论物流成本占GDP能比重及其现实意义

论物流成本占GDP能比重及其现实意义 文章编号:1003—1421(2005)12—0028—03中图分类号:F252.3文献标识码:B 论物流成本占GDP的 比重及其现实意义 张鹏,李聪 (1.广深铁路股份有限公司总 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师室,广东深圳518010; 2.北京交通大学经济管理学院,北京100044) 摘要:在论述物流成本和GDP定义的基础上,指出影响物流成 本占GDP比重的因素主要是物流业的发展水平,经济发展水平,经 济结构和科学技术的发展和应用.分析美国近20年来物流成本占 GDP比重的变化情况,提出要结合我国国民经济的发展看待物流成 本占GDP比重的变化,同时对铁路运输发展提出了相关建议. 关键词:物流成本;GDP;比重;运输;经济 口前,国际上普遍以物流成本 H占GDP的比重来衡量一个 国家的物流发展水平,比重越低说 明其物流效率越高.目前中国与物 流相关的年总支出为19000亿元, 物流成本占GDP的20%,30%,而 发达国家这一比例仅10%左右.在 我国物流成本每降低1,2个百分点 将带来loOOiL,2oOO{L元的社会 效益….但这种对相对指标的过分 推崇,普遍缺乏一种理性的思考, 物流成本占GDPk~重的变化趋势, 以及这一指标是否越低越好等问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ,一直没有得到很好的解答. 1物流成本和GDP的定义 (1)物流成本.物流成本是指 产品在空间位移(包括静止)过程 中所耗费的各种劳动的货币表现, 是产品在运输,储存,装卸,搬运, 包装,流通加工,配送,信息处理等 各环节所支出的人力,物力和财力 的总和.这里所述物流成本是指社 会物流成本,而不是具体企业的物 流成本,其主要构成为:?伴随物 资的物理性活动发生的费用及其 所必需的设备,设施费用;?物流 信息的传送和处理的费用及其所 必需的设备,设施的费用;?对上 述活动进行综合管理的费用【2】. (2)国内生产总值GDP.GDP 是国民经济核算的主要指标,是经 济社会在一定生产时期内运用各 种生产要素所生产的全部最终产 品(物品和劳务)的市场价值. 2影响物流成本占GDP比重 的因素 物流成本占GDP的比重,从国 际范围看呈下降趋势.这说明随着 目蝴 企业物流活动的合理化和效率的 提高,在创造同等规模社会财富的 条件下,物流活动领域耗费的资源 得到降低,资源配置的合理化程度 有所提高.导致物流成本占GDPk~ 重变化的因素主要有以下几方面. (1)物流业的发展水平.物流 业作为专门从事物流服务经营的 新兴产业,是社会分工进一步细化 的结果,是企业物流合理化的要 求.现代物流业凭借其专业化的运 作方式,在整合物流资源,实现物 流活动规模化方面表现出强大的 优势.尤其是第三方物流业的发 展,为企业采用外包方式推动物流 合理化和效率化,继而从整体上降 低物流成本,提高物流服务水平提 供了条件.按照国外统计资料和相 关研究,物流业的发展使物流成本 占GDP的比重逐年呈下降趋势. (2)经济发展水平.经济发展 是产生物流需求的重要前提,经济 发展要求各地区,各行业不断扩大 和提高经济能力,由此促进了物流 需求的增长.国民经济的发展与物 流需求的增长呈正比关系. 物流需求的增长会导致物流 成本的上升,从而使其占GDP的比 重上升.因此,物流成本占GDP比 论物流成本占GDP的比重及其现实意义张鹏等 重的大小并不能准确地反映一个 国家物流业的发展水平.例如,对 自给自足自然经济的物流成本理 论值应该为零,其占GDP的比重也 就为零,但并不能说明这一阶段物 流业的发展状况l3l. (3)经济结构.物流成本占 GDP的比重不仅与该国物流业的 发展水平相关,而且与产品结构, 产业结构,产业布局,消费结构等 因素有密切关系.高新技术产品与 传统产业的产品相比具有体积小, 附加价值大的特点,其需要的物流 成本较传统产品低.推而论之,一 个以高新技术产品为主的国家的 物流成本会相对低于以传统产品 为主的国家. 此外,不同产业对物流服务的 需求内容和数量也不相同,第一, 第二产业消耗的物流成本大于第三 产业,重化工业大于服务业,服务 业大于知识产业.随着经济发展, 一 个国家的产业结构在变化,社会 经济增长对物流量的拉动作用在 减小,物流量与GDP之间的关系, 由过去的同步,同幅度增长,转向 物流量的增长幅度相对放缓,甚至 出现与GDP增长相背离的趋势【4l. (4)科学技术的发展和应用. 20世纪80年代以来,信息与计算机 技术及互联网的发展,为企业提供 了高效的管理手段.信息系统在生 产调度,存量控制,订单处理等活 动中得到应用,推动了物流活动一 体化进程,以及企业供应链的形成 与发展,有效降低了流通成本. 3美国物流成本占GDP比重 的变化情况 美国是当今世界上物流业最 发达的国家,分析美国的物流成本 占GDP~L重的逐年变化情况,对我 国物流业有一定的借鉴意义. 3.1物流成本构成及其占GDPI:I~重 根据美国统计局和商务部发 布的运输 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 ,美国物流成本构成 情况及其占GDP的比重见表1[51. 观察20年来美国物流成本占 GDP的比重,其物流成本的演变具 有一定的阶段性.第一阶段是1981 年一1990年,物流成本占GDP的比 重有较快的下降,从16%降到11%; 第二阶段,20世纪最后10年,这一 比重下降比较缓慢,维持在10%, 表1美国物流成本构成及其占GDP的比重亿美元 :E 第27卷第12期 11%左右,最低时达到9.9%.必须 指出的是,在这两个阶段中,物流成 本的绝对数量一直在上升,但由于 其上升幅度低于国民经济的增长 幅度,所以占GDP的比重在下降, 从而成为经济效益提高的源泉. 但自21世纪以来,不仅物流成 本占GDP的比重有所下降,物流成 本的绝对数量也在下降.2001年美 国商业物流系统成本为9700{L美 元,占GDP的9.5%,出现了自美国 1981年公布物流调查报告以来物 流成本占GDP的最低水平,也是自 20世纪90年代以来物流总支出水 平的首次下降.而美国2002年的物 流成本又整体下降到9100{L美元, 比2001年下降了470亿美元,占 GDP的比重降为8.7%[61. 3.2对美国物流成本占GDP比重 变化的分析 1981年一1990年是美国物流 发展的关键时期,也是美国物流总 成本,运输成本,存货持有成本所 占比重下降最快的时期,其中运输 成本占GDP的比重由7.3%下降到 6.0%左右;存货持有成本占GDP 的比重从8.3%下降到4.9%. 这一时期,计算机等先进技术 的发展,为企业提供了有效的辅助 管理手段,使各种先进的物流管理 技术产生并得到不断完善,从而推 动了物流一体化的进程,导致了物 流成本占GDP比重的较快下降. 20世纪90年代以后,物流成 本比重的下降主要是通过存货持 有成本比重的下降获得的.在此期 间,美国产业结构发生较大变化, 电子,生物产业等高新技术产业的 比重加大,汽车,建筑业等产业的 比重下降,导致物流量的增长幅度 论物流成本占GDP的比重及其现实意义张鹏等 相对放缓.据世界银行2000年世 界发展指标,1990年一1998年,美 国服务业增值在GDP中的比重由 64%升至72%,物质生产部门增加 值由36%降至28%[41.同时,第三 方物流业的迅速发展和物流各个 环节协调合作的加强也是这个时 期比重缓步下降的原因. 划分出21世纪以后的阶段,是 因为美国不仅物流成本占GDP的 比重有大幅下降,而且物流成本的 绝对值也在减少.而2001年~2002 年美国物流总成本的降低,主要是 美国经济自2000年第三季度以来 的持续疲软和通货紧缩,经济衰退 导致物流市场需求减少,从而使物 流成本占GDP的比重下降. 4结论 据中国物流与采购联合会提 供的数据,2000年我国运输总成本 为8946亿元,占物流总成本比重 达61.3%,占GDP比重为10.0%.而 2000年我国铁路的运输总成本为 951.1亿元,占我国运输总成本的 10.6%.因此,关注铁路运输业的 发展对于提高我国物流水平,降低 物流成本有非常重要的现实意义. (1)降低物流成本是提高效益 的重要措施.目前业界普遍认为我 国物流成本比重下降的空间应该 在10%左右,这是一笔巨大的利润 源泉【1.而铁路一直是我国非常重 要的运输方式,提高铁路运输效 率,实行物流化运输将极大地节约 社会资源,降低物流成本. (2)物流成本占GDP比重的变 化,既有物流成本水平方面的原 因,也有经济结构方面的原因.我 国物流成本占GDP的比重向发达 一蝴 国家水平靠拢,除降低物流成本, 提高物流管理效益外,在很大程度 上还要取决于经济结构的变化.为 适应我国经济由粗放型向集约型 转变的趋势,铁路部门应向社会提 供完整的物流化服务.积极延伸和 丰富运输产品之外的附加产品,逐 渐开发小批量,多频次,时效要求 高,附加值高的物资运输,大力提 供运输以外的物流增值服务. (3)物流成本占GDP的比重还 取决于国民经济的发展情况.经济 发展规模和速度,以及市场需求量 要求适当的物流成本规模与其相 适应,物流成本的比重并非越低越 好,合适的比重最能有效促进国民 经济发展.对于我国铁路而言,国 民经济的持续快速发展必然产生 巨大的物流需求,鉴于其在我国运 输业中占有很大份额,铁路运输成 本适当的增加也是合情合理的. 参考文献: [1】周学明.论我国物流现状与发展对策 [J】.散装水泥,2004,(2):45-46. [2】汝宜红.物流学IN】.北京:中国铁道 出版社,2003. [3】李冠霖.理性认识物流一对物流研究中 几个问题的思考[J】.中国物资流通, 2002,(5):29-33. [4】李克宁.谈物流成本与GDP[J】.中国流 通经济,2002,(4):11—13. [5】刘金明,王耀球.物流成本占GDP的比 例分析[J】.物流技术,2004,(5):10-13. [6】王佐.2002年的美国物流[J】.中国物 流与采购,2003,(17):28-31. .美国的物流成本[J】.中国储运, [7】吴志惠 2002,(5):24-25. 收稿日期:2005-07-19 责任编辑:尹红