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电动车维修大全.doc

电动车维修大全

_Jia壹velp
2018-02-04 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《电动车维修大全doc》,可适用于综合领域

电动车维修大全本文由z贡献转把的霍尔电压输入是V输出是V左右这个电流很小,不要打动,不然会影响车正常骑行大多数车上有V转换器,有的在车座下,有的在前大灯壳里,转换器共有三根线,红线是V输入,黑线是负,黄线是V输出它的电流最大A无刷电动车控制器接线说明(电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁(电机相位(u、v、w输出)粗黄色线为U粗绿色线为V粗蓝色线为W(转把信号输入细红色线为V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线(电机霍耳(A、B、C输入)细红色线为V电源细黑色线为接地线细黄色线为A细绿色线为B细蓝色线为C(刹车(柔性EABS机械刹)细黄色线为柔性EABS细蓝色线为机械刹(高电平刹车:V)细黑色线为接地线(低电平刹车)(传感器细红色线为V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入(仪表(转速):细紫色线(巡航:细棕色线(限速:细灰色线(自动识别开关线:细黄色线PICF智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项、在接线前先切断电源按接线图所示连接各根导线、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。、控制器接插件应接插到位禁止将控制器电源正负极反接(即严禁粗红、细橙和粗黑细红和细黑接反)。、电机模式自动识别:正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束,将电机识别模式开关线(细黄)短接打开电门锁使电机进入自动识别状态若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动在控制器识别电机模式秒后将电机识别模式开关线(细黄)直接断开即可完成电机模式自动识别。、助力方向调整:在通电状态将调速电阻从最大值调到最小值再回到原始状态后可将助力的方向从正向模式切换到反向模式再调整一次可从反向模式切换到正向模式并将最终的模式存入单片机。电动车刹把原理详解刹把的作用就是当刹车时控制器检测到刹车信号无论在什么状态下都断开电机供电分为:机械常开机械常闭电子常高电子常低。电子刹把是采用开关型霍尔元件的所以有条引线:电源(V)信号地。在不刹车时有输出高低之分所以叫常高常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的缺点是防水性能不好长时间使用易发生接触不良可靠性低一般使用一年多但价格便宜电子刹把防水性能好长时间使用不会有接触不良现象但价格稍高刹把有长线(MM)和短(MM)线之分与不同车型配套使用。电子刹把供电电压范围为:VV(与电机霍尔电压相同)。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的(或门)而机械常闭刹把则串联工作(与门)电子常低刹把则用附加电路(电子开关线路)工作。如何改刹把,电子刹把与机械刹把的区别就在于:电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的其原理和无刷电机的霍尔一样都是开关型的霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号如捏住刹把后霍尔元件和磁钢位置对应准确输出高电平信号信号驱动控制器内部的电子开关电路(,,,三极管组成)将转速信号与地旁路(还有一种是捏住后输出低电平信号它驱动控制器内部由,,,三极管组成的电子开关电路将转速信号与地旁路机械刹把就很好理解了内部就是一个常开开关捏住刹把后开关闭合将转速信号与地旁路还有一种是常闭开关的刹把因为现在市面上不常见了就不介绍了霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线(没有正负之分)其中一根线接信号线另一根接负极线就可红,,不用其原理为:机械刹把两根线接在了控制器内部三极管(以常用的,,,电子开关电路为例)的集电极和负极上因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方即:机械刹把开关一闭合就将转速信号与地(负极)旁路了(高电平:向控制器刹车线里面输入电压信号控制器里面的电子开关导通刹车动作。低电平:控制器刹车线向外输出一个电压信号经过刹吧开关闭合后信号倒地刹车动作。如何快速检测无刷电机是否好坏(不考虑霍尔元件),简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。如何检测电瓶好坏如何检测电瓶容量,直接用电炉丝放电然后量电压。电压下降不合常理的快的这个电池就完了。无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路没有阻力说明什么要不要紧,说明其中一个线已经断了根粗线分别接触都应该有阻力才行如果其中一根没有阻力则断了。量霍尔问题量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确,就用数字表来量把表转到直流V的位置打开电源把黑表笔接地线(黑线)红的分别接黄绿蓝慢慢转动电机看有没有v的电压有就是好的。或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头测电机霍尔用黑笔接极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在左右。首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常如常亮或常灭就有问题。在查线路时有时候有表是不管用的大家不防用灯试试。我遇过用表量有电就是不行用灯就不亮。有电压不一定有电流那是电池的虚电压。负载后就会跌落。老烧控制器和转把,控制器用的是天津松正,,,,,的智能控制器仪表是带助力和定速显示的用户来时是仪表无电量显示加速无反映(检查发现控制器转把仪表坏东西了全更换后一切正常可谁知刚回去用了两天又来了故障照旧没办法连电机一起换了用户开回家几天又发生同样问题。主电缆线部分是不是有漏电接触不好破皮等现象啊,线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因VW无刷电摩转速变慢换了两个转把也是一样直接短接转把正V与信号线速度则正常是不是控制器出现问题了呢,以前遇到过此种故障拔开限速线就行了可这回不知是啥问题,先把控制器限速拔开试试不行的话换个新控制器试试如果换好了就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了已经不好了。把限速线分开包好可能是限速线碰到水了。电动车负极搭铁了会不会损耗电瓶电量,会的续行里程会短漏电厉害。不能让电动车负极搭铁电动车和摩托车不一样。维修过程中,感觉电货三轮(串激电机)绝大部分都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次负极搭铁很危险下雨的时候就会电人。希望各位朋友发表一下自己在维修中对无刷控制器好坏的测量方法。一、断电检测(用二极管档)、检测控制器电源输入正负极早否短路、检测控制器绕组线参数:A、用黑表笔接电源正极用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线参数在之间B、重复的步骤、霍尔信号线检测:用黑表笔接黑线红表笔接红、黄、绿、兰四根线应无短路故障二、通电检测、检测控制器电源输入电压是否有V(V)以上电压、检测霍尔信号线是否有V电压、检测转把电源是否有V以上电源、转动转把检测信号线上是否在V之间变化机械刹把有根线通过线束后连接在控制器上却仅有根线了那一根线接在哪了一般。短接无刷电机根线。转动有阻力表明电机正常这个正常是否包过霍尔也正常测量霍尔线轻转电机电压均显示数伏但不变化是否说明霍尔有问题。啥问题转把的负极线与刹把的负极线能否连接在一起公用无刷电机的接线方法无刷电机的线圈引线有根霍耳引线有根这根线必须和控制器的相应引线一一对应否则电机不能正常转动。近段雨水多,电机很容易进水,不知大家有什么高招可以让电机防水出线孔打上胶水(如玻璃胶)或盖上小帽子端盖装的时候打上密封胶。近段雨水多,电机很容易进水,不知大家有什么高招可以让电机防水出线孔打上胶水(如玻璃胶)或盖上小帽子端盖装的时候打上密封胶。维修之中发现很多转把并非里面的霍尔故障很大一部分是里面的把簧断裂或固定把簧的眼孔损坏致使转把不能正常工作下面我来介绍个人维修转把的经验。目前市场的转把内部结构分为大类。一销子型这种最为简单只要人一只手握紧转把的前半部分另一只手握紧后半部分用力往后拽。重点用的力气不能太大往后拽的时候应该要保持平稳。拆开以后视损坏部位给予解决一般损坏部位有种转把簧断这时手头上如果有好的把簧可以直接换了如果没有那就在坏的把簧上重新做一个卡子这样做的结果是修好后的转把弹力会比原来的有所增强。用于固定转把簧孔眼损坏本人维修是这样的把簧还放在损坏的孔眼里然后用电烙铁加热把簧一般固定把簧的孔眼大多数塑料的这样的做的目的是尽可能的使把簧更深的进入孔眼里达到固定的目的然后在打点胶水或AB胶等干后装好就OK了这个部分其实也可以忽略前提是看你自己对上一个步骤有没有信心。霍尔坏这种情况一般是换转把了如果你平时收集了一些好的霍尔就可以自己换了如果你是搞售后的有的时候原厂配件不及时而顾客又不肯用普通件就只有费事换霍尔了。二卡子型这种转把大多数维修工不知道怎么拆开来特别是新手除非你是生产转把厂家的。其实也很简单只需要一根细铁针在转把霍尔引线附近有一个很小的孔眼用一只手把铁针插入孔眼并把前半部分固定在用稍许力气往下砥住另一只手握住转把的转动部分往前转也就是和正常使用转把的方向相反听到卡的一声就OK了维修方法和上面一样在随便说下正把和反把的区别在谈下如何自行改装正反转把正把和反把的区别的就在一个感应电压上面我也不怎么清楚不过正把电压好象是从低到高反把则正好相反电压变化一般是~~V或V~~V之间转把里面就是一个霍尔和一块磁铁原理是靠改变磁铁磁性的强度来调节电压从而同过控制器达到控制电机的目的。下面我们来吹吹怎么改正反转把其实太简单了有个方法一要么把霍尔翻个身要么把磁铁翻个身两个都是度的比如一个转把是正把你把里面的霍尔翻个身他就是反把了或改变磁铁也可以反把的方法和上面的一样。在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。七芯连接接触不良:更换七芯线霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。转动电机,前后都有较大的阻力,,从控制器出扯掉电机线,电机正常,啥毛病,控制器内MOS管坏了管子击穿相当于电机相线短路所以会有阻力。无刷电机换相是取决于控制器控制器的当控制器内的MOS管(行管)坏了之后电机等于是处于主相线(线圈相线)直接导通的状态电机转如何迅速查找电动自行车故障,修理电动自行车分两步进行即查找故障和修理。而修理的前提和关键是迅速查找故障如同病人到医院治病先找出病因确诊后才能进行治疗。一、车不转(即电动机不转)、在有电的情况下打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电压可立即判断出线路和控制线路的故障。具体测量方法是用万用表DC档测量控制器(、)或电机引线转动调速转把测出有无电压即可查出故障。测量结果是有电压则判定:电机坏或控制器至电机的引线断路故障应予以排除。测量结果无电压则判定:控制线路有故障应进行下一步检查。、把控制器刹车断电插头断开再转动电转把。车转动则判定:刹车开关已坏已造成短路故障应换新刹车开关。若车还不转则再用一个好的调速转把替换原转把。如车转动则判定:原调速转把已坏造成电动车不转应换新的转把。、测量电池盒触点可立即判断因电源部分造成车不转的故障。测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点看有无电压显示。若无电压显示找开电源锁仪表盘指示灯也不亮则判定:保险管熔丝断应换保险管电线脱落焊断头或者应换新线。若有电压显示打开电源锁仪表盘指示灯不亮则判定:电源锁坏了不通电换新锁即可。二、打开电源锁车转不停(惊车现象)刹不住车检测方法是把控制器调节器速转把插头断开(三线插头、、)可立即判定调速转把或控制器故障。如果断开调速转把插头后打开电门锁车不转了判定:调速转把已坏应换新或修好。如果断开调速转把插头后打开电门锁车还转判定:控制器已坏应换动也就相当的费力了怎样检测无刷控制器好坏用万用表二极管测试档测控制器粗兰、粗黄、粗绿三相线。万用表的黑表笔接电源粗红线红表笔分别接粗兰、粗黄、粗绿万用表显示值为左右没有导通则功率管完好若某相测试结果显示为零或很小则该相上功率管击穿若显示很大为断路将万用表的红表笔接电源地线黑表笔分别接三相线万用表显示值应为左右没有导通则功率管完好若显示为零或很小则该相的下功率管击穿若显示很大为功率管断路。怎样检测电机的霍尔好坏将电机的相线和霍尔线与控制器接好然后给控制器供电将电压调至直流V的万用表的黑表笔与霍尔的负线相连用红表笔依次去测量电机另三根霍尔线SA、SB、SC的电压在测量每个霍尔线时都需要轻微转动电机看看万用表的电压是否有在~V的范围内变化有则证明霍尔元件完好反之则说明霍尔元件已损坏。hibaiducomzcyccblogitemfcadcdbfhtml电动车常见故障及排除方法、仪表显示正常电机不转()故障原因闸把损坏判断调速转把损坏判断电机损坏判断控制器损坏()故障排除拔下刹把插座(常开型刹把)。如电机运转则为刹把故障应更换刹把。转把源V电压正常检测转把信号电压转动转把信号电压应在,V由低向高变化。如电压无变化且小于V则为转把故障或转把线有短路。如电压大于V且变化正常检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。如三相霍尔信号线电压全部为V且接触良好则电机霍尔损坏应更换电机或电机霍尔元件。分别检测电机霍尔信号线用手慢慢转动电机每相电压应在,V之间变化如电压无变化则为电机霍尔损坏应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常且供电正常则控制器损坏更换控制器。用万用表检测控制器电源输入端电压电压应大于V(电池充足电)如无电压应检查输入线。检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)正常电压在,V如无V电压拔下转把插座电压恢复V则可能为电机霍尔元件短路如仍无V电压则为控制器故障应更换控制器。首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路一般下雨受潮后更容易造成接头短路因此要注意转把接头防水若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路,否则会造成更换控制器连续损坏~或电机不转重点检查电机霍尔开关和转把信号若一通电控制器外壳很烫一般是控制器内部功率管短路应立刻切断电源。、电机时停时转()故障原因电池电压在欠压临界状态。电池接头接触不良。调速转把线线要断未断。刹车断电开关出现故障。电源锁损坏接触不良。线路接插件接插不良。控制器内元件焊接不牢。电机内炭刷及导线线组有虚焊。()故障排除检测电池电压给电池补充电。调整或更换插头。重新连接调速转把引线。调整或更换刹车断电开关。更换电源锁。重新插接线路。更换控制器。更换电机。、电机不转仪表无显示()故障原因熔断丝管烧坏。电池损坏。电池线虚焊断路。电源锁坏。电池触点或插头接触不良。()故障排除:用万用表电压挡检测电池输出电压如无电压检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路如电池输出端电压正常应检查控制器电源输入端电压如无电压检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。、电机转速慢()故障原因调速转把损坏。电池容量不足或充不进电。控制器出现故障。电机出现故障。()故障排除检测调速手抱调速信号线(绿线)电压转把在最大角度时调速端电压应为V。如小于此电压会导致电极转速成慢应更换调速手把。给电池补充电。更换控制器或电机。、电机抖动(无刷)()故障原因电机霍尔接插件不良。转把接触不良。速度信号线有干扰。()故障排除:电机霍尔接插件不良重新接插。转把接触不良重新接插。速度信号线有干扰试换控制器和仪表。电动自行车在使用过程中产生抖动一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件特别是电机霍尔开关接插件。、电机噪音大()故障原因:电机内轴承间隙大。电机转子扫膛。磁钢松动、脱落。电机内部轴向窜动。有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。炭刷架松动、炭刷架不正。()故障排除:更换轴承。重新修理定子、转子。重新粘接磁钢。轴向增加合适垫圈。清洗换向器表面层或焊牢换向片。调整炭刷架。、飞车()故障原因:调速转把损坏或地线(黑线)断路或插件不良。控制器故障(有刷)()故障排除:断开调速把如果正常说明控制器正常应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停则控制器损坏更换控制器。若一通电源车轮就转递增速度很快通称"飞车"多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。、仪表盘无电源显示电机运转正常()故障原因:仪表正负极引线间无电压导线或接插件短路。仪表损坏。()故障排除:用万用表直流V档检测仪表正负极电压。如电压正常则仪表损坏。无电压则导线或接插件断路检查线缆和接插件。、仪表电压显示正常转速显示异常电机运转正常()故障原因:仪表损坏。速度信号线(黑白)短路。控制器无速度显示。()故障排除:有刷和V无刷:用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极(V无刷检测速度信号和负极)两者间电位随电机运转速度电压由低向高变化(V车型有,V变化V有刷有,V变化V无刷有,V变化)。如无变化应检查速度信号线接插是否正常,有无短路,如电压变化正常属仪表故障如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器至正常即可。V无刷:先检查仪表盘和控制器速度线(黑白)连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线(细黄、绿、蓝)任一相线接。如速度正常则控制器损坏如仍无显示则小仪表损坏。、喇叭失控()故障原因:喇叭损坏。喇叭开关损坏。连接线或接插件短路。()故障排除:按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压电压正常则喇叭损坏。如无电压则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验即可快速查找故障点。如电子喇叭正负极反接喇叭无音。、大灯不亮()故障原因:灯泡坏。大灯开关坏。导线或接插件短路。()故障排除:维修方法与维修喇叭相同。、转向灯不亮()故障原因:闪光器损坏。转向灯开关损坏。导线或接插件短路。()故障排除:左右闪光灯同时不亮闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮则说明闪光器完好应检查转向开关和灯泡。、连续烧坏熔断丝()故障原因:控制器损坏。仪表短路。灯座短路。线缆破损后短路。蓄电池正负极反接(更换电池后或使用其他品牌电池盒)。()故障排除:拔下电池插头打开电门开关关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头(简易车触点)之间电阻。如电阻极小接近Ω说明线路有短路可用断路法检测。如拔下控制器电源接头电显恢复正常说明控制器损坏。如仍不正常可将仪表等拔下试验以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。、电池一次充电后行驶里程不足"续行里程"是按新电池时充满电骑行者重量配置kg环境温度为()风速不大于ms在平坦的二级公路上骑行骑至电池电压小于V予以断电在以上条件下得到的骑和里程。影响续行里程的因素很多:如电池的新旧程度一组全新的电池其实际的"续行里程"可能会超过Km而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。另外实际的负载重量路面是否平坦有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短(在标准温度时每下降续行里程大约会缩短km)。迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转(即电动机不转)()(有电情况下打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障测量结果有电压则断定:电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障应予以排除测量结果有元电压则断定:控制器线路有故障应进行下一步检查()测量方法:把控制器制动断电插头断开再转运调整手柄若车转动则断定:制动断电开关已坏造成短路故障应更换制动断电开关若车不转则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。如车转动则断定:原来调整手柄已坏造成电动机不转应更换新手柄若用新调速手柄电动机仍然不动则断定:控制器坏应换用新控制器()测量电池盒触点可立即判断因电源部分造成不转的故障测量方法:用万用表DC电压挡测量电池盒触点有无电压显示若无电压显示打开电源锁仪表盘指针灯也不亮则断定a、熔丝管熔丝断b、电线脱落焊头断若有电压显示打开电源锁仪表盘显示灯不亮则断定:电源锁坏了不通电应换用新锁打开电源锁车转动不停无法制动(惊车现象)检查方法:将控制器与调速手柄插头断开(三线插头、、)可立即断定调速手柄或控制器的故障断开调速手柄插头后打开电源锁车不转则断定:调速手柄已坏应换用新的如是感光片或磁钢片脱落应重新装好或粘贴好断开调速手柄插头后打开电源锁车还是不转则断定:控制器已坏应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法:断开控制器电源插头可立即断定故障所在断开电源插头后打开电源锁如烧断熔丝则断定:a、大部分短路b、喇叭部分短路c、电源锁内短路d、仪表盘内有短路的地方应予以排除先把电池插头接好后再把对顶角插头断开打开电源锁如不再烧断熔丝则断定:电机有故障应查清后针对性修复或更换如按、方法操作后还烧熔丝则断定:控制器有故障更换控制器还有一种情况是熔丝管型号选择不当容许电流小于要求值(熔丝太细)承受不了电动自行车电流应选择,,,熔丝车速慢(电机转速低)对光电式调速手柄打开手柄取出感光片如电机恢复运转并正常可断定感光片太脏影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片(与此同时将发光装置清洁一次)用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压转动调速手柄电压变化应在V以下若变化超过V则断定:控制器有故障应更换电机转动时不异常杂音或运行时电机外壳过热(用手触摸烫手)则断定:电机有故障应予以修理或更换电池电压过低空载电压低于V运行状态下会临近欠压状态动车小车速慢没有劲原因在电池可能的原因是:a、运行里程过长电能用尽应及时充电b、电池充满后一次行程不足Km说明电池寿命终止应更换电池充电器出现故障电池没有充好却误认为已经充足造成车速过慢没有劲。应及时修理或更换以便尽快将电池充好不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题解决的唯一方法是换用合格电机。霍耳的红线一般接,v直流电。推荐,v。霍耳的信号线传递电机里面磁钢相对于线圈的位置根据三个霍耳的信号控制器能知道此时应该如何给电机的线圈供电(不同的霍耳信号应该给电机线圈供相对应方向的电流)就是说霍耳状态不一样线圈的电流方向不一样。霍耳信号传递给控制器控制器通过粗线(不是霍耳线)给电机线圈供电电机旋转磁钢与线圈(准确的说是缠在定子上的线圈其实霍耳一般安装在定子上)发生转动霍耳感应出新的位置信号控制器粗线又给电机线圈重新改变电流方向供电电机继续旋转(线圈和磁钢的位置发生变化时线圈必须对应的改变电流方向这样电机才能继续向一个方向运动不然电机就会在某一个位置左右摆动而不是连续旋转)这就是电子换相。(如图所示)电动自行车电机维修实例一、对电机的认识、按定子的槽数分类A、槽电机:这类电机包括辐条电机、黑金钢电机、大刀轮电机、风火轮电机、电摩W电机、W电机B、槽电机:这类电机包括辐条大扁电机、寸风影大扁电机、按相位分类无论是槽还是槽电机相位角主要在三只霍尔的正反安装:A:相位角:在槽定子的电机中三个霍尔的正面朝上(霍尔上面有字的一面为正面)在槽的定子电机中三个霍尔中间的霍尔反面朝上。B:相位角:新电机以这种相角为主在槽定子的电机中三个霍尔中间的霍尔反面安装在槽定子的电机中三个霍尔正面都安装。二、对霍尔的认识目前无刷电机故障其中霍尔的故障率较高所以有必要对霍尔的安装必须了解:把霍尔正面朝上三只脚朝向自己左脚接V电源线(红线)中间脚接地线(黑线)右脚为信号线定子上的三只霍尔的信号线的线色有黄、绿、蓝这是与控制器对应的相序因为三只霍尔的信号线所对应的线色不一样所以要对三只霍尔在定子上的位置要清楚把定子装霍尔的一面朝向自己从左至右槽的定子三个霍尔信号线的线色依次为黄、绿、蓝槽的定子三个霍尔信号线的线色依次为蓝、绿、黄线径mm三个霍尔的接线三个霍尔三根电源线并接为一根红线三根地线并接为一根黑线线径mm(如下图一):槽相位角的霍尔接线图:这种情况也是把三个霍尔电源线并为一根红线、地线并为一根黑线所有的电机的霍尔可以通用。(图)三、对电机的认识电机绕组三组是按“Y”型接只有三个接线头电机这三个接线头所接的线为相线也有线色之分这也是和控制器相对应的相序。把定子的相线接头对着自己(即电机的出线端朝向自己)槽电机定子从左至右相线的线色分别是黄、绿、蓝槽电机定子从右至左相线的线色为黄、绿、蓝线径mm。四、对轴承的认识、槽电机的轴承型号:#内孔径为φmm外圆径φmm。、槽小电机的轴承型号:#内孔径φmm外圆径φmm。、槽电摩电机的轴承型号:#内孔径φmm外圆径φmm。五、维修(一)、对维修工具的了解:维修电机需要用的工具有:数显万用表欧姆表(兆)mm的内六角扳手mm的内六角扳手(维修电摩使用)电烙铁(W)等(二)、用万用表检测霍尔的好坏把万用表的红表笔插在“Ω”孔位黑表笔插在“COM”孔位把万用表拨到通断档蜂鸣即两表笔短接会发出“嘀”的声响。用红表笔接电机霍尔线的红线用黑表笔分别量三信号线测量出是绝缘值正常情况下三个值相近最小值与最大值不超过如果超过则偏离中间较大的霍尔坏了要换霍尔用黑表笔量地线绝缘值为之间如绝缘值无穷大即万用表上显示“”这说明霍尔已经被烧了要换霍尔如信号线的绝缘值与地线的绝缘值相近表明霍尔被击穿也要换霍尔。有时是万用表有问题或旧电机的绝缘有变造成霍尔的线和信号线的绝缘值超过万用表的最大显示值“”这时万用表显示“”。我们也可以换个方法:用万用表的红线接霍尔地线黑表笔量三根信号线三个绝缘值也相近最大值和最小值也不能超过。如红线和黑线直通说明可能是某一只霍尔被击穿如果马上判断三只霍尔都坏了不仅浪费霍尔也费工时请掌握好判断霍尔故障的技术。霍尔出现问题时整车的表现为:要行电机不转要么有时启动不了而给它一个初速度又会转但噪音太大这就是平常说的“缺相”。有的情况三只霍尔的绝缘值用表量都正常但电机还缺相这种故障如何判断哪只霍尔坏了,可以在整车上带电检测先把各线路及接插件都接好把万用表拨到直流电压V档位先确认控制器有V电源输出再用黑表笔接在霍尔的地线红表笔分别接三根信号线在量的同时用手轻轻转动电机霍尔正常时万用表会VV的脉冲电压的数据显示如果测某只霍尔时没有脉冲电压则这只霍尔就坏了(这种情况也可以用指针式万表检测指针在VV之间摆动霍尔是好的如果指针不摆动霍尔是坏的)用这种方法检测就可能跳过第点的检测方法也是最为可靠的方法前提是带电操作有条件可以做一只霍尔检测仪按照转动电机有脉冲电压原理接三只V的小灯泡灯泡闪亮的相应霍尔是好的灯泡不亮或常亮的则相应的霍尔是坏的。(霍尔检测仪的不足之处是:如果电机的红线或黑线接触不良则会被误判三只霍尔都是坏的。)注:有的万用表是共负极就要用黑表笔接霍尔的红线用红表笔量其他线不过这种牌子的万用表较少。怎么样判断电机的霍尔有没有烧坏方法:首先将电机的相线和霍尔线与控制器接好然后给控制器供电将电压调至直流V的万用表的黑表笔与霍尔的负线相连用红表笔依次去测量电机另三根霍尔线SA、SB、SC的电压在测量每个霍尔线时都需要轻微转动电机看看万用表的电压是否有在~V的范围内变化有则证明霍尔元件完好反之则说明霍尔元件已损坏。控制器缺相的检测方法:首先将控制器与电源接通然后将万用表的黑表笔接到控制器霍尔线的负极(黑线)上再用红表笔分别去测量控制器上另三根霍尔线SA、SB、SC的电压通常情况下SASB=SC=V,如果某一测量值与此相差较大则表明有缺相现象。无刷控制器功率管烧坏的简易判定方法:首先将万用表置于二极管档(蜂鸣档)用黑表笔分别接控制器电源输入的正线或负线用红表笔分别去测控制器上与电机绕组线相接的三根粗线如果没有导通则功率管完好反之功率管就有可能烧坏。黑表笔接正线导通时则表示与此相线相接的上功率管有可能烧坏。黑表笔接负线导通时则表示与此相线相接的下功率管有可能烧坏。控制器限流的简单测试方法方法:去掉刹车断电功能保持机械刹车功能然后将电流表置于A(此值需看实际情况而定一定要大于控制器的限流值)档位上将红黑表笔串联在控制器的正极与电源正极之间刹紧刹车使电机处于堵转状态将转把转到最大位置万用表上的最大电流即可。霍耳的红线一般接,v直流电。推荐,v。霍耳的信号线传递电机里面磁钢相对于线圈的位置根据三个霍耳的信号控制器能知道此时应该如何给电机的线圈供电(不同的霍耳信号应该给电机线圈供相对应方向的电流)就是说霍耳状态不一样线圈的电流方向不一样。霍耳信号传递给控制器控制器通过粗线(不是霍耳线)给电机线圈供电电机旋转磁钢与线圈(准确的说是缠在定子上的线圈其实霍耳一般安装在定子上)发生转动霍耳感应出新的位置信号控制器粗线又给电机线圈重新改变电流方向供电电机继续旋转(线圈和磁钢的位置发生变化时线圈必须对应的改变电流方向这样电机才能继续向一个方向运动不然电机就会在某一个位置左右摆动而不是连续旋转)这就是电子换相。(如图所示)无刷电机的相角是无刷电机的相位代数角的简称指无刷电机各线圈在一个通电周期里面线圈内部电流方向改变的角度。电动车用无刷电机常见的相位代数角有度与度两种。观察霍耳元件安装空间位置判断无刷电机的相角:度和度两种相角的霍耳元件安装空间位置不一样。度电机三个霍耳的排列都是一样的度电机中间的那个霍耳要翻转度安装。无刷电机的霍耳元件有五根引线分别是霍耳元件的公共电源正极、公共电源负极、A相霍耳输出、B相霍耳输出、C相霍耳输出。我们可以利用无刷控制器(度或度)的五根霍耳引线将无刷电机霍耳元件引线上的正负电源接好将其余A、B、C三个相位传感器的引线任意接在控制器霍耳信号引线的引线上。接通控制器电源由控制器给霍耳元件供电就可以检测到无刷电机的相角了。方法如下:用万用表的V直流电压档并将黑表笔接地线红表笔分别测量三个引线的电压情况记录下三根引线的高低电压。轻微转动电机让电机转过一个最小磁拉力角度再次测量并记录下三根引线的高低电压如此测量记录次。我们用表示高电位用表示低电位那么如果是度无刷电机连续转动个最小磁接力角度则测量出的霍耳真值信号应该是:、、、、、。调整三个霍耳元件引线的引脚顺序变化这样对于度无刷电机的A、B、C三个相位就判断出来了。如果是度无刷电机连续转动个最小磁拉力角度测量出的霍耳真值信号应该是按照、、、、的规律变化这样霍耳元件引线的通电相序就判断出来了。我来给你解释下霍尔元件的原理它是一个通入V电压的检测元件当电机工作一周就输出一个V电的脉冲也就是说你可以在不带电的情况下用万用表的欧母档分别放在V输入和信号输出上然后慢慢转动电动机你每转动一周如果说万用表指针有变化证明元件是好的如是说无变化或者一直导通证明此元件坏。如何判断电动车电机是或者是,拔掉(断开)霍尔插头然后开电门锁。慢拧转把电机有动静表示电机。若一点动静也没有就是。怎么把度电机改成度电机,把电机打开中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为度。电动车原是霍尔刹把怎么换成根线刹把接线怎么相接呢,三根线的构成是红(伏)、黑(地线)、绿(刹车信号)这样的刹车叫电磁刹车熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是根的你只需要接黑线和刹车信号新就可以红线不用了就可以。无刷电动车中霍尔代换应注意什么,不同电机中的霍尔有何区别,首先看霍尔的排列顺序有字的一面为正面没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是度如按正反、正排列就是度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准接线要按原来的顺序相接不能搞错。无刷电机`一般分为度和度带换的时间应看看以前霍耳是什么位置,如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器那样不会太麻烦。如何判断电动车电机是多少瓦又如何才能知道它是度还是度简易车一般是瓦踏板一般是瓦电摩一般是瓦~再有就是看电机上的钢印了~无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是度的电机~要是其中有一个呈翻转度位置摆放的就是度的电机~电动车一般W,W,电摩就是W,W电机有钢印在上面有功率大小。如何快速检测无刷电机是否好坏(不考虑霍尔元件),简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢,一路一路的来找到转向的那个开关然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线找到喇叭开关然后顺着这根线找到喇叭线。其他线也是如此。如何检测电瓶好坏如何检测电瓶容量,直接用电炉丝放电然后量电压。电压下降不合常理的快的这个电池就完了。无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路没有阻力说明什么要不要紧,说明其中一个线已经断了根粗线分别接触都应该有阻力才行如果其中一根没有阻力则断了。电动车正极搭铁有v左右的电会不会损耗电量损耗严重吗,漏电了用摇表分步检测。排除法解决。一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗应该可以退但超过一定期限厂家只会给换维护电池。几个月不至于不能跳灯啊这种情况起码要年以上才能出现„„缺水。电池灯不变发热以至于变形。量霍尔问题量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确,就用数字表来量把表转到直流V的位置打开电源把黑表笔接地线(黑线)红的分别接黄绿蓝慢慢转动电机看有没有v的电压有就是好的。或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头测电机霍尔用黑笔接极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在左右。首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常如常亮或常灭就有问题。今天朋友转来一台车电机咯噔咯噔响。将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机转一圈响一下排除机械故障后打开电机发现一块磁钢碎掉(未脱落)一块不完整(厂家填缝的大半块)换掉碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了。做工这么差啊可能是磁场不均匀的问题霍尔无法准确定位导致。朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样我试过好多次也不行。最后也是装一个无霍尔控制器一切正常。在查线路时有时候有表是不管用的大家不防用灯试试。我遇过用表量有电就是不行用灯就不亮。有电压不一定有电流那是电池的虚电压。负载后就会跌落。元朗的控制器怎么改成的,将芯片脚的下拉电阻改为上拉即可。一电动车不走拔掉后尾灯正常何故,换尾灯灯灯泡试试。有刹车灯刹车灯或灯座漏电了导致刹车信号直接经过灯丝到地了。怎样在将高电平刹车用在低电平刹车,可以改直接在转把信号线上接出一个二极管(二极管正极接转把信号)二极管负极接刹把线就可以了。老烧控制器和转把,控制器用的是天津松正,,,,,的智能控制器仪表是带助力和定速显示的用户来时是仪表无电量显示加速无反映(检查发现控制器转把仪表坏东西了全更换后一切正常可谁知刚回去用了两天又来了故障照旧没办法连电机一起换了用户开回家几天又发生同样问题。主电缆线部分是不是有漏电接触不好破皮等现象啊,线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因。今天修了一个小鸟电动车。她的充电器坏了我换了无锡源能达的充电器换了两个坏了两个都是烧电阻正负级我看了也没有问题就是搞不懂为什么,在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压。有的电瓶也有正负极反的情况呢。红的是负黑的是正„„小鸟电动车的N是负L是正确认一下~中间是正的就是想垄断售后啊这样的话就没有通用性了。VW无刷电摩转速变慢换了两个转把也是一样直接短接转把正V与信号线速度则正常是不是控制器出现问题了呢,以前遇到过此种故障拔开限速线就行了可这回不知是啥问题,先把控制器限速拔开试试不行的话换个新控制器试试如果换好了就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了已经不好了。把限速线分开包好可能是限速线碰到水了。电动车负极搭铁了会不会损耗电瓶电量,会的续行里程会短漏电厉害。不能让电动车负极搭铁电动车和摩托车不一样。维修过程中,感觉电货三轮(串激电机)绝大部分都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次负极搭铁很危险下雨的时候就会电人。控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,测量多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候控制器电容里面是有电的(有的管子还可能处于导通状态)放了几天后(或几个小时或几分钟)电容的电没有了数据就正常了。我没事也喜欢用表量哈新买的控制器但是实际中我从不用表去测量用经验就可判断控制器好坏了最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了这东西得大家交流经验才能成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际(还是换个试下就,,(不过有些基础的东西可以量的出本TXT由“文库宝”下载:

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