模型制作心得
通过本学期4周的模型制作课的训练～在大家自己亲自动手制作产品模型的过程中我们着实有了一番新的心得与
体会
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:就我而言既锻炼了自己自身的能力也在一定程度上掌握了一定的制作技法和一些材料的加工属性。
我们现阶段的模型制作就是在现有将二维的产品位图的基础上通过对材料的加工来表现它存在真实空间的状态～也就是说当你看到你所要制作的产品位图时必须要在脑海里有该产品清晰的三维立体图像～这一点着重就是在锻炼我们自身的空间思维能力和空间想象能力:当我们头脑中有了“产品”之后我们就应该把它通过自己的双手和身边的材料来表现出来～在此期间就是在锻炼我们的动手能力和对材料的
分析
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操纵能力了。
我认为在模型制作过程中不仅要有空间想象力、结构分析能力和制作耐心之外还需要对各种工具和材料的操控能力～要达到这一点我们就得去了解和熟练各种工具与材料间各自的不同属性:
在此次模型课中我们了初步解了石膏、硬质泡沫和一些板材如PVC板、胶合板、亚克力板等它们的属性和加工
方法
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。对于石膏来说其主要采取的是脱模成型方法来制作～所以有一定造型的局限性～大多以几何形态为主～又由于石膏的延展性和粘黏都比较差所以不同于油泥～石膏只方便做减法造型～而硬质泡沫则可通过泡沫胶粘连又便于打磨～所以硬质泡沫既可以做减法造型又可以做加法造型但缺点就是表面没有石膏那般细腻比较粗糙要靠表面涂抹腻子粉经过打磨后才能达到一定的光洁度～但又由于硬质泡沫成型快加工的曲面曲率范围比较大～所以综合来说很适合草模的制作。如果要做大型或更复杂的模型则需要了解更多的材料属性。
下面就结合我们制作的大模型过程“概念车”的模型来说说我在其中所收获的一些心得和体会。最后这个大模型从
方案
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确定到最后喷漆收尾～可以说是积聚了我们这一小组所有成员的全部心血～也可以说我们大家是看着它一点一点“长大”的～再此期间我们克服了种种因材料和技术所带来的难关～自我感觉收获颇多～当我们确定方案后我们首先做得就是绘制三视图～这样我们才能更好的更深入的了解模型的基本结构和形态～有利于对模型本身的形体做细致的分析～在头脑中形成空间图像～以便于接下来的制作。接下来就是选材～也就是你要选择能充分表现模型本身形态的现有材料。所以在选材上我们考虑到模型各部件不同的特点～对于车身曲面比较大而且比较复杂所以用硬质材料不易达到效果～所以我们为车身选择了比较好加工曲面和打磨的硬质泡沫来做～对于模型中的高透明部分我们则选择了相对比较好加工成曲面而且透明度又比较好的有机玻璃来所。而车轮部分我门选用的是实木板～因为我们考虑到其是一个相对比较简单的几何圆形～且在模型中起着支点作用～所以需要具有一定的强度～又要便于加工～这让我门想到了实木板:实木板相对而言就有较好的强度～也有便于加工。在考虑车身与车轮之间的连接时～我们曾想过多种方案～有想过采用小口径的PVC管、金属管、小木棍等:在我们中和意见后决定采用带螺纹的金属螺纹拉杆～其原因是强度大又有金属感通过结构分析易于与车轮车身连接。
在模型制作过程中材料是一部分～其实有力的用具也占很大一部分～在这个模型中我们对材料的加工成型采用了多种的加工工艺比如切割、锯离、钻孔、粘连、打磨等多种的加工方法～这样一来我们就得使用相应的的一些工具比如说说台钻、热切割机、曲线锯、打磨器、砂轮机、热吹风机、手锯外加一系列手动工具等辅助器物来对材料进行加工。在材料成型加工的整个过程中～我们主要遇到了四个大问题:首先就是实木的车轮加工～在加工大小车轮的过程中废掉两块实木板～原因就是对机器的失误操作造成的～特别是在裁剪圆的时候
很难保证
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～这一难点在后来通过砂轮机的打磨解决了～然后就是车轮上的椭圆孔的的打磨～我门采用的是钳工所用的圆锉来对其进行加工的～这让我们感觉对以不同的结构要采取相应的工具来进行加工。第二个问题就是车轮细节的加工～不如车轮侧翼结构的制作～考虑到它应有一定的强度所以我们没有采用较好成型的泡沫来加工～而是依然采用实木加工～因此在造型上我们不得不用木刻刀来对其做减法造型～这要求制作着对形体的熟练把握和分析。第三个问题就是车轮与车身的连接问题～通过对结构的分析和创新我门采用的是可活动的螺母和螺杆的的嵌入式连接方式～这一样有效的解决了连接的稳定性。最后一个问题也是最棘手的问题那就是有机玻璃的加工～简单来说有机玻璃就是一种为聚甲基丙烯酸甲酯的东西～是由甲基丙烯酸甲酯单体MMA聚合而成。是一种热塑性塑料 ～重量仅为普通玻璃的1/2～抗碎裂性能为普通硅玻璃的12~18倍～机械强度和韧性大于普通玻璃10倍以上～硬度相当于金属铝～具有突出的耐候性和耐老化性～在低温(-50~60?)和较高温度(100?以下)冲击强度不变～有良好的电绝缘性能～而且化学性能稳定～能耐一般的化学腐蚀～不溶于水。 正是由于这些特性～作为手工来说要对其加工还是比较困难的～最后我们是采用分面切割来加工～在热风机的软化下对其进行小弧度的弯曲～最后采用玻璃胶对其做整体的拼接粘连。
由于我们的车身是由硬质泡沫制作的而油漆会对泡沫有强烈的腐蚀性～所以我们在在对车身喷漆之前一定要对其涂抹一层腻子粉～让其对车身有一层保护～不仅如此～当涂了腻子粉之后再经过打磨～表面会比之前更加光滑细腻～对最后的喷漆和抛光都有好处～所以上腻子粉也是做模型的一个重要环节～在上粉的过程中我们必须明确其性质～该说多少水多少乳胶都要多分析～这样才能达到最为满意的效果～让工作量减少到最小～还有就是在涂抹的过程中一定要均匀涂抹薄厚适中～然后就是打磨～打磨时追寻先粗后细的原则～这样效果会更佳～由于腻子粉有较强的可塑性～所以可以用来对模型进行补漏和填涂。做到以上后～我们还对最后上好腻子的模型表面涂了一层乳胶漆～使之更为逛街细腻
最后一步也是最关键的一步那就是喷漆～因为它关系到模型最后的整体感觉～所以整个上漆过程我们一点儿也没有马虎～首先我们先是把模型大致分为两大色系大红与黑色～其有机玻璃内部为黑色～整个车身为红色～这样一来我们就必须分两步上色～这样一来就有了一定的选择性了～我们通过分析讨论后决定先上相对面积较小的黑色部分～然后再装上有机玻璃来上整个舍身的大红色～为了不让有机玻璃被染色～我们在喷漆过程中对有机玻璃做了一定的保护措施～是运用的一些废纸来对有机玻璃进行的保护～为了达到上色均匀和光洁我们对模型的整个上色过程实施了三遍～依次做打底、二次面漆、最后抛光～最后我们还上了一层清漆来抛光以达到最后炫酷的效果。
一个模型的制作～不仅仅是对某产品图片的实物再现～其中包含着许多智慧与对材料的了解和运用。这是大学里一门除开体育真正能锻炼学生手脑协调的课程～当学完之后真的是受益匪浅:
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