第41期中国金属通报市场综述传统熔配法和用电解原铝液直接生产铸造铝合金的优劣【安泰科讯】前不久,包头铝业有限公司董事长芦林对传统熔配法生产铝合金与用电解原铝液直接生产铸造铝合金的优劣作了比较:传统熔配法生产铝合金的主要问
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是:(1)重熔铝锭进行合金化生产,造成能源的消耗与浪费。(2)形成二次环境污染及熔损。(3)不易于提高铝的合金化性能。用电解原铝液直接生产铸造铝合金的优点在于:(1)通过对熔铸工艺、熔铸技术的研发可用电解原铝液生产高品质、高性能的铸造铝合金。(2)用电解槽共析法可生产多种铝基合金。特别是一些铝合金中所需要的稀有、贵重合金化元素,可减少使用价格昂贵的贵重金属,使铸造铝合金的成本降低。(3)用共析法生产铝基合金原铝液配制铸造铝合金可以使合金的性能、品质提高,因为合金化元素可以在共析过程中以原位析出。(4)用电解原铝液生产铸造铝合金,是充分发挥电解铝企业的技术优势,提高电解铝的附加值,使电解铝企业产品链合理延伸,既符合科学发展的产业化政策,同时对铝加工企业可降低成本,保证产品质量,实现电解铝企业与铝加工企业之间的双赢。在铸造铝合金方面,国内使用最突出的是低压铸造铝轮毂用A356合金。2003年国内A356合金用量为220Kt,2004年为260Kt,如果2010年国内铝轮毂产量达到8000万只(包括出口),需要A356合金约500-600Kt。包头铝业公司已经实现了大批量工业化生产,品种、质量不仅能够满足国内市场需要,而且还批量出口到韩国等汽车工业比较发达的国家。汽车发动机、变速箱、离合器,摩托车和农用车配件等用ZLD100、200、300、400、500系列及YLD100、300系列铸造铝合金,预计到2010年需求量约800kt以上。(易敏)自行车为什么选择铝合金作为其基材【安泰科讯】昆山捷安特轻合金科技有限公司总经理涂季冰不久前详细
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了自行车为什么选择铝合金作为其基材:a)铝合金的轻质为最重要的特性,也是自行车行业青睐的重要原因。自行车速度和重量成反比关系,重量每降低10%,人力功效提高7%。为提高人力工效,降低整车重量就成了提高自行车功效的关键因素。而材料的密度是铁的1/3,但铝材的弹性模量(69~79)远低于铬钼钢(200~207),其拉伸强度(246以上)亦低于铬钼钢(834)以上,虽然同样厚度的铝管其强度往往难以达同等铬钼钢材料的性能水平,通常需通过加厚才能满足要求;即使如此,基材为铝的整车重量也不到铁材的1/2,其对自行车减重增效起到显著的贡献。b)铝合金良好的吸震功能。铝材弹性模量低于铬钼钢,用铝材制成的车架能够最大限度地吸收来自于地面的震动,这也是自行车设计师考虑的因素。c)铝合金
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面良好的色彩表现效果。随着消费者少量多样化的要求,对自行车的色彩要求越来越丰富多彩,而铝合金表面良好的着色性极大地满足了消费者对色彩的需求。铝合金因重量轻,强度适中,加工容易,表面经阳极处理后耐蚀性佳,因此广泛地被自行车业界所利用。自90年代以来,铝材在自行车行业的应用进入了飞速发展阶段。台湾出口的整车中,铝合金零件所占比例1980年只有4.7%,1993年为8.9%,从1995年到2001年却从10%跃升到70%,而且依然出现整体成长之趋势,这当然与台湾自行车的转型有关,即从多档次产品转向高档产品。中国大陆虽然铝合金自行车发展较迟,但近几年也出现强劲增长之趋势。自行车配件的铝挤型也有相应的增长。这与中国自行车产品整体层次的提升有关。但目前中国自行车出口单价的偏低(28美元/辆)约束了铝合金材料在自行车上的应用,在天津市场一部内销自行车甚至跌至人民币100元以下。(易敏)18
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