任务六 拟定货物的运输条款
【虚拟任务实施】
【任务目标】
通过学习,了解国际贸易货物运输中的海洋、铁路、空运、集装箱、多式联运等主要运输方式的特点;掌握班轮运费的计算,以及装运条款的
内容
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。
【任务背景】
比较了不同的贸易术语后,王悦了解到不同贸易术语下自己的责任、费用、风险的划分情况是不同的。接下来,林涛又提醒王悦在报价前,还要了解和考虑运输的问题:“你已经看到,在不同的成交术语下,出口商要承担的责任、费用、风险是不同的,因此国际贸易中的成交价格受影响因素非常多。除了生产成本和公司的利润外,不同的成交术语、不同的运输方式、不同的保险要求都会导致我们报给客户的价格出现波动。例如,所采用的贸易术语下客户要不要我们办理运输、支付运费,如果要由我们办理的话,用什么的运输方式,应该从哪个装运地运到哪个目的地,交货期即运输时间是什么时候,按客户的运输要求计算下来的运费是多少,这些问题都是我们在报价前要考虑到的,因为它们对出口报价都有直接的影响。”这是林涛留给王悦的思考题。
【任务实施】
经过林涛的提醒,王悦知道在计算价格以前,还要先确定其他的成交条件。以来自加拿大温哥华的潜在客户为例,对方办理运输和我方办理运输时的价格肯定是不一样的。如果我方办理运输,就要考虑到进出口商对装运地和目的地的要求,同时结合成交量的考虑,应该选择的是使用班轮运输把货物从广州运到温哥华。同时,由于国际航运易受国际油价、货币汇率等影响,还要根据客户可能的交货期和成交数量,向货代公司查询运费。这既是报价的一个构成因素,也是日后办理运输时需要完成的手续。假设客户要求在2009年6月交货,在报价前,王悦就应先确定以下合同内容和相关信息:
Port of loading & destination: from Huangpu, China to Vancouver, Canada. Partial
shipment and transshipment allowed.
Time of shipment: during June, 2009.
若客户订货量为2000件,共200箱,王悦通过向货代查询拼箱运费,得知广州到温哥华拼箱费率为USD100/CBM,据此可计算整批货物拼箱运费为USD1440;若客户直接订购一个20英尺集箱装货量,则向货代查询整柜运价,得知广州到温哥华整箱运价为USD1500。而这些信息,将会在报价时根据不同的交易条件予以考虑。
【知识巩固】
一、不定项选择题
1. 在定程租船方式下,装卸费采用的
办法
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是 ( ) 。
A.船方不负担装卸费
B.船方负担装卸费
C.船方负担装货费,而不负担卸货费
D.船方只负担卸货费,而不负担装货费
2. 在规定装卸时间的办法中,使用最普遍的是 ( )。
A(日或连续日
B(累计24小时好天气工作日
C(连续24小时好天气工作日
D(24小时好天气工作日
3. 我国内地经由铁路供应港澳地区的货物,交银行收汇的运输凭证是 ( )。
A(国际铁路联运单
B(国内铁路联运单
C(承运货物收据
D(多式联运单
4. 按照海洋运输船舶经营方式的不同,可分为( )运输和( )运输。
A.班轮运输
B.海上运输
C.定程租船
D.租船运输
5. 租船运输方式包括( )、( )以及光船租船。
A.定期租船
B.单航次租船
C.定程租船
D.往返多航次租船
6. 国际航空运输的主要方式有( )。
A.班机运输
B.航空集中托运
C.包机运输
D.航空快递
二、判断题
1. 定程租船下,船方不负担装卸费和理舱与平舱费。( )
2. 按惯例,速遣费通常为滞期费的一半。( )
3. 凡装在同一航次,同一条船上的货物,即使装运时间和装运地点不同,也不视为部分装运。( )
4.如果买卖合同或信用证中没有明确规定货物是否允许转运,则一般视为“允许转运”。 ( )
5. 含有一份以上快递收据、邮政收据或投邮证明的交单,如果单据看似由同一快递或 邮政机构在同一地点和日期加盖印戳或签字并且
表
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明同一目的地,将不视为部分发运。( ) 三、计算题
1. 我出口商品共100箱,每箱的体积为30cm×60cm×50cm,毛重为40千克,查运费表得知该货为9级,计费
标准
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W/M,基本运费为每吨运费HK$109,另收燃油附加费20%,港口拥挤费20%,货币贬值附加费10%,试计算该批货物的运费是多少港元,
2. 我按CFR价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸为:长47cm,宽30cm,高20cm,基本运费为每尺码吨HK$367,另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少,
3. 我某公司向东京某进口商出口自行车100箱,每箱一件,每箱体积是20cm×50cm×120 cm,计费标准为“M”,基本运费为每运费吨HK$280,另加收燃油附加费30%,港口拥挤费10%,问该批商品的运费是多少,
4. 广东某出口公司以CIF FELIXSTOWE出口一批货物2×40’FCL到欧洲,经香港转船。已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3500.00/40’FCL,广州经香港转船,其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USD150/40’FCL,另有港口拥挤附加费10%,燃油附加费5%。问:该出口公司应支付多少运费,
四、简答题
1. 简述班轮运输的特点。
2. 租船运输的方式有哪几种,
五、案例分析题
1. 我国对加拿大出口2000公吨大豆,国外开来信用证规定:不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在广州港、黄埔港各装1000公吨于同一航次的同一船上,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问:这是否违约,银行能否议讨,
2. 我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨,采用信用证支付方式。国外来证规定:“禁止部分装运,允许转运”。该证并注明:按《UCP600》办理。现已知:装期临近,我公司已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮,该船先停靠新港,后停靠青岛。但此时,该批化工产品在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人,最好选择哪种处理
方法
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,为什么,
3. 某国际贸易公司对国外乔治公司出口500公吨花生。买方申请开来的信用证规定:“分5个月装运;3月份80公吨,4月份120公吨,5月140公吨,6月份110公吨,7月份50公吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。”国际贸易公司接到信用证后,根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80公吨;于4月20日在青岛港装运了120公吨,均顺利收回了货款。国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5公吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物,所以国际贸易公司要求该载货货轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载,所以同意在烟台港又装了64.1公吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据:一套是在青岛于5月20日签发的提单,其货量为70.5公吨;另一套是在烟台于5月28日签发的提单,货量为64.1公吨。银行认为单据有两处不符点:(1)在青岛和烟台分批装运货物;(2)短量。请问:不符点是否成立,
4. 我公司与外商签订销售合同,出售中国大米10000公吨,合同规定:“自2月份开始,每月装船1000公吨,分十批交货。”卖方从2月份开始交货,但交至第五批大米时,大米品质霉变,不适合人类食用,因而买方以此为由,主张以后各批均应撤销。在上述情况下买方能否主张这种权利,为什么,