27联桩基施工方案

深圳港西部港区港道路工程第4合同段 27联 桩基施工组织设计 编制人： 审核人： 中交第三航务工程局有限公司 二○○九年五月 1工程概况 本方案主要对27联桩进行施工组织设计，因现场交通限制等因素，除了90和91号墩待交通疏解后再施工外，其余7桩根在当前施工。预计投入3台冲孔桩机，约40余个工人施工。根据公司的质量 管理体系 怎么建立质量管理体系环保管理体系it运维服务管理体系质量体系程序文件项目安全生产管理体系 、职业健康 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 体系以及相关规范法律法规对该分项工程进行全面控制与管理。本方案不详之处详施工组织总设计或桩基专项施工方案以及相关规范。 1.1桩基设计参数 桩基设计参数详下表。 表1.1-1 27联桩基设计基本参数表 墩台 编号编号桩底标高桩顶标高桩径桩长桩长验算 砼标 号 桩砼量 87 87-2 8.200 18.2 2.5 10 10 0 C35 53.97 88 88-1 8.200 18.2 2.5 10 10 0 53.97 88-2 9.073 19.073 2 10 10 0 34.54 89 89-1-3 7.444 17.444 1.8 10 10 0 27.98 7.444 17.444 1.8 10 10 0 27.98 89-2-4 7.444 17.444 1.8 10 10 0 27.98 7.444 17.444 1.8 10 10 0 27.98 90 90-1 13.656 23.656 2 10 10 0 34.54 90-2 8.656 18.656 2 10 10 0 34.54 91 91-1 13.099 23.099 2 10 10 0 34.54 91-2 8.099 18.099 2 10 10 0 34.54 备注 表中数据应核对图纸无误后方可用于施工。阴影部分为变更后数据。若发现错误请及时 通知技术部作数据更新，谢谢合作。砼方量已考虑超高部分砼方量，超高部分按1m计。 1.2周围环境 (1)桩基与现状交通 关于27联桩位与现状交通关系详下图。因90-1、91-1位于兴海大道路中央，90、91号墩暂时不施工，预计在疏解三期待该段道路封闭再行施工。 旧路边 线新 路 红 线 图1.2-1 27联桩位与现状交通关系图 （2）地铁施工对桩基施工的影响 90号墩位至91号墩位间有一正在施工的地铁线路基本垂直穿过该联，地铁主线边线与桩位中心距离8.297～10.749m 不等。另外90-91#桩位间有一地铁施工临时排风口，尺寸为2200×1800㎜。施工单位为中铁二十局，地铁二号线设计单位为中铁二院工程集团有限 责任 安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权 公司。地铁二号线隧道对27联桩位施工有一定影响。地铁线路及排风口等与墩位关系详下图。 图1.2-2 27联与地铁2号线关系图 1.3地质资料 工程地质钻探结果详下表。 27联桩基施工组织设计 中交第三航务工程局有限公司 4 表1.3-1 工程地质钻探结果 （对 应）墩 台号 钻孔编 号 地面高程 地层编号 层底高程 层底深度 分层厚度 岩土名称及其特性 标贯击数 稳定水位/稳定水位深度 备注 Y87 XHZK180 21.07 ①3 16.87 4.20 4.20 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块径5-40cm ，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 17.17/3.90 ⑥4 8.07 13.00 8.80 微风化混合花岗岩：肉红色，由长石、石英、云母等矿物组成，为变余结构，块状构造，偶见少量风化裂隙，岩质坚硬，新鲜、锤击声脆。 Z88 XHZK181 21.26 ①3 18.06 3.20 3.20 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块径5-40cm ，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 17.36/3.90 ⑥4 8.26 13.00 9.80 微风化混合花岗岩：肉红色，由长石、石英、云母等矿物组成，为变余结构，块状构造，偶见少量风化裂隙，岩质坚硬，新鲜、锤击声脆。 Y88 XHZK182 21.23 ①3 16.73 4.50 4.50 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块径5-40cm ，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 未见地下水 ⑥4 8.23 13.00 8.50 微风化混合花岗岩：肉红色，由长石、石英、云母等矿物组成，为变余结构，块状构造，偶见少量风化裂隙，岩质坚硬，新鲜、锤击声脆。 Z89 XHZK183 21.1 ①3 17.10 4.00 4.00 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块径5-40cm ，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 未见地下水 ⑥4 7.80 13.30 9.30 微风化混合花岗岩：肉红色，由长石、石英、云母等矿物组成，为变余结构，块状构造，偶见少量风化裂隙，岩质坚硬，新鲜、锤击声脆。 Y89 XHZK184 21.81 ①3 17.71 4.10 4.10 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块径5-40cm ，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 未见地下水 温馨推荐 您可前往百度文库小程序 享受更优阅读体验 不去了 立即体验 27联桩基施工组织设计 中交第三航务工程局有限公司 5 （对 应）墩 台号 钻孔编 号 地面高程 地层编号 层底高程 层底深度 分层厚度 岩土名称及其特性 标贯击数 稳定水位/稳定水位深度 备注 ⑥4 8.01 13.80 9.70 微风化混合花岗岩：肉红色，由长石、石英、云母等矿物组 成，为变余结构，块状构造，偶见少量风化裂隙，岩质坚硬，新鲜、锤击声脆。 Z90 无钻孔 Y90 XHZK186 21.03 ①3 18.03 3.00 3.00 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块 径5-40cm ，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 未见地下水 ⑥4 8.03 13.00 10.00 微风化混合花岗岩：肉红色，由长石、石英、云母等矿物组 成，为变余结构，块状构造，偶见少量风化裂隙，岩质坚硬，新鲜、锤击声脆。 Z91 无钻孔 Y91 XHZK188 20.91 ①3 16.41 4.50 4.50 碎块石填筑土：杂色，松散状，主要由混合花岗岩组成，块 径5-40cm ，含量占70%左右，粘性土和砂砾充填其中。 未见地下水 ⑥4 7.61 13.30 8.80 微风化混合花岗岩：肉红色，由长石、石英、云母等矿物组 成，为变余结构，块状构造，偶见少量风化裂隙，岩质坚硬，新鲜、锤击声脆。 说明 表中“地面高程式”为钻孔孔顶标高，仅供冲孔参考，不可用于桥梁标高控制。“稳定水位”是钻孔时的稳定水位。若一个墩台下为双桩时，对应钻孔一般位于双桩中间。高程深度厚度单位为m 。该区域内地下水水质对砼物无结晶类腐蚀、分解类腐蚀及结晶分解复合类腐蚀性。 27联桩基施工组织设计 该施工段影响桩基施工的主要土层为碎块石填筑土层。碎块石填筑土层主要由微风化花岗岩组成，桩成孔困难，且容易塌陷，在冲孔时应作好护壁。 场区有较多地下管线，施工中应注意保护管线。 2桩基施工工期及资源配备 2.1桩基施工工期 该联可施工桩基7根，每根桩长10m，另加承台高及覆土厚4m，成孔深14m。 单桩放线桩机就位等准备工作1天，冲击10天成孔，钢筋笼安装清孔验收砼浇筑等1至2天，单桩施工13天完成。 施工该联预计投入CK2000钻机2台用于1.8m桩径和2.0m桩径施工和CK2500钻机一台用于2.5m桩径施工。 该联桩基预计5月8日开工，分三轮施工完成，鉴于该联桩基是首轮施工，预计计工期40天，至6月16日完工。若遇暴雨等灾害性天气以及其它具体原因（如地铁施工单位的协调工作），工期顺延。 施工进度横道图详图2.1-1。 27联桩基施工组织设计 桩号 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 Y87、Y88、89-2 Z88、89-3 89-1、89-4 注相邻两孔不得同时冲孔或浇筑砼，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。 图2.1-1 桩基施工进度横道图 中交第三航务工程局有限公司7 2.2人力安排 该联桩基预计投入3台冲孔桩机，人力资源详表3.5-1。 表2.2-1 人力资源需用 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 表 工种钻机工钢筋工砼工杂工 工人数12 15 10 10 2.3主要设备需用计划 本工程所用主要机械设备及主要仪器等详下表。 表2.3-1 主要机械设备一览表 机械名称规格 型号 pcr仪的中文说明书矿用离心泵型号大全阀门型号表示含义汽车蓄电池车型适配表汉川数控铣床 容量数量（台）冲孔桩机CK2000 55kw 2 冲孔桩机CK2500 75kw 1 泥浆制备机37kw 2 泥浆搅拌机17kw 2 泥浆泵3P 15kw 3 泥浆运输车密封式15kw 1 装载机ZL50C 装载容量3m3 1 吊车QY30 30T 1 吊车QY25 25T 1 发电机柴油机120KW 1 钢筋切断机WS40-1 4KW 2 钢筋弯曲机WS-1 5KW 2 电焊机BX6-350 24KW 2 对焊机WN100 100KW 2 清水泵Ф70-40 2.5 2 空压机6m3 1 表2.3-2 施工仪器及试验仪器需用计划表 名称规格 型号 精度 单 位 数量用途 全站仪TOPCON测角:2″测距（2±台 1 坐标测量 GTS-722 2ppm ）mm 水准仪 天津欧波 1mm/km 台 2 水准点传递高程控制 台秤 TGT-500 ±0.1% 台 2 现场材料进场及消耗计量 泥浆比重计 套 3 粘度与含砂率试验 砼坍落度筒 套 3 砼坍落度试验 试块模 150×150×150 组 27 砼强度试验 附：首批砼浇筑方量 首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m ）和填充导管底部的需要，所需量见下公式 12212 4 )(4h d H H D V ππ++≥ 注：Ｖ―灌注首批砼所需数量(m 3)； D －桩直径(m)； H 1－桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m ； H 2－导管初次埋置深度(m)，取1.0m ； d －导管内径(m)； h 1－桩孔内砼达到埋置深度时，导管内砼土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m), h 1= H w γw /γc ； γc —混泥土拌合物的重度(取24kN/ m 3 )； γw —井孔内水或泥浆的重度(kN/ m 3 )； H w —井孔内水或泥浆的深度（m ） 27联可施工桩首批砼浇筑方量详下表。 27联桩基施工组织设计 中交第三航务工程局有限公司 10 27联桩基首批砼浇筑方量 墩台编号 编号 桩底标高 桩顶标高 地面标高 桩 径 桩长 泥浆深 H 1+H 2 导管内径 h 1 首批砼最小方量 备注 87 87-2 8.200 18.2 21.07 2.5 10 12.87 1.4 0.35 5.3 7.4 阴影部分为变更后数据，若发现错误请及时通知技术部作数 据更新，谢谢合作。 表中“地面标高”栏数据摘自《基础资料》，仅供参考，不能用于桥梁标高等其它控制，若因此造成的后 果责任自负。清孔后泥浆重度取11KN/m 3，砼重度取24KN/m 3。 H 1+H 2取1.4。导管内径一般取0.3m 。当无最小砼方量时，按 同墩台邻近桩首批最小砼方量适当放大后施工。 88 88-1 8.200 18.2 21.26 2.5 10 13.06 1.4 0.35 5.3 7.4 88-2 9.073 19.073 21.23 2 10 12.16 1.4 0.3 4.9 4.7 89 89-1-3 7.444 17.444 21.10 1.8 10 13.66 1.4 0.3 5.6 4.0 7.444 17.444 21.10 1.8 10 13.66 1.4 0.3 5.6 4.0 89-2-4 7.444 17.444 21.81 1.8 10 14.37 1.4 0.3 5.9 4.0 7.444 17.444 21.81 1.8 10 14.37 1.4 0.3 5.9 4.0 90 90-1 13.656 23.656 2 10 -13.66 1.4 0.3 -6.9 90-2 8.656 18.656 21.03 2 10 12.37 1.4 0.3 5.0 4.8 91 91-1 13.099 23.099 2 10 -13.10 1.4 0.3 -6.6 91-2 8.099 18.099 20.91 2 10 12.81 1.4 0.3 5.2 4.8