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[最新]摩托车怠速不稳剖析.doc

[最新]摩托车怠速不稳剖析

李泥生
2017-09-30 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《[最新]摩托车怠速不稳剖析doc》,可适用于综合领域

最新摩托车怠速不稳剖析摩托车怠速不稳分析摩托车怠速不稳分析:摩托车发动机低速和怠速不良主要表现有发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速过高等三种现象。无怠速当发动机启动后油门转把不能放手否则发动机就会熄火这种现象叫无怠速。例如:一辆新大洲XDZ该车发动机启动后油门转把不能完全放松一放松就会熄火。故障分析与排除:发动机无怠速的主要原因有:化油器怠速调整螺钉调整不当。化油器怠速时孔或油、气道堵塞。化油器浮子室油位过低。化油器节气门松旷或曲轴箱漏气。检修时启动发动机调整化油器怠速调整螺钉反复数次均无效。做加速试验发动机加速良好排气烟色正常。检查节气门钢索气门间隙也正常。卸下怠速调整螺钉则有怠速。根据上述检查情况可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。将怠速调整螺钉清洗干净用压缩空气或用打气筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速调整螺钉并拧到底随后退出圈。起动发动机调整怠速调整螺钉使发动机在最低转速稳定运转。重新启动发动机松开油门转把发动机怠速运转良好不熄火。再如:一辆春兰CL(春兰豹)行驶了km出现冷车有怠速热车没有怠速车主多次调整化油器但没有效果。故障分析与排除:冷车有怠速热车没有怠速一般来讲应是气门间隙调整不当所致与化油器调整关系不大。实际对该车进行检查果然如此春兰豹的两缸气门间隙都小于规定值。由于发动机零件在冷态和热态下有明显的物理变化(即热胀冷缩)特别是发动机的进排气门直接受燃烧火焰冲击如果气门间隙小就会由于受热使气门顶杆增长引起气门关闭不严导致缸内压缩比降低使发动机工作不良产生上述故障。将进排气门间隙在冷态下调整到mm故障排除。怠速过高发动机在怠速状态时发动机转速较高声音增大此种现象叫发动机怠速过高。例如:一辆XDZ摩托车发动机启动后怠速无法调低一调低发动机就熄火。故障分析与排除:发动机怠速过高的主要原因有:油门控制器操纵钢索或化油器节气门卡住节气门松旷。化油器怠速量孔过大。曲轴箱漏气。检修时启动发动机预热后做升速试验逐渐加大油门发动机加速良好排气管排出的烟色正常。这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。然后再做急加速试验发动机工作仍旧良好。根据上述检查情况故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。卸下化油器进行分解检查发现节气门回位弹簧性很差且严重变形故使节气门回位不良。用手推动则回位良好说明怠速过高的具体原因是节气门回位不良而引起的。更换新的气门回位弹簧复装所拆零部件然后进行试车。启动发动机预热后进行怠速调整直至调到最低稳定转速为止。经更换零件和调整后发动机怠速良好。再如:一辆CY摩托车发动机启动顺利但怠速太高无法调低一调发动机就熄火。故障分析与排除:发动机怠速过高会引起油耗增加发动机过热离合器产生冲击换挡时还可能打坏齿轮。因此怠速过高时应及时进行检修。经检查发动机点火系统工作正常化油器的油、气路畅通气缸压缩良好。启动发动机预热后反复进行怠速调整无效。根据上述情况进行分析引起故障的原因主要在以下几个方面:()化油器节气门弹簧弹力太小使节气门不能完全回位。()怠速量孔过大使进入气缸内的可燃混合气浓度增大造成怠速过高。()断电器触点间隙过小造成低速运转时产生断续、微弱火花使高压火花能量减弱因而不能保持发动机在rmin的正常怠速下运转。检修时检查化油器节气门弹簧强而有力节气门复位正常。检查断电器触点间隙和触点表面状况均为正常检查怠速量孔发现过大其原因是修理不当已使怠速量孔径变大故使可燃混合气过浓导致发动机怠速过高。更换标准的怠速量孔清洗和组装化油器复装合部零部件。启动发动机预热后进行怠速调整使发动机最低稳定转速调整至rmin。经检修后发动机怠速良好故障排除。怠速不稳发动机在怠速运转时转速忽高忽低此种现象叫怠速不稳。例如:一辆本田CG摩托车发动机怠速不稳行途中自行熄火重新启动发动机启动困难。故障分析与排除:发动机怠速不稳导致行驶途中熄火和启动困难。该车型发动机形式是四冲程、风冷、单缸发动机。造成怠速不稳的原因可能有:()点火不正时。当点火过早时压缩负功增加妨碍了发动机低速运转。()可燃混合气过稀或过浓。当可燃混合气过稀时会使发动机启动困难化油器回火怠速不稳动力下降发动机工作不稳。当可燃混合气过浓时会使发动机过热动力不足排气管放炮加速时增速缓慢怠速不稳。因此可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。()断电器触点间隙不当。间隙过小时在低速运转的情况下电阻相对减小产生的火花很弱或断续不能正常切断低压电流因而影响高压火花的强度导致低速时出现断火造成发动机怠速不稳。()火花塞电极间隙过小同样也会造成发动机怠速不稳。检修时检查发动机点火系统工作正常拧下火花塞进行检查火花塞潮湿且呈黑褐色。换上新的火花塞启动发动机运转时排气管放炮冒黑烟并带有油点发动机怠速不稳忽高忽低。以上情况均说明可燃混合气太浓。分解检查化油器油、气道无堵塞浮子高度正常。再检查进、排油系统发现空气滤清器的滤芯严重堵塞致使可燃混合气过浓因而造成怠速不稳。清洗或更换滤芯复装可拆零件然后进行试车。启动发动机启动顺利预热并调整化油器后怠速平稳。路试动力性能良好怠速运转正常。又如:一辆三阳迪奥Dio发动机怠速运转时转速不稳定忽高忽低。故障分析与排除:造成发动机怠速不稳的主要原因有:()火花塞电极间隙小。()点火不正时点火时间过早。()可燃混合气过浓或油中有水。()空气滤清器、消声器堵塞燃油供给系统油路不畅。经检查火花塞电极正常、点火正时。调整化油器节气门调整螺钉后仍不理想。再检查空气滤清器发现滤芯严重堵塞其原因是近日泥沙路上跑了一趟长途所致。由于没及时清洗故导致空气滤清器堵塞这样造成空气量不足使混合气过浓因而引起发动机怠速不稳。清洗空气滤清器的滤芯时发现上面有个孔洞已损坏不能再使用。更换新的滤芯直到达到最低稳定转速为止。发动机怠速稳定故障排除。再如:一辆豪爵(铃木AX摩托车发动机怠速运转时抖动且转速忽高忽低发动机运转不平稳。故障分析与排除:引起发动机怠速不稳有多方面的原因与发动机的燃油供给、点火、气缸密封性等均有关系其主要原因是发动机工作时气缸内的混合气有时未被点燃断火所引起从而导致发动机的转速忽高忽低或怠速不稳。AX摩托车采用电容放电式无触点点火装置。这一类点火装置的特点就是低速性能比高速性能差。从点火系来看造成发动机断火的主要原因可归纳为以下几个方面:()若点火线圈短路或绝缘性能不好会导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够缺火。()若火花塞的绝缘体损坏或严重积炭则会造成火花塞上漏电或能量滞漏即能量损失导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。()若火花塞的间隙过大则会造成火花塞电极的击穿电压较高导致火花塞断火造成发动机怠速不稳。()若火花塞的间隙太小则会造成火花塞击穿时能量瞬间释放密度下降而不易点燃气缸内的混合气而缺火。()若CDI点火装置贮能元件电容漏电晶体管正向漏电流过大均会造成电容中贮存的点火能量降低导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。()若点火装置的触发线圈短路则可直接造成电容中贮存的点火能量降低导致火花塞电极间产生的电火花能量不够而缺火。()磁电机永久磁铁的磁性减弱直接导致电容中贮存的点火能量降低导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。检修时可做如下调整:()做高压跳火试验火较弱则初步肯定火花塞没有故障。()检查点火线圈CDI组件的技术状况测量点火线圈CDI组件的电阻。经测试发现与标准不相符可初步肯定点火线圈CDI组件有问题。换用新的点火线圈CDI组件后故障现象即可消失

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