福建港口国际航线海运
部分线路月降幅高达40%,业界称欧美航线“跌至历史最低”
?东南早报翁耀雄
“国际航线的海运费近来掉价掉得厉害,短短一个月内海运费单价就跌了数
百美元,有些航线一个月的降幅达到近40%。”泉州某物流公司负责人近日透露了这么一条重磅消息。另有业内人士宣称,欧美航线的海运费已经“跌至历史最
低”。海运费大跌,既给外贸领域带来直接影响,又折射出国际贸易大形势的最
新变迁。为此,本刊展开新闻调查,试图通过摸清海运费大跌的来龙去脉,披露
全球金融风暴下国际经贸往来的新动向,给相关企业提供经营、决策参考。
专家分析,眼下正值圣诞前夕,这本是外贸企业的出货旺季,但欧美等国际
市场出现滞销现象,导致旺季不旺。外贸企业清闲了,船公司和货代公司处境也
变得艰难起来。
新变化
船务出货量骤减30%以上
丰羽物流公司的有关负责人刘先生说,最近几个月,厦门港到欧美航线的集
装箱海运费大幅下滑,下滑幅度可谓历史罕见。
据介绍,11月28日厦门港到欧洲基本港(鹿特丹、安特卫普、汉堡、勒哈佛
等港口)的价格为一个20尺柜(集装箱规格)550美元,一个40尺柜1000美元。同
样的航线,一个月前的价格分别为750美元和1400美元。同日,厦门港到美国长滩港的价格为一个20尺柜1050美元,一个月前的价格则为1150美元。
除了欧美航线之外,厦门港到韩国、日本等线路的海运费也有较大程度的下
跌。
厦门的一家货代公司有关负责人表示,往年的这个时候,厦门港几乎每个班
次都是爆舱的,那些供应到欧洲、美国的圣诞节产品,如玩具、服装、食品、圣
诞礼品等货物的集装箱在码头或者堆场堆积如山。然而,现在到码头去看,好像
“只见船不见货”了,有货也是稀稀拉拉的。
“往年的圣诞节前一段时间,是船公司、货代公司生意最好的时候。据我了
解,很多货代公司都是在这一期间赚取全年一半以上的利润。可见,全球金融风
暴已经实实在在地影响到了今年的收入。据粗略统计,我们公司的集装箱出货数
量已经骤减了30%以上,欧美航线的海运费现在基本跌到历史最低了。这种价格
对船公司而言,几乎就是保本价。然而,即便在这种价格下,每个班次也很难把
舱位填满,而货代公司能拉到一两个集装箱,现在就已经算上行内不错的‘上
家’了。”该负责人说,“货少了,大家只能用低价来争取有限的货量,从船公
司开始,不断降低海运费,码头不断减少服务费,货代公司则不断压缩自己的利
润空间,目的就是希望自己能在这样的大环境下挺过去。”
动因
欧美市场滞销圣诞旺季不旺
丰羽物流的刘先生表示,导致国际航线海运费大幅下降的原因有两个:一是
外贸企业出货量减少,导致处于产业链下游的船公司无货可运;二是国际油价不
断下降。
“不过,最主要的原因还是因为出货量减少。欧美市场购买力不强,其下给
中国外贸企业的订单也少了。在运力不变的情况下,外贸企业出货量减少造成了
市场供过于求。于是,竞争变得越来越激烈,价格战因此形成。”刘先生说。
南安一石材企业外贸人士宋小姐表示,源于美国的全球金融风暴让欧美市场
消费大幅下滑,同时也造成出口到这两大市场的不少企业陷入产品滞销的困境。
“一个欧洲的客户告诉我,现在欧洲企业滞销的现象比较严重。我这位客户
目前就有不少此前采购的石材产品滞留在仓库,没卖出去。往年,他在10月份的广交会结束后,都会给我下比较大的单子,今年一张单都没有。他说,目前他的
很多同行都对未来市场走向没有把握,所以变得很保守。”宋小姐说。
据介绍,圣诞节很快就到了,往年这一阶段是其公司出货量最大的时候,因
为大多数客户都会在10月份广交会结束后下单,11月初订单确定后,工厂就安排
生产,经过一个多月的生产期,到了12月份就开始陆续出货了。
“国内外贸企业出货的高峰期一般是在11月下旬到12月份的圣诞节前。每年圣诞节,国外客户都会放假2—3周时间,所以他们一般都会要求供应商在圣诞节
前交货装船,到了圣诞节他们放假时,货物刚好在海上,他们也就可以放心度假
去了。货物需要一个月左右才能运到美国或者欧洲,货到港时,客户刚好结束假
期上班。”宋小姐说,“不过,今年的情况显得很特殊,往年最忙的圣诞节前夕,
我们现在却都闲着。”
连锁反应
货代领域可能引发洗牌
据泉州市区一外贸公司负责人张先生介绍,在以往出货量大的时候,如果国
际航线海运费下降是非常有利于出口的。假如出口企业以FOB(离岸价,即装运港船上交货,运费及保险费等由买家支付)报价,则国外买家可以减少海运成本,
出口企业报价可适当提高,从而获取更大利润;如果出口企业以CIF(货物自装运港到目的港的运费、保险费等由卖方支付)报价,则出口企业可减低成本。
“不过,就目前的情况看,由于订单量较少,海运费下降对企业出口的促进
作用不大。”张先生说,“客户不会因为海运费下降而向你买更多货,关键还是
要看国际市场的需求。”
业内人士认为,目前泉州、厦门两地,大大小小的国际货运代理公司“多如
牛毛”,全球金融风暴袭来,将导致该行业遭遇洗牌,而首先被淘汰的则是那些
管理混乱、成本高、资金困难的货代公司。
“其实,对整个行业而言,这也不一定是坏事。在过去几年里,由于外贸好
做,在泉州、厦门两地出现了很多小型货代公司,行业构成混杂,经过这一轮洗
牌,将来该行业会更加规范。”该人士说。Back
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