浅谈港口装卸机械的未来发展趋势

浅谈港口装卸机械的未来发展趋势 摘要:我国在改革开放之后，对外贸易出现了突飞猛进的发展态势，我国也一度成为世界范围内进出口增长最快的国家之一，而且我国的大部分经济增长都来自于进出口贸易所产生的增加值。这种情况对我国的港口吞吐能力以及港口装卸机械提出了很大的考验。本文通过对我国港口装卸设备所存在的问题进行分析，继而提出解决问题的对策，最后对港口装卸设备发展做出了相关的展望，有一定实际意义。 关键词:港口 装卸机械现状 发展趋势 中图分类号:F407文献标识码: A 引言 港口工作效率的高低与很多因素相关，其中最为关键的问题之一就是装卸机械是否合理。我国传统港口的装卸机械多半是随意布置，并没有规律可循，这为港口未来的发展埋下了隐患，而这种问题在小规模海洋运输时代是不易被发觉的。而随着经济全球化时代的到来，世界范围内的商业往来越来越频繁，国际之间的货物运输主要依靠海洋运输，这就使得一些港口必须扩大规模，传统港口纷纷出现了由于装卸机械不合理而带来的问题。面对这种情况，港口的主管部门必须解放思想、开拓思路，不能够用老办法去解决新问题，要敢于并善于运用高科技、新技术，实现港口装卸机械的全面现代化，这也是港口发展的必然趋势。此外，对于河运港口，也要做好相关工作，比如分布在长江和黄河流域的港口，由于水深、航道宽度等限制，不能够进行大规模的扩建，但又有着扩大港口规模的实际要求，面对这种情况，就必须对这类港口进行装卸机械改造，逐步淘汰产能较低的设备，尽快实现港口现代化，提升港口的货运能力。 1港口装卸机械的现状及问题 1.1港口码头装卸机械的现状分析 我国目前口港码头的装卸设备一般分为下列几个类型: 1.1.1相对固定的机械设备有桥式起重机、可移动起重机、缆绳缆车起重机以及龙门吊车等。 1.1.2用于装卸集装箱的设备有多用途龙门机、固定起重机等。 1.1.3散货装船的装卸机械包括定船移机方式和定机移船方式，其中，二者均分为连续式和间歇式。 1.1.4散货卸车多采用螺旋卸车机、链斗卸车机、翻车机移机推铲卸车机等。 1.2装卸机械存在的问题探究 1.2.1散货码头。该类型港口的吞吐量较大，而且在装卸的过程中没有固定品种。经过散货码头装运的货物多数都是小规模的，所以工作量相当大，而且此类码头的装卸机械通常较为陈旧，机械化程度不高，一些货物只能够靠传统的车船进行运送，工作效率很低。 1.2.2杂货码头。这类码头属于中型，货物的分类相对集中，种类也较少，但一些码头没有将货场进行分类，导致在取货送货时出现混乱，降低了工作效率，并且货场和运送场地之间存在重复区域，可能会导致货物在运送的过程中出现危险。而且在这类港口周围，由于没有相关部门进行治理，会出现环境污染问题。 1.2.3液体散货码头。主要以运送石油、液化气为主。这类物品在进行装卸的过程中存在着一定的危险性，而码头上通常没有进行安全检测的专门机构，只是有港口工作人员代为检测，不能够保证货物的绝对安全，需要进行改善。 2港口装卸机械发展趋势 2.1大型化 为追求利润的最大化，世界各主要运输公司都在发展特大型远洋运输船，最大散货运输船己达40万t级，弦宽65 m，满载吃水深度23 m。对如此巨大的船舶作业，整个码头的装、卸机械系统都需要随之发展，带式输送机、装船机、卸船机的能力不断提高。 目前国内生产的卸载铁矿石的抓斗卸船机，最大生产能力己达3500 t/h，其最大卸货能力为4000 t / h。同一泊位配置2台卸船机，平均每小时可从船上卸载矿石3500――4500 t。据了解，国外港口己在规划更大的装卸系统，25万t的矿石散货运输船，要求在24 h内卸完，平均每小时卸矿石超过10000 t。装船机的能力更大，国产设备己达12 000 t/h(铁矿石)，国外的同类设备能力更是达到20000 t / h，与之配套的堆场设备的生产能力也有向更大发展的趋势。国内自主设计的斗轮取料机取料能力己突破12000 t/h，而来自国外矿石出产区和输出港口码头的消息，设备生产能力还在不断提高。 2.2 自动化 港口全自动化的方向已经确立了很久，但是在实际工作中，却没有得到应有的重视，自动化的进度也远远没有达到预期目标。首先，在技术上不可行。在进行自动化的程序中，最关键的一个部分是能够自动识别船只的吨位、物品，并选择适合的方式进行货物装卸，而依靠现在的设备，不能够准确的辨识货物以及船只;其次，自然环境无法预判。目前，我们可以简单的做出对天气的准确预报，但对于受到天气影响的潮汐等变化，却无法准确掌握，这使得自动化操作的环境因素无法保证。因此，在港口全自动化的目标实现过程中，我们只处于初级发展阶段，还需要大量的数据经验做积累，才可以取得较大的成效。 2.2.1 堆场设备的全自动化 堆场自动化是港口自动化发展的第一步。在国内外的很多港口，都已经实现了堆场自动化，或是正在为堆场自动化进行准备，由于堆场是规则区域，所以对于其进行自动化的改造相对容易。需要注意的是堆场一般为货物暂时存放地，所以往来货物较多，需要工作人员有较高的责任心。 2.2.2系统的全自动化 在码头进行物料的配送，是一个较为复杂的工程，由于其复杂性使得这种操作进行自动化编程成为难题，并且在每个码头之间进行物料的配送，需要协调各个码头的船只运行方向以及数量，若一个环节出现问题，很可能导致整个码头配送系统瘫痪。所以，在进行全自动化改造时，需要注意此类问题。 2.3绿色环保的发展方向。随着我国人民生活水平的提高以及世界经济的发展，人们对于环境的要求越来越高，在进行港口扩建与发展的同时，需要进行环保方面的考虑，比如对于清洁燃料的应用，节能降耗的处理等等，使建设“绿色港口”成为港口建设的目标。根据现阶段发展情况看，港口的环保发展主要分为以下几个部分: 2.3.1环境方面。散货在装卸的过程中，会形成一些类似于粉尘的污染物，这些粉尘在风力的作用下很容易形成扬尘，使空气与海水受到污染，并且有可能对机械设备和其他的货物造成质量方面的影响。此外，港口内一些机械设备所产生的烟尘等，对于环境的危害也是极大的，特别是在运输较为繁忙的时间段，这种原因造成的空气污染更加明显。所以，在进行港口建设与改造的过程中，必须加大防尘力度。 2.3.2节能方面。我国港口装卸机械的主要是由汽油和柴油燃料以及电力提供动力，而且使用量很高。这就要求港口在进行改造的过程中，重视对节能设备的应用，这不但可以使港口提高工作效率，还会为港口节约较大一笔能耗开支，也符合我国科学发展观的要求。此外，对于服役时间较长的设备，要注意维护，保证其正常运转能够有效减少能耗。 2.4 4设备维护与互联网的发展 装卸设备的自动化程度越来越高，其科技含量也越来越高，绝大多数操作都需要借助于 电子计算机完成，这就需要港口改变原有的生产经营方式，除了传统装卸货物的辅助人员外，还需要一部分计算机专业维护与编程人员，便于随时对计算机程序进行编排，并能够随时检测程序是否存在问题，若存在问题，可以及时进行修正。这是港口自动化的必然要求，也是经济发展的必然趋势。 在一个港口中，可以以码头上的装卸设备为单位，进行计算机编程，每个码头的设备由一个子系统进行控制，而每个子系统将信息汇聚到港口母系统上，再由港口母系统进行统一管理，这样能够高效处理码头事务，并能够使各个码头之间的控制系统不发生矛盾。此外，在港口中建立系统，会使港口管理更加科学，在中控系统中能够观察到每个子系统所对应的机械是否出现问题，比如磨损程度、工作时间等，以便随时维护与检修。 结束语 建设现代化的港口是以机械化为基础的，而港口的机械化主要体现在装卸设备的机械化程度方面。各地在进行港口发展时需要注意，引进的机械设备首先要保证相对先进性;其次要考虑到港口的实际需要，引进的设备必须符合港口的客观条件;最后，要建立责任追究机制，防止在改造港口的过程中出现重复建设。总而言之，在对我国的港口进行建设时，要本着“科学发展”的原则，坚持以经济建设为中心，提高港口与进出口企业的经济效益，在改革开放的道路上达到双赢的目标。 参考文献 [1]张维健，煤炭码头装卸设备的现状及发展趋势[J]，港口装卸，2012年05期 [2]李静泉，大连港装卸机械配置相关因素分析及对策研究[D]，大连海事大学，2010年 [3]黄利君，港口机械的管理与维修新模式[J]，高科技与产业化，2011年07期