汽车四新知识复习资(填空带答案)

汽车(技师)四新知识复习资料 1、营业性运输指为社会提供( C )发生各种费用结算的公路运输 (A)劳务费(B)运费(C)劳务(D)资金 2.各公路运输企业和个体运输户经营旅客运输的线路或区域,按( A )的原则,分别报经县以上的交通主管部门审查批准。 (A)分级管理(B)统筹安排(C)站点设置(D)排定班次 3.( D )管理的内容包括:客运站、货运站,货运交易市场、货运信息、配载服务、客运代理、货运代理与各代理车辆租赁、商品车发运仓储理货、营业性停车场、汽车驾驶员培训等。 (A)服务代理业(B)运输服务业(C)铁路运输业(D)航空运输业 4.现代( B )要成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系统,就要通过统筹协调、合理规划,控制商品的流通过程、实现整体利益最大化和成本最小化,以适应全球经济一体化的需要。 (A)物流化(B)物流系统(C)经济一体化(D)经济全球化 5.( A )我国成立了全国智能运输系统(1TS)协调指导小组办公室及专家咨询委员会。 (A)2000年2月9日(B)1998年2月29日(C)2001年2月29日(D)1996年2月29日 6.道路货运企业的经营资质是按照企业的净资产、车辆与设施、经营资质、人员素质、企业管理水平、经营网络、营业收入七个方面进行综合评定的,并划分为( C )个等级。 (A)1至3 (B)1至4 (C)l至5 (D)l至6 7.汽车货物运输分为:1、零单运输;2、整批货物运输:3、大型、特型笨重物件运输;4、集装箱运输;5、特快件运输;6、危险货物运输;7、( C );8、搬家货物运输。 (A)出租大型汽车运输(B)出租中型货车运输(C)出租汽车运输(D)出租小型汽车运输 8。综合运用先进的信息通讯、网络、自动控制交通工程等技术为改善交通运输经济的运行情况,提高运输效率和安全性、减少交通事故,降低环境污染,从而建立起来的智能化、安全便捷、高效、舒适环保的综合运 输体系称为( )。 (A)智能工作系统(B)智能运输系统(C)综合运输系统(D)智能化体系 9.为了从整体上 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 我国的智能运输系统建设,我国完成了“智能运输系统体系框架”的研究编制工作,并正在进行“智能运输系统( C )”的研究和编写工作。 (A)发展框架(B)实用框架(C) 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 框架(D)体系框架 10.我国目前已建立并开始应用的智能运输系统包括(1)交通控制系统;(2)交通监视系统;(3)交通管理系统;(4)交通信息动态显示系统;(5)交通诱导系统;(6)交通运输安全报警系统:(7)闯红灯违章监测系统:(8)驾驶员考试系统;(9)交通事故快速勘查系统及( )。 (A)电子存储系统(B)电子收费系统(C)信息共享系统(D)交通事故快速处理系统 11.今后我国智能运输系统的研究和开发重点是( C ),它包括:(1)道路交通综合管理;(2)城市交通诱导系统;(3)高速公路联网收费和不停车收费;(4)智能控制和管理;(5) 交通信息服务;(6)货物运输信息化;(7)车载路径导航系统; (8)安全和事故预防系统:(9)提高商用车辆综合效率的管理系统等。 (A)移动多媒体交通信息系统(B)制定智能运输系统的远期发展规划 (C)制定智能运输系统的近期发展规划(D)公共交通运营系统 12.智能运输系统带来的巨大社会经济效益可以从以下几个主要方面体现:(1)减少交通拥挤和行车延迟;(2)减少交 1 通事故的发生率、死亡率;(3)带动未来新兴( B );(4)能源消耗量减少污染程度降低。 (A)科学(B)产业群(c)高技术(b)产业链 13.智能运输系统要用到的技术包括( B )、电子视野技术、测量技术、判断处理技术、数据库技术、控制及伺服机构技术、计算机技术、通信技术、网络技术、人——机联系技术,人体机理学、交通规划理论以及交通工程学等。 (A)执行器技术(B)传感器技术(C)控制器技术(D)测距器技术 14.目前己应用或已成熟的智能运输系统的动态交通信息(车辆)的采集与处理技术有( C )、环型线圈感应式检测技术、和视频检测技术和电视监控技术。 (A)近程交通微波检测器技术(B)中程交通微波检测器技术(C)远程交通微波检测器技术(D)全程交通微波检测器技术 15.智能运输系统的主要应用领域有:1、城市交通信号控制系统;2、交通信息服务系统;3、城市智能交通管理系统;4、先进的城市公共交通系统;5、( B );6、自动收费系统;7、先进的物流系统。 (A)车辆驾驶系统(B)自动车辆驾驶系统(C)高级车辆驾驶系统(D)自动车辆控制系统 16.燃料电池作动力的电动汽车,其燃料电池是利用( A )发生化学反应而转化成电能的。 (A)氢与氧(B)铅和硫酸(C)二氧化铅和硫酸(D)二氧化铅、铅和硫酸 17.现代中高级轿车从节能、安全、环保的角度考虑一般都配置有( D )、制动防抱死系统、安全气囊等系统。 (A)高级音响(B)电子控制自动变速器(C)巡航控制系统(D)电控发动机 18.按照汽车修理的作业范围,汽车修理可分为整车大修、总成大修、汽车小修和( D )。 (A)一级维护(B)二级维护(C)局部调整(D)零件修理 19.测量电机绕组的绝缘电阻时,应用( D )测量较准确。 (A)示波器(B)电压表(C)指针式万用表(D)兆欧表 20.若起动机电磁开关的保持线圈断路,起动时将出现( C )。 (A)起动机无任何动作(B)起动机空转(C)电磁开关出现连续的嗒嗒声 (D)起动机可以带动飞轮运转但很快脱开 21.目前液化石油气/汽油两用燃料汽车按燃气混合器供给控制装置不同,分为开环混合器供给系统、闭环带电控动力阀的混合器供气系统和( A )三大类。 (A)电控燃气喷射供给系统(B)闭环混合器供给系统(C)机械式供给系统(D)电动式供给系统 22.无触点式普通电子点火系统按信号发生器触发方式的不同,可分为磁感应式、( C)、光效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。 (A)电容储能式(8)电感储能式(C)霍尔效应式(D)电桥平衡式 23.点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截断状态,切断点火线圈中初级线圈的( D ),在点火线圈次级绕组产生高压电。 (A)高压电(9)电压(C)电阻(D)电流 24.我们常说的电控自动变速器主要由液力变矩器、( D )、液压控制系统、电子控制系统、手动连杆机构和变速器壳体等组成。 (A)行星轮(B)太阳轮(C)齿圈(D)行星齿轮传动机构 25.电子控制安全气囊系统主要由传感器、( C )和气囊组件等组成。 (A)气体发生器(B)引爆器(C)电子控制装置(D)螺旋电缆 26.汽车的V1N码中除包含有车辆的生产厂、车辆型号、发动机型号等信息外,还包含了车辆的( A ),掌握了这些信息将为我们的配件采购带来方便。 (A)生产年份(D)使用年份(C)销售年份(D)上牌年份 27,当节气门开度大于( C )时,电脑按功率混合比计算喷油量。 (A) 300(B)500(C)700(D)900 28.电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整( C )。 (A)喷油量(B)怠速(C)点火提前角(D)发动机空燃比 29.最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个( C )进行反馈控制。 (A)曲轴位置传感器(B)氧传感器(C)爆震传感器(D)节气门位置传感器 30.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上,在一定条件下由微机根据( C )输出的氧浓度信号,修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。 (A)空气流量计(B)进气歧管压力传感器(C)氧传感器(D)节气门位置传感器 31.由于电脑要考虑的运转参数很多,为了简化电脑的计算程序,通常将喷油量分成( )、修正量、增量三个部分,并分别计算出结果,将三个部分叠加在一起,做为实际喷油量来控制喷油器喷油量。 (A)基本喷油量(B)模拟喷油量(C)参照喷油量(D)预计喷油量 *32.修正量是根据进气温度,大气压力等实际运转条件,对基本喷油量进行适当的修正,其主要有:1.进气温度修正、2.大气压力修正、3.( )。 (A)蓄电池电压修正(B)发动机转速修正(C)急加速修正(D)发动机负荷修正 33.电脑在进行点火提前角自动控制时,需要三个基本输入信号即:( )、发动机转速信号和曲轴位置信号。 (A)发动机负荷信号(B)氧传感器信号(C)车速信号(D)进气温度信号 *34.电控发动机自我诊断与报警系统利用( )对电子控制系统中的各部件进行监测、诊断,根据发动机电控系统工作情况,自动、及时地找出电控系统出现的故障。 (A)ECU (B)传感器(C)执行器(D)信号 35.喷油器的燃油泄漏量在lmin内应少于( )滴,否则应予以更换。 (A)4滴(B)2滴(C)1滴(D)半滴 36.电控发动机所要求的燃油喷射室,一般是由E C U控制喷油器的( )来确定。 (A)通电时间长短(B)燃油压力高低(C)喷油孔大小(D)喷油孔数量 37.喷油器按( )方式分为电流驱动和电压驱动两种。 (A)驱动(B)电源(C)工作(D)燃油流动 38.电流驱动只适用于低阻喷油器,低阻喷油器电磁场线圈电阻值为( )欧。 (A)0.5欧(B)2—3欧(C)5欧(D)8欧 39.( )驱动既可用于低阻喷油器又用于高阻喷油器,高阻喷油器电磁场线圈电阻值为12—16欧。 (A)电压(D)电流(C)电路(D)作用力 40.喷油器就车断油检查 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 :拔下某缸( )线束插头,发动机转速应立即下降,这表明该喷油器工作正常。 (A)喷油器(B)高压线(C)控制电路(D)燃油泵 41.喷油器喷射量一般为50—70ML/15s,每个喷油器应重复测量2—3次,其喷射量差值应小于喷射量的( )%,否则应清洗或更换喷油器。 (A) 5 (B) 10 (C) 15 (D)20 42.怠速( )在E C U控制下,根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 (A)调量螺钉(B)空气阀(C)控制阀(D)电路: 43.( )式怠速控制阀,通常有2—4组电磁线圈,其电阻为10—30欧。 (A)步进电动机(B)滑阀式(C)电磁(D)空气 44.电磁式怠速控制阀,只有( )电磁线圈,其电阻为10一l 5欧。 (A)一组(B)二组(C)三组(D)四组 45.( )有叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式等。 (A)空气流量计(B)进气压力传感器(C)怠速空气阀(D)燃油泵 46.通常( )信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。 (A)Ne (B)IG(C)V (D)I 47.常用的电喷发动机有L型和D型两种,L型使用空气流量计,D型使用进气歧管压力传感器来间接检测( )。 (A)进气量(8)燃油量(C)混合气气浓度(D)空燃比 48.对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下,发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有(卡嗒、卡嗒)声,说明怠速控制阀( )。 (A)故障(B)需更换(C)工作正常(D)不工作 49.线性电磁阀式怠速控制阀电阻一般为( )。 (A)100~110Ω(8)60~70Ω(C)40~50Ω(D)10~15Ω 50.氧传感器是装在( )。 (A)进气管上(B)空气滤清器上(C)排气管前端(D)消声器尾部 51.氧传感器是用来( )。 (A)测量大气中氧气含量的(B)测量曲轴箱废气含量的 (C)测量驾驶室内氧含量的(D)测量燃烧后废气中氧含量的 52.氧传感器的作用是:( )。 (A)保证怠速平稳(B)保证理想状态下的空燃比 (C)保证发动机在经济车速下工作(D)避免发动机超速 53.喷油器的升程一般为( ),以保证针阀反应快捷,在数毫秒之内开启和关闭。 (A) 0.1—0.2mm (B)0.0 5—0.0 6mm (C)0.0 8—0.09mm (D)0.0l一0.02mm *54.电脑利用( )来控制喷油器每次打开喷油的时间,从而控制喷油量。 (A)电流的强弱(B)电压的高低(C)发动机的转速(D)电脉冲的宽度 55.叶片式空气流量计在旁通空气道上设置有一个调节螺钉,它的作用是用来辅助调整( )。 (A)油耗的高低(B)怠速的大小(C)怠速混合气的浓度(D)空气流量的灵敏度 *56.热线式空气流量计一般设计有自洁电路,在发动机熄火后,电脑能自动将热线加热至( )℃(约1S)从而烧掉沾附在热线上的尘埃。 (A) 400 (B)600 (C)800 (D)1000 *57.( )和发动机转速传感器是电喷系统中最重要的两个传感器,特别是( )其精确度将直接影响喷油量计算的精度,并影响发动机运转的动力和油耗。 (A)水温传感器(B)节气门位置传感器(C)氧传感器(D)空气流量传感器 58.安装氧传感器时不要使用含硅的密封胶,以免氧传感器( )。 (A)搭铁不良(B)测量不准(C)因硅中毒而失效(D)不便于下次拆除 59.安装在分电器内的电磁式曲轴位置传感器转子和感应线圈铁芯之间的气隙标准值为( )。 (A)0.2~0.4mm(B)0. 4~0.6mm (C)0.6~0. 8mm (D)0. 8~1.0mm 60.安装在曲轴皮带轮附近或飞轮齿圈附近的曲轴位置传感器一般为( )。 (A)电磁感应式(B)光电式(C)霍尔效应式(D)电子机械式 61.废气再循环系统是在一定条件下将一部分废气引入到进气侧的新鲜混合气中,以抑制发动机有害气体( )的生成。 (A) CO2(B)HC (C)CO (D)NO X 62.L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同,但它是以( )代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器,提高了喷油量的控制精度。 (A)爆震传感器(B)进气温度传感器(C)空气流量计(D)氧传感器 63.单点汽油喷射系统对喷油雾化的质量要求不太高,采用较低的喷油压力,通常为( )。 (A)lMpa (B)0.6Mpa (C)0.4bpa (D)0.1Mpa 64.采用电脑控制的可变惯性充气系统,充分利用进气气流惯性所产生的( ),最大限度地提高充气量,使发动机在较大转速范围内都能提高扭矩。 (A)涡流效应(B)对流效应(C) 负压效应(D) 谐振增压效应 65.二氧化锆传感器是一种具有氧离子传导性的固体电解质,它能在氧分子浓度差的作用下产生( )。 (A)化学反应(B)物理变化(C)电动势(D)热量 66.( )是控制系统中重要的传感器,当它失效时,电脑将无法进行点火控制和喷油时刻的控制,因而发动机无法运转。 (A)进气歧管压力传感器(B)空气流量计(C)曲轴位置传感器(D)节气门位置传感 67.VTEC系统同时控制气门正时和气门升程,以实现根据不同的工况,提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。 (A)进气量(B)点火提前角(C)配气相位(D)可变惯性充气 68.本田F2281型发动机在( )、车速超过10km/h,冷却水温度超过10℃和根据进气歧管压力判断发动机负荷较大时,VTEC控制系统改变了气门正时及升程,增大了进气量。 (A)发动机转速1500r/min一2300r/min (B)发动机转速2300r/min一3200r/min (C)发动机转速3200r/min一4000r/min (D)发动机转速4000r/min一5000r/min 69.燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的( )。 (A)燃油量(B)混合气气浓度(C)空燃比(D)空气 70.电控燃油喷射系统燃油泵的控制( )分为ECU控制、燃油开关控制和转速控制的三种。 (A)原理(B)方法(C)电路(D)技术 71.燃油压力调节器的作用是使输油管内燃油( )相对大气压力或进气管压力保持一定压力差。 (A)压力(B)流量(C)流速(D)压力差 72.发动机达到正常工作温度后、打开空调,怠速转速会( )。 (A)变(B)升高(C)下降(D)忽高忽低 73.在冷车状态下起动发动机,发动机怠速为1500r/min,达到正常温度后怠速转速为( )。 (A)1500R/min左右(8)1200r/min左右(C)1000r/min左右(D)800r/min左右 74.发动机达到正常温度后,打开空调开关,发动机怠速下降,则说明( )有故障。 (A)空调开关(B)空调系统(C)怠速控制系统(D)发动机油路 75.电喷发动机的燃油滤清器外壳为密封式铁壳,有一定的耐油压力,使用寿命比化油器式发动机滤清器长,一股汽车行驶( )后更换. (A)10000公里(B)20000公里(C)30000公里(D)40000公里 76.为使( )不受干扰,不在汽车上装用大功率的移动电话系统或天线电话系统。 (A)ECU(S)传感器(C)电磁线圈(D)线束 77.拆卸或安装电感件传感器前应将( )断开,以防止其自感电动势损伤Ecu和产生新的故障。 (A)蓄电池正权(B)点火开关(C)电路(D)保险丝. 78.发动机热态2500r/min保持运转时,用电压表测量氧传感器,在正常情况下氧传感器反馈电压在( )间来回摆机. (A) 10~12V (B)4~5V (C)20~24V (D)0~lV *79.日本丰田系列轿车氧传感器在10S内反馈电压变化次数应是( )次。 (A)1次(B)3次(C)5次(D)8次或以上 80.发动机正常温度,拨下燃油蒸汽回收罐上的真空软管,发动机在( )时有吸力。 (A) 1000r/min (B) 1200r/Min (C) >1600 r/min (D) >2000r/min 81.用手动抽真空器对废气再循环阀膜片室施加约19.95kpa的真空度,若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火,说明废气再循环阀( )。 (A)漏真空(9)已损坏(C)工作正常(D)工作不良 82.在检测电脑线束接口电压时,必须使用( ),否则可能会损坏电脑。 (A)高阻抗的电压表(B)低阻抗的电压表(C)串联的电阻(D)二极管 83.拔下进气管压力传感器的线束插头,打开点火开关,测量电源端和接地端电压,电压值应为( )。 (A)0~1V (B)4~6V(C)8~10V (D) 1~13V 84.蜡式附加空气阀,将其浸入热水,并将水温加热至80℃左右,此时附加空气阀应( )。 (A)完全关闭(B)全部打开(C)逐步打开(D)保持不变 85.用万用表测量喷油器两接线柱,低阻抗型为2~3Ω。高阻抗型为( )。 (A)12~16Ω(B)20~25Ω (C)25~30Ω(D)30~35Ω 86.拔下氧传感器线束插头,测量接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻,其限值为( ),如不符合标准,应更换氧传感器。 (A)4~40Ω(B)40~80Ω(C)80~120 (D)120~16 0Ω 87,节气门半开时,用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关和全负荷开关,则( )。 (A)怠速开关导通全负荷开关不导通(B)速开关不导通,全负荷开关导通(C)两开关都不导通 (D)两开关都导通 88.在发动机冷车运转中,用钳子垫上软布,夹住附加空气阀的进气,管,此时发动机转速( )。 (A)会明显下降(B)会明显上升(C)不会发生变化(D)会忽高忽低 89.电控的汽油喷射系统在节气门位置传感器出现故障时,整个喷射系统( )。 (A)仍能工作(B)不能工作(C)有时工作(D)有时不工作 90:柴油机电控技术与汽油机电控技术相比有相似之处,比如,系统都是由传感器、( )和执行器三大部分组成。 (A)电控单元(B)喷射系统(C)电路(D)控制器 91.柴油机电控喷射系统按控制方式分类,可分为位置控制和( ) 控制两大类。 (A)L型(B)D型(C)时间(D)角度 92.柴油机电控系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成,其功能是根据ECU送来的执行指令,调节喷油量和( )等,从而调节柴油机的运行状态。 (A)怠速(B)喷油正时(C)进气量(D)供油量 93.喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容。ECU根扰加速踏板位置传感器和( ) 传感器的输入信号,首先计算出基本喷油量。 (A)空气流量(B)转速(C)曲轴位置(D)水温 94。柴油机电子控制喷油泵可分为分配式和柱塞式两种型式,分别是在传统的分配式和柱塞式喷油泵基础上改造而成的,它的调速器和喷油提前角调节器采用( )进行控制。 (A)电子控制系统(B)电机(C)机械(D)执行器 95.电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制( )的动作来实现的。 (A)电动调速器(8)电动机(C)机械调速器(D)供油拉杆 96.丰由汽车发动机电子控制可变进气正时系统(WT)的执行器安装在( )的端部。 (A)曲轴(B)排气凸轮轴(C)进气凸轮轴(D)缸盖前端 97.在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(WT)系统工作过程中,ECU利用( )信号进行反馈控制。 (A)转速传感器(B)爆震传感器(C)氧传感器(D)VVT传感器 98、丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或动机失速故障时,( )是故障原因之一。 (A)正时皮带罩损坏(B)电磁线圈断路(C)衬垫安装不对(D)皮带表面有磨损 99.带电脑控制的机械式汽油喷射系统,当电子装置出现故障或电脑控制电路出现任何断路时,整个喷射装置( )。 (A)仍能工作(B)不能工作(C)有时工作(D)有时不工作 *l00.装备有自动变速器的车辆上没有安装离合器总成,离合器总成的作用被常啮合齿轮和( )所取代。 (A)液力变矩器(B)齿轮变速机构(C)换挡执行机构(D)液压控制系统 101.自动变速器中有实现无级变速能力的组成部分是( )。 (A)液力变矩器(B)电子控制系统(C)换挡执行机构(D)液压控制系统 102.液力变矩器中与变速器壳体相连的元件是( )。 (A)泵轮(B)涡论(C)导轮(D)锁止离合器 103.下列装置中不属于电控自动变速器换挡执行机构的装置是( )。 (A)离合器(B)制动器(C)锁止离合器(D)单向离合器 104.电控自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和( )传感器信号等决定升降挡。 (A)转速(B)车速(C)水温(D)空气流量 105.液力变矩器中锁止离合器的作用是实现( )的连锁,以提高传动效率。 (A)飞轮和泵轮(B)泵轮和涡轮(C)泵轮和导轮(n)涡轮和导轮 106.本田车系下列不能自动升降挡的挡域是( )‘ (A)D4 (8)D3 (C)2 (D) 1 107.行星齿轮机构要实现倒挡的动力传递,必须将( )加以固定。 (A)液力变矩器(B)太阳齿轮(C)齿圈(D)行星齿轮架 108.电控自动变速器不受电脑控制的挡域是( )。 (A)D (8)R(C)2 (D) L 109.丰田电控自动变速器用来控制锁止离合器的电磁阀是( )电磁阀。 (A)l号(B)2号(C)3号(D)4号 110.采用液力变速器的汽车,甲技师说:在起步时,驱动扭矩是逐渐增加的,使起步容易,且更加平稳。乙技师说:在特别困难路面行驶时,因换挡时没有功率间断,不会出现汽车停车的现象。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D) 甲和乙都不正确 111.甲技师说:液力变矩器可起到当行驶阻力增大时汽车自动降低速度,使驱动力矩增加;当行驶阻力减小时,减小驱动力矩,增加车速。乙技师说:这是齿轮变速机构的作用。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 l12.甲技师说:液力变矩器和机械传动的效率可达95—97%。乙技师说:液力变矩器最高传动效率一般只有82~86%左右,而机械传动的效率可达95-97%,所以装备液力变矩器自动变速器的车辆比装备手动变速器的车辆的经济性有所降低。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 113.甲技师说:工作正常的变矩器,泵轮、导轮和涡轮仅能够沿一个方向转动。乙技师则不同意该说法。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 114。甲技师说:4挡自动变速器是指有3个前进挡和1个倒挡的变速器。乙技师说:4挡自动变速器是指有4个前进挡变速器。你认为( )。 (A)仅甲正确(8)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 115.甲技师说:液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化,自动变换挡位。乙技师说:电子控制自动变速器主要根据发动机工况和车速进行自动换挡。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 116.甲技师说:液力变矩器和液力偶合器都具有增大扭矩的作用。乙技师说:液力变矩器由于导轮的存在,使其具有增大扭矩的作用,而液力偶合器不具有增大扭矩的作用。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 117.甲技师说:发动机曲轴转动,变速器油泵就转动。乙技师说:只有涡轮转动,变速器油泵才能转动。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(b)甲和乙都不正确 118.辛普森行星齿轮机构由( )组行星齿轮组成。 (A)l组(B)2组(C)3组(D)4组 119.辛普森行星齿轮机构由( )个离合器组成。 (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4 120.辛普森行星齿轮机构由( )个制动器组成。 (A) 1 (B) 2 (C) 3(D)4 121.辛普森行星齿轮机构由( )个单向离合器组成。 (A) l (B)2(C)3 (n)4 122.甲技师说;一般多片湿式离合器中的钢片和摩擦片是交错排列的。乙技师说:有些离合器在相邻两个摩擦片之间装有两片钢片,是为了保证在改型时的灵活性,并非漏装了摩擦片。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 123.装备自动变速器的车辆启动发动机时,应将换挡杆置于( )挡域。 (A)P或N(B)D或R (C)2或L (D)任意一个 124.丰田自动变速器的车辆具有发动机制动的挡位是( )挡。 (A)P或N (B)D或R (C)2或L(D)任意一个 125.()是一种起制动约束作用的机构,它将行星齿轮三元件之一与变速器壳体相连,使该元件被约束固定而不能旋转。 (A)离合器(B)制动器(C)锁止离合器(D)单向离合器 126.自动变速器供油系统不具备的作用是( )。 (A) 给变矩器供油(B)给换挡执行机构供油(C)向变速器各运动件提供润滑用油和循环散热冷却(D)驱动齿轮转动 127.为了减少自动变速器油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起发动机的动力损失,可以考虑采用( )。 (A)内啮合齿轮泵(B)变量泵(C)转子泵(D)叶片泵 128.不属于液力式自动变速器供油系统的油压调节装置组成部分的是( )。 (A)主油路调压阀(一次调节阀) (B)副调压阀(二次调节阀) (C)单向阀和安全阀(D)电磁阀 129.不具有对自动变速器主油压起调节作用的是( )。 (A)汽车行驶速度(8)节气门开度(C)倒挡(D)发动机转速 130.二次调压阀不改变自动变速器供油系统( )的油压。 (A)执行机构(B)变矩器(C)润滑(D)冷却 131.甲技师说:自动变速器油面过低,则油泵在吸油时可能吸入空气,将使换挡过程中出现打滑和接合延迟现象,并使变速器机件发热和加速磨损。乙技师说:若油面过高,也将因齿轮等零部件搅拌而形成泡沫,同样也会产生过热和打滑,加速油液的氧化。你认为( )正确。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 132.不属于自动变速器供油系统中滤油形式的装置是( )。 (A)粗滤器(B)精滤器(C)阀前专业滤清器(D)阀后专业滤清器 133.不属于自动变速器换挡信号的是( )。 (A)汽车行驶速度(B)节气门位置(C)选挡杆位置(D)曲轴位置 134.甲技师说:自动变速器换挡阀右端作用着来自速度调节阀的油压,左端作用着来自节气门阀的节气门油压和换挡阀弹簧的弹力。换挡阀的位置取决于两端控制压力的大小,换挡阀位置改变时,将开启或关闭主油路或改变其方向,使不同的换挡执行元件工作,实现不同的挡位。乙技师说:当换挡阀移至左端时,自动变速器升高一个挡位;反之,自动变速器降低一个挡位。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 135.甲技师说:换挡过程过快,就不可避免地产生较大的冲击和动载荷,换挡过程的平稳性就不好。乙技师说:为了提高换挡过程的平稳性而延长过渡时间,则摩擦元件的滑转时间延长,导致摩擦元件温度升高,磨损增加。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 136.( )是以汽车获得最佳的燃油经济性为目标来设计换挡规律的。 (A)经济模式(B)动力模式(C)标准模式(D)雪地模式 137.丰田汽车仪表板上的“ECTPWR“灯点亮时,自动变速器处于( )。 (A)经济模式(B)动力模式(C)标准模式(D)雪地模式 *138.以车速控制为主的自动变速器,( )即控制自动变速器的换挡时刻,也就是在汽车达到某一车速时,让自动变速器升挡或降挡。 (A)换挡控制(B)油路压力控制(C)模式选择控制(D)锁止离合器控制 139.甲技师说:汽车的最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时的节气门开度。节气门开度越小,汽车的升挡车速和降挡车速越低;节气门开度越大,汽车的升挡车速和降挡车速越高。乙技师说:节气门开度越小,汽车的升、降挡车速越高;节气门开度越大,汽车的升、降挡车速越低。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 140.液力变矩器转速比=涡轮转速/泵轮转速( )1。 (A)≤(8)<(C))≥(D)> 141.行星齿轮三元件连接任意两个元件时,必为( )。 (A)倒挡(B)升速挡(C)降速挡(D)直接挡 142.当行星齿轮三元件中的行星架为被动轮时,必为( )。 (A)倒挡(B)升速挡(C)降速挡(D)直接挡 143.装备有自动变速器的丰田汽车,在被牵引时,最大牵引距离不得超过( )k m。 (A)30 (B)50 (C)80(D)120 144.装备有自动变速器的丰田汽车,在被牵引时,最大牵引速度不得超过( )km/h。 (A)30 (8)50 (C) 70 (D)80 145.甲技师说:速控换挡油压(Pv)的高低直接影响着自动变速器换挡的时刻。乙技师说:PV高使换挡车速滞后,PV 低使换挡车速提前。你认为( )正确。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 146.甲技师说:节气阀油压(Pz)+弹簧力(F)<速控换挡油压(PV)时,降挡:Pz+F>PY时,升挡;Pz+F=Pv时,保留原挡位。乙技师说:Pz+F>Pv时,降挡,Pz+F 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。乙技师说:在任何挡位只要发现有发动机突然升速情况,表明离合器、制动器或单向离合器有问题。你认为( )。(A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 177.甲技师说:离合器与行星齿轮两个不同部件连在一起,所以离合器总是随同这些部件一起转动。乙技师说:制动器固定在变速器壳体上,仅用于阻止行星齿轮机构部件的转动。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 178.丰田汽车用于( )驱动布置型式的车辆的具有一个内置的主传动装置的自动变速器,称为“传动桥”。 (A)FF (B)FR (C)MR (D)RR 179.液力变矩器不具有的作用是( )。 (A)使发动机产生的扭矩增加(B)冷却自动变速油(c)起到飞轮的作用,使发动机转动平稳(D)驱动液压控制系统的油泵 180.行星齿轮不具有的作用是( )。 (A)提供几种传动比,以获得适当的扭矩及转动速度(B)实现无级变速(C)实现倒车 (D)提供停车时所需要的空挡,让发动机怠速运转 181.当汽车向前运行时,决不可将换挡杆置入( )挡,以防变速器损坏。 (A)N (B)R (C)D (D)2 182.不属于本田自动变速器特点的是( )。 (A)它不是行星齿轮轴转式结构,是定轴式齿轮系统(B)所有挡齿轮组都是常啮合传动 (C)采用前轮驱动,发动机是横置逆时针旋转(D)变速器的操纵元件有离合器和制动器 183.甲技师说:多数自动变速器是采用行星齿轮变速机构,因其行星齿轮机构含油空间大,必须采用动态检验方法(不熄火、怠速运转)检测波面高度。乙技师说:本田自动变速器是定轴式常啮斜齿轮系统,含油空间小,要用静态检验方法(熄火)检测液面高度。你认为( )。 (A)仅甲正确(B)仅乙正确(C)甲和乙都正确(D)甲和乙都不正确 184.丰田A340E自动变速器中E的含义是( )。 (A)基本型(B)有锁止离合器(C)ECT(有锁止离合器)(D)4wD(有锁止离合) 185.本田电控式自动变速器不具有( )。 (A)A阀和B阀(B)镇止电磁阀(C)油压调节电磁阀(D)速控电磁阀 186.丰田自动变速器在时滞试验中,换挡杆从"N”换到“D”或“R”挡时,应测量( )次,然后取其平均值。(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4 187.汽车制动性能的 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 指标为( )。 (A)制动效能(B)制动器结构型式(C) 制动效能及当制动时的恒定性和稳定性(D)制动压力大小 188.汽车ABS主要作用是( )。 (A)提高制动效能(B)保证制动系工作可靠(C)缩短制动反应时间(D)使汽车急制动时有一定可操纵性189.汽车ABS制动轮缸压力调节方式有( )。 (A)气压式(B)液压式(C)直接调压式(D)容积调节式 190.汽车ABS调压电磁阀有( )等。 (A)一个继动阀﹢一个开关阀(B)一个分压阀﹢一个开关阀(C)二个二位开关阀(D)一个三位三通电磁阀191.汽车调压式ABS系统调压单元主要构成是( )。 (A)调压电磁阀(B)步进直流电机和蜗轮蜗杆活塞油缸(C)稳压储压器(D)电动油泵 192.容积调节式ABS调压单元主要构成( )。 (A)步进电机带蜗轮蜗杆控制活塞油缸(B)电磁开关阀(C)稳压储压器(D)电动油泵 193.电磁感应式轮速传感器输出交变电动势是因为( )。 (A)车轮跳动(B)发电机供给交变电压(C)线圈回路的磁通量交替变动(D)车轮制动抱死 194.常用汽车ABS依靠的控制门限参数有( )等种类。 (A)制动压力(B)制动车轮滑移率(C)制动车轮减速度(D)制动车轮减速度和滑移率联合控制 l95.汽车ABS的G(加速度)传感器的作用主要是( )。 (A)检测滑移率(8)检测制动力(C)对计算车速修正补偿(D)控制动时方向稳定 196.汽车ABS在高附着道路上急制动滑移率控制范围是( )。 (A)5~10% (B)10~20%(C)15~25% (D)20—35% 197.在低附着道路上急制动ABS滑移率的控制范围是( )。 (A)5—10% (B)10~20% (C)15~25% (D)20~35% 198.汽车ABS应急保护功能表现在( )。 (A)车速高於5—8km/h才能急制动(B)要急制动ABS才起作用(C)保持制动时方向稳定 (D)在ABS控制系统故障时恢复常规制动 199.汽车制动时车轮滑移率是( )。 (A)车速v与轮速wr之比v/wr (B)轮速wr对车速v之比wr/v (C)车速v与轮速wr之差与车速之比:v-wr/v (D)轮速wr与车速v之差与轮速之比:wr-v/wr 200.车轮在道路上的峰值附着力是指( )。 (A)道路能支承车轮的力(B)车轮制动村的制动力 (C)道路平面内道路能作用於车轮着地处的最大力(D)能使车轮转向的转向力 二、判断题 ( ×)1.《道路运输证》的核心程序是营业性汽车,车主购车前应向运政管理机关办理审批手续,购车后到车购费稽征机关办理车购费凭证或验证手续,再到运政管理机关输营运证等手续,并核发《道路运输证》。 ( ×)2.道路运输开业审批程序是,业户提出开业申请—运政管理机构给业户营运车辆核发道路运输证。 ( √)3.未来社会对综合交通系统的需求集中体现在客运快速化和货运物流化两个方面。 ( √)4.世界智能运输系统的发展方向是:1强调智能运输系统的综合性;2、强调智能运输系统的集成性;3、强调智能运扬系统的标准化;4降低智能运输系统技术的应用成本。 ( √)5.视频车辆检测技术是未来交通信息的采集和处理技术的发展方向。 ( √)6.智能运输系统是一个汇集了众多高新技术的大系统,内部又包含了许多个子系统。 ( √)7.道路旅客运输分为班车客运、定线客运、旅游客运、出租汽车客运、包车客运五类。 ( √)8.现已开始在小排量汽车上普及使用的最节能的汽油发动机是直喷式汽油发动机。 ( √)9.能大幅度提高燃料效率并实现汽车无级变速平滑行驶的变速器是cTV无级变速器. ( ×)10.汽车行驶中要克服的阻力分别是:滑动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力。(滚动阻力) ( √)11.现代汽车应用微机控制系统的目的主要是考虑节能,安全环保及提高舒适性、方便通讯及信息交流等。( √)12.汽车技术维护工艺的组织有综合作业法和专业分工法二种。 ( √)13.汽车修理的基础方法分为整车修理法和总成互换修理法。 ( √)14.汽车示波器主要由显像管、扫描电压发生器、点火电压或丫轴放大器、整流电路等主要部份组成。 ( √)15.用万用表Rx1欧姆挡测量硅整流发电机转子两滑环电阻,若阻值为无穷大,表明励磁绕组断路。 ( √)16.电子点火系统按它们控制方式不同可分为普通电子点火系统和微机控制电子点火系统。 ( ×)17.汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。(顺序错误) ( √)18.汽油发动机电控系统的控制原理是:以电脑为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象,保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻 ( √)19.汽车防抱死制动系统主要由车轮转速传感器、制动压力调节装置,电子控制装置和ABS誓示灯等组成。( √)20.安装电子控制防抱死制动系统(ABS)的车辆,当车辆紧急制动时,ABS能自动调整车轮制动力,使车辆保持良好的行驶方向稳定性,转向操纵能力及缩短制动距离。 ( ×)21.空调系统发生故障,制冷剂流通管路内有空气不会降低空调系统对车内温度调节效果。 ( √)22.自动变速器测压油孔一般有主油路测压孔,前进挡油路测压于孔和倒挡油路测压孔等,具体判断方法是无论换档操纵手柄位于前进档或倒档测压孔均有油压,则为主油路测压孔…… ( √)23.失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法,试验中当发动机转速高于失速转速时,说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑。 ( √)24.电脑以分电器内或曲轴上的曲轴位置传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制。 ( √)25.闭环控制系统的基本功能是信号的传播、加工和比较。 (√)26.自动控制系统有两种基本的形式,即开环控制和闭环控制。 ( √)27,发动机电子控制系统可以实现低油耗、低污染,提高汽车的动力性、经济性和舒适性。 ( ×)28.发动机电子控制系统主要由信号输入装置、电子和执行器组成。(电控单元) ( ×)29.发动机ECU的主要作用是存储、计算、分析处理信息。(输出执行指令) ( √)30.电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU内微机出现故障时,ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上,作为一种后备功能使车辆继续行使。 ( √)31.电控发动机的EOU检测到传感器或电路中出现故障时,仍然会按照ECu设定的程序和数据使控制系统工作情况,自行、及时地找出电控系统出现的故障。 ( √)32.发动机的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分组成。 ( √)33.电控燃油喷射系统包括喷油器、调压器、油管、滤清器、燃油箱及燃油泵,电控系统的功能是根据发动机运转状况和车辆状况确定最佳喷油量。 ( √)34.多点喷射电控发动机分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 ( ×)35.喷油器喷油压力有大的变化时,也能做到通电时间长、喷油量多;通电时间短,喷油量少。 ( √)36.怠速控制阀有旋转滑阀式、步进电机式和电磁式三种。 ( √)37.叶片式空气流量计由测量叶片、缓冲片、阻尼室、旁通气室、电流计、怠速调整螺钉、回位弹簧等组成, ()38.发动机转速与曲轴位置传感器有电磁式、霍尔式和光电式三种。 ( ×)39.不需发动机转速与曲铀位置传感器的G信号和Ne信号组合,也可测定特定曲轴位置。 ()40.发动机转速与曲轴位置传感器安装位置,可安装在曲轴前部或飞轮上,也可装在分电器上,旦装在分电器上的较多。 ( ×)41.电喷发动机的进气系统由滤清器,流量计或压力传感器,节气门位置传感器,怠速调节器,进气温度传感器,进气歧管等部件组成。 ( √)42.汽油泵电路有由点火开关和油泵开关及电脑控制的、点火开关和电脑控制的和电脑控制三种类型。 ( √)43.常用发动机E F I有L型和D型两种,D型使用空气流量计,L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。( ×)44.单点电喷系统有三种不同形式的定时喷射方式:同时喷射、分组喷射和顺序喷射:而多点电喷系统却是采取连续喷射方式。 ( √)45.E FI电喷系统的怠速空气阀用于增加发动机冷机时的进气量,常用的空气阀有双金属片式和热腊式的两种。( √)46.进气温度传感器安装在节气门后进气歧管内。 ( √)47.电喷系统在高速急刹车、节气门全关时,仍然供油。 ( √)48.冷起动喷油器在冷机时,可用来提高发动机的怠速转速。 ( √)49,双金属片式和石腊式空气阀是通过ECU来控制的。 ( √)50.怠速控制阀能自动控制发动机的整个转速。 ( ×)51.水温传感器内部是一个半导体热敏电阻,它具有负的温度电阻系数,水温越低电阻越低水温越高电阻越高。( ×)52.曲轴位置传感器检测发动机转速,又称为转速传感器,也可检测活塞上止点位置,也称为上止点传感器。( ×)53.爆震传感器是用来检测发动机回火、放炮的。 ( √)54.采用氧传感器的发动机必须使用无铅汽油,使用含铅汽油会使传感器的灵敏度下降最终导致失效。 ( ×)55.热膜式空气流量计,为防止附在热膜丝上的尘埃,设计有自洁电路,在发动机熄火后,电控单元能将热膜加 热到800C。时间约1秒,从而烧掉沾附在热膜上的尘埃。 ( ×)56.消除故障码时,关掉点火钥匙,拔下电脑上的所有插头,10秒钟后故障码自然消除而不会影响时钟音响等附件。 ( √)57.微机主要由中央处理器(CPU)、存储器(RAM/ROM)、和输入/输出口(I/D)等部分组成。 ( √)58.执行器受ECU控制,具体执行某项按制功能的装置。 ( ×)59.存储器的主要功能是存储信息资料,它分两种:能读出、不能写入的存储器叫随机存储器(ROM);能读出、写入的存储器叫只读存储器(RAM)。 ( √)60.输入/输出口(I/D)是中央处理器(CPU)与输入装置(传感器)、输出装置(执行器)间进行信息交流的控制电路。 ( √)61.A/D转换器将模拟信号转换为数字信号后再输入微机。 ( ×)62.微机能处理模拟信号和数字信号。 ( √)63.电磁式曲轴位置传感器由电磁线圈、转子、藕合线圈、衔铁等组成。 ( ×)64.霍尔曲轴位置传感器由霍尔开关电路、定时叶轮、电磁线圈、底板、导线及电接头等组成。 ( √)65.光电式曲轴位置传感器由发光二极管、光敏三极管、信号盘和控制电路等组成。 ( ×)66.冷起动喷油器在发动机热机状态下也工作。 ( √)67.冷起动喷油器受水温传感器控制。 ( √)68.不要在油箱无油的情况下运转燃油泵,也不要等油用光后才去加油,以免烧坏燃油泵。 ( √)69.超速断油控制可防止发动机超速运转,造成机件损坏,减小燃油消耗量减少有害物质排放。 ( ×)70.减速断油控制是在利用发动机制动时,切断燃油喷射,减少燃油消耗量,促使汽车尽快减速。 ( √)71.油压调节器的作用就是根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力。 ( √)72.点火器通过“1GF”端口向ECU反馈点火信号,当ECtJ接受不到该便信号时,便切断燃油喷射。 ( ×)73.ECU通过“IGF”端口向点火器发出点火信号。 ( √)74.爆震传感器分为共振型、非共振型和火花塞座金属垫型三种。 ( √)75.电控点火装置(ESA)按控制分为开环和闭环两种,按结构分为独立火型和非独立点火型两种。 ( √)76.只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后,可将蓄电池从电路中断开或拨下相应的保险丝。 ( √)77.电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封(特别是进气系统的密封性)的检验。 ( √)78.EcU有学习功能,但ECU的电源电路一旦被切断后,它在发动机运行进程中储存的数据会消失。 ( ×)79.日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀,而大众车系通常采用怠速电动机。 ( √)80.喷油器就车检查的主要方法有:电阻检查,听声检查和断缸检查。 ( √)81.在修理发动机电子控制系统时,如果没有关闭点火开关,就乱拔插头更换蓄电池或就车充电,会产生高压电动势,从而可能损坏(ECU)。 ( √)82.丰田电喷发动机进行故障诊断时,应将诊断插头上的TE1和E1插孔短接。 ( ×)83.油压调节器的作用是将高压燃油调节为低压燃油,将低压燃油调节为高压燃油。 ( √)84.位置控制式系统是第一代电控柴油机喷油系统,它是在柴油机原用BOSCH柱塞式喷油泵式咳油泵—喷油器的基础上进行改造,并加装电子控制的执行器来达到控制的目的。 ( √)85.时间控制式系统是第二代电控柴油机喷油系统。其工作原理是高速电磁阀直接控制高压的导通,一般情况 下,可以制成在电磁阀关闭点,喷油即开始;电磁阀打开点,喷油印终止。 ( ×)86.柴油机电控制系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成,其功能是根据送来的执行指令,调节喷油量和怠速等,从而调节些油机的运行状态。 ( ×)87.喷油量的控制是柴油机电子按制系统的一项主要控制内容,ECU根据加速踏板位置传感曲轴位置传感器的输入信号,首先计算出基本喷油量。 ( ×)88.柴油机电子控制喷油泵可分为分配式和柱塞式两面三刀种型式,分别是在传统的分配式和拄塞油泵基础上改造而成的,它的调速器和喷油提前角调节顺采用电机进行控制。 ( √)89.柴油机电控系统通过传达室感器将影响喷油量及喷油提前角的信号输入ECU经分桥处理后输制指令,通过电动调速器和喷油提前角调节器来控制燃油喷油量和提前角。 ( √)90.日本电装公司既ECD——VI电控柴油机利用溢油环位置传感器、定时器活塞位置传感器、喷提高定时精度。 ( √)91.电子控制拄塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制电动调速器的动作来实理的。 ( √)92.电动调速器由电动助推器、联杆机构、控制杆等部分组成。 ( √)93.丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)同传感器、ECU、执行器和机油管路等组成。 ( √)94.丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统的工作原理是:车辆在各种工下行驶时,EcU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时,并控制液压电磁阀运作。 ( ×)95.本田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)要使进气门需要提前开启时,在ECU控制下电磁阀阀芯从中间位置转达动到左碳位置,此时机油压力施加到叶轮室的左侧,导致器壳和齿轮沿着进气凸轮旋转方向转过一定的角度,使进气正时推迟。 ( √)96.执行器安装在排气凸轮轴的端部,它由驱动进气凸轮铀的器壳和与排气凸轮铀相合的叶轮等组成。 ( √)97.丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时, VVT传感器损环是故障原因之一。 ( √)98.液力变矩器安装在发动机与变速器之间,将发动机转矩传给变速器输入轴。 ( ×)99.液力变矩器是靠机械摩擦来传递力矩,并可改变发动机转矩,实现无级变速。 ( ×)100.电控自动变速器全部采用行星齿轮机构进行变速。