SUV、皮卡整车装配调整技术条件

SUV、皮卡整车装配调整技术条件 Q/SZS 沈阳中顺汽车有限公司企业标准 Q/SZS J 2020201—2006 SZS1020D/ SZS1020S型多用途货车 SZS6480/ SZS6480F型旅行车 整车装配和调整技术条件 2006-xx-xx发布 2006-xx-xx实施 发布沈阳中顺汽车有限公司 Q/SZS J 2020201—2006 前 言 本标准是根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则》、GB/T1.2-2002 《标准化工作导则 第2部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》进行编制。 本标准由沈阳中顺汽车有限公司提出。 本标准由沈阳中顺汽车有限公司总师办归口。 本标准起草单位：沈阳中顺汽车有限公司产品部。 本标准起草人：李威。 I Q/SZS J 2020201—2006 SZS1020D/ SZS1020S型多用途货车 SZS6480/ SZS6480F型旅行车 整车装配和调整技术条件 1 范围 本标准规定了SZS1020D/ SZS1020S型多用途货车、SZS6480/ SZS6480F型旅行车整车装配调整的一般要求、底盘装配、润滑及工作液、整车调试等要求。 本标准适用于SZS1020D/ SZS1020S型多用途货车、SZS6480/ SZS6480F型旅行车整车装配调整。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB7258 机动车运行安全技术条件 QC/T518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩 QC/T670 汽车合成制动液 3 一般要求 3.1 汽车的所有零部件均应附有技术检查部门的合格证或标记方可进行汽车装配。外协、自制零部件 均在质量控制部门检查合格的前提下进行装配。装配用的紧固件均是我司认可的标准件生产厂，特殊情 况下外购的紧固件要经过有关部门认可后方可使用。 3.2 所有零部件不得在有油污，灰尘的情况下进行装配。装配过程中要保持场地的清洁、干净。装配 作业中使用的专用机器、专用工具要谨防损坏。 3.3 各种零部件不应有灰尘、污垢、碰伤、锈斑和其他缺陷，各种油管内的氧化皮、灰尘、污垢等应 清除干净。 3.4 凡安装润滑嘴的部位，均须用润滑脂枪注满规定的润滑脂直到润滑脂从缝隙中溢出为止。 3.5 各总成均应按要求注满规定容量及牌号的润滑剂或工作液。 3.6 各零部件应按预先制定的装配工艺和技术文件要求装配。 3.7 整车装配和调整时应注意车身漆面的防护，以免划伤。 3.8 汽车主标安装在隔栅正中间， 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 层不得有任何划伤、油污。 3.9 品牌标识、车型标志粘贴在汽车货箱尾部下端，在粘贴前应用酒精擦净粘贴处灰尘、油污，粘贴 时用力压紧使之贴合牢固。 3.10 随车工具应与使用说明 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 、产品合格证等一同随车发放。 3.11 螺纹紧固件的紧固扭矩，除特殊规定外应按JB3677 QC/T518的规定执行，固定同一总成或组合件的螺母必须按规定紧固扭矩和拧紧顺序交叉逐次均匀拧紧。 3.12 垫有弹簧垫圈、平垫圈的螺栓或螺母，在装配时应使平垫圈紧贴零件，弹簧垫要压平。 1 Q/SZS J 2020201—2006 3.13 紧固螺栓或螺母时应用手拧后，再使用风动扳手或其他拧紧工具拧。不允许擦伤被联接件及拧坏 螺栓或螺母。 3.14 开口销插入销孔时，头端不应突出于螺母切槽外边，尾端应沿螺母中心线分开弯曲到螺母上。 3.15 拧紧槽形螺母时，如已拧到规定扭矩值，但切槽尚未与开口销孔对准，则须稍拧紧些，至螺母的 切槽和螺栓上的开口销孔对齐。不允许拧松螺母时使其对齐。 3.16 制动管路接头和空调系统的管路接头应按规定紧固扭矩拧紧。其他管路接头的紧固扭矩见表1。 表1 管直径(mm) 扭矩(N?m) 管直径(mm) 扭矩(N?m) 4.76 15.5?2.5 10.0 55?5 6.35 27?3 12.0 90?10 8.00 45?5 15.0 107.5?12.5 4 底盘装配 4.1 前悬架和轮毂及制动器总成 4.1.1 合成底盘时，上摆臂倾角调整螺栓、下摆臂与前横梁总成连接螺母不需拧紧，整车合成完毕调 好前悬高度后按以下扭矩拧紧。上摆臂倾角调整螺栓紧固扭矩为108 N?m -147N?m，下摆臂与前桥横梁总成连接螺母紧固扭矩为108 N?m -147N?m。转向节上球销螺母紧固扭矩为120N?m-160N?m,转向节下球销螺母紧固扭矩为157N?m-176N?m.纵向推力杆装配螺母紧固扭矩为115 N?m -125N?m。 4.1.2 左右扭杆装配按前独立悬挂装置进行装配。注意区分扭杆弹簧的左、右件，不可装错。装配时 先将扭杆固定臂装在下摆臂上。装扭杆时，将两端花键处杂物去掉，并涂薄层润滑脂，然后装在扭杆固 定臂上。将扭杆调整臂安装在扭杆弹簧另一端上，按零件标记对位，然后装上调整螺栓。调整臂调整螺 栓的预留长度不小于25mm，调整后的长度不大于45mm。 4.1.3 转向横拉杆，左右两端接头结构不同，横拉杆为整体锻件。 4.2 后悬架和后桥带轮毂及制动器总成 4.2.1 钢板弹簧总成与后桥合成时，后钢板弹簧托板带减震器下销总成应分左右安装，左右件下销均 向内，其中左销在后桥之前，右销在后桥之后。在拧紧钢板弹簧U型螺栓螺母前，应使钢板弹簧中部压 紧，钢板弹簧中部螺栓头应与后钢板弹簧座中心孔完全贴合，逐渐拧紧螺母，U型螺栓锁紧螺母紧固扭矩为80 N?m -100N?m。 4.2.2 后钢板弹簧前销向内安装，后吊耳销由内向外安装。 4.2.3 减震器上销轴螺栓紧固扭矩为30 N?m -40N?m。减震器下销轴螺母紧固扭矩为26 N?m-36 N?m。 4.3 发动机和变速器带离合器总成 装配时应擦净飞轮端面灰尘及油污，在变速器输入轴端部花键处涂润滑脂，输入轴与离合器从动盘 花键对准。离合器与发动机连接螺栓紧固扭矩为：M10?1.25为35 N?m~40 N?m、M12?1.25为7 0N?m ~80 N?m。 4.4 传动轴 4.4.1 传动轴后法兰面与后桥壳连接时，应擦净接触面的灰尘和油污，连接螺栓（螺母）紧固扭矩为 45 N?m -55 N?m。 4.4.2 传动轴前花键与变速器连接，连接时花键轴端涂薄层润滑脂。 4.5 驻车制动操纵装置 4.5.1 把防尘盒及其密封胶垫用螺钉安装在驻车操纵杆固定支撑梁下方。 4.5.2 驻车制动中间摇臂组件及固定支架安装前须在中间摇臂及固定支架的连接销外表面涂以薄层润 滑脂，同时还须在调节杆连接处涂以薄层润滑脂。 4.6 排气管、排气消声器及排气尾管装置 2 Q/SZS J 2020201—2006 在连接排气管与发动机排气歧管时，要求排气管与发动机排气歧管连接处贴合，且排气前管法兰与 催化转化器法兰、催化转化器法兰与消声器法兰均要接合紧密，以防漏气。 4.7 转向机构装置 4.7.1 转向器总成必须牢固固定在车架左纵梁上，安装前必须擦净转向器总成与车架接触面的灰尘、 油污。车架与转向器总成连接螺栓的紧固扭矩为75N?m-95Nm。 4.7.2 转向从动臂总成与车架连接螺栓的紧固扭矩为45 N?m -60 N?m。 4.7.3 转向节臂与左右连接拉杆螺母紧固扭矩为90 N?m-120N?m。 4.7.4 横拉杆与转向摇臂、转向从动臂连接螺母紧固扭矩为90 N?m -120 N?m。. 4.7.5 左、右连接拉杆总成由调整套管和长、短接头总成构成。转向调整套管改变左右连接拉杆的长 度可调整车轮前束。转向拉杆装合后各球头销应转动灵活、不松旷、不卡滞，各部分连接牢固，开口销 齐全，防尘垫、罩要完好。 4.8 转向传动装置 4.8.1 擦净转向器输入轴及转向轴花键上的油污及灰尘，其表面涂润滑脂、对准花键装配，其固定螺 母紧固扭矩为25 N?m?5 N?m。 4.8.2 方向盘中心固定螺母紧固扭矩为35 N?m?5 N?m，方向盘要摆正。 4.8.3 方向管柱与前围板连接螺栓（螺母）紧固扭矩为19 N?m?5 N?m。 4.8.4 方向管柱与仪表板支承横梁连接螺栓（螺母）紧固扭矩为17 N?m?2 N?m。 4.9 燃油箱、燃油管路和燃油滤清器 4.9.1 燃油箱与燃油箱支架之间必须有橡胶衬垫，燃油管在安装前须用压缩空气吹净铰接式接头，管 内不应有任何杂质或油污，接头螺栓（螺母）紧固扭矩为28.4 N?m~34.3 N?m。 4.9.2 燃油滤清器壳上压印的箭头方向是指向发动机的方向。 4.10 制动总泵带真空助力器总成及二通、三通接头 4.10.1 制动总泵带真空助力器总成安装在驾驶室前围板上，其间有垫块、其固定螺栓的紧固扭矩为 22 N?m-32 N?m，制动踏板与真空助力器推杆连接正确，锁紧螺母紧固扭矩为15 N?m~25 N?m。 4.10.2 制动油管接头紧固扭矩为13 N?m~18 N?m；前制动短油管接头与车轮分泵紧固扭矩为19.6 N?m~21.6 N?m；三通与后桥壳连接螺母的紧固扭矩为16 N?m~26 N?m；二通接头与车架固定螺栓的紧固扭矩为13.7 N?m~20.6 N?m。 4.10.3 制动油管、制动软管、二、三通及其接头必须用压缩空气吹净，管内及接头内不得有灰尘和油 污。 4.11 离合器及制动操纵机构 4.11.1 制动踏板支架总成通过螺栓固定在驾驶室前围及仪表板横梁上，其中与仪表板横梁连接的固定 螺栓紧固扭矩为8 N?m~18 N?m。制动踏板固定销锁紧螺母紧固扭矩为30 N?m~40 N?m。 4.11.2 离合踏板支架总成通过螺栓固定在驾驶室前围及仪表板横梁上，其固定螺母紧固扭矩为23 N?m~28 N?m，离合器踏板固定销锁紧螺母紧固扭矩为30 N?m~40 N?m。 4.11.3 安装离合器踏板和制动踏板时，应在固定销及孔上涂润滑脂保证离合器和制动踏板总成在踏板 上自由转动。 4.12 冷却系统 4.12.1 散热器安装时不要损伤散热器散热波带，散热器通过支架固定在发动机机舱前部水箱支架焊接 总成上，其螺栓紧固扭矩为40 N?m~50 N?m。 4.12.2 软管头必须紧密地箍住散热器的进出水管，软管环箍的紧固螺栓应朝上。 4.13 车轮 4.13.1 车轮气压：前轮0.22MPa，后轮0.25MPa。 4.13.2 车轮固定螺母紧固时应交叉均匀拧紧，其紧固扭矩为88 N?m~118 N?m。 5 润滑及工作液 3 Q/SZS J 2020201—2006 5.1 在润滑和加注工作液时，应防止杂质同润滑剂或工作液一起进入部件或总成内。 5.2 凡安装润滑脂嘴的部位，均须用润滑脂枪注满规定牌号的润滑脂，直到从缝隙或嘴口挤出润滑脂 为止。 5.3 总装配加注的润滑剂及工作液的名称、牌号、规格及数量按表2规定。 表2 序号 部件名称及润滑部位 每车用量 润滑剂及工作液名称及规格型号 1 发动机润滑系统（XG491Q-ME） 4.2L 汽油机润滑油SAE10W/30或QE15W/40 2 发动机润滑系统（C498QA2） L 汽油机润滑油SAE10W/30或QE15W/40 3 发动机冷却系统（XG491Q-ME） 7.9L 乙二醇防冻液 4 发动机冷却系统（C498QA2） L 乙二醇防冻液 5 变速器润滑系统 2L APIGL-4级齿轮油, 夏季90号或SAE9, 冬季 80号或SAE80 6 转向器 2L APIGL-5级, SAE90双曲线齿轮油或22号国产7 后桥 1.8L 双曲线齿轮油 8 传动轴万向节 18g 9 离合器分离轴承座 20g 10 离合器分离叉球头螺钉 5g 11 转向从动臂支架 10g 12 转向机构杆系 40g 13 前悬架上下球头销 25g 14 备胎升降器 10g 15 转向柱轴承 10g 锂基润滑脂2号 16 转向传动轴滑动叉及万向节 20g 17 加速踏板拉丝两端 0.5g 18 离合器及制动踏板轴 0.5g 19 门锁 20g 20 玻璃升降器 25g 21 门铰链 20g 22 手制动拉线固定卡 10g 23 后钢板弹簧 50g 石墨钙基润滑脂2号 24 制动系统 0.7L 合成制动液JG3级应符合QC/T670规定或 SAEJ703或DOT3 25 离合器总泵 0.35L 26 风窗洗涤器 2.6L 通用低凝固点液体洗涤剂 27 油箱盖的窗口铰链 0.5g 凡士林 28 空调系统 0.8L 134a制冷液 29 油箱 10L 93号无铅汽油 6 整车调试 6.1 前轮定位及扭杆的调整 6.1.1 仪器、工具及附件 前轮定位仪；千斤顶；30mm高度尺；厚度t=1.0、1.6、3.2三种规格的上摆臂调整片若干。 6.1.2 前悬高度调整（空载状态下） 6.1.2.1 检查前后轮气压是否正常，前轮0.22MPa，后轮0.25 MPa。 6.1.2.2 首先检查左、右扭杆是否按前独立悬架进行装配，左右调整臂与车架横梁角度是否一致。 4 Q/SZS J 2020201—2006 6.1.2.3 汽车以5km/h-10km/h的速度在凸凹不平路面上行驶3 km -5km，以使扭杆充分变形达到预扭要求。 6.1.2.4 松开调整螺栓，用手在发动机舱前缘处加力使车头上下运动数次，以使扭杆花键彻底松动。 6.1.2.5 将空车停放在水平地面上，调整扭杆松紧度，使汽车左右一样高。该调整螺母位于扭杆后端 （车架第三横梁上）。然后，测量前悬架下臂轴固定螺母中心距离地面高度H值为300 mm?5mm，同时保证左右的高度差不大于5mm。 6.1.3 前轮定位的调整 6.1.3.1 测量前轮定位参数 在调整前，首先要确认车轮气压是否符合要求，再用前轮定位仪按操作 规程 煤矿测量规程下载煤矿测量规程下载配电网检修规程下载地籍调查规程pdf稳定性研究规程下载 测量一组前轮定位参数。 6.1.3.2 车轮外倾角与主销后倾角 前轮外倾角30′?40′，主销内倾角10??45′，主销后倾角1??45′。松开上摆臂调整螺母，根据测量情况增减调整垫片，当前后调整垫片厚度同时增加1.0mm时，车轮外倾角减小13′，主销后倾角不变；当前调整垫片厚度增加1.0mm时，主销后倾角增加24′、车轮外倾角减小6′。前后调整垫片厚度差不得大于4.8mm。 6.1.3.3 前束调整 调整转向横拉杆的长度使前束符合A-B=0mm -3mm，且保证左右调整拉杆长度差不大于5mm。 6.1.3.4 车轮最大转角调整 拉紧驻车制动手柄，通过调整在左右车架纵梁上的限位螺栓的伸出长度来保证左右转向时内轮的最 大转角为39?。(将制动盘上的限位螺栓摘掉) 6.2 侧滑量的规定 通过调整前束及车轮外倾角，保证汽车前轮侧滑量，侧滑量不得超过3m/km。 6.3 制动系统的调整及道路试验 6.3.1 制动系统调整前，应检查系统装配的完整性和密封性，制动系统应工作正常。 6.3.2 制动蹄与制动毂盘的间隙是自动调整的，在完全制动时，制动踏板踩下不超过1/2行程，就应感觉到硬而有力的有效制动力，踏板踩下不超过4/5行程，应产生最大的制动效能，如果踏板软而有弹 性，表示制动系统中有空气存在，应进行放气，放空气前应先检查储液罐内的制动液是否注满，以免空 气进入总泵与油管之中，放空气应按主缸前腔?主缸后腔?后右轮?后左轮?前右轮?前左轮的顺序进 行。如果采用真空设备注油请按设备使用规程操作。 6.3.3 制动踏板自由行程在6mm-10mm范围内，可通过调整制动踏板调节推杆达到。调整正确后锁紧推 杆固定螺母，其紧固扭矩为14 N?m~23.7 N?m。当制动踏板压力最大时，保持1分钟，踏板不得有缓慢向底板移动现象，否则表明制动系统中有渗露现象。 6.3.4 制动踏板高度调整： a) 检查踏板回位弹簧是否将踏板完全归位。 b) 起动发动机，踩加速踏板让发动机转速提高。 c) 按表3规定通过调整推杆长度来调整踏板高度。 表3 调整项目 调整量（mm） 踏板自由行程L1 6 -10 踏板全行程L2 174 -184 制动灯开关起始工作间隙A 0.5 -1.0 d) 在测量踏板高度前应让发动机熄火，并用力连续踩下踏板5次以上。 6.3.5 制动系统磨合及道路试验： a) 挂低档，以5km/h-10km/h速度行驶1.5km，使发动机升温。 b) 以15 km/h -20km/h的速度进行1.5km的制动磨合行驶，行驶期间，间断的踩制动踏板，使前 5 Q/SZS J 2020201—2006 后制动盘、毂、蹄得到磨合，开始时踏板动作不宜剧烈，制动间隔不宜太频繁，以保证制动器 有通风冷却的时间。 c) 进行2km-5km的正常行驶试验，从低速档到高速档，再从高速档到低速档，至少完成三个循环， 行驶期间仔细检查车辆是否有异响。 d) 倒车行驶50m-100m时，同时进行2次-3次紧急制动，使后制动间隙得到自动调整。 6.4 方向盘自由转动量调整 松开转向机总成调节螺栓上的螺母，旋转调节螺栓使方向盘自由转动量?15?（在方向盘外缘外测量），调整自由转动量后将锁紧螺栓上的螺母锁紧。锁紧螺母紧固扭矩为25 N?m?5 N?m。 6.5 离合器装置的调整 6.5.1 离合器踏板高度的调整 离合器踏板不得高于制动踏板10 mm，通过调整离合器踏板上的限位螺栓调整踏板高度使其符合表 4规定。 表4 调整项目 调整量（mm） 踏板全行程H 165 -195 踏板自由行程H1 5-10 分离合器时踏板与前围之间的距离H2 45-60 6.5.2 离合器液压管路加油排气 离合器液压管路要求进行加油排气。 6.6 加速踏板调整 油门拉索自由行程2mm-3mm。 6.7 在汽车进行道路试验时，应进行以下各项检查 6.7.1 发动机起动性能是否良好，气温在0?以下每次起动连续时间不超过15s。 6.7.2 发动机怠速运转平稳，怠速转数为800 r/min， ?50r/min，空调提速转数950r/min-1000 r/min。 6.7.3 离合器贴合后当发动机突然加速时，应稳定工作，不得熄火。 6.7.4 发动机工作过程中不允许发生异响。 6.7.5 发动机各部分不允许有机油、燃油、及冷却液渗漏现象。 6.7.6 变速器工作正常，操纵轻便灵活，不卡滞，无抖动、无异常声响、无渗漏。 6.7.7 方向盘操纵轻便灵活，不卡滞，无抖动。 6.7.8 转向机构在行驶转向时，不允许卡滞或发生撞击声，左右轮转向在规定的最大转角内不允许有 任何干涉现象。方向机无渗漏。 6.7.9 离合器操纵轻便、可靠、结合平稳、分离彻底、不打滑、无抖动、异响。 6.7.10 传动轴无抖动、异响，中间支承温度正常。 6.7.11 后桥无抖动、异响、渗漏，主减速器温度正常。 6.7.12 前悬架无干涉、异响及抖动。 6.7.13 直线行驶稳定性好，回位性能稳定，车轮无偏摆或发抖等不正常现象。 6.7.14 加速性能良好，反应灵敏，直接档从30km/h加速至60km/h所需时间应不大于20s。原地起步连续换档加速通过400m所需时间不大于30s。为节约蓄电池电量，每次发动时间间隔不低于30s。 6.7.15 行驶制动性能良好、制动平稳、无卡滞、异响等不正常现象，并能满足GB7258的规定，以30km/h的速度进行行车制动系统试验时，要求制动距离不大于6.5m，空载时四个轮胎均有明显胎印，紧急制 动时跑偏量不大于80mm。 6.7.16 驻车制动良好、稳定，并满足GB7258的要求。 6.7.17 前后轴头及轮毂温度正常，车轮固定螺母应达到紧固扭矩要求。 6.7.18 消声器应无回火、放炮现象。 6 Q/SZS J 2020201—2006 6.7.19 所有标识、彩条位置准确，不得有脱落现象。 6.8 整车检测线检测 6.8.1 侧滑检测 按GB7258规定。汽车平缓直线行驶，以3km/h-5km/h速度过侧滑台，要求侧滑量不大于3m/km。 6.8.2 制动检测 按GB7258规定。 6.8.2.1 前轮上制动台，让前轮从不踩制动踏板开始到踩到最大，此时踏板力不大于700N，行程在全行程4/5内，左右轮制动力差不大于前轴荷的5%，左右前轮制动力之和应大于前轴荷的60%。 6.8.2.2 后轮上制动台，让后轮从不踩制动踏板开始到踩到最大，此时踏板力不大于700N，行程在全行程4/5内，当后轴制动力小于该轴轴荷的60% 时，左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。 6.8.2.3 当用不大于300N的力施于驻车制动操作手柄时，左右后轮制动之和应大于整车质量的20%（空载）。 6.8.3 排放测量 按现行国家环保排放规定执行。 6.8.4 噪声检测 加速行驶时车外允许最大噪声为77dB（A）。 6.8.5 检查紧固扭矩 全部检测完成后，检查前后悬架、传动轴、发动机悬置、车轮等部位紧固件的紧固扭矩。必要时进 行复紧。 2006/08/10初稿 7