集装箱复习题

一.单项选择题 1、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是(D)。 A、提单 B、大副收据 C、提货单 D、设备交接单 2、托运单规定“装载舱内”,但实际装在甲板,因加固绑扎过失,船公司(B)。 A、按B/L责任限制 B、按实际损失赔偿 C、不赔 D、根据国际货运公约 3、根据有关国家法律、国际公约、提单条款和航运惯例,一般都把交付货物当 时或一定期限内收货人未提出货损 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 面通知视为按提单记载事项将货物交付给收货人的(B)。 A.绝对证据 B.初步证据 C.不可推翻证据 D.象征性证据 4、在海上货物运输中,当发生货损货差事故时,(B)有权向承运人提起索赔。 A.正本B/L转让后的转让人 B.正本B/L转让后的受让人 C.正本B/L转让前的收货人 D.正本B/L转让后的发货人 5、国际多式联运经营人是(A)。 A. 国际多式联运 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 的当事人 B. 国际多式联运合同的委托人 C. 国际多式联运合同的代理人 D. 国际多式联运合同的经纪人 6、根据1991年《多式联运单证规则》,多式联运经营人的责任 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 采用(B)。 A. 分割责任制 B. 网状责任制 C. 统一责任制 D. 须修改的统一责任制 7、按照我国法律的规定,明知委托事项违法,货运代理人为了自身利益,仍然 进行货运代理活动,则(D)。 A.被代理人不负被追偿责任 B.货运代理人不负被追偿责任 C.货运代理人不负连带责任 D.委托人和货运代理人都负连带责任 8、某国际货代公司接受货主委托后,以自己的名义到船公司办理了订舱业务, 并向保险人投保了货代责任险。由于信用证规定的装运期为8月10至20日,而货物于8月22日装船。为了不影响货主办理结汇业务,该货代公司向货主签发了日期为8月20日的倒签提单,由此给收货人造成了的损失。本案中应对此损失承担赔偿责任的是(B)。 A.保险人 B.国际货代公司 C.货主 D.船公司 9、在国际海上集装箱货物运输中,当货运代理人取得集装箱设备交接单,但在提取空箱前,设备交接单中通常不会记载哪一项内容(B)。 A.用箱人的名称 B.集装箱箱号 C.提取空箱的地点 D.集装箱尺寸、类型 10、表示航空货物等级货物附加运价类别代码的是(C)。 A.M B.C C.S D.R 11、(C)是接受货物进行装箱、拼箱或拆箱分拨的地方,具有货物交接、储存、中转的功能,在多式联运业务中有着重要作用。 A 码头仓库 B 码头前方堆场 C 集装箱货运站 D 集装箱堆场 12、如果多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误,无论是否能确定损害发生的区段,发(收)货人均可向(A)提出索赔。 A 多式联运经营人 B 发生事故区段的实际承运人 C 保险公司 D 船公司 13、索赔方一旦正式向承运人递交(A),则意味着索赔方正式提出了索赔要求。 A 索赔申请书或索赔清单 B 提单 C 过驳清单 D 重理单 14、如果在卸货港交付的货物数量少于提单中所记载的货物数量,收货人或其他有权提出索赔的人凭有关部门,机构出具的鉴定证书向(B)提出索赔。 A 发货人(卖方) B 承运人 C 保险公司 D 货运代理 15、如果由于自然灾害或意外原因等事故使货物遭受损害,收货人或其他有权提出索赔的人凭有关部门,机构出具的鉴定证书向(C)提出索赔。 A 发货人(卖方) B 承运人 C 保险公司 D 货运代理 16、远洋货运单证的主要作用是( D )。 A.船方和货方之间办理货物交接的证明 B.船方、货方和港方在货物装卸过程中联系工作的凭证 C. 划分船方、货方和港方责任的依据 D. 以上都是 17、关于提单,下列说法中正确的是( D )。 A. 预借提单是在装船完毕后签发 B. 签发不记名提单对承运人的风险很大 C.多式联运提单实际上也常被称为海上联运提单 D.在集装箱运输中,承运人常签发收货待运提单 18、以下不需要任何背书即可转让的提单是( C )。 A. 指示提单 B. 记名提单 C. 空白提单 D. 简式提单 19、信用证的有效期已到,但货物尚未全部装上船,应托运人的请求签发符合信用证规定装船日期的提单称为( B )。 A. 已装船提单 B. 预借提单 C. 倒签提单 D. 收货待运提单 20、有关提单背书的说法,以下正确的是( B )。 A.采用完全背书的背书形式时,必须连续背书,才能连续转让 B.采用空白背书形式时,不需要连续背书即可转让 C. 空白背书不需要背书即可转让 D .以上都对 21、下列( C )批注使B/L成为不清洁B/L。 A.重量不知 B.不负责汗湿责任 C.五件短缺争议 D.以上都是 22、托运人用以向船公司或其代理人换取正本已装船提单的单证是( C )。 A. 装货单 B. 载货清单 C. 收货单 D. 卸货 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 23、托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人办理货物运输的书面凭证是( b )。 A.装货清单 B.托运单 C.大副收据 D.提单 24、( b)既是托运人办妥货物托运和出口手续的证明,又是船公司下达给船长接受货物装船承运的命令。 A.托运单 B.装货单 C.载货清单 D.提单 25、船舶事先制定的货物积载图若由于一些情况需变化时,原则上应征得( C )同意。 A.理货人员 B.托运人 C.船长或大副 D.港口当局 26、将货物按挂靠港顺序编制的货物汇总清单称为( C )。 A. 装货清单 B. 载货运费清单 C. 舱单 D. 托运单 27、提货单(B )。 A.具有流通性 B.不具有流通性 C.背书后具有流通性 D.以上均对 28、货物溢短单是依据( A )编制的。 A.现场 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 B.理货计数单 C.理货日报表 D.收货单 29、吊装式全集装箱船舱口宽大,有利于( B )。 A. 配积载 B. 集装箱装卸 C. 船舶扭转强度 D.集装箱箱格导轨设置 30、冷藏集装箱箱内可保持的温度范围为( A )。 A.-25℃~+25℃ B.-10℃~+25℃ C.-15℃~+20℃ D.-5℃~+20℃ 31、通过国际集装箱安全公约检验的集装箱,加贴( C )标牌。 A.“GPS安全合格” B.“COS安全合格” C.“CSC安全合格” D.“LRC安全合格” 32、集装箱船舶配积载过程中,若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时,从加速装卸角度考虑,应( B )为佳。 A. 将集装箱安排在两个相邻的货舱内 B. 将集装箱安排在两个不相邻的货舱内 C. 将集装箱全部堆放在甲板上 D. 以上都可以 33、危险货物在交付运输时,托运人应提交( C )。 A. 装货清单 B. 配积载图 C. 危险货物适运申报单 D. 危险货物舱单 34、当危险货物采用集装箱托运时,船方在装船前必须取得经法定机构签认的( D )。 A. 装货单 B. 托运单 C. 危险货物性能资料 D. 危险货物装箱证明 35、下列集装箱运输货损货差事故产生的原因中,( D )由船方负责。 A. 货物含水量过高 B. 集装箱箱位选配不当 C. 卸箱时发现箱门封志破损,货物短少 D.B和C 36、在集装箱装箱港,船方应特别留意所接收集装箱的( D )。 A.箱内货物数量 B.箱内货物质量 C.箱内通风状况 D.外表状况和封志 37、海关封志(CUSTOMS SEAL)一般在集装箱的( D )。 A. 顶上 B. 侧面 C. 底面 D.门上 38、集装箱船舶在确定甲板装箱数及堆装层数时,应考虑的因素是( D )。 A. 保证船舶驾驶视线的良好 B. 甲板及舱盖局部强度的限制 C.甲板装箱数与舱内装箱数应保持适当的比例 D.以上都是 39、为保证集装箱船的稳性,应( D )。 A. 加适当的压载水 B. 轻箱在上,重箱在下 C.如无它法,则需减少甲板上的集装箱数量 D.以上均可 40、为充分利用集装箱船的箱容量,应( C )。 A. 排空所有压载水 B. 将所有压载水舱注满 C.在双层底及其它合适位置加适当压载水 D.以上均可 41、对于成交量小、批次多、交持港口分散的货物运输比较适宜(B) A. 班轮运输 B. 租船运输 C.不定期船运输 D.定程租船 42、班轮运输中最普遍使用的一种方式是:( B) A.杂货班轮运输 B.集装箱班轮运输方式 C.子母船运输 D.托盘运输 43、按集装箱的( C )可以将其分为杂货箱、通风箱、冷藏箱等。 A. 结构 B. 大小 C. 用途 D. 主体部件使用材料 44、由箱主和设备识别代码、顺序号和核对数字共( C )组成集装箱箱号。 A. 9位 B. 10位 C. 11位 D. 12位 45、集装箱在船上的装载位置可以用( b )表示,其中中间两位表示( )的位置。 A. 六位数字/沿船宽方向 B.六位数字/沿船长方向 C.六位字母/沿船宽方向 D.五位字母/沿船长方向 46、集装箱船配积载中,若有两个以上装货港且第一个装货港需要装载较多的集 装箱时,从加速装卸的角度考虑,应将集装箱安排在( A )。 A. 不同的排位上且应间隔一定距离 B. 不同的列位上且应间隔一定距离 C. 不同的层位上 D. 以上均可 47、为便利装卸,同一卸港的集装箱数量少时应( A )。 A. 集中配装 B.分散配装 C. 配装于特别箱位 D. 配装于上甲板 48、船舶在航行中冷藏集装箱的制冷装置损坏,船方应( D )。 A.检测并修理 B.做好记录 C.到港后递交海事声明 D. A和B 49、下列产生货损货差的主要原因中,( B )不是由船方负责的。 A. 货物配积载不当 B.货物包装过于脆弱 C. 货舱不适货 D.运输途中货物保管不当 50、舱内大豆霉烂变质,应由( D )负责。 A. 船方 B.货主 C.租船人 D.视大豆的霉烂变质原因而定 51、装运危险货物的船舶在抵港卸货前应向港方提供( D )。 A. 危险货物适装申报单 B. 危险货物技术说明书 C. 限量内危险货物合格证明书 D. 危险货物装载清单及实积图 52、托运《国际危规》未列明危险货物时,托运人应向船方提供( a )。 A. 危险货物技术说明书 B. 配积载图 C. 危险货物载货清单 D. 以上都是 53、托运放射性物质时除应填报危险货物申报单外,还应填报( B )。 A. 危险货物技术说明书 B. 放射性货物剂量检查证明书 C. 限量内危险货物合格证明书 D. 以上都是 54、我国船舶装载出口危险货物,船方应在装货前1天向港监办理( C ),经批准后方可装船。 A. 危险货物适运申报单 B. 特别货单 C. 船舶装运危险货物申报单 D. 以上都是 55、装载危险品集装箱的国际航行船舶,《国际危规》要求的随船单证包括( d)。 A.集装箱装运危险货物装箱证明书 B.危险货物舱单或积载图 C.危险货物监装证书 D.A、B和C 56、下列( C )是船舶办理进出口报关手续的必需单证。 A. 托运单 B. 装货清单 C. 载货清单 D. 收货单 57、提单上记载内容的效力是( D )。 A.在承运人与收货人之间是初步证据 B.在承运人与托运人之间是最终证据 C.在托运人与收货人之间是初步证据 D.以上都不对 58、货物装船后,船公司根据提单副本将全船货物按卸货港逐票汇总后形成( C )。 A. 装货清单 B. 载货运费清单 C. 舱单 D. 托运单 59、海关依据( C )单证对进出口船舶所载货物出入国境进行监督管理。 A. 装货单 B. 装货清单 C. 载货清单 D. 收货单 60、有关大副批注的说法,以下正确的是( D )。 A.批注的内容要具体明确,不能使用“许多”、“一部分”等不定量词 B.对毫无实际意义的内容,不应批注。如“新袋”、“旧箱”、“不能倒置”等。 C.对包装脆弱,不适合远程海上运输的必须加以批注 D.以上都对 61、装货准备就绪通知书表明( A )。 A. 船舶在一切方面作妥装货装备工作 B. 货方应立即开始装货 C.货方可以利用船方设备进行装货 D.船方对装货过程的货物和设备的损坏不负责任 62、根据船方或货方重理的要求,经复查装卸数字后所提出的理货凭证称为( C )。 A.现场记录 B.理货证明 C.重理单 D.理货计数单 63、有关货物溢短单的签发,下列( D )是正确的。 A.收货人与大副需共同签认 B.溢短数字有争议,应加以批注再签字 C.溢短单勿需船方确认 D.A和B 64、我国与蒙古边境铁路线的国内过境站是(B)。 A. 满洲里(俄罗斯) B. 二连浩特 C. 丹东(朝鲜) D. 阿拉山口(北疆线上) 二、多项选择题(每题2分,共30分) 1、不论是哪一种原因发生的索赔案,也不管是向谁提出索赔,一项合理的索赔必须具备下列原则(ABCD) A 提赔人要有正当提赔权 B 责任方必须负有实际赔偿责任 C 赔偿的金额必须是合理的 D 在规定的期限内提出索赔 2、索赔时应提交下列哪些单证?(ACD) A 索赔申请书 B 提单 C 货物残损检验证书 D 货物残损单 3、平安险的责任范围包括(AB) A 被保险的货物在运输途中因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾 害造成货物全部损失或推定全损 B 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸等意外事故造 成货物全部或部分损失 C 被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失 D 被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失 4、美国地区运输条款有(ABC)。 A、OCP B、MLB C、IPI D、DDP 5、关于海运提单、航空运单、铁路运单、多式联运单据的表述正确的是(AC)。 A.它们都是运输合同的证明 B.它们都是物权凭证 C.它们都是收货凭证 D.它们都可以流通转让 6、MTO责任制有(ABC) A、分段责任制 B、网状责任制 C、统一责任制 D、严格责任制 7、目前,远东/欧洲的陆桥运输线路有(ACD) A 北美大陆桥 B 北美小陆桥 C 西伯利亚大陆桥 D 新欧亚大陆桥 8、托运的危险货物应具有的安全运输条件是:(ABCD)。 A.具有合格的包装 B.具有完整的货运资料 C.具有正确的标记、标志和标牌 D.具有完备的托运单据 9、海上货运事故的种类包括(ABC)。 A. 货物残损 B.货物差错 C.货物逾期运达 D.货物运费过低 10、下列属于船方配积载不当的是(BC)。 A. 货物搭配不当 B.舱位选择不当 C.隔票不当 D.值班看舱松懈,疏于监装或监卸 11、下述(ABC)说法是正确的。 A. 为尽可能的多装集装箱,应适当压载 B. 为保证船舶稳性,集装箱船需压载航行 C.集装箱船在空载状态时航行应采取压载措施 D.为充分利用集装箱船的装载能力,应尽量排净压载水 12、根据有关法律和公约规定,下列人员中具有签发提单法定权力的人是( ABC )。 A.载货船船长 B.船舶代理人 C.承运人本人 D.货主 三.判断题每题1分 1、设备识别代码U表示集装箱底盘车。( F ) 2、根据我国海商法,收货人未在规定的时间内就货物损坏书面通知承运人,视 为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据。 ( T ) 3、网状责任制下,多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。 ( F ) 4、提单的空白背书,是指在提单背面不作任何背书。( F ) 5、国际多式联运就是指海陆空三种形式的联合运输。( F ) 6、海运单是海运提单的简称。( F ) 7、IPI运输属于国际多式联运。( T ) 8、OCP运输属于国际多式联运。( F ) 9、S.O.C.是承运人的集装箱。( F ) 10、速遣费通常是滞期费的一半( T ) 11、下货纸是指收货单。( F )(装货单) 12、国际民用航空组织是非政府间的国际组织。( F ) 13、运价本主要由说明、商品分类以及费率三部分组成。( T ) 14、.MLB运输就是先将货物运至美国西海岸港口,然后再改由陆路将货物运至美国东海岸港口或加勒比海沿海地区交货的一种海铁联运方式。( T ) 15.《海牙规则》的诉讼时效为二年( F ) 四、案例分析题(每题15分,共30分) 1. 香港某出口商委托一多式联运经营人作为货运代理,将一批半成品的服装经 孟买转运至印度的新德里。货物由多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱,且签发了清洁提单,表明货物处于良好状态下接收的。集装箱经海路从香港运至孟买,再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当集装箱在新德里开启后发现,外表损坏的集装箱所装货物严重受损;另一集装箱虽然外表完 好、铅封也无损,但内装货物已受损。香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。 请问:1.多式联运经营人对2箱货损是否负责?(是) 2.如负责,其赔偿责任如何?可否享受责任限制? 2. 上海一公司进口一批电子产品,但打开集装箱门后发现装载的是黄沙,提单上记载SLAC,由A船公司出具全程联运提单,CIF价,问: STC(said to contain):内容据发货人报称 SLAC( shipper’s load and count):发货人装箱和计数 SLCAS(shipper’s load count and seal)#:发货人装箱和铅封 (1)发货人能否拒赔(D)。 A、不能拒赔 B、可以拒赔 C、根据是否有第三方证明确定能否拒赔 D、能否出具提单确定能否拒赔 (2)保险人能否拒赔?( C )。 A、不能拒赔 B、可以拒赔 C、根据能否出拒第三方证明 D、可以拒赔,因箱内货物与保单记裁不一 (3)承运人能否拒赔?( A )。 A、交货时,箱子外表状况良好、关封完整,则承运人可以拒赔 B、不可拒赔 C、一定可以拒赔 D、根据提单批注 (4)属于什么性质的责任?( D )。 A、明确货损原因 B、明确货损区段 C、明确货损的责任方 D、隐藏损害 (5)最终责任方是( B )。 A、发货人 B、收货人 C、第三方 D、货运代理人 3、一货主将一批货交由无船承运人,并由其签发House B/L,无船承运人将货 交由船公司,并由船公司签发Ocean B/L,收货人将House B/L转让给第三方,而目的港的无船承运人代理却在第三方未调换提单的情况下,主动将Ocean B/L 交由原House B/L 持有人,问: (1)HBL未调换OBL情况下,产生的后果是( b )。 A、出口方有可能收不到货款 B、进口方不可以凭提单提货 C、船公司无法收回HBL D、无船承运人无法收回OBL (2)是否已构成无船承运人无单放货?( C )。 A、不是 B、根据是否提供保函 C、是 D、是否提供保函与担保 (3)无船承运人对( C )承担赔偿责任。 A、船公司 B、原收货人 C、第三方 D、货运代理人 (4)HBL、OBL哪一张是全程提单?( A )。 A、HBL B、OBL C、HBL、OBL均可作为全程提单 D、根据L/C (5)HBL、OBL哪一张是结汇提单?( A )。 A、HBL B、OBL C、根据L/C D、HBL、SBL均可作为结汇提单 4、我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为2002年1月1日至1月10日,由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌.A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成很大损失。请根据上述事例,回 答以下问题: 问题: (1) 途中烧毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么? (2) 途中湿毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么? (3) A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? 5、某船在A港妥善装载了货物,又驶往B港装货。在B港装的货没有适当积载,造成船舶不稳定。离开B港后船舶又在C港装载了一批货物,并在离开C 港不久就因为B港装载的货物影响船舶稳性而最终倾覆,船货全损。 (1)承运人是否应该对A港货物的损失承担赔偿责任?请说明理由。 (2)承运人是否应该对B、C两港货物的损失承担赔偿责任?请说明理由。 6、新加坡A公司与中国C公司订立CIF (上海)合同,销售白糖500吨。为联系货源,A公司与马来西亚B公司订立FCA 合同,购买500吨白糖,合同约定提货地为B公司所在地。2000年7月3日,A公司派代理人到B公司所在地提货, B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时帐篷中,A公司代理人由于人手不够,要求B公司帮助装货。B公司认为依国际惯例,货物已交A公司代理人照管,自己已履行完应尽的合同项下的义务,故拒绝帮助装货。A公司代理人无奈返回,3日后A公司再次组织人手到B公司所在地提走货物。但是,在货物堆放的3天里,因遇湿热台风天气,货物部分受损,造成10%的脏包。A公司将货物悉数交与承运人,承运人发现存在10%的脏包,欲出具不清洁提单,A公司为了取得清洁提单以便顺利结汇,便出具保函,许诺承担承运人因签发清洁提单而产生的一切责任。承运人遂出具了清洁提单,A公司得以顺利结汇,提单和保险单转移至C公司手中。7月21日,货到上海港,C公司检验出10%的脏包,遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发清洁提单的责任。请问: (1)如何认识本案保函的效力; (2)本案承运人签发清洁提单的责任问题。