下载
加入VIP
  • 专属下载特权
  • 现金文档折扣购买
  • VIP免费专区
  • 千万文档免费下载

上传资料

关闭

关闭

关闭

封号提示

内容

首页 对汽车前轮摆振的分析

对汽车前轮摆振的分析.doc

对汽车前轮摆振的分析

黄子鸿
2017-11-11 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《对汽车前轮摆振的分析doc》,可适用于综合领域

对汽车前轮摆振的分析汽车以一定车速保持直线行驶前轮发生左右摆动其行驶轨迹不是直线而是呈波浪形行驶方向难以控制这种现象称为前轮摆振。其影响如下:车身晃动、方向盘弹手、难操纵加剧驾乘人员的疲劳降低了整车的舒适性时间长了很容易给人们造成生理和心理的不适进而产生病理性损害。前轮摆振时间过长还会使驾驶员的注意力和动作的准确性大大降低。在不平路面行驶时驾驶员的视敏度、视野、色觉都会变差驾驶员对来往的车辆、行人的距离容易作出错误的判断。或者对交通信号、交通标志作出错误的识别。前轮摆振不但增加了车轮的行驶阻力、加剧了轮胎的磨损降低零件的使用寿命而且直接影响到行车安全。前轮摆振的实质是一种共振现象。在汽车行驶中路面对车轮冲击产生的激励频率接近汽车振动系统的固有频率时便产生共振。前轮摆振这一故障现象在速度快、转向灵活轻便的微型汽车上尤为常见.如果不加强日常维护检修.极易出现转向不稳、前轮摆振等现象。典型的故障表征是:随车速的不断提高加快手感转向盘抖动的现象就越加明显:反之随车速的逐渐降低减慢这种现象也随之减轻或消失。一般是在某一个速度下突然发生的转向盘剧烈摆动.前转向轮也随之摇摆.严重时转向难以控制。低干或超过某一速度值时转向恢复正常。.前束过大使前轮平面不平行度过大。导致车轮行驶时极难稳定、出现震动和摇摆使之转向不稳应重新规范调整前束。.前轮毂轴承紧固不到位(或损坏)引起松动.使前轮轴向及径向间隙增大.导致车轮跳动及摇摆加剧造成车轮不稳定.此时应调整轮毂轴承预紧度或更换轴承。.方向盘游动间隙过大(自由转角超过度)时.车辆行驶中会出现方向发飘的现象.此时应首先检查方向盘紧固螺栓及配合花键有无松动现象必要时拆检转向器内部机件.查明其故障原因..前轴弯曲变形.横直拉杆球头销与球头座磨损松旷及紧固螺钉松脱.转向节主销(主轴)与衬套磨损松旷超过使用极限、配合问隙过大.也会引起前轮摆振.需按规范予以检修调整。前钢板弹簧左右高低不一。左右弹性不均:骑马盘螺丝松动前钢板弹簧销与衬套磨损过旷:减振器失效等均会使前轮振动无法迅速衰减.导致前轮振动加剧.使之转向不稳.应予逐项检修必要时更换损坏部件。.车轮总成不平衡。前轮胎内侧增加了胎垫或轮辋(钢圈)加过焊.均使车轮产生额外离心力.此离心力的方向随车轮转动而变化导致车轮上下跳动和左右摇摆.继而通过转向机构传至方向盘使其抖动。车速越高此现象越明显此时应重新对转向前轮进行动平衡试验,台格后才能装车使用转向器啮合传动副过度磨损.使啮台间隙加大.转向前轮的约束力下降.导致车轮摇摆使汽车转向不稳转向器固定螺丝松动.使转向器晃动车轮所受约束下降.致使车轮跳动、摇摆加剧。此时应紧固转向器固定螺栓.或更换过度磨损的机件。汽车行驶中前轮摆振是一种常见故障。它分为低速摆动和高速摆动两种:低速摆动大多是转向系统机件磨损松旷及调整间隙过大引起的高速摆振除包括低速摆振的原因之外主要是车轮不平衡、前轮定位失准、前轴变形及钢板弹簧发生位移等原因。.周期性的强迫振动系统在干扰力作用下的振动(或系统对干扰力或激振的响应)称为强迫振动。也就是说在汽车直线行驶的过程中有一个周期性的激振力(干扰力或力矩)作用在前轮上使之绕主销角振动。此时汽车前轮干扰力的频率与转向系统的自振频率相重合时即引起系统共振从而使汽车摆振处于最剧状态。一般说来前轮强迫振动的振幅较小车身左右晃动的程度不大而摆振频率和摆振车速都比较高分别在赫兹或公里/小时以上。强迫振动的原因一方面是车轮的失衡和端面、径向的摆差另一方面是由于前轴弯曲、扭转变形大梁前端弯扭变形使运动关系发生干涉引起共振区域的变化。.前轮的自激振动自激振动是由轮体自身在运动中产生的周期性作用力所引起的持续振动。主要是前轮绕主销角振动时所产生的回正力矩滞后于转向轮的摆动引起。由于滞后回正力矩的方向与车轮摆角并不总是方向相反而有时相反有时相同。在回正力矩和车轮摆角方向相同时即有功的输入也就是有负阻尼存在系统便会产生自激振动。前轮的自激振动的振幅主要取决于回正力矩的大小和滞后程度及系统阻尼值的大小和非线性程度。自激振动的表象和特征与强迫振动有明显区别。()自激振动的发生并不需要周期性的干扰源由于系统阻尼的非线性性质使系统能稳定在某一振幅下当汽车在良好的路面上行驶时前轮受一偶然刺激(如路面的凹凸不平等)产生偏转刺激消失后车轮摆动并不停止仍然按系统的自振频率不停的摆振要消除摆振除非采取制动或减速等措施。强迫振动则与此相反在其振动之前或振动过程中干扰源始终存在而且当其停止振动以后干扰源仍然存在。自激振动的干扰源(偶然刺激)并不是定值因其车况变化而变化。()自激振动是在比较低的车速时(一般在公里/小时左右)发生如果车速保持不变时将以一定的振幅摆振下去。当车速进一步提高或降低时自振程度立即减轻或消失。()导致前轮产生摆振的主要原因是轮胎与路面相互作用产生摩擦阻力当路面高低不平时摩擦力是变化的因此产生自激振动。另外当车轮受一偶然刺激产生一初始偏转地面对轮胎作用一侧向由于前指量和气力拖后存在形成回正力矩它们相对车轮的摆动有相位滞后因而有周期性的能量输入产生自激振动。当汽车在平坦的附着性能良好的路面(如柏油路面或混凝土路面)上行驶时前轮摆振严重持续的时间也长。反之如果汽车在附着性能差的路面如砂石路面上行驶时前轮摆振变得轻微持续时间也较短。()和强迫振动比较前轮自振的振幅大频率低(一般在.赫兹以下)车身晃动量也较大。首先应确认是否是由于前轮不平衡引起的前轮摆振应检查以下项目:转向节主销或独立悬挂系统、轴承间隙、横直拉杆球头、前轮定位及轮胎气压然后重点检查前轮是否平衡。.路试当驾驶员反映前轮发摆时可进行路试。路试时一个人站在公路边观察从米以远的方向开来的车看看是哪个车轮摆得厉害。.停车检查用千斤顶顶起前轮查找不平衡点。检查时最好让发动机怠速运转用发动机的振动来确定车轮的较重部位。具体做法是:用手将转动灵活的车轮,转动转等车轮停止转动后用粉笔做记号记住下边较重的部位。连续作次试验每次都作记号观察记号是否都停在一个部位。假如每次最低位置的记号都一样说明该点是不平衡点或称为偏重的方位车轮处于静不平衡状态。假如车轮每次自然停止时粉笔的记号位置都不一样而且将该记号无论转到哪里用手停住车轮后车辆就能稳妥地停在那里这时车轮处于静平衡状态。对于处于静不平衡状态的车轮在高速旋转时会产生很大离心力从而引起车轮周期性的跳动这就是摆振。若轮胎无问题时则应检查轮毂和制动鼓(或制动盘)检查方法与检查轮胎相同不过应松开制动拆下轮胎不得有发卡现象在制动鼓(盘)转动灵活时再进行检查。对制动鼓(盘)不可轻视因其薄厚不一同样可以造成车辆摆振。二处理措施当认定某个前轮有不平衡问题时属于轮胎问题应进行换位然后路试。不属于轮胎问题则应检查制动鼓或轮毂前驱动轿车应检查制动盘或前半轴。对静不平衡的轮胎的平衡调整可粘结平衡块的方法确定它是否达到平衡:将较重部分转到转胎中心的水平线上观察轮眙是否静止若静止将重部位放在另一面再散试验若仍静止表示车轮已经平衡。不平衡的轮胎装在后轮一般不会出什么问题。.在使用中经常检查转向系连接部位的螺钉,并按规定紧固.维护中注意各配件的间隙应按原厂说明书的要求标准进行调校.注意转向节立销与衬套、钢板弹簧销与衬套间隙是否合适技术状况是否良好.适当提高前轮气压从而减小回正力及滞后.调整好车辆的前轮定位尤其按原厂技术规范调整前轮前束.磨损不均或带垫及补修的轮胎不得装在前轮.悬架系统应保持足够阻尼储备以满足汽车平顺性和高速行驶时的操纵稳定性要求。汽车前轮摆振是一个较复杂的物理现象还没有完全掌握防止摆振的全面规律人们仍在不断地摸索总结经验和深化认识。本文一些看法和认识仅供指正研讨。

用户评价(0)

关闭

新课改视野下建构高中语文教学实验成果报告(32KB)

抱歉,积分不足下载失败,请稍后再试!

提示

试读已结束,如需要继续阅读或者下载,敬请购买!

文档小程序码

使用微信“扫一扫”扫码寻找文档

1

打开微信

2

扫描小程序码

3

发布寻找信息

4

等待寻找结果

我知道了
评分:

/7

对汽车前轮摆振的分析

VIP

在线
客服

免费
邮箱

爱问共享资料服务号

扫描关注领取更多福利