钢箱梁顶推箱型导梁设计与施工

钢箱梁顶推箱型导梁 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 与施工 工程技术oEngineering[echnology 钢箱梁顶推箱型导梁 设计与施工文/庞建国 南辜妻篆季 公路行车的干扰,设计推荐采取顶推法 架设钢箱梁.顶推施工技术发展的过程 中,为了提高顶推桥梁跨越能力,采用 了多种措施,其中对导梁进行优化设 计是重要的措施之一.导粱设置在主梁 的前端,目的是减少主梁的最大悬臂长 度,从而减小主梁前端在顶推施工过程 中的内力兼作导向作用. 顶推施工过程中,导梁的长度, 刚度和单位长度的重量等参数对于主梁 的受力都有着很大的影响.通过适当地 选择导梁的各个参数的数值,能够有效 地减小主梁的施工内力,从而提高安全 性,节约材料,降低施工成本. 工程概况 该上跨立交桥钢箱梁主梁采用30米 +35米+35米+30米四跨一联,上跨双 向8车道沪宁高速公路.桥跨位于平纵 线形的空间曲线上,平曲线半径为160 米,竖曲线半径为3119.072米.桥梁左 侧纵坡1.63%,右侧纵坡,3.5%.中部 梁高1.70米,底板宽8.05米,顶板宽l2 米,顶面设置单向6%横坡.箱梁总重 725吨,每延米重5.577吨.设计单位推 荐采用顶推法进行架设. 钢箱梁由专业厂家将主梁分段在厂 内制作,然后运输至工地分段拼装,焊 接,由北向南顶推架设上跨沪宁节段, 最后完成边跨节段的吊装和焊接.钢 箱梁厂内制作分段分块图见图1—1,图 l一2 】l611~ll6m1201202 .. /.f'l\ 7… // /『.1\\\, 图1一'镧箱梁糊怍纵f翻分殴划分懋 .——一一 圜1—2钢福制{乍横向分块划分图 顶推 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 钢箱梁顶推施工步骤如下:准确施 工临时支墩,在临时支墩顶安装顶推滑 道,按照施工控制标高调整滑道高程; 吊装并拼焊钢箱梁H8,H3分段,调整 标高,线形,除锈,补涂装;顶推钢箱 梁H8,H3梁段前移,导梁依次上31# 墩,3i—l?#墩,直至设计位置;吊装并 拼焊最后H1,H2,H8,H9分段. }_:二一 图2一'搽设1~tt2墩及滑遵 至二|={二?'至1瞳嚣一国》l t—.札一=一=?-n-二一- 图2--2支架上拼装H8,H3梁段 ;』一]:塞i, —0二一二*=%^n-土n一点一 2—0顾缝8,H3梁段前移,导粱依次上31茹 墩,3一1#墩,赢至设计髓鼹 ''''一- 土, :-n二"二l^?三',--二-二*二. 1124精装并拼烊最腭H1,H2,H8,H9梁段 导梁设计 在顶推施工工艺中,导梁起着非 常重要的作用.首先可以显着地减少临 时墩的数量,从而减少了顶推工艺的成 本;其次能够大大地增加临时墩之间的 跨度,是保证临时墩之间满足通航通车 净宽 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 的有效措施;而且通过导梁辅 助钢箱梁上临时墩,可大大减少顶推过 程中钢箱梁的局部应力,是防止钢箱梁 在顶推过程中产生变形的有效措施. 顶推导梁一般采用桁梁结构单独 设置,优点是自重较轻,钢材用量少. 也有设计成钢板梁,钢板梁之间采用钢 桁架连成整体,通过预埋精轧螺纹钢筋 与箱梁腹板相连,优点是刚度大,可承 受较大弯矩,适用于较大跨径的顶推桥 梁.但这两种 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ,都要经过导梁制作 运输,导梁与主梁连接,拆除等工序, 增加了技术风险和不安全因素,而且使 用后往往废弃,施工投入成本大. 该桥设计文件中,为制造和运输, 安装方便,允许将钢箱梁节段进行若干 纵横向划分.因此,考虑在梁体进行节 段划分后,将顶推前进方向前端两侧边 腹块通过连杆临时连接成整体钢构件, 达到顶推导梁的使用功能. 钢箱梁块体划分按照横向划分为五 块:翼缘板各l块,边腹板2块,中腹板 l块.导梁设计方案:根据节段划分原 则,取边跨1个节段的两边腹块作为导 梁,截取梁段轴线长度为14.995米;为 增加作为导梁的两块边腹块各自的整体 稳定性,在每块边腹块的内侧纵向通长 用10毫米钢板加强,该钢板与边腹块的 顶板,底板和横隔板焊接,且对应于主 结构竖向加劲肋位置,加强钢板也需增 加一道竖向加劲肋.顶推施工结束后, 将通长加强钢板中间挖空(横隔板及竖 向加劲肋之间,四周保留30至50毫米作 为永久加劲)在每道横隔板上下用lO 号角钢连接成整体,相应位置用10号角 钢设置剪刀撑,增加梁腹板的整体稳 定性;腹板与主梁进行焊接,横跨该焊 缝用4道2米长I20工字钢进行纵向焊接 加强(分别位于块体接缝处两侧各1000 米),顶部横向设置一道通长14-D槽 钢;梁体前端两侧各焊接1200毫米长40 槽钢,槽钢伸出1000毫米,槽钢下缘高 出梁底下缘450毫米,形成台阶状,便 于引导主梁上墩,并控制梁端下挠;为 便于前端上墩平面线性控制,用长250 毫米长两节14号槽钢做成楔形状,端部 与梁体腹板边缘距离120毫米,两侧对 称焊接在腹板底部,中间用I20工字钢 横向连接. 钢箱梁顶推到位落梁后,拆除上 述导梁设计方案中相关临时设施,其中 第边腹块纵向加强钢板割除中间部分 (类似人洞),四周保留30至50毫米作 为永久加劲,对梁体永久结构无影响; 其他临时设施因与梁体永久结构接触面 较小,拆除后经 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面处理用超声波和射 线检测,结果表明对梁体永久结构无损 伤,不影响永久结构的正常使用. . 篓壅秘赏岳d 图3,1等梁设计图 , _ 图3r2导梁顶部潮结构图 l: 童一 阁3—3导梁端部结构图 采用此种方式设计的导梁,导梁长 度为设计顶推跨径的56%,导梁每延米 的重量为2.78吨每米,最不利工况下导 梁的应力和梁体的应力计算如下. 模型如下:梁长取95米,悬臂全长 取27米,其中导梁长取15米,箱梁长度 取12米,尾部悬臂长度取3米,支架上 梁长取65米.此状态为钢箱梁顶推到接 近上墩状况.(图3-4) 主应力验算结果如下:悬臂状态 梁体最大应力为53兆帕,导梁接触部分 最大应力为23.5兆帕,均小于允许应力 200兆帕.(图3—5) 剪应力验算结果如下:悬臂状态最 大剪应力为21兆帕,导梁接触部分最大 应力为12.3兆帕,均小于允许应力120 兆帕.(图3—6) 变形验算如下图,悬臂端部最大 变形达7.3厘米,为最大悬臂跨径的 1/370.(图3—7) 应力验算 最大悬臂状态为最不利工况,采用 ANSYS空间有限元软件,钢板采用板 壳单元,对平面计算结果进行验证,梁 长取95米,悬臂全长取27米,其中导梁 责任编辑:王超美术编辑:王婷婷 长取15米,箱梁长度取12米,尾部悬臂 长度取7米,支架上梁长取50米.此状 态为钢箱梁顶推到31号墩前未上墩. 计算结构:梁端竖向变形为8.2厘 米,梁端横向最大变形为1.86厘米,最 不利截面应力49.96Og,fg~,与前面分析 结果接近.最不利工况下梁体应力满足 规范要求. 根据设计图对梁段的腹板块体进行 加固,严格按照钢箱梁制作工艺进行焊 接,很好的避免了桁架式导梁焊接变形 大的缺点.导梁前端焊接的40槽钢解决 了梁体悬臂下挠的高程控制;底部焊接 的楔形槽钢,有效解决了顶推过程平面 控制;达到了导梁的使用功能.由此节省 新加工制作导梁费用28万元,创造了良好 的经济价值.2010年1月,某钢箱梁顶推 施工顺利完成.施工过程的监测结果表 明,导梁及钢箱梁各部位变形和应力符 合预测,始终处于良好受控范围. 巧妙利用腹板块体制作成简易导 梁,结构合理,安全可靠,适用性 强.通过南京某钢箱梁顶推施工实 践,取得了良好的使用价值和经济价 值,为同类桥梁顶推导梁设计提供了 重要的参考.跖 恩34计鳙檬 凰35上下缘砬力验算结粟 圈36剪应力验鳟结檗