一条，采用直埋方式铺设，过平交道、过轨均采用钢管保护，过大桥采用电缆桥架防护，站台上铺设时采用砂砖防护，埋深1.2m，达不到用水泥槽防护。
2、施工方法
2.1电缆线路
2.1.1穿越用防护管的位置，管长、材质和埋设应符合设计，穿越铁路的防护管，超出轨道两侧轨枕头以外0.3m。
2.1.2外保护层(套)不得有破损，接头处应密封良好。
2.1.3电气化铁道区段电缆引入室内时，其金属护套与相连接的室内金属构件间应进行绝缘。引入通信站时，应将其金属护套的室内与室外部分绝缘阻值不应小于100MΩ
2.2铁路运输调度通信
2.2.1安装防静电板时，须戴防静电手套，施工中严禁带电插、拔设备上的机备。
2.2.2设备安装位置、机架及底座的加固方式应符合要求。
2.2.3机架地线必须连接良好，接地电阻应符合要求。
2.2.4配线在电缆走道上应顺序平直排列。
2.3站场通信
2.3.1电缆线路建筑的埋深误差不得超过-0.05m。
2.3.2站场通信室外设备的安装位置，严禁侵入铁路建筑，接入近限界，并不得影响了望信号和标志。
2.3.3交流电源线应与其它配线分开编扎，配线绝缘电阻，线间应大于30 MΩ。
2.3.4配线用电缆和电线应完整无损伤，配线中间不应有接头。
2.3.5板道(道岔清扫)电话应进行开通试验呼入，应答通话，终话等电路动作应正确，通话清晰，音量适当。
2.3.6通信和机房防雷设备位置、方式符合要求，接地电阻不应大于4Ω。
2.3.7接地体的埋设深度为0.5,0.8m，或冻土层以下，扁钢接头的长度应大于扁钢宽度的2倍。
三、安全防护措施
1、既有线改建施工通信及信号工程，应做好施工调查，了解铺设地段的环境和条件，制定确保安全的施工
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
。
2、施工影响既有线的通信信号设备时应与设备管理单位签订安全配合协议，明确各方的施工安全职责。
3、不得在铁路道心、枕木头和线间距小于5m的两线间行走，所持料是不得侵入建筑限界。
4、在电气化区段上停电作业时应出接触网停电申请，派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情况，应及时通知现场施工负责人。
5、对间断看守的平交道口要挂鲜明的看守时间牌，设于靠近道口临时公路的明显处，无人看守时必须将栏杆放下并加锁。
第四章 工期与管理
1任务划分与工期:
1.1任务划分
根据招标文件对工期的要求，为使整体工程能在合同期按期交付使用，将该项工程整体分为三大部分进行作业，使整体工程分片作业，同期进行，相互串连、立体交叉确保总工期。
1?新建通信综合楼:包括土建、水暖电及通讯安装。
2?路基扩建六道岔道和拆除一道岔道的调整工作以及路基以下新增1,8m框架箱型桥和1,3.4m梁桥施工。另外还有新增路基边坡排水沟开挖、砌筑施工。
3?电厂车站至建设坪电缆线敷设以及线杆的埋设施工。
1.2工期要求
1.2.1新建通讯楼
1.2.1.1基础工程:包括φ600，桩长26m，桩数为40根钻孔灌注桩基础，基础梁以及砖基础施工，此工作于2004年8月15日开工至2004年9月5日完成，水暖电埋管穿插进行。
1.2.1.2主体工程:含现浇板、梁、楼梯、墙体砌筑，水暖电通讯埋管穿插进行，计划工期2004年9月6日至2004年9月25日完成。
1.2.1.3装饰阶段:屋面工程，内、外装修三条线路同期施工。
1.2.1.3.1屋面工程包括基础找平层，保温层及屋面防水层，因为屋面工程关系内墙涂料施工进入时间，故采用排气屋面做法，保证工期，此工作9月26日开始至10月3日结束。
1.2.1.3.2外装修工程:包括外墙抹灰，外墙涂料喷刷，砼散水、台阶施工，此工作于2004年9月26日施工至2004年10月5日结束。
1.2.1.3.3内装修:此部位工作范围较多，是装修阶段的关键线路，特别是楼面使用时间较长，影响水暖电，通讯工作安装，是本工程的重点。
装修作业任务包括:顶棚、墙内抹灰，卫生间地面墙面粘贴面砖，楼梯、内墙涂料及门下电线，玻璃安装，并且要保证水暖电器通讯设备安装进行和调试时间，装修工程定于10月1日施工至10月13日结束。
1.2.2新增线路轨道岔调整以及路下桥涵施工和排水渠沟施工:
路基以下新增圆孔涵和1,8.0框架箱形桥各一座，由于框架箱开桥墩要保证运输道路正常运行，不能圆满一交完成，分二次作业，因此给工期带来一定影响。箱形桥二次施工计53天，于2004年8月15日开工至2004年10月8日结束，圆孔涵和路基边坡排水沟砌筑于箱型桥同时施工,计划工期50天，线路轨道调整辅设及轨道、枕木、道碴辅设计划60天内完成，此部位工作要求2004年8月15日开工至2004年10月15日竣工。
1.2.3电厂车站至建设坪控制电缆及线杆埋设施工:此工作因不影响其它工程作业，因此计划按总工期要求60天内完成，工期计划2004年8月15日至2004年10月15日结束。
1.2.4整体工程进度计划见施工网络图(2004年8月15日开工至10月15日竣工)。
2工期管理保证措施
2.1项目管理体系
建立以项目经理为第一责任人，其它管理人员和各施工班组共同负责的项目施工进度管理体系，做到人人有责，确保施工进度计划的顺利实施和完成。
项目管理体系框图
项目经理
项目副经理 项目技术负责人 质检工程师
计材设试综
划料备验合施经组组质办 工 营检公技组组室 术
组
铁钢木砼桩通电 路筋材拌基讯缆、加加合施楼线桥工工站工施路 涵厂厂队工施 施队工 工队 队
2.2采取进度专人负责制
本工程的工期、进度由项目经理全面负责落实、执行。在网络计划执行过程，跟踪检查计划的实施情况，及时反馈信息，采取相应措施，在全现场组织动态平衡，有效的控制网络计划执行，保证网络计划落实在实处。
2.3 制定分级控制保证计划:
根据总进度计划编制月进度计划;根据月进度计划编制周计划;周计划根据前三天的实际情况，调整后三天计划并制定下周计划，实行日保周，周保月，月保总控制计划的“四级计划”的分级管理方式。
2.4 根据进度计划、工程量和施工部署，合理安排劳动力和投入生产设备，加强和组织工作的预见性。保证施工图纸等技术资料满足连续施工的需要。同时密切与建筑材料监督部门保持联系，对物资的
采购定货，供应过程，加强质量控制，争取将一切影响工期的不利因素做到在施工前解决。
2.5 加强操作人员质量意识的培养，提高施工质量和一次成活率，加快工程进度，从而保证工期。
2.6 充分发挥施工例会协调作用。
2.7 由于本工程与专业工种配合较多，各工种的交叉施工作业量较大，因此必须由项目经理重点协调配合工作，及时解决矛盾，保证工程按总工期目标实施。
3 实施方案
3.1 本工程桩基工程采取流水施工，合理安排工序，在保证安全质量的前提下，充分利用施工空间，科学组织结构，设备安装和装修三者的立体交叉作业。保证交叉作业连续，均衡协调有节奏，力所能及留有余地的原则，形成平面分段，立体分层的交叉作业。
3.2 选择最优化的施工方案，加大工程的技术含量，采用先进可行的施工方案，以加快工程的施工速度。
3.3在不扰民的情况下,组织昼夜连续施工,以保证提前工期的实现。
3.4 重点控制关键线路上的工期，以关键日期为目标，以滚动计划为链条，建立动态的计划管理模式。对各级计划的关键线路深入分析，最大限度地控制缩短关键线路;同时，利用计算机实现计划的优化管理，及时准确的将实际施工中的各种反馈信息反映到修改的进度计划，提高滚动计划的效率和准确度。
3.5 合理采用新技术，提高机械化施工程度，缩短工期。
3.6 砼掺用早强剂，提高砼早期的强度，加快模板的周转。
3.7 构造柱钢筋采用绑扎连接，梁柱钢筋采用焊接，应用钢筋下料软件，优化下料;应用成本目标管理软件，加大工程成本的有效分析和控制等。
第五章 安全文明施工
第一节 安全保证措施及体系
1建立公司及项目部安全生产管理体系(见安全保证体系图)
安 全 保 证 体 系 框 图
建工集团总经理
管理者代表
生产副经理 经营副经理 总工程师 总经济师 总会计师
经工经物设劳试合
理程营资备动验同 办技预科科人室科 公术算事
室科科科
项 目 经 理
施专质试设生财材材预
工职检验备产务料料算项 目 副 经 理 项目主任工程师 技安工员管调管供保员 术全程理度理应管 员员师员
安全检查工程师
2安全目标
2.1杜绝重伤、死亡及多人伤害事故、火灾事故及机械设备伤害。
2.2一般事故频率控制在6‰以内。 2.3施工现场安全管理按JGJ59-99《建筑施工安全检查评分标准
通铁通木钢砼桩讯路讯工筋拌基
楼桥线加加合施
施涵路工工站工 施施厂厂队工 工工队队队
操 作 工 人
的要求》执行:优良率90%以上，争创市级文明工地的称号。
具体分项指标如下:
2.3.1安全管理:90分
2.3.2文明施工:90分
2.3.3脚手架:85分
2.3.4基坑与模板:85分
2.3.5“三宝”“四口”防护:90分 2.3.6施工用电:95分
2.3.7物料提升机:90分
2.3.8塔吊:95分
2.3.9施工机具:90分
3、安全管理措施
3.1安全管理机构:根据工程的实际情况，建立公司及项目部的安全生产保证体系(见上图)
3.2制定甘肃连城电厂扩建工程-电厂站改扩建工程项目部的安全生产制度。
3.3建立健全安全保证体系网络，各施工班组必须遵守国家的各项安全生产规章制度，贯彻“安全第一，预防为主”的原则。并与项目部签定安全生产责任书，本工程部设1名有丰富经验的专职安全员具体负责整个施工现场的安全工作，其余各班组设置1名兼职安全员，负责班组安全事务。
3.4在开工前对工人进行三级安全教育，施工现场安全教育及变换工种教育，施工前施工员必须进行安全技术交底及班前安全教育。
3.5项目部每月的5号召开一次安全生产例会，并建立制度，具体内容写到安全资料里。
3.6进入施工现场必须戴好安全帽，并系好帽带，管理人员、特殊工种必须佩挂胸牌上岗。使用好安全网，高空悬空作业必须系安全带，严格做好“三宝、四口、五临边”防护。
3.7贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查评分标准》的要求。建立严格的项目安全奖罚规定。
第二节 文明施工及环境保护措施
文明施工是施工企业的追求，同时也是建筑业和社会的需要。文
明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征，搞好文明施工有它的重要性。
1.我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉积极参与。
2.具体措施有:
2.1自觉遵守各项法规、条例，每周组织一次宣传教育会议，对表现突出的班组和个人给予表扬奖励，对违犯制度的不文明的人和班组提出批评和整改措施。
2.2认真按设计、规范施工，严格按各项验收程序施工。
2.3工程技术和现场问题联系一律使用规范标准用语用词，手续完备清晰。
2.4尊重各级领导，尊重建设方、监理方、设计方的工程技术人员，服从领导和指挥检查指导。对有关方面提出的问题认真总结。
2.5在进行对周围企业、团体和居民的生产、生活有影响的施工作业时，应与有关方面积极协商，寻求合理妥善的解决，取得各方面对我们的工作理解和支持。
2.6在周边的显要位置，悬挂各类告示牌、标语牌，告示他人，同时增加工程的施工氛围。
2.7生活区、工场范围内排污、排水垃圾严格按有关规定处理，决不污染、影响周围环境。
2.8车辆进出场应始终保持整齐的容貌。
2.9组织员工进行一些有益的、积极健康的文娱活动，禁止赌博、打架、酿酒、耍流氓。对违法犯罪活动坚决斗争，并送交公安机关处理。
2.10上班时一律配戴劳动保护用品。
2.11对进场的合同工一律考核模底、建案存档，并及时报户，协助公安部门做好流动人员的管理工作。建造一个安全、文明的施工区。
2.12完工后，认真清场，尽可能恢复原有使用设施，施工过程中的一切杂物、垃圾全部清运，使场地清洁。
2.13与其它单位配合的项目交接、协调工作做到清楚、准确，并用文字形式联系、协调工作的可靠和有效。
第六章 工程质量保证措施及体系
第一节 建立质量管理体系机构
为贯彻“百年大计，质量第一”和“预防为主，事前把关”的质量管理方针，确保本工程施工质量全优的实现，根据该工程施工图纸设计，现行施工规程、规范和质量检查验收的有关要求，特制定本质量保证措施。
建立质量管理体系机构(见质量保证体系图)
质 量 保 证 体 系 框 图
建工集团总经理
管理者代表
生产副经理 经营副经理 总工程师 总经济师 总会计师
工经物设劳试合经
程营资备动验同理 技预科科人室科办 术算事公
科科科室
项 目 经 理
质量检查工程师
项 目 副 经 理 项目主任工程师 施专质试设生财材材预工职检验备产务料料算技安工员管调管供保员 通铁通桩术全程理度理应管 讯路讯基员员师员 楼桥线施
施涵路工
施施队工 工工队队队操 作 工 人
木钢砼
工筋拌
加加合
工工站 厂厂
第二节 质量目标
1工序
所有工序的施工要求全部达到“优良”等级标准，具体指标是:主要检查项目的合格率达到100%，非主要检查项目，在符合标准的基础上，合格率的平均值达到85%以上。
2部位指标
所有工序在评定合格的基础上，全部部位(工序)检验项目合格的平均值达到85%以上，确保所有单位工程的施工质量全部符合“优良”等级标准，争创优质样板工程。
第三节 质量保证措施及各项规章制度
1本公司已全面推行ISO9002标准，并按照ISO9002的全部要素组织施工，公司建立以总工程师为首的质量监督检查组织机构，横向包括各职能机构，纵向包括工程项目直至施工班组，形成质量管理网络，项目建立以项目经理为总负责，项目质量工程师中间控制，项目质量员基层检查的管理系统，对工程质量进行全过程、全方位、全员的控制。
2严格执行各项规章制度
2.1推行施工现场工程组织管理总负责人技术管理工作责任制，用严谨的科学态度和认真的工作作风严格要求自己，正确贯彻党和国家的各项技术政策，科学地组织各项技术工作，建立正常的工程技术秩序，把技术管理工作的重点集中放到提高工程质量，缩短建设工期
和提高经济效益的具体技术工作业务上。
2.2建立健全各级技术责任制，正确划分各级技术管理工作的权限，使每位工程技术人员各有专职、各负其事，有职，有权，有责。以充分发挥每一位工程技术人员的工作积极性和创造性，为本工程建设发挥应有的骨干作用。
2.3建立施工组织设计的施工方案审查制度，工程开工前，将我单位技术主管部门批准的单位工程施工组织设计报送监理工程师审核。对于重大或关键部位的施工，以及新技术新材料的使用，我施工单位提前一周提出具体的施工方案、施工技术保证措施，以及新技术新材料的试验，鉴定证明材料呈报监理主管工程师审批。
2.4建立健全技术复核制度，在认真组织进行施工图会审和技术交底的基础上，进一步强化对关键 部位和影响工程全局的技术工作复核。工程施工过程，除按质量标准规定的检查内容进行严格的复查、检查外，在重点工序施工前，必须对关键的检查项目进行严格的复核。如道路中线坐标的水准高程;涵洞的定位轴线、标高;基础的土质、位置、标高、尺寸、板、砼、模板的尺寸、位置、标高;现浇砼的配合比和钢材、水泥的试验成果资料;特殊项目大样图的形状、尺寸;以及其它需要复核的项目。杜绝重大差错事故的发生。
2.5坚持“三检”制度。即每道工序完后，首先由作业班组提出自检，再由项目经理组织有关施工人员、质检员、技术员互检和交接检。隐蔽工程在做好“三检”的基础上，请监理工程师审核并签证认
可。
2.6坚持“三级”检查制度。公司每月对项目项目质量全面检查一次，工程处对项目的工程质量检查一次。检查中严格按有关规范和标准，对在检查中发现的不合格项，提出不合格报告，限期纠正，并进行跟踪验证。
2.7实施砼浇筑令签发制度。砼浇灌前，砼施工员必须向项目经理提出签发“砼浇筑令”的书面申请，经项目经理审查确认已具备浇灌条件后，签发“砼浇灌令”，否则不得开机进行砼工程施工，申请签发“砼浇筑令”时，必须递交以下资料:
2.7.1“砼浇灌令”
申请报告
工作调动申请报告申请赶工费用报告农业普查经费申请报告幼儿园办园申请报告设备购置项目申请报告
。
2.7.2由工程监理和质量监督等单位现场代表共同签证的砼浇筑部位的隐蔽工程验收
记录
混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载
。
2.7.3由各专业技术主管共同签证的“专业工程完工会签表”。
2.7.4砼配合比试验报告，钢材、水泥的骨料等质量检测报告及合格证。
2.8对于工程施工过程出现的质量事故，一经发现，组织力量，严肃进行处理，事故的处理均由质量监理工程师负责全权组织。对于质量的处理，绝不允许心慈手软，必须按照事故原因不查清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过和没有防护措施不放过的“三不放过”原则，认真处理，防患于未然。
2.9采取优质优价管理
对每次经检查质量达到优良标准,并各方面表现好的同志给予奖
历,对于质量意识淡薄,并每次检查质量差的同志给予罚款,严重者清退现场。
第四节 质量控制及技术措施
1质量控制
1.1施工准备过程的质量控制
1.1.1按优化的施工组织设计和方案进行施工准备工作。
1.1.2做好图纸会审和技术交底及技术培训工作。对于推广应用
的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。
1.1.3正确选择和合理调配施工机械设备，搞好维修保养工作，保持机械设备的良好技术态度。
1.2施工过程的质量程序控制
1.2.1严格按施工工艺框图(或施工程序)施工。
1.2.2根据对影响质量关键部位及重要影响因素设质量管理点的原则。在工期工序、测量放线、模板、管线施工等设立管理小组。
1.2.3四个管理小组按工作特性有不同的区别。工期工序小组由项目经理部主管，以提高工作质量为目的的“管理型”小组;其余三个小组是以“三结合”为主，以攻克技术难关或质量通病为目的的“攻关型”小组。
1.2.4建立高效灵敏的质量信息反馈系统。专职质检员、技术人员作为信息中心，负责搜集、整理和传递质量动态信息决策机构(项目经理部)。决策机构对异常情况信息迅速作出反应，并将新的指令
信息传递给执行机构，调整施工部署，纠正偏差。形成一个反应迅速、畅通无阻的封闭式信息网。
1.2.5现场质检员要及时搜集班组的质量信息，按照随机抽样法、分层随机抽样法、整体抽样法提取产品的质量数据，为决策提供可靠依据。
1.2.6采用质量预控法中的因果分析图、质量决策表、“五合一”记录表开展质量统计分析。掌握质量动态，追踪“病灶”，对症下药。
1.2.7严格按照PDCA循环过程有秩序地开展质量管理小组活动。
第七章 重点工程及关键工序施工方法
一、桩基施工
1.灌柱桩施工
1.1钻桩就位:钻桩前钻头往往要先吊置护筒，并用倒链临时定位，钻机就位后再连接钻杆与钻头。
1.2护筒就位和造浆:将泥浆注入孔内并空钻同时调节泥浆各项指标。
1.3钻进
1.3.1开钻先送风后转动一分钟后再降钻头，不论是首钻还是续钻都应减压、低速，慢给进。
1.3.2接长钻杆前，应先提起钻头离孔底10cm，继续排渣4—5分钟，再将钻具上提接长钻杆。
1.3.3钻杆连接端面要涂防水油，放橡胶止水圈，螺栓要对称平衡拧紧上牢。
1.3.4钻进到设计标高时，以钻杆长度核实孔深及标高，并提起钻头10cm，回转继续清孔一个台班，检验泥浆是否接近技术指标，(比重1.05--1.08，粘度20--23秒，PH8—10，胶体率99--100%，含砂量应小于4%)。
1.3.5检验孔深标高及泥浆指标合格后，(监理验收)，再从钻杆中反灌泥浆到孔底3—4m高，用以减少沉淀层厚度，保证岩面的清洁。
2.清孔方法
2.1钻机空转清孔，继续进行泥浆的循环，使泥浆中的钻渣外排，空转时间不少于8小时，反复检查泥浆是否达到要求。
2.2换浆悬浮法，将优质泥浆自钻杆水笼头中灌入孔底，换浆量至少应有3—5m高。
2.3导管气压排浆:可以用Φ50mm钢管做导管，在钢筋笼中插入，送气后导管内形成气浆混合，然后从导管中灌入3—4m高优质泥浆，即可形成隔离层防止淤沙下沉，接着浇注水下砼。
2.4成孔工艺流程
设备材料到位
准备 钻机平台架设
钢护筒就位打进
架设钻机准备泥浆系统
Φ50cm钻头孔位制浆和钻进
成孔
换浆清渣检测鉴定
下钢筋笼
水下砼施工机械设备就位
成桩 搅动泥浆控制孔底沉淀厚度，监理签证
压水浇灌水下砼
桩头浮渣处理 剪除钢筋笼口悬挂钢筋
检测
2.5灌注桩水下砼施工
2.5.1水下砼配料选择
2.5.1.1水泥:宜使用初凝时间较长的水泥(>2.5h)，并综合考虑强度，水化热，经济性。
2.5.1.2粗骨料:包括卵石和碎石两种，施工宜尽量优先选用酸性石料，其顺序是:石灰岩，白云岩，花岗岩，玄武岩，砂岩，石英岩等等。碎石通常采用二级级配，即5—20mm，20—40mm，卵石可采用混合级配。
2.5.1.3细骨料:选用级配良好的中砂，含泥量<3%。
2.5.1.4砼外加剂:多采用缓凝剂，其作用在于降低水的表面能力，降低水化速度，延缓凝固时间。
2.5.2砼浇筑
2.5.2.1二次清孔:验孔合格后，始灌注前，超厚的沉淀层，可用喷浆法(可在导管二侧夹箍2根Φ75mm射水管或采用橡皮软管吸砂器在导管内吸取泥砂及钻渣)。
2.5.2.2导管施工过程中应居中提升，为增大砼的流动扩散能力，也可在漏斗上安装附着振捣器的方法。注意导管使用前一定要进行认真检查，进行必要的水密，承压和接头抗拉力试验。
2.5.2.3钢筋笼骨架上浮往往是骨架底口位砼灌注速度太快，管导口的砼对钢筋笼的冲击，顶升力造成的，因此当砼浇筑到此部位时，适当加大导管埋深，(当埋深到钢筋笼2M左右时)再一次提管到钢筋笼内灌注。
2.5.2.4孔口注意事项:
2.5.2.4.1桩孔内砼面上5—10M的泥浆，受水泥影响较大，且含渣土稠度增加，为增加砼上返力该部分泥浆可以部分抽走，并加水稀释。
2.5.2.4.2首灌桩时，宜采用小直径孔超深的方法减少首灌砼数量。
2.5.2.4.3要求严格控制导管下口砼的超压力值，导管上口高出泥浆的控制高度按要求执行。
2.5.2.4.4灌注工作应连续进行，全部工作在砼初凝前完成，使导管下口以上的砼始终处于塑性状态，导管埋深一般不少于3m。
2.5.2.4.5桩顶超灌高度一般0.5-1.0m，采用水冲凿法和人工挖除多余桩头砼时，应预留10-20cm高度，然后解除钢筋笼的孔口吊点，防止初凝过程中钢筋与砼受力而影响二者之间的握裹力。
2.5.2.4.6整理好钻孔灌注桩的各项原始记录。
二、桥涵工程施工
1.桥涵有两处:KZ+031.863处1孔8.0m框架箱形桥，距建设坪1.8km处1座圆孔涵。
2.施工方法:本桥采用明挖基础，现浇箱身的施工方案
2.1土方施工:
为保证原有铁路专线正常通车，分两次施工，第一次开挖2个A箱，第二次开挖B、C两个箱基础，圆孔涵一次开挖。
2.1.1基坑开挖准备
2.1.1.1测定基坑中心线，方向和高程。
2.1.1.2按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护
方案、开挖范围及防排水措施。
2.1.2针对基坑开挖较深(近9m)，采用反铲挖掘机放坡开挖方法。由于基坑顶缘有动载,坑壁坡度取值为1:1.25。根据水文地质资料，厂区地下水位属潜水型，赋存于砂卵地层中，埋深4m左右，地下水位在基坑底以上，地下水位以上部分可放坡开挖，地下水位以下部分，当土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固坑壁开挖。
2.1.3弃土不得防碍施工，弃在下游指定地点，不能淤塞沙道。
2.1.4基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜少于80cm。
2.1.5基底避免超挖，松动部分应清除。
2.1.6基坑排水采用汇水井法，时刻保持基坑底不被水淹，抽水泵抽水能力为渗水量的1.5,2.0倍，排水应用水管远引。
2.1.7基底检验，设计基底为卵石土层，如不符则立即通知勘察设计方提出处理方案。
2.1.8桥涵主体工程施工完毕后，基坑及时回填，并分层夯实。
2.2主体工程的施工
8m箱形桥采用邻近成对施工，圆孔涵根据各施工部位成型顺序依次施工。
8m框架箱形桥上有3条铁路线，为保证原有铁路专线正常通车，先施工两个A形箱，再施工B形箱及C形箱。
2.2.1模板工程
2.2.1.1模板采用组合钢模板，不合模数处采用50mm厚木板，通过铁钉与钢模连接牢靠。
2.2.1.2模板采用双排架加固，钢管端部加设木板顶紧在土壁上。
2.2.1.3模板先支设至下梗肋上部30cm左右处。内侧30cm高模板底支设钢筋凳，上通过铁丝对拉牢固。
2.2.1.4模板表面清理干净，接缝超过2mm宽处加设双层油毡。
2.2.1.5模板与脚手架之间不互相连接，以免施工荷载使较正好的模板发生位移。
2.2.1.6边墙与顶板分两次施工，边墙垂直厚度90cm，浇筑时振捣力及砼侧压力较大，采用φ12,φ14对拉螺栓对拉，螺栓间距上下左右不超过1m。内外模板外侧在对应位置背双竖杆，间距1m，竖杆之间通过蝴蝶卡及对拉螺栓将模板联接成一整体。对拉螺栓两端上焊控制截面尺寸的钢筋头，中间焊5mm厚50×50止水片，相邻两箱体及基础之间设3cm笨板作沉降缝。
2.2.1.7所有竖杆通过横杆联接一体，转角处锁紧。
2.2.1.8顶板底模按4‰起拱，全部采用大型组合钢模，控制好平整度，箱内搭设满堂脚手架。
2.2.1.9圆孔涵模板采用钢结构制作，尽量采用组合钢模，底模按
4‰起拱，制梁台座应有足够的强度、刚度及稳定性，应满足施工需要。
2.2.2钢筋工程
2.2.2.1进场钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计，当需要代换时，应经设计单位同意。进场钢筋按规范进行抽检，不合格钢筋杜绝使用于工程实体结构中。
2.2.2.2加工的钢筋表面不得有油渍、漆污、水泥浆、铁锈等。
2.2.2.3加工前钢筋应平直，无局部折曲。
2.2.2.4钢筋按规格型号成批制作，标识码放整齐。
2.2.2.5?级钢筋不采用搭接式的接头，均采用焊接，本工程优先采用闪光对焊。
2.2.2.6钢筋接头设在承受应力较小处，并应分散布置，闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超 过50%，轴心受拉构件不得超过25%。
2.2.2.7钢筋安装时，应按图纸理清安装顺序，钢筋位置、间距、数量均应符合设计及规范。
2.2.2.8在多排钢筋之间，必要时垫入短钢筋头或其它适当的钢垫，但不得伸入砼保护层内。
2.2.2.9在钢筋与模板之间垫30mm厚水泥砂浆垫块支垫，垫块与砼强度相同。
2.2.2.10箱身施工时注意预埋人行道连接件及箱内排水沟预埋钢
筋，箱形桥顶板、底板处加强筋不得漏设。
2.2.3砼施工
2.2.3.1桥涵砼强度为C30，配合比设计质量密度为2300,
32500kg/m。
2.2.3.2砼组成材料均应检测合格，水泥采用抗硫酸盐水泥，以抵抗地下腐蚀性水的侵蚀。
2.2.3.3细骨料宜用中砂，否则应调整砂率。
2.2.3.4砼采用机械拌制，设串筒将砼入仓。
2.2.3.5涵身砼浇筑分三阶段施工，先浇筑底板(包括下梗肋)，当底板砼强度达到设计强度的50%后再分两次施工中、边墙及顶板砼。留设凹槽施工缝，施工缝处应振捣密实，在第二次浇筑时，将表面清理干净，铺15mm与砼同配合比的水泥砂浆，施工缝处的新层砼应捣实，中、边墙的施工缝不应设在同一水平面上。施工缝严格按规定处理。
2.2.3.6梁桥砼应在全梁范围内水平分层，连续浇筑，当梁的平面面积较大时，也可采用斜向分段，水平分层的方法浇筑。
2.2.3.7砼浇筑完毕后，12小时内应覆盖和洒水，直至规定的养护时间，当日平均气温低于5?时，应采取保温养护措施，养护时间为砼强度达到设计强度的75%以上，并不得小于10天。
2.2.3.8砼强度达100%方拆底模。
2.2.4排水沟施工
箱身完毕后施工排水沟挡块，排水沟挡块应在相应箱身沉降缝处设断缝，断缝间填塞沥青浸制麻筋，盖板在箱身施工时进行预制。
2.2.5防水防腐及沉降缝施工
2.2.5.1箱形桥顶面做甲种防水层，防水层表面不得有明显的凹凸现象，应平顺。
2.2.5.2防水涂料应按产品说明称量配制，偏差?2%，搅拌均匀，搅拌时间3,5min，涂刷应均匀，厚度可为1.5mm，涂刷可分1,2次进行，涂刷时不得因流溅或其它原因污染箱体。
2.2.5.3箱身两侧涂热沥青两道作防水层。采用石油沥青，软化点不得低于50?，延伸度不得低于30cm。
2.2.5.4沉降缝做法:基础沉降缝塞3cm厚沥青浸制木板;箱身沉降缝为中间填粉土，外侧填塞M10水泥砂浆，内侧填塞沥青浸制麻筋，然后一层沥青麻布二层石棉沥青包缝(宽50cm)。
2.2.5.5沉降缝填缝前必须清理干净，并保持干燥，填塞应密实。
2.2.6桥面工程
本桥设双侧带钢栏杆的人行道，人行道板铺设在与箱形桥预埋U形螺栓连接的角钢支架上，人行道宽1.05m，桥上1线及3线设护轮轨，人行道栏杆外侧设通信信号电缆槽。
第八章 施工机械、劳动力及施工检测设备
1.施工机械配置:
本基础为桩基施工，根据工程进度情况配置6套打桩机械来完成，由专业队具体负责施工。
整体工程砼采取集中拌和，使用2台强力350型拌和机，各种材料垂直运输配置一台塔吊，具体各种施工机具配置见附表。
施工机械计划表
序号 机械设备名称 单位 数量 用 途 1 砂浆拌合机 台 1 砂浆搅拌 2 挖掘机 台 1
3 塔吊 台 1 主体垂直运输 4 打桩机 台 6 桩基施工 5 翻斗车 辆 8 内外运输 6 搅拌机(强力350型) 台 2 砼搅拌 7 振动棒 副 8 浇筑砼
8 平板振动器 台 2 浇筑砼 9 蛙式打夯机 台 3 基础夯实回填 10 钢筋切割机 台 1 钢筋切割 11 电焊机 台 3 焊接 12 钢筋调直机 台 1 拉伸钢筋 13 钢筋弯曲机 台 1 钢筋制作 14 电刨 台 1 木制作 15 圆盘锯 台 1 木制作 16 3吨卷扬机 台 1
17 50L装载机 台 1
18 配料机 台 1
2.劳动力配置
该项工程比较混杂，施工项目多，各种专业人员配置较多，因此在做劳动力计划时，要统筹安排，随时调配，减少劳动力积压，确保整体工程连续作业，具体劳动力计划见附表:
劳动力需用计划表
序号 工种名称 人数 备 注 1 瓦工 30 1、打桩人员随钻进设备有专业队配置 2 普工 80 2、各工种人员随时调配，施工高峰期人员为
200人，其中信号楼60人，通讯专运线40,3 抹灰工 30
60人，铁路线和轨道安装及桥施工80,1004 架子工 5
人。 5 钢筋工 8
6 木工 15
7 铁道专业人员 16
8 电工 2
9 电焊工 2
10 通讯工 10
3.各种检测仪器，见附表:
检测仪器使用计划表
序号 机械设备名称 单位 数量 用 途 1 经纬仪 台 1 定位放线 2 水平仪 台 1 抄平 3 坍落度桶 个 1 测试砼稠度 4 稠度仪 台 1 测试砂浆稠密度 5 检测仪 个 1 质量检测 6 塔尺 个 1 标高抄测 7 50M钢卷尺 个 2 测量放线 8 砼试模 套 3 砼试块制作 9 砂浆试模 套 2 砂浆试块制作
第九章 临设工程的布置
1.生产及生活设施布置
根据工程特点和工期要求做到集中布置，统一管理，在信号楼适当的位置布置生活区和生产区，计划修建办公室三间(经理办、监理办、综合办各1间)，另外在生产区修建库房1间，值班室1间，水泥库1间，木工房和后勤加工房各1间，男女厕所各1间，另外在生活区修建职工宿舍20间，食堂1间，开水房1间，男女浴室各1间，
餐厅1间，满足生产和生活需要。
2.临时水、电管网布置
当有可能利用水源，电源时，可以将水电从外面直接接入工地，沿主干道埋设干管，主线，然后与各用户接通，设控制箱和阀门。
3.布设原则
3.1钢筋制作集中生产加工，便于材料统一管理和配置，减少长料短用，减少浪费。
3.2砼拌和站设在信号楼对面，其它工点使用砼或砂浆由拌和站统一配置，然后由翻斗车运往工点，便于集中管理和调配，减少临设和大型机械投入。
3.3塔吊置于建筑物合理位置，便于施工和场地利用，同时拌和机械设置时应考虑在塔吊施工半径范围内，减少人员的投入。
3.4集中布置和管理，提高机械利用率，减少对附近村民的干扰，减少临设投入，降低临设费用。
3.5临时用地计划表:
临时用地计划表
面积位需用时间
用 途 备 注 2(M) 置 (天)
拌合站及料场 400 60 由业主确定
60 钢筋制作及钢材堆场 由业主确定 80
60周转材料及设备堆场 由业主确定 100
60 工地库房及办公用房 由业主确定 100
60 予制构件场地 由业主确定 200
60 机械停放场地 由业主确定 500
60 生活设施 由业主确定 1400
合计 2780
第十章 现场管理
1.建立项目组织机构
1.1本工程按总公司授权管理，按照企业项目管理模式GB/T19001-2000的标准建立的质量管理体系运作，形成以全面质量管理为中心，以专业管理和对口管理相结合的科学化管理体制。
1.2为保证本工程的工期和质量，公司选择具有丰富管理经验的项目经理和具有实际施工经验的工程技术人员组成以项目经理为第一责任人的项目经理部，负责工程质量及施工进度。
具体机构如下:
项目经理
项目技术负责人 项目副经理
质化资材保安预施
检验料料管全算工
员员员员员员员员
二一一二一一一三
人人人人人人人人
各专业施工班组
2各类管理人员职责与分工
职能分工及职责表 职 务 分管项目 主 要 职 责
施工生产的指挥者，对施工质量、施工工期、安
项目经理 全面负责
全生产负直接领导责任。
协助项目经理，落实施工现场的生产管理工作，项 目
现场管理 负责安全生产、文明施工、材料供应、成本核算副经理
等工作。
技 术 组织图纸会审、施工组织设计、技术交底、技术
技 术
负责人 复核，对工程质量负有技术责任
负责工程施工测量工作，技术交底工作，负责施施工员 施 工
工组织设计、施工方案、技术措施的落实。
对整个工程的全过程质量进行过程控制，负责组质检员 质 量
织三检制，核定分项工程质量等级。 试验员 试 验 负责原材料、砼、砂浆等试件的送检、检验;
负责施工现场的安全、文明施工的检查、控制，安全员 安全
开展各项安全活动。
资料员 资料 负责现场资料的及时的收集、整理、编目及检查。 材料员 材料 负责组织材料的进出场，材料的采购、计划。 预算员 预算 负责工程的预算、决算及工程进度报表。 保管员 保管 负责材料进场验收、保管。
3健全各类技术
管理制度
档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载
3.1图纸自审和会审制度。
3.2技术交底制度。
3.3工程质量检查及验收制度。
3.4技术复核制度。
3.5竣工资料管理制度。
4.施工队伍配置
4.1配置专业钻井队伍、专业铁路轨道安装人员和通讯安装人员，以及长期从事房屋建筑的施工队伍来确保任务的完成。
第十一章 施工总平面布置
1.施工现场条件说明
本工程位于甘肃省永登县河桥镇附近，交通便利，在拟定方案前对施工现场进行勘测，测量后依据实际现场对本工程施工场地进行周密合理的现场布置设计。设计的合理与否将直接影响生产活动能否顺利进行，是现场管理水平的具体体现，合理的平面布置设计可以呈现出现场文明，有利于安全和环境保护，有利于节约，方便工程施工。为此我们精心编制了本工程的平面布置图。施工场地及平面布置，按科学、合理、适用性布置。并按照施工方案和施工进度的要求，对施工现场的道路交通、材料仓库、临时房屋、临时水电线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系。
1.1因为各施工点施工场地较为有限,各工种的劳务工人较多,所以出于卫生环境和要求,把工人的生活设施宿舍、食堂、娱乐室、浴室等和甲方协商设在较为合适的地方。
1.2尽量减少战胜原有绿化面积合理布设施工现场。
1.3施工区域的划分和场地确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。
1.4充分利用各种构筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。
1.5各种生产生活设施应便于工人的生产生活。
1.6满足安全防火，劳动保护的要求。
2、设计说明及依据
2.1工程所处的地理位置，运输道路、水源、电源的位置，建设单位允许的可利用的施工占地面积以及拟建建筑物的定位情况。
2.2工程各阶段的材料需用量，确定堆场和仓储设施的大小。
2.3各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置。
2.4建设地区的自然条件和技术经济条件。
2.5建设项目的建筑概况施工方案施工进度计划，以便了解各施工阶段情况合理规划施工场地。
2.6各种建筑材料、构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。
2.7各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸。
2.8在保证施工顺利进行的前提下，现场布置尽量紧凑，节约土地。
2.9合理布置施工现场的运输差距及各种材料堆场，加工场、仓库位置，各种机具的位置，尽量使运距最短，从而减少和避免二次搬运。
2.10符合文明施工要求的前提下，减少临时设施数量，降低临时设施费用。
2.11符合环保，安全和防火要求。
3设计内容规范性、完整性
3.1交通道路
设计全工地性施工总平面图时，首先从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手，借用建筑物附近原有道路，减少毁坏原有绿化。
3.2仓库与材料堆场的布置
通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方。区别不同材料、设备和运输方式来设置。
采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般中心仓库布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近于外部交通连接处。砂石水泥、土产材料等堆场宜布置在搅拌区域、预制场和木材加工厂附近;砖、预制构件等直接使用的材料应该直接布置在施工提升设备附近，以免二次搬运。
3.3加工区布置
各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火运输费用最少、不影响建筑安装工程施工的正常原则进行布置。一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。
3.3.1混凝土搅拌。根据工程的具体情况采用集中布置方式，设在信号楼附近。
3.3.2钢筋加工场。由于各工点分散，根据具体情况在信号楼生
活区布置钢筋加工场，保证各工点钢筋集中加工，有汽车运往各施工点。小构件预制加工厂，同样布置在加工区;对于小型加工件，利用简单机具成型加工,可在钢筋加工厂附近进行。
第十三章 防止污染大通河及周围环境措施
1、保护好工地周围的原有绿化带，保护好施工工地运输道路的清洁卫生，尽量少占农业耕地和绿化用地。
2、施工道路应经常洒水，防止尘土飞扬，污染环境。
3、生活废水和施工污水未经处理不得排入草坪或树林带中，更不能排放到大通河中，应按规划排入下水道内。]
4、严禁在施工现场焚烧有毒有害的物质，有必须要时应设置环境保护措施。
5、建筑物废品、废料、建筑垃圾集中管理和存放，禁止乱扔乱倒，污染环境。
6、为避免大气污染，严禁随意焚烧垃圾，如废旧水泥带和其它物品，现场熬制沥青防腐材料时采用封闭式消烟加热装置。
7、施工中尽量减少扰民，对有噪音施工的设备，尽量要安排在白天，在做计划时要做好认真的布置和调整。
浙公网安备 33021202002483