[最新]四通一达

[最新]四通一达 四通一达 - 简介 四通一达 被称为“四通一达”的申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运，均于11月开始涨价，平均涨价为1-2元/票。看似涨价不多，但相对原先市内件首重6元、跨省件首重10元左右的价格来说，涨幅接近20%。各大快递公司在“告客户书”中说，涨价缘由是油价上涨所引起的运输费用增加及人工成本增加。 以申通为代表的快递企业有着浓厚的地域文化特性，这种方式在企业发展初期十分简单而有效，在形成企业凝聚力上优势也十分突出。而当时没有这种文化背景的快递企业，到现在很多都已经花谢凋零了。 从上世纪90年代开始，申通、圆通等民营快递企业，都是通过这种加盟的方式迅速扩张的。如今，他们的网络已经遍布全国，每天有过百万票的业务量，年营业额达数十亿。 目前在快递圈里面被称为“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)的规模比较大的民营快递企业，老板竟然都是浙江人，而且几乎都来自同一个地方——桐庐。依靠特殊的地域文化建立起的特殊游戏 规则 编码规则下载淘宝规则下载天猫规则下载麻将竞赛规则pdf麻将竞赛规则pdf ，“桐庐帮”成功驾驭着一个个庞大的快递网络。但这种带有浓厚江湖色彩的企业文化还能支持这些快递企业走多远,这也是申通等民营快递老板们开始思考的问题。 这也正是几家快递公司决定“敞开胸怀”，接触外部投资的原因之一。从去年开始，海航集团、复星集团以及一些PE和风投公司，都在与这几家拥有全国网络的民营快递企业洽谈，希望入股或者控股。 四通一达 - 主要原因 四通一达 原因成本压力:油价、员工薪酬都涨 “省内和邮寄到省外都提高了2元。”日前，记者采访圆通快递公司工作人员，据其介绍，在本月7日接到通知后便立即做出了价格调整。本报记者多方求证，广州市内其它快递公司也由于成本“压力山大”，在价格上做了相应调整，平均涨幅为1.5-2元/单。 据了解，从2009年底至今，快递业做出3次涨价调整。圆通快递公司华南管理区经理黄涛告诉记者，圆通公司此次做出价格上涨10%的价格调整。他指出，此次价格集体上调是多项因素综合的结果，通货膨胀形势以及油价上调等因素共同"发威"，导致他们必须做出调整。 前不久国家发改委宣布，从10月26日零时起，将汽油、柴油的零售价每吨提高230元和220元,柴油价格自2009年6月以来已整体上涨了2240元/吨。燃油价格上涨提高了各类物流企业的经营成本，"受伤"的不仅仅是普通快递业，像天地华宇和德邦物流等公路货运行业也提高了运费，但涨幅为5%左右。相比之下,快递企业集体涨价，涨幅甚至达到20%-30%。 而员工涨薪也成为快递公司行业成本加大的原因。据圆通公司一位姓黄的分公司经理向南方日报记者透露，目前员工工资已从去年平均月薪1500元提高到1800元,"1500元根本没人做。快递行业一直处于用人紧缺状态，企业不得不提高快递员的待遇从而维持经营。 快递行业很快进入传统的行业旺季，因为客户需求的增多，有时客户也需要物品的时效性，因此改变传统的物流方式，甚至考虑不计成本的空运,也成为加大企业经营的成本。 黄经理说，从经营角度分析，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力时就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。而短期内快递数量增长太快，进而造成企业亏损，也迫使行业价格调整。 影响网店销量开始下滑 记者从广州五羊新邨圆通快递了解到，从中秋起，圆通快递普遍调价1到2元，首重从13元/公斤调至15元/公斤，而第二公斤则保持12元/公斤不变。工作人员称，这一涨幅对圆通公司业务影响不大，调价以来，公司的货单并未减少。 宋女士是个狂热的网购者，大大小小的东西几乎都在网上买。不久前打算网购靴子的她，忽然看见网店出现因快递涨价而相应调价的公告，一开始有点诧异,心里还挺郁闷的，后来逛了好几家店发现都有类似公告。经济条件不错的宋女士认为涨幅在可承受范围内,再加上自己多年培养的习惯，她继续选择网购。 而桂小姐与多数喜欢网购的大学生一样，更钟情于小网店里淘来的服饰。对于快递公司调价造成的小幅加价，她表示购买 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 会受影响，小店衣服一般很便宜，要是快递费涨的话,我会犹豫的。相对而言，桂女士更信赖有自己物流公司。 记者发现，多数网店能应付自如，某些网店索性将快递涨价的信息公示给顾客，从而从容提高价格，也有部分网店选择自行消化，并未提价。 与此次涨价主角申通、圆通合作的淘宝网店“bobo魅力前线”店主告诉南方日报记者，在与快递公司的签约中，费用问题已有明确 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 ，例如邮费10元的衣服，他只需付快递公司8元邮费。对于一两元的涨幅，他会选择部分消化。但不是所有的网店都如此轻松。记者调查了解到，福建等地的网店,随着快递价格上涨，从而销量也随之纷纷下滑的现象。 趋势低价竞争“玩不下去了” 在"四通一达"竞争对手宅急送的一位高管看来，油价和人工费只是此次涨价的诱因，真正原因是"这些企业价格战打得太猛，低成本竞争玩不下去了"。 记者了解到，从快递价格及服务水平来看，中国快递企业分为三档，以联邦快递(Fedex)为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端一档，宅急送、全一快递等处在中游，而"四通一达"和绝大多数民营快递企业处在行业低端。 可以说，“四通一达”代表了中国绝大多数民营快递企业，它们以低成本和快速扩张为运作模式特征。网点铺设是物流业发展的重中之重，为了在短时间内尽可能建立起多的网点招揽生意，申通从2002年开始率先推出加盟授权体制，加盟商只要缴纳一定的加盟费，就可使用申通标识。 在"同质化"竞争下，压低价格和降低成本成为增收的源泉。有关数据显示，快递费的首重成本核算是5元，低于5元则意味着亏本。然而，10月以前，5元甚至低于5元的网购快递费依然存在。接得单子越多，就意味着亏的可能性越大。 随着电子商务和网购带来业务剧增，很多企业在“超出自身能力下”恶性竞争,加上一些企业缺 [2]乏融资渠道，企业管理和用工方面不规范，低成本扩张模式让快递企业“雪上加霜”。 四通一达 - 其焦点问题 四通一达 CPI创下新高，快递业也涨价了。 涨价主角是代表低端快递业的“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)，除了申通目前按兵不动，其余4家均从11月开始涨价，平均涨幅为1.5-2元/票。 这4家涨价快递企业，均在公司官方网站上发出《告客户书》，声明此次涨价原因是燃油价格上调和人工成本增加。 不过，在“四通一达”的竞争对手宅急送一位高管看来，油价和人工费只是这次涨价的诱因，真正的原因是“这些企业价格战打得太猛，低成本竞争玩不下去了”。 中国快递业务量增长有80%来自电子商务，而作为连接电子商务与消费者之间的“最后一公里”——快递业的服务水平一直广遭诟病。 “低成本、同质化的竞争必然导致价格战和低水平的服务，”中国快递咨询网首席顾问徐勇说，“这次涨价说明，快递业的增长模式到了转变的时刻。” 涨价表象 从2009年底至今，快递业已有3次涨价，而涨价始作俑者，基本都是行业低端企业。从快递价格及服务水平来看，中国的快递企业分为三档:以联邦快递(Fedex)为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端;宅急送、全一快递等处在中游;而“四通一达”和绝大多数民营快递企业处在行业低端。目前，高端、中端快递公司暂未涨价。 低端快递企业以低价格抢占市场，平均每票同城货物的运费在5-8元，“这个价格利润非常薄，稍有变动就会亏本。”宅急送一位高管对本报记者说。 他提到“变动”是指快递企业两个主要成本变动:燃油价格和人工费。率先涨价的圆通速递在《告客户书》中称，“近日来燃油费的再次提价，进一步加大了我们的运作成本。” 国家发改委日前宣布，从2010年10月26日零时起，将汽油、柴油的零售价每吨提高230元和220元，柴油价格自2009年6月以来已整体上涨了2240元/吨。 燃油价格上涨提高了各类物流企业成本，不仅仅是快递业，公路货运行业的天地华宇和德邦物流日前均提高了运费，但涨幅仅为5%。相比之下，快递业的这次集体涨价，涨幅达到20%-30%。 而人工成本到底有没有增加则说法不一。此次涨价企业认为，用工荒席卷全国，而CPI和企业综合用工成本也不断上涨。根据快递咨询网首席顾问徐勇的调查了解，90%以上的民营快递企业面临“招工难”，快递企业不得不提高快递员待遇以维持经营。 但没有参与涨价的宅急送公司高管则认为，快递员的工资根本没有增加。目前的快递员收入以计件工资为主，按每日取件和送件提成，“有的快递员没有底薪，有的企业只给300-500底薪，这已经几年没变过了。” 这位宅急送高管分析说，油价和人工费不过是“四通一达”的涨价借口，“这些企业价格战打得太猛，低成本竞争玩不下去了”。事实上，自2007年以来，劳动力、燃油、房租、物料等各种快递运营成本均呈现上涨趋势，而低端快递企业的价格战始终保持在5-8元(同城)的水平。多年的消耗战，已经让这些企业不堪重负。 低成本竞争 “四通一达”代表了中国绝大多数民营快递企业，他们的运作模式以低成本和快速扩张为特征。“四通一达”的老板都来自浙江桐庐，他们先从低门槛的江浙沪区域快递做起，逐步建立起覆盖全国的快递网络。 为了在短时间内尽可能多的建立起网点招揽生意，申通从2002年开始率先推出加盟授权体制。加盟商只要缴纳一定的加盟费，就可以使用申通标识和快递单。 快递加盟商只能通过努力扩大收件业务才能创造收入，在同质化竞争下，压低价格和降低成本成为增收的源泉。据徐勇介绍，目前有很多快递企业没有给员工缴纳社保，“他们的利润在于压低了人工的成本”。随着电子商务和网购带来业务剧增，这种低成本扩张模式已经无法满足需要。这些快递企业缺乏融资渠道，从银行贷款几乎没有可能，而企业管理和用工方面的不规范，决定了上市前景渺茫。 徐勇分析说，“网购”快件量骤增，对于90%以上处在盈亏平衡或微利的民营快递公司来说不是利好而是压力。从经营的角度分析，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。 电子商务倒逼 快递业对电子商务的依赖越来越严重，而以淘宝为代表的电子商务企业也在倒逼快递业改革。清科研究中心数据显示，2008年，中国电子商务带动的快递包裹量超过5亿件，占快递业全年业务量的三分之一左右。而2009年，淘宝网一家产生的包裹量就达到10亿件，与其合作密切的圆通、申通等快递企业，60%以上业务量均来自网购交易。 淘宝网商城-企业物流总监龚涛对本报表示，“快递企业不关心客户体验，只关心低成本。”由此导致的结果是，消费者网购在最后一个收货环节服务体验很差。 上海物流业高级经理人俱乐部组织的一次讨论中，包括淘宝在内的很多电子商务企业都在考虑自建物流，这方面的先行者是凡客诚品和京东商城。对依附于电子商务而生存的快递企业而言，上述变化已经敲响了变革警钟。 在徐勇看来，低成本竞争必然导致低水平的服务。本来是 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化服务的快递行业，现在缺乏对员工的基本培训。快递业转变发展方式已迫在眉睫。“快递是完全竞争行业，这次涨价是低价竞争之路走不通之后必然价格回归。”中国快递协会副秘书长邵钟林表示。 四通一达 - 相关影响 四通一达 “卖方市场”:价格上涨服务质量下降 目前，快递行业不仅面临业务暂停的局面，而递件价格上涨也成为消费者心头的一块“病”。书画家舒德友在微博上发言:“今天去寄快递～居然放假了，转手另一家，居然要21元～翻 了一翻～看来书画交流也要等到春节后才能正常进行了。” 事实上，由于70%-80%的快递公司开始“关门歇业”，目前快递公司完全属于“卖方市场”，这也导致消费者在邮递过程中毫无议价权利。目前能够收件的快递公司确保的只有EMS，但它的特点确是价格高，基本上将达到其他民营快递价格的1倍左右，这意味着消费者需要付出更多的物流成本来获得快递。 由于公司业务需要，在广州珠江新城上班的小陈需要寄一份文件去上海。她跑到申通一看，都已经不接件了，无奈只好到邮局走EMS路线，但价格却让小陈大吃一惊，她告诉记者，“一张破纸竟然收了23元”，而EMS柜台上的一个工作人员表示最近快递都积压在EMS上。 而让寄件消费者关注的不仅仅是价格问题，服务质量也让人担心。前段时间，快递公司在收件递件过程中粗暴扔放的视频引起人们的关注，此外，物品的损坏以及缺失现象也时有发生。 广东物流行业协会常务副会长、秘书长马仁洪告诉本报记者，由于快递公司的门槛低、所需资金量少、业务员水平要求不高，很多小的公司应运而生，它可以说是一种“劳动密集型”的行业，由此导致的服务质量问题低下也不可避免。 四通一达 - 目前现状 四通一达 广东是快递行业相对发达的省份，并且呈现快速发展的势头。据省邮政管理局统计数据，广东快递企业有2000多家。2009年，全省快递收入达102亿元，同比增长22%，居全国首 位。今年1至9月份，全省规模以上快递企业收入完成97亿元,同比增长35%。 深圳物流专家牛鱼龙分析，目前广东省内许多小规模的民营快递公司，各自为营并且相互打压，行业态势较为混乱，整个行业服务差、口碑不好。而此次涨价，“或许不能解决民营快递业的根本问题，甚至还会造成一些大客户的流失”。在他看来，民营快递业要发展，就必须进行资源整合。 广东省邮政管理局一位不愿具名的负责人告诉南方日报记者，以前部分快递企业一直以“低价揽收”进行吸引客户，走的是低层次的竞争路线，随着经营成本的上升，快递行业已无太多利润空间，必然导致快递企业自身提价。 目前，随着行业经营门槛的设立，以及成本压力的逐渐加大，部分规模快递企业，将依靠自身网络和服务优势，进行大鱼吃小鱼，行业整合的趋势不可避免。 此次快递企业的价格上扬，在很多业内人士看来，成为行业整合的一场机遇。中国物流与采购联合会副会长崔忠付认为，“上调价格有利于其改善服务”，而促进行业的标准化服务迫在眉睫。 目前行业变革正在酝酿阶段，预计明年初开始整合。届时，小规模的公司将会通过加盟高端快递公司、给EMS打工或行业协会加强行业联合等方式，从而避免倒闭的命运。 四通一达 - 相关现象的出现 暴力分拣视频 1、延误晚点 2010年2月13日，石家庄的刘洁女士给重庆的朋友寄一箱红枣。但是半个月后，朋友仍然没有收到刘洁寄过去的红枣。于是，刘洁打电话向快递公司询问原因，询问完毕一周之后，刘洁在重庆的朋友收到了红枣，不过红枣早已烂得面目全非。 2、快件丢失 2010年12月22日，深职国旅深东分公司负责人梅先生委托快递公司将本公司的120封邀请函送往目的地。结果这120封邀请函被一个快递员丢弃在桥洞下。梅先生向快递公司索赔10.1万元，而快递公司只愿赔付1.2万元。 3、投不到位 2010年9月15日，上海刘小姐在网上购买了五件针织衫。快递员将包裹送到刘小姐单位后，由于刘小姐本人不在单位，快递公司交由门卫代为签收。刘小姐随后拆开包裹检查，发现其中一件衣服的后背处有点小瑕疵。于是，刘小姐与店主联系，希望能调换一件。店主却表示，他们要求买主在收货后当面验货，刘小姐已经签收了包裹，说明已经认可了商品，不便再进行退换处理。 4、拒绝验货 2010年11月初，北京徐先生在网上购买了一款上网本，几天后，快递员将快递件送至徐先生公司时，徐先生因为在外办事，无法亲自签收，只能让同事代为签收。当同事要求验货时，快递员不同意拆包，说只有签单后才能拆。当徐先生赶回单位后，徐先生将尚未拆封的包裹打开。当他翻开上网本时，发现整块屏幕破碎。 5、物件损坏 2010年10月19日，海南的陈女士通过快递公司把自己新买的灯具从北京寄往海南。陈女士特别注明了灯具易碎的字样。在寄送之前，快递公司以灯具是易碎品为由，向陈女士加收了额外包装费。但是，当陈女士收到货物时发现，并没有另加包装，而且自己花一万多元买来的灯具，没有一件是完好无缺的。 6、不履保险 2010年12月15日，南京张先生在网上购买的笔记本电脑送货上门。张先生拆开包裹发现屏幕破碎，由于张先生在购买货物之前买了保险，所以马上打电话给快递员。快递员表示，会向公司请示怎么处理。下午快递公司来电询问情况并答应联系发货方处理此问题。第二天，张先生打客服电话了解赔偿情况，接线员说需要发货方提供授权他们才能处理赔偿问题。但是，当张先生取得了授权证书之后，一位姓刘的快递工作人员却告知张先生说，不会赔偿了。 7、难以投诉 2010年9月初，家住北京的王女士，因为快件损坏跟快递员沟通未果之后，选择拨打该快递公司的客服投诉电话，结果王女士连续拨打都打不通该热线，王女士决定起诉这家快递公司。 8、态度恶劣 2011年1月4日，广州的王女士在网上订购了一只台灯。快递员将货物送到王女士单位门口，由于王女士恰巧不在办公室，快递员就想把灯拿走。后来在王女士同事的一再要求下，该快递员才同意把货物留下让王女士同事代签。事后，王女士从同事口中得知，在签单的时候，快递员嘴中就开始不干净，说了不少脏话。快递员想把货物拿走时，不是用手搬，竟然用脚踢，把包裹从七楼的楼梯一级一级往下踢。有几个男同事一看快递员这态度，很愤怒就想出去找其交涉。而这个快递员抬头看了看王女士的同事，又低头狠狠往台灯上踢了几脚，然后丢下包裹一溜烟跑下楼了。 9、野蛮卸货 2010年8月18日，网友“猛牛宝宝”在优酷网发了段3分22秒的视频，画面显示，一工作人员在没有作任何保护措施的情况下，将包裹从货车上取下后随意扔到地上，不时有包裹撞击地面产生的砰砰声，整个过程没有人阻拦，包裹被乱七八糟地扔了一地，嫌包裹挡路还一脚将其踢飞。 10、暴力挑拣 2010年12月26日，一段视频画面显示:20余名工人将一件件快递物品狂扔乱摔，这些物品被乱七八糟地砸在地上，连汽车都被震得鸣笛报警。该视频在网络上疯传以后，视频中 [3]快递工人的粗暴举动引起公愤。 四通一达 - 相关建议 四通一达 补“短板”:快递应先于电子商务发展 一边是“放量”的网购需要，另一边是相对滞后的快递业，如何解决这一“短板”,业内专家表示，要解决目前的现状，提高快递行业水平及平衡电子商务与物流业的关系刻不容缓。易观 国际高级分析师陈寿送指出，“在美国，物流产业的发展是先于电子商务行业的。” 广东港中能达物流公司总经理邓亚春也持相同的观点。他表示，一般来说，在大都市发展物流业问题不大，因为货物的数量足够，但是在一些偏远地区，设的网点都无法养活自己，因此，快递业成为“一边爆仓一边饿肚子”的行业，“这是恶性竞争的结果”。发展的不平衡导致这一行业面临着很大的困难，人才层次较低及行业缺乏 机制 综治信访维稳工作机制反恐怖工作机制企业员工晋升机制公司员工晋升机制员工晋升机制图 约束也让这一行业充满“江湖”气息。 庆幸的是，目前快递业与电子商务出现“相互整合”趋势，有些快递公司本身开始介入电子商务，而经营电子商务的也开始打造自己的物流渠道。前些时间马云“试水”物流业的消息让业界颇为关注。 据了解，目前快递行业有两种经营模式，一般来说票单收件都是有偿服务，但派件则分为免费服务与有偿服务两类:像“四通一达”即是免费派送，但也有些则坚持有偿服务。 就目前而言，提升快递产业人才层次并适度改变经营模式十分重要。邓亚春表示，由于身处“红海”，目前大部分小快递公司已经被淘汰了，如果经营模式不改变，小的公司也难以生存下去。因此，变无偿派件为有偿派件才能提升员工的积极性，才可能解决春节发生的“员工荒”问题。 采纳品牌营销顾问机构总经理朱玉童表示，未来快递业整合后可能出现两大趋势，一是在细分市场具有充足个性的“专家型快递”。有些快递要求私密性强，有些要求速度够快，有些附带其它服务。二是出现对市场全包式的“巨无霸型快递”。像DHL、UPS、联邦快递等，都在物流市场称霸一方。