[论文]广州地铁十一号线岩土工程问题

[论文]广州地铁十一号线岩土工程问题 广州地铁十一号线岩土工程问题探讨 【摘要】广州地铁十一号线沿线的地质环境、水文环境及周边人文环境复杂，涉及的岩土工程问题有较大的差异。针对沿线的岩土工程问题进行 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ，为地铁十一号线线的勘察设计和施工提供参考。 【关键词】广州地铁十一号线;地质勘察;岩土工程问题 引 言 广州市轨道交通十一号线工程(环线)，起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。线路穿越广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区五大主城区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，并与广州轨道交通一、二、三、五、六、八、十、十二、十三、十四、十九、二十一号线及广佛线换乘。 十一号线全长43.2km，全部采用地下敷设方式，全线共设32座车站，其中换乘站19座。线路覆盖了城市主要的客流集散点，串接广州站、广州东站两大枢纽，对缓解客运走廊的交通压力十分重要;与多条轨道线路换乘，改善原线网的换乘条件，提高线网的整体性。在线网中的等级定位为“轨道环线+十字快线+放射线”的线网结构中的环线。 1、沿线工程水文地质条件 1.1地形、地貌及周边环境 十一号线穿越广州市五个城区，沿线地面条件复杂，分布有污水 管、煤气管、电缆、光纤等多种重要管线，三处下穿珠江、多条河涌，多处下穿既有地铁车站(含在建)和铁路，周边主要为小区、商铺、市政道路及设施、铁路、布区市场、密集果树林等。线路沿线有海陆交互相沉积平原、冲洪积平原、丘间冲洪积谷地、丘陵等多种地貌发育，地面高程在5.97-25.0m。 1.2 区域地质特征及地震效应 根据区域地质、地震资料，十一号线主要位于以广从断裂和瘦狗岭断裂为界线分成三个构造区:增城凸起、广花凹陷和三水断陷盆地。线路沿线发育的断裂主要有广从断裂、广三断裂和瘦狗岭断裂等九条断裂，均为未活动断裂。 拟建工程按7度近震设防。沿线广泛发育有淤泥、淤泥质土，透镜体状或局部连续发育的液化砂土，地层多呈交替、互层出现，分布不均匀，基岩有白垩系碎屑岩、震旦系混合岩、石炭系和侏罗系灰岩和炭质灰岩、侵入岩等，在云台花园至大金钟段穿越陡峭的白云山，为抗震不利地段。 场地土的类型主要为中软土，局部为软弱土和中硬土，建筑场地类别均为?类[1]。 1.3 工程地质特性 根据沿线所揭露地层的地质时代、成因类型、岩性特征、风化程度等工程特性，将沿线岩土层分为九大层[2,4]，自上而下依次为: (1)人工填土层;(2)海陆交互相沉积层(Q4mc);(3)冲积-洪积砂层(Q3+4al+pl);(4)冲积-洪积土层(Q3+4al+pl);(5)残 积土层(Qel);(6)岩石全风化带;(7)岩石强风化带;(8)岩石中等风化带;(9)岩石微风化带 残积土层和岩石风化带根据母岩类型，结合勘察揭露情况，分为碎屑岩、灰岩、变质岩和侵入岩残积土层四个类型。 1.4 水文地质条件 场地沿线地下水按赋存方式可分为第四系土层孔隙水，层状基岩裂隙水、块状基岩裂隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水。其中第四系孔隙潜水主要赋存在第四系砂层中，其补给主要靠大气降水和珠江水，砂层水排泄主要表现为大气蒸发及珠江退潮时向江河排泄，地下水水位受季节和江河潮汐的影响明显。基岩裂隙水发育于强风化,中等风化带中，主要由远处侧向补给以及在基岩裂隙水水位下降时由第四系砂层越流补给，石灰岩岩溶裂隙水主要靠第四系孔隙水的越流补给和大气降水补给，排泄主要是以地下径流的方式排入临近的河流和湖泊。 根据初勘资料，场地沿线潜水层及承压含水层中地下水对混凝土为微腐蚀性。 2、沿线岩土工程问题分析 十一号线沿线场地地质条件复杂，全线均为地下线。根据沿线地面条件、地形地貌、第四系地层分布规律、基岩岩性分布特征，结合沿线地质构造特点、水文地质条件和试验成果，将沿线工程地质和水文地质单元分为四个大区共五个小区，各区段划分见下表: 岩土工程分区表 表1 地质分区 亚区 分区范围 地貌单元、岩性 ? 广州火车站-赤沙滘-员村(东河道北岸) 海陆交互相沉积平原 碎屑岩 ? 员村(东河道北岸)-华师 台地 碎屑岩 ? ?1 华师-田心村、广园新村-广州火车站 丘间冲洪积谷地 碎屑岩 ?2 大金钟-广园新村 丘间冲洪积谷地 灰岩 ? 田心村-大金钟 低丘 混合岩 2.1工程地质?区:广州火车站-赤沙滘-员村(东河道北岸) 本区段为珠江三角洲海陆交互相沉积平原地地貌。第四系以人工填土、海陆交互相淤泥淤泥质土及砂层、粘土层和白垩系碎屑岩残积土为主。本区第四系覆盖层厚，砂层较发育，线路三次穿越珠江，多处穿越地表河涌，地表水体发育。区内断层分布较多，软土较发育。 本区段主要存在的工程地质问题有: (1)软土较发育，强度低，易压缩变形，失水易产生地面沉降和引起建筑物变形。 (2)本段基岩为碎屑岩，其风化岩和残积土遇水易软化，开挖暴露后易干裂，对基坑底板和基坑边墙会产生失稳。 (3)砂层透水性强，富水性较好，强度及稳定性差，其中淤泥质砂层会产生地震液化，位于基坑底板和隧道洞身、洞底附近处的液化砂土对工程影响较大。 (4)本段南侧线路基本与广三断裂平行走向，本段西侧线路与广从断裂、广三断裂、海珠断裂和清泉街道路相交，断裂带处一般岩 石较破碎，富水性较好，为地下水的良好富水通道或富水带，对隧道施工尤其是矿山法施工有较大影响。 2.2工程地质?区:员村(东河道北岸)-华师 本区段为五山碎屑岩台地地貌，路面条件复杂。第四系由人工填土、冲洪积砂层、土层和白垩系碎屑岩残积土组成。本区段不良地质作用及特殊性岩土主要为碎屑岩的风化岩和残积土，遇水易软化，开挖暴露易干裂，对基坑底板和基坑边墙会产生失稳。冲洪积透镜体状分布的淤泥、淤泥质土为软弱土层，工程性质较差。砂层渗透性中等，富水性较好，对基坑明挖法或暗挖法施工开挖都不利。另外，本区起点紧挨珠江，地下水与珠江水有一定的水力联系，当隧道埋置于这些软弱土层或者透水性较好的砂层时，对隧道施工影响较大。 2.3工程地质?1区(华师-田心村、广园新村-广州火车站) 本区为丘间冲洪积谷地地貌，广州火车站局部地段发育台地。本段第四系由人工填土、冲洪积砂层、土层和白垩系碎屑岩残积土组成。线路范围或附近发育有瘦狗岭断裂、广从断裂、三元里-温泉断裂。冲洪积透镜体状分布的淤泥、淤泥质土为软弱土层，工程性质较差。砂层渗透性中等，富水性较好，对基坑明挖法或暗挖法施工开挖都不利。当隧道埋置于这些软弱土层或者透水性较好的砂层时，对隧道施工影响较大。 2.4工程地质?2区(大金钟-广园新村) 本区为丘间冲洪积谷地地貌。第四系由人工填土、冲洪积砂层、土层、石炭系和侏罗系灰岩残积土组成。本区段主要存在的工程地质 问题有: (1)砂层较厚，零星砂层液化，砂层透水性较强，富水性好，强度及稳定性差。 (2)本区段为侏罗系和石炭系地层，发育灰岩和炭质灰岩，两种岩性中一般发育溶洞。 (3)本段存在广从断裂和三元里-温泉断裂，断裂带附近一般岩石破碎，胶结程度不一，为地下水的良好富水通道或富水带，对隧道施工有一定影响。 (4)本段发育有炭质灰岩和炭质页岩，其中含碳质成分，可能产生瓦斯等有毒有害气体，易因盾构施工，刀盘掘进时产生不全燃烧产CO等有毒有害气体，盾构开仓时应注意送风和对空气质量的监测。 2.5工程地质?区:田心村-大金钟 本区段穿越白云山，为低丘地貌。第四系由人工填土、冲洪积淤泥质土层和粉质粘土层及震旦系混合花岗岩残积土组成。本区段主要工程地质问题有: (1)本段发育有瘦狗岭断裂、麓湖断裂、三元里-温泉断裂，断裂带处岩石一般较破碎，胶结程度差，为地下水的良好通道和富水带，对隧道施工有一定影响。 (2)本段发育混合花岗岩，其风化岩和残积土具遇水软化崩解特性，还具有颗粒组成“两头大，中间小”的特点，且残积土和全、强风化层中有发育球状风化体可能。 结 语 广州地铁十一号线为广州是首条环线程，沿线各类建(构)筑物荷重特点，基础形式，地下埋置深度，埋置方法，施工 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 ，沿线经过的地质环境，水文环境，周边人文环境的不同，因此涉及的岩土工程问题有较大差异，因此在编制勘察纲要时，应按各类工程的不同工程特点和施工工艺结合沿线各标段工程地质、水文地质及工程周边环境的不同来加以分析，以便寻找出最佳的勘察设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，来满足地铁设计、施工、监理、监测的需要。 参考文献 [1] 中华人民共和国国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 编写组.建筑抗震设计规范(GB50011-2010)[S].北京:中国建筑工业出版社，2010 [2] 中华人民共和国国家标准编写组.岩土工程勘察规范(GB50021-2001)[S].北京:中国建筑工业出版社，2002 [3] 中华人民共和国国家标准编写组.城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307-2012)[S].北京:中国计划出版社，2012 [4] 广州地铁设计研究院有限公司.十一号线工程可行性研究阶段岩土工程勘察 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 [R].广州.广州地铁设计研究院有限公司，2014