汽车制造企业供应链风险预警与防范（可编辑）

汽车制造企业供应链风险预警与防范（可编辑） 独创性声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致 谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果, 也不包含为获得江西财经大学或其他教育机构的学位或证书所 一毫 使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 关于论文使用授权的说明 本人完全了解江西财经大学有关保留、使用学位论文的规 定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借 阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印 童 或其他复制手段保存论文。 保密的论文在解密后遵守此规定? 舡;目 录 .绪仑??‘ .研究背景及意义??“一 ..研究背景?” ..研究意义.研究现状:” . 研究方法和主要内容? .. 研究方法..研究内容?“ .汽车制造企业供应链风险的基础理论??“ .风险与供应链风险..风险的定义? ..供应链风险含义与特征??一。.汽车制造企业供应链及特点? ..汽车制造企业供应链??: ..,汽车制造企业供应链的特点..? .汽车制造企业供应链风险识别和评估?一..? . 汽车制造企业供应链风险识别.. 供应链风险识别方法??一..汽车制造企业供应链风险因素识 别??...?一??...” .汽车制造企业供应链风险评估??...??...?.....评估方法的基 本原理一??“一” ..某汽车制造企业供应链风险评估实例 .汽车制造企业供应链风险预警设计和建立??... 如‰ .供应链风险预警定义...??山 .供应链风险预警基本功能??二?一?...??...” ? .汽车制造企业供应链风险预警指标体系一? .. 汽车制造企业供应链外部环境风险预警指标体系. ..汽车制造企业供应链内部风险预警指标体系 .汽车制造企业供应链风险警示??” .汽车制造企业供应链风险预警的一般流程??一? .汽车制造企业供应链风险防范...?.汽车制造企业供应链风险 防范的价值??.. .汽车制造企业供应链风险防范对策.. .结仑??. 参考文献?。?. 附录. 致谢. .? . .. ..? .??“. .. ..? ‰, .?? . .??:??‘ .. ..?一...‘ ..?”.。??’ ...’ ..?。:‘‘ 。??” .’ .:?...:?~:‘....?一 ‘ .?.?“ , .?’:” 饥芦 . ..?” ..??’ .一 .’ ‘ ’ , , : ? ,. .? ...??.??.? 鼢』 摘要 随着经济全球化、全球制造的盛行以及信息技术的广泛应用,供应链迎来了 前所未有的发展机遇,同时也面临着各种各样的威胁。由于供应链运作过程突破 了传统企业的边界,供应链管理的范围逐渐扩大,因而在实际运作中蕴涵着更多 的风险。供应链上的成员之间有着密切的联系,如果不能对这些风险进行有效的 管理,供应链的整体效益将会被降低。 年,丰田汽车一系列召回事件的发生。引发人们对汽车制造企业供应链 的安全性问题的深思。同时,生产和供应模式、汽车采购、生产、销售的全球 化、供应链延长等,这一些事件的发生都会导致汽车制造企业供应链风险的发生。 因此加强对汽车制造企业供应链风险预警与防范具有重大的价值。 本论文分析了汽车制造企业供应链的特点,即为:典型的全球制造和竞争网 络、涉及节点企业众多,链条相对较长、复杂的网络结构、采购 和生产的全球化、 整车制造企业作为供应商的核心企业、密切的供需关系、物流配送功能的专业化‘ 等特点。 通过对汽车制造企业供应链风险进行了识别,识别出汽车制造企业供应链面. .临着四方面的风险:企化战略与文化风险、零部件采购风险、制造过程风险、销 ?’售风险。并利用层次分析法对各个风险因素的权重进行了计算,结果表明零部件 ’ 的采购价格对汽车制造企业供应链风险的影响作用最大。其次是零部件的采购质,’ 量,因为影响着汽车的质量。在一级指标中,零部件的采购风险对汽车制造企业 。‘ 供应链风险的影响程度是最大的。 将所得的权重,再加上模糊综合评价法对供应链风险进行了评估得出了企业 战略与文化风险因素的风险水平等级为中等、零部件采购风险因素的风险水平等 级亦为中等、生产制造过程风险因素的风险水平等级则处于较低 水平、销售风险 因素的风险水平的等级亦为较低水平。而汽车制造业供应链总体风险水平的等级 为中等。由以上的分析结果我们还可以得到零部件采购风险因素中的供应商选择 ‘ 风险应重点控制的风险因素。 根据评估结果,再结合汽车制造企业供应链的特点,‘建立汽车制造企业供应 链风险预警指标体系,本论文中分别从汽车制造企业供应链所处的内外环境对供 应链风险进行了预警,分析得出汽车制造企业供应链外部环境的风险预警指标有: 政治风险、经济风险、自然灾害风险、市场风险等,以及这几项指标所包含的各 项小指标。汽车制造汽车供应链内部环境风险预警指标:技术风险、合作关系风 .险、信息共享风险、财务风险等,以及这几项指标所包含的各项小指标。并说明了警界值的确定,以及警示。最后说明汽车制造企业供应链风险预警的一般流程。 最后从识别出来的各个风险因素方面对汽车制造企业供应链风险方面提出 了风险防范的措施。并对汽车制造企业供应链所面临的整体风险 提出了风险防范 措施即为:消除冗余环节、简化供应链; 加强汽车制造企业供应链核心 企业对风险的控制能力;构建汽车制造企业供应链风险预警指标 体系; 建立应急处理机制。 关键词:汽车;汽车制造企业;供应链风险;风险预警;风险防范 争 ;? ,, , ,..,., , 吼. , . .,,,, .,..,: ,, , ., , , . . , . : , , , , . . . 。 , ,. , , , . 硒 . .. , , , , ,, :, , : . , . ,, ,. , ., . ., . 。 ., . :; ;. ; ; :; ; ‖ 葺耋.绪论 .绪论 . 研究背景及意义 .. 研究背景 近十年来,随着经济全球化、全球制造的盛行以及信息技术的广 泛应用,供 应链迎来了前所未有的发展机遇,同时也面临着各种各样的威 胁。由于供应链运 作过程突破了传统企业的边界,供应链管理的范围逐渐扩大,因而在实际运作中 蕴涵着更多的风险。供应链上的成员之间有着密切的联系,如果不能对这些风险 进行有效的管理,供应链的整体效益将会被降低。 在传统的竞争环境中,供应链成员企业为了自身的利益而自我封闭资源,这 样就会造成各合作成员之间的合作降为贸易上的暂时合作层面,人为地增加了成 员之间的信息壁垒和资源壁垒等障碍,大库存、多供应商、多决策主体等传统的 . 规避风险的策略应运而生,这样会导致供应链协调上的困难。如果供应链成员对 信息的收集和处理不充分、对信息深层次含义挖掘的力度不够,管理信息系统的 效率低下以及供应链成员之间拥有的信息不对称,分散决策机制将成为供应链不 确定性的放大器,供应链成员之间的平衡关系将被破坏,会影响整个供应链的协 ’. 调。 , . 在供应链运营实践中,已经发生过一些灾难,如年月中国台湾大地震 损坏了制造商的电力和设备,台湾和笔记本电脑零部件向外的供应链中断了两 个星期之久,造成全球计算机配件价格的上涨,年年初的印尼海啸阻断了我 国棕桐油的进口,使几千家企业断了原料;、“禽流感”等事件都使供应链在 风险面前显得非常脆弱。年月美国的“?”事件后,由于国外进口零部件不 能及时运达生产线,导致福特、丰田等汽车生产线停产;目前,许多企业已经意 识到供应链风险带来的巨大压力,但同时也认识到:只有正确地分析供应链中存 ‘ 在的风险因素,采取有效的管理措施;才能真正实现供应链管理的目标。 。‰ . 汽车制造企业供应链具有复杂性和高风险性。年月,日本爱信精机 ; 的工厂发生火灾,无法向创造的原型??公告板方式的丰田汽车供 应一种零件,导致丰田汽车的生产线全面停工。’年的佛洛伊德飓风 导致的洪水淹没了戴姆勒一克莱斯勒的一家位于北卡罗来纳州格林维尔生产汽车 悬挂装置的工厂,结果,该公司在北美地区的其它家工厂被迫关闭天。年 月,丰田汽车公司停止其在日本的所有工厂的生产,因为地震严重破坏了其活塞 和密封圈的主要零部件供应商公司。此外,遭受的损失影响到其它汽车 制造商,导致依赖供应发动机零部件的三菱、铃木、本田汽车公司的工厂停汽车制造企业供应链风险预警与防范研究 产。年,丰田汽车一系列召回事件的发生。引发人们对汽车制造企业供应链 的安全性问题的深思。同时,生产和供应模式、汽车采购、生产、销售的全球 化、供应链延长等,这一些事件的发生都会导致汽车制造企业供应链风险的发生。 因此加强对汽车制造企业供应链风险预警与防范具有重大的价值。 ..研究意义 早在上世纪年代,供应链管理就得到了学术界和企业界重视,但对潜在的 供应链风险还没有引起足够的重视。直到供应链风险屡次发生,才引发人们对供 应链风险管理的深思。但总体看,供应链风险管理的体系还不够完善。与传统的 企业风险相比,供应链风险有其自身的特点,它不仅突破单一企业的边界扩展到 整个供应链上的成员,而且风险的类型、性质、作用机理等都不同。这也给供应 链风险管理带来一定的难度,即便如此,企业还是愿意付出一定的成本来管理供 应链风险以减少风险发生所带来的损失。有效的供应链风险管理不仅能够防范风 险,而且还能帮助企业提高市场占有率,增强企业的整体竞争力。 年月日,国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》。汽车产 业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大, 在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。‘据研究,一个汽车产业,往往带动 多个产业的发展。从上游看,汽车可带动钢铁、机械、橡胶、有色金属、石化、 电子、纺织等几十个大产业特别是加工业的发展;从下游看,汽车能带动保险、 金融、销售、租赁、 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 、维修、餐饮等众多服务业的发展。受全球金融危机影 响,世界汽车工业正面临着严峻考验,从通用、.福特、克莱斯勒走向破产边缘, 到丰田出现年来的首次亏损,全球汽车行业格局正在发生剧烈动荡。而国内汽 车业受惠于购置税减半、汽车下乡、以旧换新等三大政策拉动,年,我国成 为世界第一汽车产销大国。随着汽车制造企业供应链风险事件的频频发生且产生 重大的影响,因此对汽车制造企业供应链风险预警与防范研究具有重要的理论和 ‘渺‘ 实践意义。 .? ? ’ , 、 ? 。 ~。. . .研究现状 随着企业经营环境与内部环境不确定性的增加以及供应链管理技术在国内外 企业的推广普及,供应链风险管理成为学术界的研究热点和企业界人士关注的重 要领域。他们已经认识到有效的供应链风险管理可以使供应链各节点企业减少不 必要的损失,有利于整个供应链的正常运作,可以给每个节点企业带来利益。最 近十年来,研究人员已经从不同角度、使用不同方法对供应链风险问题进行了研 ‘究。供应链风险研究 许志端对供应链战略联盟中的风险因素进行了分析,同时还对供应链的 战略联盟中存在的七种风险因素进行了调查和评估。并对一些公开披露的 案例 全员育人导师制案例信息技术应用案例心得信息技术教学案例综合实践活动案例我余额宝案例 做 ,了统计分析。已达到供应链战略联盟中的风险管理和控制和企业理解、识别供应 链战略联盟中存在的风险及可能的根源的目的。 杨红芬等研究分析了供应链管理中存在的信息风险,主要是从“委托 一代理”机制和牛鞭效应两个角度进行分析的。通过理论分析,在激励和约束企业 行为方面主要是利用利益分成及风险分担的方法;建立企业间的信息共享机制, 这样能减少供应链的信息风险,同时也能减少“牛鞭效应”,已达到提高供应链的集 成度和竞争能力的目的。 马林提出了基于模型的供应链风险管理理论框架。文章构建 了利用粗糙集定权的模糊综合评价的方法对以关键风险因素和风险变量为对象的 供应链风险进行了评估。得出各关键风险因素和风险变量的风险测度权重,并对 各关键风险因素的风险等级进行了评估。最后对评估结果进行了检验。 程国平、盛刚兵等分析了供应链风险发生的原因及供应链风险的分 类。在供应链风险分类的基础上提出了供应链风险管理模型,并运用该模型,分 ”. . 析内外部供应链风险的种类并对不同的供应链风险来源,提出 了可预防及处理的 ;.’ 方法。 ’ 焦方敏运用经验法识别供应链风险,用专家打分法对识别的风险进 行度量,并且在供应链风险管理过程的基础上,然后采用定量和定性方法对供应 链风险进行管理,最后监控、修正供应链风险管理流程及各种风险管理指标。 .刘晓分析了供应链风险预警和港供应链问题,建模型并结 合统计实证构建港口供应链风险预警指标体系,同时运用的供应链风险双 ‘因素框架建立了双因素评估模型,并对青岛港前港公司的矿石供应链问题进行了 实证分析,得出了供应链风险等级状况。? ‰’ . 刘勤等研究了企业的风险管理模式与策略,以供应链风险传导的机 理和规律为基础,通过分析控制、调节风险传导过程的角度来表明:供应链风险 ,、 ? 的释放、传导、耦合等各个环节上对其加以管理和控制,能将保证风险保证在企 ‘ 业可以接受的范围内,.‘而保证企业生产经营的顺利进行。 ’研究了供应链的恐怖袭击的风险,提出了防范恐怖袭击风险的 具体措施:加强与政府合作、增强安全措施、建立适当库存、重组企业的运作流 程、提高企业运作环境的安全性等措施。 研究了供应链的业务外包风险。世纪末期,业务外包实践 是企业经营管理一个明显的特征。作者先研究了业务外包缺点和局限性;并建立汽车制造企业供应链风险预警与防范研究 了业务外包风险管理模型。最后提出了许多企业业务外包失败的原因:忽略业务 外包风险、没有进行安全防范措施。 和对供应链的供应风险管理进行了研究。通过利用交 易成本理论、资源依赖模型分析了采购管理,这样更利于理解供应风险管理。最 后提出供应风险管理就是采用积极主动的采购管理。 和为了在不同环境下处理的信度和效度在供应链集 成和环境的不确定性提供一个概念框架,努力建设发展和重新设置规模度量。为 了达到这个研究目的,主要采用问卷调查法,在~个泰国汽车工业企业收集资料。 主要通过预评估和快速排序法来测量。试验有效性主要是采用相关分析来验证。 同时还提供了一个解释模型和工具来指导供应链整合的未来研究。这些测量尺度 或结构主要包括供应链整合、环境的不确定性以及公司在运作上的竞争能力来定 义。 研究了供应商网络风险管理的一般结构及管理方法,证实了会 给供应商网络风险管理带来巨大的挑战??供应商网络合作。通过利用一个案例 作了实证研究,研究结果表明:供应链风险水平会随着供应链成员数量的增加而 ’ 变高。 。 . 。 供应链风险预警研究 刘永胜,白晓娟研究分析了供应链风险及其预警机制。‘提出了供应 ‘ 链风险预警指标体系设计思路和设计原则。并指出灵敏性原则、灵活性原则、综 合性原则、定性和定量指标相结合原则是供应链风险预警指标体系主要设计原则。 该文在构建供应链风险预警指标体系的基础上,还提出了一种供应链风险预警的 一 ., 综合评价的方法。 . 楚扬杰’分析了供应链风险的来源问题,同时指出要针对环境风险和 .结构风险采用数据挖掘方法进行预警,并且对信息风险采用信息共享和激励机制 设计的方法进行风险防范。 马丽等介绍了供应链风险的特征,分析了供应链风险预警管理的流程, 提出了建立风险事前预警的必要性。应用模糊综合评价法对供应链风险进行了评 估,得到了风险的预警等级。 ‘ 供应链风险防范研究 刘浩华提出了供应链中断风险的危害性,分析了供应链中断风险的 .防范重点和难点问题,并从各个利益相关者角度提出了若干应对措施。 韩东东等对供应链管理中供应环节、生产过程、用户需求的不确定 性进行了分析。以及这些不确定性所带来的两种典型的风险:供应短缺和虚假需 求。提出了强化核心企业的领导地位、建立核心供应链、简化供应链、信息共享 .绪论 等防范措施。还进一步阐述了实现共享的技术手段。还提出保持一定的生产能力 冗余有助于提高供应链上企业的柔性。 对供应链的需求风险和供应风险进行了研究,通过分析市场需 求的不可预测性、产品生命周期的长短、产品的更新换代速度和季节变化,结果 表明通过在多个不同国家建厂生产可以防范政治风险和汇率风险。 张华研究了金融供应链中资金流与物流、信息流的整合与协调问题。 该文,构建以第三方物流企业为主导的金融供应链风险防范机制, 以期为提升供 应链管理水平提供借鉴。 汽车供应链风险研究 李刚研究了汽车供应链所蕴藏的风险问题,通过风险识别、评估、 处理等方式来研究汽车供应链风险,对汽车供应链风险实施有效控制和妥善处理 损失的过程。作者同时阐述了汽车供应链风险识别、评估、处理的建议。 郭伟结合汽车制造本身的特点和汽车运作参考模型提出了适 合汽车行业的供应链风险识别模型。识别出企业战略与文化、零部件采购、制造 组装过程、产品运输与配送和外部风险等风险是汽车行业供应链所面临的主要风 险。该文中针对不同的管理人员和研究人员进行了问卷调查。将取得的样本数据, 通过验证因子分析的方法验证了模型的科学性,最后提出了相应的政策建议。 陈思云对国产汽车零部件企业运营的许多环节‘、运作与管理的优势、 不足进行了研究,并提出了一些国产汽车零部件企业加入国际汽车供应链所面临 的风险和解决策略。 ’ 分析了现代汽车制造企业在实行业务外包时要考虑的因素以 及零部件供应业务外包的可行性,结果表明物流外包对提高汽车供应链的水平具 ‘ 有很大的帮助。 赵小惠,梁建锋分析了汽车制造业供应链的实证问题,建立汽车制 造业供应链结构模型以及汽车制造业供应链风险评估指标体系,同时引入模糊论 . 的思想和方法构建汽车制造业供应链风险模糊综合评价模型,最后给出实例予以 ~ 说明。 . ’ , , ‘ 从上述文献可知,近几年来,对供应链风险管理研究所取得的成果是很多的。 但由于供应链风险管理是比较新的研究领域或方向,风险管理的理论体系还 不够完善。而且供应链所面临的不确定性也越来越多。对现有的文献整理发现, 。一般对供应链风险的研究只是局限在供应链风险问题的某些方面且偏定性分析少 定量分析。总的来说,现有供应链风险研究存在以下几方面的不足: 供应链风险研究具有局限性。目前对供应链风险多是面面俱到,基本按 照识别、评估、分析、处理的框架展开,对具体问题的研究则较肤浅,缺乏对具 汽车制造企业供应链风险预警与防范研究 体问题的深入研究。此外,对供应链风险还缺乏定量方面的研究,特别是在供应 链风险识别、评估的实证研究。 供应链风险管理理论与方法的研究不系统。现有对供应链风险管理的研 究已经取得一定的成果。综观各个研究成果,在供应链风险管理的研究方法和范 围方面的研究已经成熟,此外还有该领域的研究框架,建立了风险管理理论,并 建立了相应的数学模型。但从研究成果也可以表明,现有研究仅侧重于物流功能。 现有对供应链风险的研究,区分风险的研究也仅是从风险来源方面,并没有结合 所在供应链整体进行分析;在供应链风险管理理论与方法的框架和模型的选择上 还不够系统,特别是在风险管理理论和供应链的有机融合方面。 供应链风险认识不统一,缺乏科学的分类。很多专家学者在对供应链风 险认识上分歧很大,对供应链风险的分类也比较随意。 缺乏对供应链风险预警与防范的研究,尤其是在汽车供应链风险方面风 险的预警与防范方面。对规避供应链风险对策和措施的研究没有展开,仅仅是提 到相关的概念。对供应链风险预警与防范方面的问题已经得到管理者的广泛重视, 但是在实际运作中并没有真正实施,特别是在汽车制造企业供应链方面。 .研究方法和主要内容 ‘ .. 研究方法 、 文章的研究对象是汽车制造企业供应链风险。本论文首先运用文 献梳理法, 对汽车制造企业供应链风险因素进行了识别。运用层次分析法和模糊综合评价对 汽车制造企业供应链风险进行了评估。最后利用德尔菲法建立了汽车制造企业供 应链风险预警指标体系。 .. .。 ..研究内容 ? 。 本论文分六个部分: 毒‘ 第一部分主要介绍论文的选题背景和研究意义。 , 第二部分介绍汽车供应链风险的相关理论基础。本部分给出了风险的定义, 一 同时还分析了供应链风险的定义和特点。结合供应链的定义给出了汽车供应链的 定义。最后还分析了汽车制造企业供应链的特点。 第三部分介绍了风险识别和评估的基本概念,并从汽车企业战略与文化、零 部件采购、生产制造过程、整车销售这几个阶段对汽车制造企业供应链风险进行 了风险识别,同时还介绍了层次分析法和模糊综合评价法的基本原理和实现步骤, 根据调查研究数据,及汽车行业人士确定的各个因素的风险数值,用层次分析法 .绪论 确定各因素的权重,同时,利用模糊综合评价法来评估汽车制造企业供应链风险 等级。 第四部分首先介绍汽车制造企业供应链风险预警体系的基本功能及其组成模 块与设计结构,根据汽车制造企业供应链风险的来源,给出了汽车制造企业供应 链风险预警指标体系。同时还阐述了汽车制造企业供应链风险预警体系的指标度 量 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ,给出了汽车制造企业风险预警体系的运行流程。 第五部分阐述了风险防范的相关概念,最后提出了汽车制造企业供应链风险 ’ 防范的策略。 第六部分为结论,总结本论文的内容,提出论文的创新和不足。 一 ,. 汽车制造企业供应链风险预警与防范研究 .汽车制造企业供应链风险的基础理论 . 风险与供应链风险 。. 风险的定义 在商业活动和日常生活中,风险一词具有多种含义。对风险的理 解或 定义,针对不同国家、不同行业人群,对风险内容的理解和看法是 不一样的。概 . 括起来,主要有以下观点: ?风险是指具有不确定结果的情况。 灯 ?风险是指在某一特定的条件下,某种损失发生的可能性。 ?风险是在未来的某一时间内结果发生的不确定性。 ?风险是指可能发生损失的损害程度的大小。 ?风险是指损失的大小和发生的可能性。 ?风险是实际后果与预测后果存在的一种无法预料的差异倾向。 ‘ , ?风险是损失出现的机会或概率。 . ?风险是指潜在损失的变化范围与变化幅度。 在我们的现实生活中,风险是无处不在的。人们常把风险和目标联系起来, 认为风险和人类或组织追求的目标存在着很显著的相关性,只有在和风险斗争中 .取得胜利、克服风险,这样才是真正意义上的目标实现。我们所做的.切事情都‘ 是为了实现一定的目标,包括个人目标、项目目标、组织目标。一旦确定了目标, ‘在成功达到目标的过程中,就会有风险随之而来。 结合风险的各种观点,并与目标联系起来,我们给出风险的一个完善的定义: ” , 风险是指影响组织目标的不确定性。? 一般来说,风险是人类或组织在目标是实现的过程中所遇到的不确定性:根 据刘永胜在供应链风险预警机制一书的观点,可以将风险划分成三个部分:风险 .、。 因素、风险事故、风险结果。 .? 。 .’. 风险因素?。 . ’’ 风险因素也叫风险要素,是指增加和引起风险事故发生的机会或增加损失后? 果程度的因素。风险因素从不同角度理解有许多类型。从形成风险的角度来看, .、 包括三个方面: ?客观因素,也称物质因素、实质性风险因素、有形因素环境因素,主要 是指能够引起或增加风险事故发生和发展的现实客观因素,如社会经济发展水平、 政治环境、职业道德氛围、市场需求、人才构成、经济状况、交通条件、机器性 。刘永胜.供应链风险预警机制.中国物质出版社,. ? .汽车制造企业供应链风险的基础理论 能等。 ?主观因素,即当事人的道德风险因素,是无形因素。它是指个人和社会基 本成员的品德、行为 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 、修养素质等。这些因素在一定条件下能引发或增加风 险事故的发生和发展。 ?除主观因素和客观因素以外的其他不确定因素。 风险事故 风险事故是指风险因素变成了风险发生的现实,是酿成事故和造成损失的直 接原因和条件。风险之所以导致损失,是因为风险事故的作用。即风险事故的发 生引起潜在的危险转化为现实的损失,因此风险事故是损失的媒介。 风险结果 风险结果是指风险发生后产生的后果,也可称为风险损失,这种结果是风险 承担人不愿意看到的结果,即虽然进行了投入,但是没有按照 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 实现目标或偏 离了目标,或组织由于突发事件的发生而导致经济价值的减少。这种损失可分为: 直接损失、间接损失。直接损失是实质性损失,是可以观察、计量和测定的经济 价值的减少,是风险结果的直接产物。间接损失是由于风险导致的直接损失以外 ‘ 的损失。 综上所述,风险事故是由于风险因素发展到一定程度的结果。风险事故决定 风险结果的大小。一般认为,如果有效的控制风险事故,就会减少损失,即决定‘ 风险结果的大小。风险就是损失的不确定性.。风险发生,事实上的损失也就存在 了。风险的存在,是损失的可能性,而不是实际意义上的损失。 ? ‘ ’ ..供应链风险含义与特征 , ,‘ , 一供应链风险的含义 供应链风险是一个比较新的概念,对供应链风险概念的界定都还没有达成共 识,很多专家学者从不同的角度对供应风险概念进行了界定,几种比较典型的观 . 点表述如下: 供应链风险是在供应链运作过程中潜在的中断和破裂的风险。? 供应链风险是指使得供应链管理达不到预期目标甚至导致供应链失败的不确 ’. 定因素或意外事件。 供应链风险是一种能利用供应链系统的脆弱性,对供应链系统造成破坏,给 供应链上下游企业乃至供应链整个系统带来损失的潜在的风险。? . . .. : .、眦.. 函. . 丁伟东等.供应链风险研究【】.中国安全科学学报,,:. 。 ? ? ?汽车制造企业供应链风险预警与防范研究 供应链风险是指供应链企业在生产过程中,存在着很多的不确定性。因为无 法事先预测它们给供应链带来的影响,使得供应链企业在收益预测上出现偏差。 这样会对供应链带来损失的可能性。? 供应链风险对供应链安全运行产生影响或破坏的不确定性因素和意外事件。 它们会使得供应链管理达不到预期目标、增加供应链成本、降低供应链的效率甚 至是导致供应链网络失败和解体。圆 我们借鉴风险的含义以及现有一些供应链险的定义,给出供应链风险的定 义:供应链风险是指影响供应链预期目标实现的不确定性。? 与传统的风险的组成一样,供应链风险也有三部分组成即:风险因素、风险 . 事故、风险结果。因此我们可以将供应链风险理解为:供应链风险是在一定的条 件下,由于风险事故会随着风险因素的发生而发生,进而对供应链预期目标的现 实产生影响,最后导致风险结果风险损失的发生。这里,风险因素是供应链 风险产生的必要的前提条件;风险事故是供应链风险存在的充分条件,它会随着 供应链内外生变量的变化导致供应链风险结果的发生,所以说风险事故是风险因 素与风险结果的链接纽带。之所以这样定义供应链风险,是为了更好的定量研究 ‘ 供应链风险。 。 供应链风险的特征 ’ 供应链风险有着其它一般风险的特点。但由于供应链有着自身的结构特点, 决定了供应链风险不同于其它的组织的风险,从而也决定着供应链风险有其独特 性。归纳起来有下面几点: : . ’ ‘. 复杂性 供应链是相互关联的企业形成的网络,要求位于上下游的企业之间相互协作。 由于这种协作关系,导致节点企业之间的相互依赖程度比以前增 加了,这样也就 导致了供应链风险的增加。例如,某家棉衣制造商是某条供应链的一部分,它的 上游是棉纤维制造商,下游则是经销商和直接对顾客的零售商。这些企业相互依 ’ ‘赖,然而在以前并非如此。这样一来,其中任何一个环节出现问题都可能影响供 应链的正常运行,甚至导致供应链中断风险,而对这种供应链风险的分析与防范 . 也比较复杂。 ’ 传递性 供应链上节点企业之间是相互依赖、相互影响的。链上的任何企业一旦出现 ’ 问题,其它的企业都会受影响,这将直接影响到整个供应链的下常运行。因此, ?胡金环等.供应链风险管理探讨】价值工程,,:. 马林.基于模型的供心俩风险识别、评估与一体化管理【】.浙江大学博士论文,. 刘永胜.供应链风险顶警机制【.中国物质版社,. .汽车制造企业供应链风险的基础理论 风险因素会在各个企业间传递和累积,所以会导致供应链整体风险水平的提高。 就是因为传递性的存在导致“牛鞭效应”发生。由于供应链系统的结构特性,传递性 会对供应链系统造成破坏,给供应链节点企业带来损失或损害。 运作性 供应链风险与人们的认识水平密切相关,并受企业战略、技术装备水平,供 需关系、合作伙伴选择、信息传递与共享等影响。因此,把握供应链风险必须要 熟悉供应链的构造原理、各个环节构成要素、具体的操作过程以及运作人员的素 质等情况。 多样性 , 供应链的内外部因素都会影响供应链风险。因此,供应链风险呈现多种多样, ? 它不仅具有单个企业具有的系统风险与非系统风险,还具有整个供应链节点 企业之间的合作风险、企业战略和文化不同的风险、信息传递风 险、市场风险等。 互补性 供应链中的很多风险存在着负相关关系,换句话说,一种风险会随着另一种 风险的减少而增加。如库存是供应链风险防范的一种重要手段,但经营风险会因 为过多的库存而产生,这是因为过多的库存会引起资金的积压,但是减少库存也 。 可能导致供应链中断风险的产生,这里,经营风险和中断风险是相互独立的。增 ’ 加库存会导致中断风险的减少,经营风险的增加;反之亦然。 ’ 、 ’ 动态性 .’ 供应链风险是不断发展变化的。所谓稳定的供应渠道和配送网络、牢固的战. 略合作伙伴关系其实都是相对的。供应链风险的性质和结构、风险的后果会随着 , 各种风险因素的变化而变化,旧的风险被减弱或消除,并且出现新的风险。 , ’ 。 ? ’ ,,. .汽车制造企业供应链及特点 , .. 汽车制造企业供应链 .二 要明确汽车制造企业供应链的定义,首先要知道何为供应链. 对于供应链定义理解,不同的专家学者从不同角度供应链的定义进行了阐述, 这些定义的发展大体上可以分三个阶段:? . .? ?供应链是制造企业中一个内部过程 供应链在之前的观念中被认为是制造业中的中间过程,在这个过程中,企业 外部采购原材料和零部件,有生产转换和销售等活动,以及产品传递到零售商再 到使用者整个过程。传统供应链理念被固定在企业的内部操作层面上,比较注重 ’ 最大限度利用企业自身资源。汽车制造企业供应链风险预警与防范研究 ?不始关注企业间的联系 后期的供应链管理理念中,更加注重了企业间的联系,注重了供应链企业外 部的关系,供应链管理被认为是一个“不同企业的制造、组装、分销以及销售过程 中,在供应链基础上将原材料转换成产品,然后最终通过供应链再到最终用户手 上”,因而这是更大范围、系统的概念。例如,认为:“通过增值过程和分 销渠道控制,从上游的供应商到下游的用户,产生于供应的源头,在消费的重点结 束”认为:“供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流,将供 应商、制造商、分销商、零售商、直接到最终用户连成一个整体的模式”。这些理 论在原有的定义上保证了更大的完整性以及所有成员的操作一致性。 ?注重围绕核心企业的联盟关系 在最近的供应链的定义中,供应链更加的注重围绕企业的网络链 接关系,比 如企业和供应商,供应商上层的供应商以及一切向上的关系,企业与用户以及用 户的用户和向下的关系。类似的概念形成于很多的企业,例如丰田、耐克、、 联想等公司的供应链管理都适用于这种概念。哈里森认为“供应链是执行采购原材 料,将它们转换为中间产品和成品,并且将成品销售到用户的功能网链”。这些理 论贯穿于供应链的战略伙伴中,和认为在重要的供应商与用户之间 建立战略伙伴关系是相当重要的,这可以让供应商和用户之间的工作变得更加有 效率。 根据以上的研究结果,马士华对供应链给出了下述定义:“供应链是 围绕企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从原材料的采购,到中间产品 然后最终产品,最后通过营销网络将产品销售到客户手中的将供应商、生产商、 分销商、零售商以及最终用户连成一个整体的网链结构。它包括的是一个更加广 泛的企业模式,其中在连锁结构中的企业节点,从原材料供应到不同企业的制造’ 加工、组装、分销等过程到最终用户的过程中,供应链不仅实现了物流上的链接, 而且也实现了价值上的增值。因为物料在供应链上因为加工、组装、运输等过程 。而价值得到了增值,实现了企业的利益。” .综上所述的供应链的概念的理解,本文在对汽车供应链的定义为:“汽车制造 企业供应链包括的流程包括零部件的运输、储存、加工、组装和整车的维修、保’ 养等从部件的供应直到整车交付的所有流程;’在信息流上包括信息收集、处理和 , 交换。整体表现为将汽车零部件供应商、汽车制造商、汽车分销商和零售商以及 ’最终用户连成一个整体。而通常我们认识的汽车零部件采购只是整个供应链中的 一个环节。”下面介绍的是某汽车制造企业供应链管理的结构模式图: ‘ .汽车制造企业供应链风险的基础理论 资金流 图 某汽车制造企业供应链管理模式结构图 ’ ..汽车制造企业供应链的特点 . 由于汽车行业在自身体系结构上结合生产和市场发展规律,形成汽车行业的 原材料供给、部件加工、零部件适配、汽车装配到整车分销以及售后的整条供应 链体系结构。这种表现在产品设计、制造、适配以及分销方面的强大功能性,使 得上游供应商的原材料能够被强势打动,同时也会涉及到稀有的分销商以及零售 商。因而,汽车制造企业供应是最典型的供应链组织结构模式。它的主要特点包 ?. 括; ? 。 ,’ 典型的全球制造和竞争网络。根据美国一项全球汽车企业调研结果看几 乎所有的全球知名汽车制造企业都无一例外地部署了其全球制造网络,同时面对 , . 的是全球汽车业供应链竞争。 ’ 汽车制造企业供应链涉及节点企业众多,链条相对较长。‘汽车零部件生 产所用的设备和材料品种繁多,对于大多数汽车制造企业而言,外构件成本占销 . 售额的%.以上,有的甚至超过%,因此汽车制造业供应链涉及节点企业比较 多,企业文化差异较大。 复杂的网络结构。网上的成员或供应商很多,如丰田的供应商为家, 通用汽车公司有家。这是由于大量的汽车成批的生产造成的规模效应。 采购和生产的全球化。整车装配的核心问题是零部件的成本削减问题, 由于零部件厂家分布在全世界各个国家,因而汽车整车企业因势利导的提出了在 使用供应链基础上的全球采购的战略措施。在供应链上整车装配商采取零部件在 汽车制造企业供应链风险预警与防范研究 全球上车,而后跨国在集中一个地方进行政策的装配。一 整车制造企业作为供应商的核心企业。整车制造企业由于在汽车的设计、 制造、装配等方面具有非常大的优势,在汽车供应链的中心位置可以起到物理调 度和管理的作用。作为供应商、分销商以及零售商的枢纽,整车制造企业同时还 担负着信息集成与交换的作用。 密切的供需关系。供应商与汽车制造商能够合作共同研发产品。通过供 应链信息平台上的信息共享功能交流设计思想,供应商提供关键性的部件,以最 终决定零部件和产品。同这种重新定义能够使得双方都最终获益。 物流配送功能的专业化。汽车供应链的物流服务在原材料及零部件供应 一 商、整车制造商的配送体系和业主相剥离的基础上,实现社会化、专业化并以物 流公司为载体的汽车供应链物流服务。 .汽车制造企业供应链风险识别和评估 .汽车制造企业供应链风险识别和评估 在对供应链风险进行管理之前,首先需要对风险进行识别和评估。要分析可 能影响供应链的各种风险因素,弄清每个风险事件的特征;要分析可能出现的风 险程度及影响,为确定风险控制对策提供依据;还要分析各种风险之间的关系, 确定整个供应链的风险水平以及供应链的承受能力等。只有在从分了解了供应链 风险管理的目标。因此,供应链风险识别和评估是供应链风险管理成败的关键环 ’ 节。 一 . 汽车制造企业供应链风险识别 枞 供应链风险识别就是要分析供应链的各个过程环节、每个参与主体及其所处 环境,找出可能影响供应链的风险因素,掌握每个风险事件的特征,确定风险源 及相互关联。简单地说,风险识别要解决两个问题:风险来自何方风险事件可 归于哪一类风险识别是一个把理论知识、实际经验、信息资料和方法、工具相 ’ 结合的分析判断过程,是风险管理的基础和前提。 风险的识别过程从收集相关的信息资料开始,再借助风险识别的工具与技术 分析识别可能的供应链风险,根据风险识别的结果形成形势、风险来源、风险分 ?’ 类等文档资料。 ~ 』‘ ..供应链风险识别方法 :供应链识别技术是指供应链风险管理组织在搜索供应链风险来源、分析供应 链性质和特征时,所采取的专门识别手段和识别方法。对于风险管理组织者来说, 凭借其经验和一般知识便可识别供应链面临的常见风险。但有些供应链风险的复 杂性会增加供应链风险的识别难度。对供应链风险因素进行识别需要采用相应的 风险识别技术,在有些情况下还需要借助外部力量。这样才能达 到预期效果。 . 德尔菲法 。 德尔菲法又称专家调查法,这种识别方法主要依靠专家的直观能力,即通过 调查意见逐步集中,直至专家意见达成一致,故又叫专家意见集中法。由于需要 多次反复的收集与反馈调查意见,采用德尔菲法识别供应链风险会持续一段时间。 因此,这种方法更适合与允许有较长的准备期限,对现有供应链风险的综合识别。 运用德尔菲法识别供应链风险的基本步骤有:?拟订供应链风险因素调查表。’? 组成供应链风险管理小组。?征询专家意见。?收集整理专家组意见。?确定是 , 匿名反馈还是形成风险识别结论。‘ ‘ ’ 因果分析图法 ‘ 。 ? 一 ‘ , 。 :汽车制造企业供应链风险预警与防范研究 因果分析图简称因果图或特征因素图,又因其形状而称树枝图或鱼刺图。它 是企业管理中寻找影响某一事件结果原因的有效工具。这种方法在识别供应链时, 用图示的方式将造成供应链风险的可能原因逐出并加以分类,最后形成类似 于鱼刺的样子。画图的基本方法是,把“结果”写在右边,然后把主要的各类原因放 在它的左边主枝旁,寻找所有下一层的原因并画在相应的主枝上,并继续发展下 去。一个完整的因果图至少应有两层,许多因果分析图有三层或四层。 ..汽车制造企业供应链风险因素识别 由上节我们得知,汽车制造企业供应链有着自身的特点,这也加大了汽车制 一 造企业供应链风险管理力度。由于整车组装企业是汽车制造企业 供应链中处于核 心企业地位,在识别汽车制造企业供应链风险因素时,都是以核心企业为中心对 汽车制造企业供应链向上和向下展开进行识别。对近年来的研究成果进行分析得 出,汽车制造企业供应链主要面临着以下四个方面的风险,这里所识别出来的风 险是汽车制造企业供应链内部风险。 一企化战略与文化风险因素识别 汽车制造业是传统的制造产业,企业计划是汽车生产的第一个流程。企业战 略计划的好坏将直接影响到供应链成员的经济效益。目前,随着市场竞争越来越 激烈,人们生活水平的不断提高,,对汽车的需求量也就越来越大。所以汽车企业 的战略计划对汽车行业的发展尤为重要:,,和 等人研究认为影响供应链运作的因素有:供应链战略环境、供应链 成员的战略目标、供应链成员的竞争力、供应链的采购战略、物流战略等,这些 因素是供应链管理成功的关键。根据和,, 和,等人的研究的得出供应链战略投资对供应链效 率有显著影响。根据上述文献的研究,对汽车制造企业来说:企划战略和文化因 。 素风险包括企划风险、研发风险、战略调整风险、文化冲突风险等风险。‘ 企划风险,企划阶段是汽车生产的第一个流程。企业计划的好坏对企业 的经济效益具有巨大的影响,甚至于影响到企业的生存发展。 .研发风险。研发阶段的主要目标是完成整车核心技术的开发和引进。产. 品在研发的过程中需要大量的资金和人力资源投入。同时研发的成功与否将直接 影响到汽车安全性、可靠性、质量等方面。 战略调整风险。原因在于外部的市场环境变化,还有用户的需求也是在 变化中,这就要求整车装配企业要及时做出战略调整,在调整的过程中会面临一 定的风险。 ’ 文化冲突风险。供应链是以供应链整体利益最大化为主要目标。但是供 ? ? . ? ‘ 。 : 。 ‘.汽车制造企业供应链风险识别和评估 应链各成员企业之间为了自身利益的最大化,而忽视供应链中其他成员的利益, 甚至是作出有损于企业利益的行为。这种行为会导致供应链系统内资源配置不能 达到最优。此外,由于节点企业之间的协调和监督机制的不完善。同时,企业之 间信任将直接影响到合作的成与败。但为了自身的利益,企业间的相互信任并不 能长期维持,这样会给整个供应链系统带来巨大的风险。 二零部件采购风险因素识别 汽车制造企业供应链具有复杂的网络结构的特点。同样,~辆汽车具有复杂 的结构,一辆汽车的零部件非常多,这导致汽车零部件的供应商也特别的多。这 一. 也就增加了零部件采购的难度,同样也就增加了汽车零部件的采购风险。在我国, 汽车制造企业一般采用向国内外零部件供应商直接采购的方式进行采购。零部件 卜 采购过程的是否顺利将直接影响到汽车制造商的稳定产出。零部件质量也影响着 整车的质量。同时还有零部件的采购价格,它影响着汽车生产的成本,进而影响 汽车的市场价格。和等人研究指出汽车零部件的采购成本是企 业支出的主要成本之一,并说明降低采购成本是制造商取的竞争优势的关键。 研究了采购与供应风险对供应链的影响,尤其是在采购质 量、采购成本和产品的可获得性方面对供应链的影响研究。和 研究指出供应链面临的主要风险之一是采购风险,对汽车零部件采 购时,需要考虑市场需求规模和供应商供应产品的价格、质量、交货时间。根据 对上述文献的研究分析,采购价格风险、采购质量风险、供应商选择风险、道德 风险是汽车零部件采购面临的四个主要风险。 汽车零部件采购价格。采购价格对整车制造成本有着很大的关系,一般 地,采购价格越高,整车制造的成本也会增加,这样会影响汽车的出产价格,这 ‘ 一 . 样会导致汽车销售风险。. . 零部件采购质量。汽车整体的质量会受到采购质量的影响,这样导致供 , 应链运行风险。 .供应商选择风险。供应商选择标准和数目会对供应链运行产生影响。供 ‘ 应商选择的好坏将直接影响到供应链采购。 。三生产制造过程风险因素识别 生产制造过程是汽车制造的核心阶段。生产制造过程的主要内容是根据订单 生产和设计各类产品’。研究得出生产制造弹性是指不花太多的成 本、时间的情况下,便能满足市场需求的能力。认为弹性是以最 少的 时间、精力、成本提高快速反应的能力。根据上述文献的研究,生产技术风险、 库存技术风险、流程风险、设备故障或人员操作风险等是该阶段面临的主要风险。 生产技术风险。在买方市场,高质量的产品和服务才是竞争优势的保证, ‘ ”汽车制造企业供应链风险预警与防范研究 产品创新和生产技术将直接影响到供应链运转的好坏。 流程风险。整车组装过程中因为工序设计没有达到最优化而面临的风险。 库存技术风险。库存的技术直接对供应链经营风险和供应链中断风险产生 影响。一般地高库存会减少供应链中断风险,但同时会提高供应链经营风险,反 之亦然。 设备故障或人员操作风险。人员错误带来的风险存在两个方面:一是不完 善企业文化建设,导致员工的积极性不能充分调动;另一方面是由员工的生理因 素决定的,由于生理因素的关系,难免会出现操作上的失误,会给 企业带来风险。 四销售风险因素识别 , 汽车销售是汽车行业价值增值的终点,供应链的正常运作受销售业务的好坏 的影响。根据李刚和莫军等人的研究成果表明汽车制造企业销 售阶段的风险因素主要包括以下几种:委托.代理风险、市场信息反馈风险、营销 体系风险、人员离职风险。这里,营销体系风险指得是汽车生产商、运输商、零 售商这三个节点企业的营销体系是否融合。若不能相互融合,会导致过大的成本