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ADSL and Vdsl.doc

ADSL and Vdsl

爱你都是为了疼你
2017-09-25 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《ADSL and Vdsldoc》,可适用于综合领域

ADSLandVdsl简单地讲:VDSL就是ADSL的快速版本。仔细阅读下面的资料吧。VDSL技术与ADSL技术的比较数据传输速率VDSL非对称下行数据的速率为M,Mbps上行数据的速率为M,Mbps对称数据的速率为M,Mbps。ADSL上行速率为M,kbps下行速率为kbps,Mbps。选线比由于距离短VDSL技术还能够克服ADSL技术的选线率低、速率不稳定等问题。传输方式VDSL支持对称传输和非对称传输ADSL仅支持非对称传输。工作频带ADSL使用高于kHz,MHz的频带传输数字信号VDSL在双绞线上使用更高的频带从M,MHz。兼容业务与ADSL相比VDSL不仅可以兼容现有的传统话音业务还可以兼容ISDN业务ISDN的工作原理是什么,请告诉我为什么一条线上两路信号能同时传输,ISDN:ISDN(IntegratedServiceDigitalNetwork整合服务数字网络)是一种应用了年的数字电话连结系统。这一系统可以让整个世界的点对点连结同时进行数据传输。ISDN是最早为人们接受的宽带上网方式除了具备Kbps的传输速率外ISDN也能让使用者一边上网一边讲电话。这对于上网成痴但电话也很多的使用者而言提供了很大的吸引力。ISDN的最早概念是在年由CCITT(ConsultativeCommitteeforInternationalTelephoneandTelegraph)组织正式提出普遍应用则是随后四、五年间的事。它的目的在于利用同一通信网络提供使用者多样化的服务并解决多项服务同步并行的问题。简单的说就是让使用者可以用一条ISDN电话线同时上网、打电话或是传送影像等。由于价格中等ISDN可以说是最早进入个人宽带上网的服务。ISDN电话线和一般家用电话最大的不同点在于它是"数字"的而一般家用电话线则是"模拟"的。正因为使用“数字”传输除了具有比一般家用电话线较快的传输速率外即使在打一般语音电话时也能享受更多的附加服务例如来电显示、通话时间、多方通话等。ISDN提供了两个数字通道称之为B通道。每个B通道可以提供Kbps的传输速率分开使用时使用者可以利用一个B通道连上网际网络并同时使用另一个B通道打电话、收发传真等。如果两个B通道合用就可以提供Kbps的传输速率这也是ISDN最快的传输速率。需要注意的在ISDN技术词汇中“K”代表而不是通常的计算机词汇中的()。因此SL网络建设。好啦朋友。希望能解决你得问题为什么要大小电容并联做电源滤波大电容由于容量大所以体积一般也比较大且通常使用多层卷绕的方式制作这就导致了大电容的分布电感比较大(也叫等效串联电感英文简称ESL)。电感对高频信号的阻抗是很大的所以大电容的高频性能不好。而一些小容量电容则刚刚相反由于容量小因此体积可以做得很小(缩短了引线就减小了ESL因为一段导线也可以看成是一个电感的)而且常使用平板电容的结构这样小容量电容就有很小ESL这样它就具有了很好的高频性能但由于容量小的缘故对低频信号的阻抗大。所以如果为了让低频、高频信号都可以很好的通过就采用一个大电容再并上一个小电容的方式。不一定要指定在高频条件下任何条件下都有这两个参数ESR:equivalentseriesRESISTOR等效串联电阻ESL:Effectiveseriesinductance等效串联电感一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压:DCV,V输出电压:ACV,V,输出频率:Hz,输出功率:W,W转换效率:大于,逆变工作频率:kHz,kHz。二常见车载逆变电源产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变电源的输出功率为W,W逆变电源电路中主要采用TL或KA芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变电源电路原理图见图。车载逆变电源的整个电路大体上可分为两大部分每部分各采用一只TL或KA芯片组成控制电路其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的V直流电通过高频PWM(脉宽调制)开关电源技术转换成kHz,kHz、V左右的交流电第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术将kHz,kHz、V左右的交流电转换成Hz、V的交流电。车载逆变电源电路工作原理图电路中由芯片IC及其外围电路、三极管VT、VT、MOS功率管VT、VT以及变压器T组成V直流变换为VkHz交流的逆变电路。由芯片IC及其外围电路、三极管VT、VT、MOS功率管VT、VT、VT、VT以及VkHz整流、滤波电路VD,VD、C等共同组成VkHz高频交流电变换为VHz工频交流电的转换电路最后通过XAC插座输出VHz交流电供各种便携式电器使用。图中IC、IC采用了TLCN(或KAC)芯片构成车载逆变电源的核心控制电路。TLCN是专用的双端式开关电源控制芯片其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构工作温度范围为极限工作电源电压为V,V最高工作频率为kHz。TL芯片内置有V基准源稳压精度为V,负载能力为mA并通过其脚进行输出供外部电路使用。TL芯片还内置只NPN功率输出管可提供mA的驱动能力。TL芯片的内部电路如图所示。图电路中IC的脚外围电路的R、C组成上电软启动电路。上电时电容C两端的电压由V逐步升高只有当C两端电压达到V以上时才允许IC内部的脉宽调制电路开始工作。当电源断电后C通过电阻R放电保证下次上电时的软启动电路正常工作。IC的脚外围电路的R、Rt、R组成过热保护电路Rt为正温度系数热敏电阻常温阻值可在Ω,Ω范围内任选适当选大些可提高过热保护电路启动的灵敏度。热敏电阻Rt安装时要紧贴于MOS功率开关管VT或VT的金属散热片上这样才能保证电路的过热保护功能有效。IC的脚的对地电压值U是一个比较重要的参数图电路中UVcc×R(RRtR)V常温下的计算值为UV。结合图、图可知正常工作情况下要求IC的脚电压应略高于脚电压(与芯片脚相连为V)其常温下V的电压值大小正好满足要求并略留有一定的余量。当电路工作异常MOS功率管VT或VT的温升大幅提高热敏电阻Rt的阻值超过约kΩ时IC内部比较器的输出将由低电平翻转为高电平IC的脚也随即翻转为高电平状态致使芯片内部的PWM比较器、“或”门以及“或非”门的输出均发生翻转输出级三极管VT和三极管VT均转为截止状态。当IC内的两只功率输出管截止时图电路中的VT、VT将因基极为低电平而饱和导通VT、VT导通后功率管VT和VT将因栅极无正偏压而处于截止状态逆变电源电路停止工作。IC的脚外围电路的VDZ、R、VD、C、R构成V输入电源过压保护电路稳压管VDZ的稳压值决定了保护电路的启动门限电压值VD、C、R还组成保护状态维持电路只要发生瞬间的输入电源过压现象保护电路就会启动并维持一段时间以确保后级功率输出管的安全。考虑到汽车行驶过程中电瓶电压的正常变化幅度大小通常将稳压管VDZ的稳压值选为V或V较为合适。IC的脚外围电路的C、R是构成上电软启动时间维持以及电路保护状态维持的关键性电路实际上不管是电路软启动的控制还是保护电路的启动控制其最终结果均反映在IC的脚电平状态上。电路上电或保护电路启动时IC的脚为高电平。当IC的脚为高电平时将对电容C充电。这导致保护电路启动的诱因消失后C通过R放电因放电所需时间较长使得电路的保护状态仍得以维持一段时间。当IC的脚为高电平时还将沿R、VD对电容C进行充电同时将电容C两端的电压提供给IC的脚使IC的脚保持为高电平状态。从图的芯片内部电路可知当脚为高电平时将抬高芯片内死区时间比较器同相输入端的电位使该比较器输出保持为恒定的高电平经“或”门、“或非”门后使内置的三极管VT和三极管VT均截止。图电路中的VT和VT处于饱和导通状态其后级的MOS管VT和VT将因栅极无正偏压而都处于截止状态逆变电源电路停止工作。IC的脚外接电容C()和脚外接电阻R(k)为脉宽调制器的定时元件所决定的脉宽调制频率为fosc=""(×)kHzkHz。即电路中的三极管VT、VT、VT、VT、变压器T的工作频率均为kHz左右因此T应选用高频铁氧体磁芯变压器变压器T的作用是将V脉冲升压为V的脉冲其初级匝数为×次级匝数为。IC的脚外接电容C()和脚外接电阻R(k)为脉宽调制器的定时元件所决定的脉宽调制频率为fosc=""(C×R)=(×)kHzHz。R、R、R、C、VDZ组成XAC插座V输出端的过压保护电路当输出电压过高时将导致稳压管VDZ击穿使IC的脚对地电压上升芯片IC内的保护电路动作切断输出。车载逆变电源电路中的MOS管VT、VT有一定的功耗必须加装散热片其他器件均不需要安装散热片。当车载逆变电源产品持续应用于功率较大的场合时需在其内部加装V小风扇以帮助散热。电路中的元器件参数电路中各元器件的参数列于附表。三车载逆变器产品的维修要点由于车载逆变电源电路一般都具有上电软启动功能因此在接通电源后要等ss后才会有交流V的输出同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮时则表明逆变电路没有工作。当接通电源s以上LED指示灯还没有点亮时则需要测量XAC输出插座处的交流电压值若该电压值为正常的V左右则说明仅仅是LED指示灯部分的电路出现了故障若经测量XAC输出插座处的交流电压值为则说明故障原因为逆变电源前级的逆变电路没有工作可能是芯片IC内部的保护电路已经启动。判断芯片IC内部保护电路是否启动的方法是:用万用表的直流电压挡测量芯片IC的脚对地直流电压值若该电压在V以上则说明芯片内部的保护电路已经启动了否则说明故障原因是非保护电路动作所致。若芯片IC的脚对地电压值在V以上表明芯片内部的保护电路已启动时需进一步用万用表的直流电压挡测试芯片IC的、脚之间的直流电压以及芯片IC的、脚之间的直流电压。正常情况下图电路中芯片IC的脚对地直流电压应高于脚对地直流电压脚对地的直流电压应高于脚对地的直流电压只有当这两个条件同时得到满足时芯片IC的脚对地直流电压才能为正常的V左右逆变电路才能正常工作。若发现某测试电压不满足上述关系时只需按相应支路去查找故障原因即可解决问题。四车载逆变电源产品的主要元器件参数及代换图电路中的主要器件有驱动管SS、KSPMOS功率开关管IRFZN、IRFA快恢复整流二极管HER以及PWM控制芯片TLCN(或KAC)。SS为TO形式封装的PNP型三极管。其引脚电极的识别方法是当面向三极管的印字标识面时引脚为发射极E、为基极B、为集电极C。SS的主要参数指标为:BVCBO=VBVCEO=VVCE(S)=VVBE(ON)=VfT=MHzICM=APCM=WTJ=hFE=,(B)、,(C)、,(D)。与TO形式封装的SS相对应的表贴器件型号为SLT其封装形式为SOT。SS为目前市场上较为常见、易购的三极管价格也比较便宜单只售价仅元左右。KSP为TO形式封装的NPN型三极管。其引脚电极的识别方法是当面向三极管的印字标识面时其引脚为发射极E、为基极B、为集电极C。KSP的主要参数指标为:BVCBO=VBVCEO=VVCE(S)=VVBE(ON)=VICM=mAPCM=WTJ=hFE=,。KSP为电话机中常用的高压三极管当KSP损坏而无法买到时可用日光灯电路中常用的三极管KSE进行代换。KSE为FAIRCHILD公司产品主要参数为BVCBO=VBVCEO=VICM=mAPCM=WhFE=,。KSE的封装形式虽然同样为TO但其引脚电极的排序却与KSP不同这一点在代换时要特别注意。KSE引脚电极的识别方法是当面向三极管的印字标识面时其引脚电极为基极B、为集电极C、为发射极E。IRFZN为TO形式封装的N沟道增强型MOS快速功率开关管。其引脚电极排序为栅极G、为漏极D、为源极S。IRFZN的主要参数指标为:VDss=VID=APtot=WTJ=RDS(ON)mΩ。当IRFZN损坏无法买到时可用封装形式和引脚电极排序完全相同的N沟道增强型MOS开关管IRF进行代换。IRF的主要参数为VDss=VID=ARDS(ON)mΩ。其市场售价仅为每只元左右。IRFA为TO形式封装的N沟道增强型MOS快速功率开关管。其引脚电极排序为栅极G、为漏极D、为源极S。IRFA的主要参数指标为:VDSS=VID=APtot=WRDS(ON)mΩ。当IRFA损坏无法买到时可用封装形式和引脚电极排序完全相同的N沟道增强型MOS开关管IRFB、IRF或IRF进行代换。IRF、IRFB的主要参数与IRFA完全相同。IRF的主要参数为VDSS=VID=ARDS(ON)Ω。其中IRF的参数虽然与IRF系列的相比略差但对于W以下功率的逆变电源来说其参数指标已经是绰绰有余了。HER为A、V的快恢复整流二极管其反向恢复时间Trr=ns可用HER(A、V)或者HER(A、V)进行代换。对于W以下功率的车载逆变电源其中的快恢复二极管HER可以用BYVC或者最容易购买到的FR进行代换。BYVC为A、V的快恢复整流二极管其反向恢复时间Trr=nsFR为A、V的快恢复整流二极管其反向恢复时间=ns。从器件的反向恢复时间这一参数指标考虑代换时选用BYVC更为合适些。TLCN、KAC为PWM控制芯片。对目前市场上的各种车载逆变器产品进行剖析可以发现有的车载逆变电源产品中使用了两只TLCN芯片有的是使用了两只KAC芯片还有的是两种芯片各使用了一只更为离奇的是有的产品中居然故弄玄虚将其中的一只TLCN或者KAC芯片的标识进行了打磨然后标上各种古怪的芯片型号让维修人员倍感困惑。实际上只要对照芯片的外围电路一看就知道所用的芯片必定是TLCN或者KAC。经仔细查阅、对比TLCN、KAC两种芯片的原厂pdf资料发现这两种芯片的外部引脚排列完全相同就连其内部的电路也几乎完全相同区别仅仅是两种芯片的内部运放输入端的基准源大小略微有点差别对电路的功能和性能没有影响因此这两种芯片完全可以相互替代使用并且代换时芯片的外围电路的参数不必做任何的修改。经实际使用过程中的成功代换经验也证实了这种代换的可行性和代换后电路工作性能的可靠性。由于目前市场上已经很难找到KAC芯片了并且即使能够买到其价格也至少是TLCN芯片的两倍以上因此这里介绍的使用TLCN直接代换KAC芯片的成功经验和方法对于车载逆变电源产品的生产厂商和广大维修人员来说确实是一个很好的消息。【好久没有在此露面了今天小讲一把技术要点众位看仔细了:】要计算速率先要理解几个参数:因为你只问速率所以我就讲跟速率有关的一个参数LL表示每个DMTsymbol中包含的bit个数先讲一代ADSL一代ADSL有个子载波根据编码算法每个载波最多承载bit(其实原理上可以更多)其中上行,,个下行剩下,,个考虑最好的情况即每个载波承载bit下行的L,×,考虑到载波作为pilot不应承载bit所以减去即bit考虑到DMT码元速率K则下行速率极限值是K×,K=M这是极限情况即一代ADSL速率不可能超过MADSL与一代ADSL基本一样同样的理由可以计算出ADSL结果是最大M但是无论线路质量如何好仍有很多载波无法承载bit在一代的ADSL以及ADSL中L的有效部分最大只有,多ADSL情况下L的有效部分最大只有~左右因此ADSLADSL的速率最大MADSL最大M到M这是从L的含义上计算L的值不是十分准确这里有另外一个公式×N,L×S这是一个推导出来的公式从中进一步推导得出L,NS其中L的含义同上N表示RS编码的码字长度最大S表示生成一个RS码字所需要的DMTsymbol个数(姑且这么理解原意比这复杂得多)S的最大值可以到(当然这是在ADSL下才能达到)计算一下就知道L最大可以到××,但是考虑到其他的平衡条件例如D的平衡(具体哪些公式我就不讲了还是有所保留比较好)L的值一般也只能到左右。值得一提的是目前有的DSL芯片供应商误导群众说ADSL只能工作在Interleave方式下而且速率只能到M左右根本是在瞎撇其实大家翻翻就清楚了~目前我见过的做得最先进的一家能够同时支持Fast和Interleave方式均能达到M以上加上ATM信源头压缩能够到M左右而且十分稳定~亲爱的朋友,上文已完,为感谢你的阅读,特加送另一篇范文,如果下文你不需要,可以下载后编辑删除,谢谢,道路施工方案、工程概况、编制说明及编制依据、主要施工方法及技术措施(施工程序(施工准备(定位放线土方开挖(卵石路基施工(天然砾基层施工高强聚酯土工格楞(水泥稳定砂砾基层施工(路缘石施工玻璃纤维土工格栅施工(沥青面层施工降水施工、质量控制措施、雨季施工安排、安全技术措施工程概况本项目建设的厂址位于新疆石河子市。工程场地位于石河子高新技术开发区经七路西。场地原为麦田地势南高北低。厂区道路连通各装置区域并与经七路相连。编制说明及编制依据为保质按时顺利完成厂区道路根据工程施工招标文件、设计施工图以及现场实际场地并结合我公司多年来的现场施工经验编制此方案。规范及标准:《沥青路面施工技术质量规范》JTGF《工程测量规范》GB《建筑施工安全检查标准》JGJ主要施工方法及技术措施施工程序降水施工测量土方开挖路基(卵石)整平机械压实天然砂砾基层机械压实高强聚酸土工格楞浆砌卵石立缘石基础水泥砂浆勾鏠天然砂砾基层机械压实安装路缘石水泥稳定砂砾底基层玻璃纤维土工格楞粗粒式沥青混凝土面层中粒式沥青混凝土面层施工准备熟悉图纸及规范做好技术交底工作。按图纸范围确定施工范围标出外框范围线清出障碍物。联系施工需用材料、机械的进场工作。根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制点进行引测。根据施工图规定的道路工程坐标点进行测量放样的业内复合计算。定位放线根据现场实际情况在道路两侧沿线间隔m左右布置测量控制桩轴线定位(坐标)桩与高程测量控制桩合用。控制点沿道路中心线两侧交错间隔布置形成多个控制体系同时控制桩做醒目标志以防在施工过程中被碰动。土方施工后测量人员应及时重新放线路基处理后应在路基上测定路面中心线、边界线以及标高控制点。其基本步骤为:校验路基轴线控制桩合格后根据轴线控制桩详细放出路边线以及设置标高控制桩。放线自检和业主监理验收后方可使用。验线允许偏差根据规范规定。土方开挖施工方法:在施工测量放线确定基础位置经检查复核无误后作为施工控制的依据并经过监理确认后即可进行基础土石方的开挖。主要施工机具:挖掘机、装载机、尖、平头铁锹等。作业条件:土方开挖前应摸清地下管线等障碍物以及地下水位等情况并应将施工区域内的地下障碍物清除和处理完毕。道路的定位控制线(桩)标准水平桩及基槽的灰线尺寸必须经过共同检验合格并办完预检手续。考虑在机械无法作业的部位和修整边坡坡度采用人工进行施工。熟悉图纸做好技术交底。索取地勘资料及气象资料。夜间施工时应合理安排工序防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施在危险地段应设置明显标志。挖土方流程:确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖修整槽边清底。()基地坡度剖面图:现场土质为粉质粘土,开挖深度不超过m可不放坡,不加支撑,挖深度超过m必须放坡,放坡坡度为:。()开挖基槽:采用反铲挖土机开挖基槽从槽的端头,以倒退行驶的方法进行开挖,将土方甩到基槽两侧,应保证边坡的稳定。场地以下耕织土层直接清理现场剩余好土回填基槽使用。()施工要求:基坑(槽)开挖后不得直接开挖至设计底标高避免机械开挖扰动地基土层。在挖到距槽底cm以内时测量放线人员应配合抄出距槽底cm水平线并在槽壁上每隔~m钉水平标高小木桩或短钢筋在挖至接近槽底标高时m时用尺或事先量好的cm标准尺杆随时以小木桩校核槽底标高。最后由两端轴线(中心线)引桩拉通线检查距槽边尺寸确定槽宽标准据此修整基槽最后人工清除槽底土方。土方开挖时应注意边坡稳定。严禁切割坡脚以防导致边坡失稳当边坡坡度陡于五分之一或在软土地段不得在挖土上侧堆土。必要时可适当放缓边坡或设置支撑。施工时应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。同时应注意基坑边沿控制线好其他单位设施避免损伤夜间施工时应有足够的照明设备在危险地段应设置明显标志并要合理安排开挖顺序防止错挖、超挖。雨期施工在开挖基坑(槽)时应注意边坡稳定必要时可适当放缓边坡坡度防止地面水流入。坚持对边坡进行检查发现问题要及时处理。()应注意控制的质量问题基础底部土方超深开挖:开挖基坑(槽)或管沟均不得超过基底标高。如个别地方超挖时其解决方法应取得设计单位的同意不得私自处理基坑开挖中如遇局部地基问题施工方应及时通知有关各方人员现场共同协商处理未得到各方任何之前不得擅自处理。基坑开挖并清理完经钎探(根据当地监理、质检部门要求)和验槽合格后方可进行下道工序的施工。基底未能得到保护:基坑(槽)开挖后应尽量减少对基础底部基土的扰动。如基础不能及时施工时可在基底标高以上留出m厚土层待做基础时再挖掉。开挖尺寸不足:基坑(槽)或管沟底部的开挖宽度除结构宽度外应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度在开挖前均应考虑。基坑(槽)边坡不直不平基底不平:应加强检查随挖随修并要认真验收。卵石路基基层施工路基施工是道路施工重点必须将原地面上各种杂物清除保证填土表面无积水。对于压路机不能压到得地方采用夯机夯实或者人工夯实。厂区道路路基密实度不小于,经检测合格后方可经行后续施工。本工程采用厚卵石基层,基层每边比基础宽出mm。自卸汽车倒至基槽漂石反铲挖掘机整平后压路机压实。材料卵石:采用粒径mm卵石做为底基层。上层为天然砂砾水泥稳定砂砾层及粗中式沥青面层。施工方法()施工测量施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后恢复中线直线段每m设一桩并在两侧路面边缘m处设标志桩在标志桩上用记号笔标出漂石基层边缘设计标高。()整平卵石入槽后挖掘机倒退法整平。进行分层施工基层的设计厚度为mm根据现场实际情况,基底土方含水率较大,为了保证第一层漂石整体均匀性,防止地基翻浆第一层漂石虚铺厚度mm,碾压整平后直接回填天然砂砾分层碾压至设计标高。()试验取样选择资质符合要求的试验室进行戈壁分层碾压取样试验。现场取样每层天然砂砾碾压完成后,由监理单位见证试验室现场对戈壁取样,压实系数要求不小于取样要求,每平方取样两点,不足平方时按两点取样。天然砂砾路基施工天然砂砾应平铺整平后进行机械碾压。压路机采用t内震式。碾压时先轻后重先慢后快。直线段由两侧路肩向路中心碾压平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时主碾重叠不小于cm。压路机的碾压速度头两遍采用Kmh以后采Kmh。在规定的时间内碾压到要求的压实度达到没有明显的轮迹。碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象铲除换填使其达到质量要求。分段施工时,上下两层接缝距离为mm,接缝处夯压密实。高强聚酯土工格楞土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来形成牢固的结合点充分发挥其力学性能高强聚酯土工格栅具有抗拉强度高延伸力小抗撕力强度大纵横强度差异小耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力具有显著作用。土工格栅施工要点:、施工场地:要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。、格栅铺设:在平整压实的场地上安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向铺设要平整无皱折尽量张紧。用插钉及土石压重固定铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接搭接宽度不小于cm。如设置的格栅在两层以上层与层之间应错缝。大面积铺设后要整体调整其平直度。当填盖一层土后未碾压前应再次用人工或机具张紧格栅力度要均匀使格栅在土中为绷直受力状态。、填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后应及时填土覆盖裸露时间不得超时小是亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料将格栅固定再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶以免筋材错位。分层压实度为cm。压实度必须达到设计要求这也是加筋土工程的成败关键。、防排水措施:在加筋土工程中一定要作好墙体内外的排水处理要做好护脚防冲刷在土体内要设置滤、排水措施。水泥稳定砂砾基层施工摊铺混合料前要清扫砂砾执层垫层上不能有杂物。要严格检查底基层之纵断高程和横断面坡度检测指标与偏差必须满足设计与规范要求。然后洒水湿润底基层表面但不能有自由水存积。(用摊铺机摊铺混合料时中间不宜中断。因故断超过初凝时间过长应设置施工缝。摊铺机行下速度控制在MMmin并匀速行进。水泥稳定砂砾基层施工中横缝是不可避免的对接缝处理规范有严格要求。另外根据实际操作之经验我处理之方法是先在横缝处多填混合料压路机横向碾压遍再铲除明显高出之部分再横压力遍最后再纵向依次碾压压路机纵向行驶要超过横缝碾压完毕再人工挖除米以便下次接缝。水泥稳定砂砾基层碾压成型后要能时喷雾洒水以防止水泥稳定基层风干。小时内要保持表面湿润不干燥然后连续约天以后可适当减少洒水次数但必须保持表面湿润。洒水养生不少于天期间要禁止一切车辆通行洒水车要缓慢行进洒水均匀。流水施工作业时水泥稳定砂砾基层洒水养生天后可洒透乳化沥青养生第天可铺沥表下面层。这样作业对基层质量没有影响还可快加工程进度。路缘石施工路缘石施工应符合下列要求:核对道路中心线无误后进行边线放样确定路缘石底面标高。路缘石施工应根据路缘石平面位置和顶面标高放样依次排砌。相邻侧石接缝必须平齐然后进行勾缝。玻纤土工格栅施工常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设不带自粘胶的通常采用钉子固定法。钉子固定法所需材料为:i××毫米的固定铁皮要求平整不翘角ii英寸钢钉(优质水泥钉)、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上钉子可用锤击或射钉枪射入再将格栅纵向拉紧并分段固定每段长度为米对于水泥混凝土路面可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处要求格栅拉紧时其纵横向均处于挺直张紧状态。、格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于厘米横向搭接距离不小于厘米纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅处于后一幅之上。、不能将钉子钉于玻纤格栅上也不能用锤子直接敲击玻纤格栅固定好后如发现钉子断裂或铁皮松动则需重新固定。、玻纤格栅铺设固定完毕后须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固严格控制运送混合料的车辆出入在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料以防止对玻纤格栅的施工损伤。、施工注意事项()严格控制远送混合材料的车辆出入在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾斜混合材料以防止对玻纤格栅的损坏。()玻纤格栅背胶易溶于水雨天或路面潮湿时不得施工。()玻纤格栅为玻璃纤维制造对人体皮肤易产生刺激作用施工人员须戴防护手套。()当使用胶轮压路机需注水增加重量时其注水量不能太慢以防溢流到玻纤格栅上造成其背腹失去粘性。()玻纤格栅铺设过程中若发现原有较小的坑塘没有预先填平可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去以便在铺上层沥青混合材料时能完全填平坑塘。()格栅铺设时要求路面温度在()机械铺设将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上注意其粘性面向下。使拖拉机向前走保证土工格栅平直地粘在路面上。s用胶轮的轻型压路机碾压遍。摊铺沥青混合料路面。()人工铺设将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上注意其粘性面向下。确保放卷轴已锁定布卷不致自由松动。当卡车(或手推车)慢慢向前走时应踩住格栅一端。如格栅有松驰时即时调整以防皱折。用胶轮的轻型压路机碾压遍激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。沥青混凝土面层施工()沥青透层油沥青透层油在已建成的石灰粉煤灰砂烁上洒布主要材料为慢烈的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青(PC或PA)及粒径为cm的石屑。透层沥青采用沥青洒布车喷洒用量L洒布要求均匀不产生滑移和流畅。当有遗漏时采用人工补洒。浇洒透层沥青后易立即洒石屑或粗砂用量m,然后用T的钢简式压路机展压一边。洒布之后保证小时内不得扰动使沥青充分渗透到基层中。()沥青混合料面层施工工艺:、准备工作:沥青混凝土路面使用二台摊铺机两侧为基准线两机相距m左右。先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合材料摊铺和碾压底基验收这八个环节。基层和沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。a、材料准备:施工使用的沥青混合材料必须按照要求申报使用许可如改变已批准的混合料配比则需重新申报。b、人员准备:摊铺实验之前在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会明确各岗位的职责和技术要求做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。试验段后召开技术总结会针对存在的问题和不足制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。现场指挥和整体工作协调现场疏导、安全及车辆调配现场施工、跟机作业及准备工作看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。c、机器准备:参加沥青混凝土面层施工的机器设备必须处于完好状态备份施工机器及水车加油车和装载机等辅助机器与施工密切配合做到随叫随到。各种作业机器严禁有漏油现象维护和保养机器时必须采取有效措施防止污染和破坏。沥青混凝土面层施工时将使用作业机具如下表:机器名称型号数量用途摊铺机ABG台摊铺钢轮压路机DD台初压钢轮压路机DD台复压、终压水车T台加水其他少火车、烙铁、平粑、筛子、方掀、靠尺、手推车d、检测仪器准备:检测仪器配备主要有直尺、红外线测温计、平整仪等。在施工作业前做全面检查并经调试证明处于性能良好状态。e、确定作业面:作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面以使施工能连续进行并组织人员:熟悉作业面高程纵横坡、超高、加宽等技术参数。了解基层施工中的问题并确定相应的补救措施。标划施工大样线对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。施工前由施工技术人员依据道路米一个横断面在两侧做出标记并注明相应桩号。随后在两侧平台上将基准线固定安装完毕后设专人看护。首先对下承层进行全面自检按照规范要求对密实度、平整度、高度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测自检合格后报验验收同时设点作为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后进行下一步工序。、沥青混合料生产、运输和卸料监督:沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量按规范要求完成各种室内试验并及时将结果向监理人员反馈未经监理人员同意不能调整配合比严禁手动放料。专人负责测量温和观看外观质量以避免不合格材料用于施工中。其次热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输(料厂提供)、车厢清扫干净为防止沥青与车厢板粘结可涂一层油水混合液但车厢底部不得有余液积聚。并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量考虑到尽力可能使摊铺机前方运料车在等侯卸料的保证在辆车以上。在连续摊铺过程中运料车在摊铺机前cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖用以保温、防雨雪、防污染。沥青混合料运至摊铺地点后委派专人逐车检查拌合质量及油温。凡温度低于规定要求(、东施)及严重离席料、花料、油大料或已经结成团块、以遭雨淋湿的混合料立即清除不摊铺在道路上。、摊铺摊铺机就位时在熨平板下面铺放垫木垫木的顶面高即为该点的设计高程加摊层垫木的实测高程准确并反复校准直至满足规范要求后摊铺机方可就位。摊铺机在收料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺机在运行前事先预热起步后立即检测高程、横坡和厚度及时进行校对与调整此项工作在摊铺米距离内完成如有必要可停机检测问题较大时必须重新起步。沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型施工机器和施工工艺等由试铺试压方法或根据规范中松浦系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机器配套情况及摊铺层厚度、宽度情况定并符合mmin的要求。再摊铺过程中摊铺机螺旋并料器不停顿的转动两侧保持有少于送料器高度的混合料并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。在摊铺过程中有专人指挥车辆卸料衔接及时从儿减少摊铺机运行中停机待料。如果出现供料段档停机并适当压车严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中我单位设专人及时跟踪测量沥青路面的纵段面高度横坡及摊铺厚度如不符合要求及时调整。用机器摊铺的混合料尽量不用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的托痕等情况时可用人工作局部找补或更换混合料并且现场主管人员指导下进行。缺陷严重时予以铲除并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机器原因引起严重缺陷时立即停止摊铺。人工修补时工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。、碾压:沥青混凝土料的压实根据不同的料温按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机器摊铺后沥青混合料温度在初压阶段路边插红色旗作为标志。沥青混合料的温度在复压阶段在路边插黄色旗作为标志。沥青混合料温度在终压阶段在路边插绿色旗作为标志。沥青混合料施工温度一览表沥青混合料类型普通沥青混合料出厂温度(冬施)到场温度(冬施)摊铺温度(冬施)碾压温度(冬施)a、初压在混合料摊铺后较高温度进行低速前进不得产生推移、发裂我单位将采用台DD双钢轮压路机进行作业(kmh)。压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠轮宽压完全幅为一遍。边缘无知当时用靶子将边缘的混合材料稍稍靶高然后将压路机得外侧轮伸出边缘cm以上碾压。也可在边缘先空出度cm待压完第一遍后将压路机大部分重量位于以压实过的混合料面上再压边缘以减少向外推移。压路机碾压遍(先静后振)其压力不宜小于Ncm。初压后检查平整度、路拱必要时予以适当休整。碾压时将驱动轮面向摊铺机碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。压路机启动、停止必须减速进行。在此过程中特别注意平整度和路拱。b、复压:复压紧接在初压后进行并符合下列要求:复压采用DD震动压路机(kmh)碾压遍数经试压确定不宜少于遍达到要求的压实度并无显著轮迹。当采用振动压路机时震动频率宜为HZ并根据混合料种类、温度和厚度选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅相邻碾压带重叠宽度为cm。振动压路机倒车时先停止振动并在向另一方向运动后再开始震动以避免混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍胶轮压路机碾压两遍。c、终压:终压紧接在复压后进行。终压选用台DD压路机(kmh)静碾且不得少于两遍并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时由质控人员用平整度仪检测平整度核子密度仪测密度。如不满足要求及时赶压。机器碾压速度一览表压路机类型初压复压终压钢轮压路机kmhkmhkmh振动钢轮不振kmh振动kmh不振kmh压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合材料上进行倒轴必须沿同一轮迹反回在摊铺机连续摊铺的过程中压路机不得随意停顿。设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、掉头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区采用振动劣板压实。对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后在未冷却前压路机或其他车辆不得在路上停放不得散落矿料、油料等杂物并及时检测平整度和压实度。摊铺过程中如遇大雨必须立即停止摊铺并覆盖运输车辆和摊铺机内混合料对以摊铺的料层适当提高碾速采用振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落小时后放行交通。d、接缝:在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料在摊铺机得后面立即用DD钢轮压路机以静力进行碾压碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝采用直渐热接法。由于工作中断摊铺材料末端已经冷却或者在第二天恢复工作时就做成一道横缝。且在相连层次与相邻程间错开米。具体操作方法如下:在施工结束时摊铺机在接近端部前约米处将熨平板稍稍抬起势力现场用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用米直尺检查平整度趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足部分使下次施工时成指教连接。在新剖齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀考热。横向接缝的碾压先用DD压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上深入新铺层的宽度为cm。然后每压一遍向新铺混合料移动cm直至全部在新铺层上为止再改为丛向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有丛缝时可先用钢筒试压路机沿纵缝碾压一遍其碾压宽度为cm然后再沿横缝作横向碾压最后进行正常的纵向碾压。不在同日摊铺的纵缝在摊铺新料前对先铺带边缘加细修理将松动、裂纹、厚度不足或为充分压实部分清除掉刨齐缝边垂直线形直顺并喷刷一薄层粘层油热沥青方可摊铺新料。用热混合料敖于已刨之纵缝上一般宽cm高约cm超前cm于摊铺点。纵缝在摊铺后立即碾压碾压时碾轮大部分压在以碾压路面上约cm宽度压在新沥青混合料上然后逐渐移动(侧轴)越过纵缝。横向施工缝摊铺机摊铺混合料因故中断时必须设置横向接缝。摊铺机驶离混合材料末端人工将末端混合材料弄整齐紧靠混合料放两根方木方木高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料放牧的另一侧用砂烁或碎石回填约米长其高度应高出方木几厘米将混合料碾压密实在重新开始摊铺混合料之前将砂烁或碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净和拉毛摊铺机返回到已压实层得末端重新开始摊铺混合料如压实度末端未用方木作支撑处理则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除并将以碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心垂直)垂直向下的断面。然后在摊铺新的混合料。半幅施工中纵缝必须垂直相接:在前一幅摊铺时在靠后一幅的一侧用方木作支撑其高度与混合料层的压实厚度相同。养生结束后在摊铺另一幅之前拆除支撑木。在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实过程中完全中断交通。碾压完毕后外观上达到表面平整密实。对于多层结构层施工上下横缝间距不下于m纵缝间距不小于cm。e、取样、试验和检验:对使用同种料源的沥青混合料每天取样一次并按照规范的标准方法对规定的项目进行检验。混合料施工过程中每天或m取样一次进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。试验段设置个测点每碾压、、遍时测高(以及碾压前松浦标高)以得出实际松浦系数直至最后土层表面不再下降为止。密实度分别在遍、遍、遍时分个点个检测一遍用以控制碾压遍数。试验段结束后将资料汇总上报监理工程师。f、开放交通及冬季施工措施:沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却混合料表面温度低于后并在小时后再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时可洒水冷却降低混合料温度。沥青路面雨季施工符合下列要求:、注意天气预报将强工地现场与沥青拌合场联系缩短施工长度各项工序紧密衔接、运料汽车和工地有防水设施并做好基层和路肩的排水设施、当遇水合下层潮湿时不得摊铺沥青混合料对未经即遭雨淋的沥青混合料全部清除更换新的。沥青路面冬季施工要求:、冬施期间应提高沥青混合料拌合温度石油沥青混合料为摊铺时间宜在上午h至下午h进行施工气温低于不宜摊铺热拌沥青混合料快速路、主干路施工气温不宜低于。、运输沥青混合材料应采取保温措施石油沥青混合料到达工地温度不得低于。、基层表面应干燥、清洁无冰、雪、霜等。并应准备哈奥挡风、加热、保温工具和设备等。、接茬处预热温度宜保持在碾压中应用压路机器茬加强碾压两遍以上。、人工摊铺卸料后应及时覆盖保温并宜采用‘三块二及时’操作法即:卸料快、摊铺快、楼平快及时修整、及时碾压。、冬季期间应备有足够的压路机等进行碾压。碾压温度不应低于。g、养生:压实成型合格后油面温度降至与大气温度同时即可开放交通。()、质量要求a、主控项目、沥青混凝土路面压实度应符合的规定。、沥青混凝土路面厚度符合设计要求和表的规定。、沥青混凝土路面的弯沉值应符合设计要求。沥青混凝土路面主控项目充许偏差表序号项目规定值或充许偏差检验频率检验方法、压实度快速路、主干路m见附录B次干路、支路、厚度mmmmm用钢尺量、弯沉值符合设计要求m路宽(m),见附录F,注:用蜡封法或表干法测得的现场沥青混凝土密度与用马歇尔稳定度仪试验或Mpa压力成型法则得的标准密度相比较本表中压实度采用马歇尔稳定度仪击实成型标准。弯沉值单位mm本表第、项也可采用自动检测设备进行检测改性沥青混凝土路面可参照此表进行经验。b、一般项目、表面应平整、坚实不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。、用t以上压路机碾压后不得有明显轮迹。、施工接缝应紧密、平顺烫缝不应估焦。、面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺不得污染其他构筑物不得有积水现象。、沥青混凝土路面质量充许偏差见表沥青混凝土路面变差表序号项目规定值或充许偏差检验频率检验方法抗滑摩擦系数符合设计要求m摆式仪见附录H全线连接横向力系数车构造深度符合设计要求m砂铺法平整度快速路、主干路σmmm路宽(m),用测平仪检测见附录G见注次干路、支路σ用m直尺和塞尺连续量取两尺最大值见注,宽度不小于设计值m测距仪或用钢尺量中线高程mmm用水准仪测量中线线位mmm用经纬仪测量横断高程mm且横坡差不大于m路宽(m),用水准仪测量,井框与路面高差mm每座十字法用塞尺最大值注:测平仪为全线每车道连续监测每m计算标差σ无测平仪时即可采用m直尺检测表中检验频率点数为测线数本表第、项也可以采用自动设备进行检测底基层表面应按设计规定用量撒泼透油层、粘层油改性沥青混凝土路面可采用此表进行检验。降水施工由总包单位提供的地勘报告中说明该场地的地下水为空隙渗水埋深在,m。经观察坑槽开挖情况渗水速度极慢再考虑自然降水施工中对于道路开挖的沟槽采取分段挖开及时回填明沟降排即可满足要求,在每隔m设置一个集水坑,用m扬程污水泵将集水坑内的水直接排入厂区北侧河内。、质量控制措施、)质量保证体系及职责,根据工程项目的具体情况设置本项目施工队的质量保证体系图明确各职能人员和项目施工队的主要工作职能并且与其相关的质量程序文件挂钩各负其责。下属各班组数量及其任务分配应根据实际情况确定并在施工过程中予以必要、及时的调整。项目队长质量员技材计术料划员员员施工队及作业人员新彊大全新能源吨年多晶硅片项目土建工程施工队质量保证体系()质量标准(保证项目)基底的土质必须符合设计要求。)天然砂砾的干士质量密度必须符合设计要求和施工规范的规定。、(基本项目)面路标高均匀分层虚铺厚度符合规定夯压密实表面无松散翘皮。)留槎和接槎分层留槎的位置、方法正确接槎密实、平整。)天然砂砾地基允许偏差项目表项项目允许偏差(mm)检验方法次顶面标高用水平仪或拉线和尺量检查表面平整度用m靠尺或楔形塞尺检查冬、雨季施工安排一、冬期施工概念根据当地多年气象资料统计当室外平均气温连续天稳定低于即进入冬期施工当室外平均气温连续d高于时解除各期施工。二、冬期施工特点、冬期施工由于施工条件及环境不利是各种安全事故多发季节。、隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的在春天开始才暴漏出来问题因而给事故处理带来很大难度不仅给工程带来损失而且影响工程使用寿面。、冬期施工的计划和准备工作时间性强这是由于准备工作时间段技术要求高。三、冬期施工基本要求、冬期施工前两个月即应进行冬期施工战略性安排、冬期施工前一个月即应编制好冬期施工技术措施、冬期施工前一个月做好冬期施工材料、专用设备等施工准备工作、搞好相关人员培训和技术交底工作。四、冬期施工的准备、编制冬期施工的准备冬期施工组织设计应包括下列内容:确定冬期施工的方法工程进度计划、技术供应计划、施工劳动力供应计划、能源供应计划、防火安全措施、劳动用品、冬期施工安全措施冬期施工各项安全技术经济指标和节能措施。、组织好冬期施工安全教育培训项目部根据冬期施工特点调整好机构和人员并制定好岗位责任制加强安全生产管理。主要加强保温、测温、冬期施工技术机构、能源管理等机构并从实相应的人员。安排气象预报人员了解近期、中期天气、防止寒流突袭。对测温人员、保温人员、能员工、管理人员组织专门的技术业务培训、学习相关知识、明确岗位责任制、经考核合格方可上岗。、物资准备物资准备内容如下:外加剂、保温材料、温度标计及工器具及劳动用品现场管理和技术管理的表格、记录本、燃料及防冻油料等。、施工现场的准备场地要在土方冻结前平整完工、道路应畅通、并有防止路面结冰的具体措施项目部组织有关机具、外加剂、保温材料(草包、木工部、薄膜)等实物进场生产上水系统应采取防冻措施、并设专人管理、生产排水系统应畅通按照规划落实职工宿舍、办公室等临时设施取暖措施。五、沥青冬季施工措施冬季对沥青混凝土面层施工影响较大。一般情况下当气温低于度时不再进行沥青混凝土面层的施工。冬季沥青混凝土施工时可对在中午阳光从充足的时候进行。施工前应及时联系拌合场联系迅速将沥青混合料运至施工现场运输过程中要采取保温措施同时要求混合料出厂温度升高度沥青混合料面层铺筑碾压完成应待小时后开放交通。六、冬季砼施工措施、拌合时加温拌合用水砂石料中剔除冰块霜块和冻结的砂团、适量减小水灰比增加砼胶棒时间砼配合比掺入防冻液以防砼受冻、要缩短成活工序间隙并在模板边预设测温孔随时测定内温、准备好足够的覆盖物浇捣完成时及时覆盖尤基冬季在挡风面更加更加应覆盖严密包括模板外侧需用草包、土木布覆盖好保温、砼表面应及时清扫积雪防止积雪冻融时吸收砼中热量而使砼产生脱皮现象、及时和气象站联系遇特大寒流应停止浇捣若在浇捣好后遇特大寒流侵袭则应采取燃料加温蒸汽养护等特殊措施。七、冬期施工安全措施、人工破碎冻土应当注意的安全事项注意去掉头打出的飞刺以免飞出伤人掌铁的人与掌锤的人不能脸对脸应当互成。、脚手架、马道要有防滑措施及时清理积雪、外脚手架要经常检查加固、大雪、轨道电缆结冰和级以上大风等恶劣天气、应当停止垂直运输作业并将掉笼降到地面切断电源、风雪过后作业应当检查安全保险装置并先试吊确认无异常方可作业、吊机路轨不得铺设在冻胀性土层上防止土壤冻胀或春季融化造成路基起伏不平影响吊机的使用甚至发生安全事故八、冬期施工防火要求、施工现场临时用火要建立用火证制度由工地安全负责人审核。用火证当日有效用后收回。、使用可燃材料进行保温的工程必须设专人进行监护巡逻检查。、保温材料定位后禁止一切用火、用电作业特别是禁止下层进行保温作业上层进行用火用电作业。照明线路、照明灯具应该远离可燃的保温材料。道路的施工在雨季合理的安排雨季施工是整个工程质量的一项重要工作。根据本工程的施工内容施工环境及施工特点确定以下雨季施工措施:在不影响总进度的前提下尽量避开雨天。施工中遇上下雨时采取分段分期完成组织力量集中突击。摊铺一段施工一段循环推进防止路基槽受暴雨冲刷。路基施工注意排水工作。雨季修筑土基路应做到随挖随运随铺填随压实。雨前和收工前将铺填松土压实完毕不致积水。路基施工雨天排水措施:同时在槽外两侧开挖水沟防止地面水流入槽内。下雨天不得进行土方回填工作。合理安排好材料进场计划不一次性在现场大量储备回填用料。灰料进场及时摊铺以防遇水固化造成材料浪费。安全技术措施坚持预防为主安全第一的方针重视和加强安全施工管理工作保障施工人员的人身生命安全。贯彻落实国家、地方、行业、总包单位、业主有关安全、卫生的政策、法规、标准和各项规章制度。严格执行总包单位、业主现场职业健康安全与环境管理规定。执行公司安全和环境管理第三层管理文件。建立健全现场安全生产管理责任制、分工明确、责任到人、设立专职安全员。执行安全检查制度分级定期进行安全检查。实行安全教育制度提高职工安全意识。施工人员进入现场之前必须进行安全教育必须戴好安全帽及个人防护用品。土方开挖、回填、路基夯实碾压时派专人指挥施工机械并在周边设置警示围护。人机配合施工时注意保持安全距离。施工中使用的电动工具要专人专用。各种电动机械设备必须有有效的接地和防护措施。现场用电必有漏电开关机具做到一机一闸。夯机操作人员必须戴绝缘手套。夜间施工时必须保证有足够的照明。现场作业人员必须服从指挥严禁离岗、脱岗。所有机械电机在雨天必须盖上防潮布防止电机受淋损坏。运输车辆不得靠近管沟行驶装卸土方和材料与管沟保持一定距离。加强对施工现场用电系统用电线路的管理根据用电安全规定对不符合安全规定及时拆除加强电工巡回检查工作发现隐患及时排除
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