“数字船闸”建设中的调度算法.doc
”数字船闸”建设中的调度算法 1数字船闸概述 水运与公路运输、铁路运输等陆运形式相比有成本低、运量大等优点，目前国家正大力发展水运交通，重点打造几条高等级航道黄金水道已被列入我国十二五规划。与此同时，党的十七大提出大力推进信息化与工业化融合，使得航道信息化成为航道建设的重点内容。 数字船闸在两化融合的背景下应运而生，旨在通过
规范
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过闸流程、减少过闸环节、减轻船闸工作人员的工作量乃至最终实现无人值守管理，真正实现现代化船闸管理模式。 2船闸联合调度系统 2.1联合调度系统在数字船闸管理模式中的地位 数字船闸模式下，船闸数据由联合调度系统自动采集、处理、发布，它与自动控制系统、水文数据采集系统、地下管
管理系统
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、ETC系统、北斗系统等多个辅助系统共同构建了完整的管理体系。 打个形象的比方，联合调度系统就像数字船闸的大脑，而工业电视、高清摄像头是数字船闸的眼睛，ETC、北斗、自动控制系统、水文数据采集系统是它的肢体，大家团结一致共同构成了数字船闸这一睿智的个体。 2.2船舶过闸流程 多线船闸联合调度流程由船舶上传运单、报到、缴费、联合调度、闸室排档、以及船舶过闸等众多环节构成，各环节受到地质、水文、气象、运行设备和航道内通行船舶的影响。 算法的目标是将船舶按照既定输入参数结合当前的工况、水文、优先
规则
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等条件，将待闸船舶分配到各个闸室，并在船舶航行过程中通过计算由系统发出明确的调度指令，最终实现船舶有序快速过闸。 2.3船闸调度运行机制 因算法与船闸本身的地理位置、水文等约束条件密切相关，本节以长洲船闸调度为例对调度算法进行较为详实的描述。 1)长洲四线船闸基本采用逐级调度的方式，船舶的锚泊与航行调度根据其调度目标空间的不同，可分为三级调度，即:锚地停泊段的远程调度，停泊段靠船墩的近闸段调度，靠船墩船闸的过闸调度。基本调度目标空间为:锚地、停泊段、靠船墩、船闸。 2)由于船闸、靠船墩、停泊段的容量有限，为保障调度的有序，进入调度序列的船舶应根据其对应的船闸容量进行编队，每次调度过程应以一个船队为单元。 3)在船队的逐级航行调过程中，外航道由于水面宽阔，分道通航，船舶可以提前采取措施避免近距离会遇及交叉，而在引航道、口门区及连接段，由于枢纽船闸的限制，出闸船舶流与进闸船舶流的交汇往往带来较大的安全隐患。因此，长洲四线船闸调度，在引航道内，应禁止船舶流交汇。在口门区及连接段应尽量减少和避免船舶流的交汇。 2.4调度算法研究 联合调度
方案
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针对不同的外部影响因素情况分别制定，从而形成一整套体系，以提高船闸整体管理水平。 以长洲船闸为例，经过对船闸运行现状的分析、调度算法设计、建模和仿
真，最终形成的调度算法依据上下游水位差和下游水位将工况划分为5种。每种工况下，闸室的通航状态和闸室选择规则均有不同，例如:在下游水位介于2.65m至3.65m之间时，上下游水位差大于8m时，三四线船闸按标准设计通航，一线船闸仅能通过500吨级及以下船舶，二线船闸停止通航。 2.5调度算法实现 依据调度算法研究结论，调度算法实现如下: 1)对调度队列中的船舶进行闸室匹配:当船舶完成缴费并进入调度队列后，本着先到先服务原则对船舶进行调度计算。 算法首先根据船舶的长宽高及吃水深度对其闸室匹配，将其放入对应船闸的适闸队列。 依据闸室及各近端待闸段(靠船墩、停泊段)当前状态，当近端待闸段有空闲时，可将船分配到空闲闸室或空闲近端待闸段对应的闸室;如没有空闲，则分配到远端待闸段(锚地)。 依据上下游水位差匹配优先规则。长洲船闸三四线为扩建
工程
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，出于节约能源考虑，船闸运行方式增加了互灌泄水模式，该模式在上下游水位差大于8米时启用，要求调度算法在该模式下对三四线船闸进行交叉选择，即:如前次调度是向三号闸室调船，则此次向四号闸室调船。 2)确定闸室后，为船舶指定待闸目的地。 如果船舶即将进入近端待闸段，则要调用单闸室排档算法将其编入船队。 如果船舶即将进入远端待闸段，则依据当前工况选择当前可用的锚地。工况分为洪水期、枯水期和正常工况，各工况下可用锚地设置有所不同。 3)单闸室排档算法:为闸室待闸队列的船舶形成船队。 以二维装箱算法为基础，根据闸室特性对其进行了变形。 算法的目的是尽量最大化利用闸室面积。主要根据船舶的外形参数与闸室面积进行匹配，当累计船舶面积充满整个闸室时算法完成。 考虑到大船机动性较差，在尽量保证先到先服务的前提下优先对超大船舶进行排档。 4)冲突解决机制。 当闸室开闸放船时，将航道状态置为占用，此时系统限制各阶段调船，直到出闸船队驶离枢纽; 当相邻闸室同时放船时，其中一个闸室需要等待，直到相邻闸室船队出闸完毕; 当冲突水域有船队时，不允许向经过该水域的待闸段调船。 3结束语 数字船闸以船闸联合调度系统为核心，与船闸PLC自动控制、络高清视频图像自动跟踪、自动分区域络广播等硬件技术相结合，实现船闸监控全流程自动化和管控一体化，同时辅以北斗终端及水上ETC技术，不但能大大提高过闸效率，缓解大型船闸运输繁忙期船舶积压的问题，而且能通过系统规范和技术手段促使船闸管理向现代化、信息化方向良性发展，同时也是促进船闸减员增效和廉政建设的有效手段。股权众筹平台的出现解决了互联创业公司融资困难，而传统的线下投资市场存在着显著的信息不对称等问题，下面是小编搜集整理的一篇探究股权众筹平台商业模式的论文范文，欢迎阅读参考。
一、股权众筹平台的商业模式及发展现状
股权众筹就是指融资方以出让部分股份的形式，面向广大投资者进行融资，而投资者希望通过出资入股该公司，最终以股权变现的形式或者分红的方式获得预期收益。我们大致可以这样来描述股权众筹平台的产品形态:在一个股权众筹平台上面优质的项目能够同时与多个投资人进行接触(这就是众)，并可实现同时从多个投资人处获得投资(这就是筹)的方式。因此，我们可以将股权众筹理解成是私募股权的互联化.
1.国内外股权众筹平台的背景研究
世界上第一个股权众筹平台是2010年诞生于美国硅谷的Angellist,截止到2014年9月，Angellist已经收录30万个以上创业型企业，通过平台融资项目接近6000个。Angellist的发展呈现出两个不同阶段，以2012年4月美国通过的《创业企业扶助法》(JOBS法案)为界限，在此之前，Angellist主要作为创业者和投资人的快速对接平台起到中间人的角色，核心是提供和解决最前端投融资需求的及时有效透明展示和匹配;而在此之后，AngelList开始主动参与到交易环节当中，核心是为创业公司和投资人提供相关交易服务，如法律文件，包括标准投资条款、电子化交易文件、以及管理交易过程所需的电子签名、汇款信息等服务。以Angellist为范本，如)
浙公网安备 33021202002483