轮胎磨损排除方法
轮胎的故障及排除方法
1.轮胎的故障原因及排除方法
(1)前车轮轮胎偏磨
故障现象:如图 1所示。
故障原因:车桥定位及操纵特性失调。
轮胎以极限横向偏离角滚动时终将导致轮胎偏磨，并伴有纹槽磨凿特征，胎面出现细缝。在路面行驶时间长后，轮胎最终将发生“磨光”效应。
在多弯道路段上高速行驶时。轮胎外胎肩的磨损尤其严重。外胎肩磨光及外侧花纹的严重磨损可归于高速转弯。因此，驾驶方式是这种磨损类型的直接原因。
为使操纵特性达到最佳状态，必须将行驶系统的车轮定位的车轮外倾值调整到规定值。如果轮胎在偏离规定值的条件下运转，势必导致单侧严重磨损。
尤其在车轮定位外倾值失调的情况下，轮胎偏磨尤其严重，同时将加剧轮胎对角线磨蚀。
排除方法:
为避免车轮偏磨，必须使车轮定位角调整正确，停车时不要使车轮碰撞马路缘。
(2)轮胎中央磨损严重
故障现象:此种磨损，常出现在长距离高速行驶的驱动轴上。
故障原因:高速行驶时，在离心力的作用下，胎面中央的轮胎直径伸长量大于胎肩的伸长量，因此使胎面中央与地面的磨损加剧。此种磨损在宽基轮胎上尤为明显，不能通过将低气压缓减此种磨损，
充气压力不能低于规定值，否则会影响行车安全。
排除方法:使驱动车轮适时地与非驱动车轮的轮胎进行换位。
(3)轮胎对角线磨蚀
故障现象:对角线磨蚀通常与轮胎轴向成45?角，大多数情况下，仅有一处对角线磨蚀，但也可能沿圆周形成多处对角线磨蚀。
故障原因:发生此类磨损的90%是前驱动车辆的非驱动轮上，外倾角越大，此种磨损越重。
排除方法:适当降低轮胎气压，可以减小此种磨损，两后轮的车轮定位角保持一致，若发生此种磨损，应将轮胎换至驱动轮上。
(4)轮胎的锯齿形磨损
故障现象:如图 2所示，锯齿形磨损是指花纹块形成阶梯形磨损。
故障原因:轮胎着地面时，花纹块不均匀变形是锯齿形磨损的主要原因，非驱动车轮比驱动车轮严重，新轮胎产生锯齿形磨损较多，这是因为花纹块高度愈大，弹性变形越大。从行驶方向上看，花纹块前端比后端高。
下列因素均可能导致严重的锯齿形磨损:
车桥定位值偏高(整车);
轮胎充气压力不符合规定(保养);
粗糙的开式花纹(轮胎);
使用磨损率低和力传递小的轮胎，即前轮驱动的车辆，其后轮更易形成锯齿形磨损;
极端转弯(驾驶方式)。
排除方法:
对于非单一运转方向的轮胎:一旦形成锯齿形磨损，则必须改变轮胎运转方向。锯齿形磨损及滚动噪音严重的车辆，必须将两轮交叉换位，这可迅速减缓轮胎锯齿形磨损。前轮驱动的车辆，由于前轮磨损相对较严重，因此车轮换位后的效果更为明显。换位后。轮胎滚动噪音可能略有增大，但行驶500-100km后，滚动噪音即可恢复到正常水平。
对于单一运转方向的轮胎:后轮轮胎锯齿形磨损严重的情况下(前轮驱动车辆居多)，则必须将前后轮换位。若某一车桥轮胎外缘锯齿形磨损严重的情况下，则须将两车轮轮胎沿轮辋转动一角度，改变其相对车桥的位置。
(5)车轮轮胎滚动噪声
故障现象:轮胎滚动噪声较大。
潮湿路面比干燥路面的噪声大;与轮胎轴向成列90?角的横向槽花纹轮胎，其滚动噪声高于斜交槽轮胎;小花纹块易于变形形成噪声;宽断面轮胎噪声较大;为排除花纹槽内的水，需要设置很多排
水纹槽，造成噪声;轮胎锯齿状磨损形成滚动噪声。
排除方法:选择合理形状花纹的轮胎，避免轮胎锯齿状磨损。
(6)由于轮胎的原因产生的跑偏
故障现象:由于轮胎在滚动中产生的侧向力，使车辆跑偏。
故障原因:如图 3所示，轮胎偏心将导致轮胎内外肩刚度不同，两肩的路面接触压力发生差异，也就是说，两肩以不同的压力(F1、F2)压在路面上，从而使轮胎呈圆锥形。轮胎以一定速度滚动时将产生一侧向力(F)，当该力达到一定程度时，车辆将产生跑偏现象。 k
如果某一车桥的一轮侧向力F为50N，另一轮的F也为5ON，并且两力作用于同一方向，则合力kk
为100N，这种情况下即产生车辆跑偏。
排除方法:将两轮换位即可消除跑偏现象。
由于无法用肉眼发现轮胎侧向力作用方向，因此只能通过路试及车轮、轮胎换位来确定引起车辆跑偏的轮胎。其方法是:
目测检查车桥转向机构、转向横拉杆、后桥等是否损坏;
检查轮胎充气压力是否符合规定:
检查轮胎表面损坏状况(胎侧穿孔、割伤、鼓包，胎面是否有制动磨损点或损伤);
检查各轮花纹磨损状态及深度是否一致;
所有轮胎的牌号均须相同(生产厂、花纹类型)。注意对于非单一运转方向的轮胎，其“DOT-”标记(制造日期)应在轮胎外侧，如果不在外侧，则表明该车的轮胎、车轮已调换过位置，必须更换新轮胎。
最后，进行轮胎换位前后的跑偏试验，花纹较深的轮胎应始终装在前轮上。 2.轮胎故障的排除程序
(1)前车轮不正常磨损的排除程序见图 4。
(2)由于轮胎原因使车辆跑偏的排除程序见图 5。
(3)单一运转方向轮胎引起跑偏的排除程序见图 6。
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