大学城地铁口自行车停放管理
大学城地铁口自行车停放管理 摘要:大学城南北地铁站口自行车乱停乱放以及失窃的现象较为严重，严重影响了地铁口出入的方便以及大学城的景观，急需治理。要改变这一现象可以从增加其他公共交通工具数凉，加强停车场建设，以及加大对盗窃自行车的查处力度等方面着手，除了有关部门的整顿下，我们同学作为一名参与者，也须好好配合，将这一现象治理好。
关键词:大学城 地铁口 自行车 乱停乱放 公共交通 地铁是大学城通向市区的重要要道，每次坐车经过大学城南北地铁口都能看到自行车停放的壮观景象。每逢到了周末更是可以用黑压压的一片来形容。在大学城，由于地方地势及人员的原因，自行车是主要的代步工具，学生如果要出市区一般是从学校骑车到地铁站后搭乘地铁。随之而来的是地铁站的自行车停放这个令人头痛的问题，严重影响了进出地铁的方便。由于两边都是胡乱停放的自行车，人行通道变得狭窄，遇到人流的高峰期甚至要排队进入地铁站。以前几天的国考为例，大学城作为主要的考场汇集了大量的人流。在国考结束后竟然需要排差不多半个小时的队才能进入地铁站，原因除了人多以外，地铁口堆放的自行车是阻碍顺畅通行的罪魁祸首。
前不久去地铁乘车就见证了交通管理部门对地铁口的车进行一次“大清理”，所谓的大清理就是在停放于地铁口的自行车上贴上“温馨提示:请勿在地铁口出停车，交警部门将对无主车辆进行处理”。这样做在开始的几天是有点效果，在地铁口停放的车明显比以前少了很多，但是一段时间过后，仿佛那次的清理没有发生，停放的车辆又多了起来。除了有关部门的管理不足外，还存在有同学不自觉不和谐的行为，
总结
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一下，当前地铁口单车停放主要的问题有以下几个方面:
一是乱停乱放严重。
尽管相关部门在地铁口的旁边设置有专门的停车场，并且在地铁口设置了警示牌，但是学生还是倾向于把自行车停放在地铁口的要道上。究其原因，可能是学生觉得停放在进出口处取车比较方便，而且停车场停放比较不安全。这就导致了需要进出地铁的学生必须采取迂回的方式才能通行。 二是无主车辆增多。
许多自行车都是被遗弃在地铁口处的，上面堆满了灰尘。这些废弃的自行车不但占了很大的空间，而且在经历风吹日晒后东倒西歪，严重影响大学城的景观。
三是车辆失窃的频率高。
停放在地铁站的自行车没有专人管理，面临被偷的风险。经常可以听到身边的同学抱怨刚买不久的新自行车在地铁口又“被消失”了。
四是停车场周边无人监控。
除了车乱摆乱放外，停车场四周也无人巡查，这在一定程度上让偷车者有机可乘。而在地铁出口旁外来人员多，易滋事生非，如果有有关人员不时巡查，估计情况会好很多，另外也能管理车辆的摆放问题，希望能加强这点的意识。
大学城不像其他的城市，有其特殊的地方，学生是主体，自行车也自然是大学城内不可或缺的交通工具。个人认为可以从一下几个方面管理大学城地铁站口自行车乱停放的问题。
一是增加公交车的数量。
包括从地铁口直达各个高校的公共汽车以及公共自行车，让大学生的出行更加方便，不用再把自行车作为唯一的交通工具。目前能通达各个高校的环大学城公交车主要有381线和382线，价格也只要一块钱，很是经济实惠。可是由于各个高校的学生乘坐这辆路公交车的人数较多，每到周末，想要挤上这两路公交车还真不是件容易的事，很多学生都不想受这份罪。想象一下夏日的381和382，车内的空气可能真的会让人感到窒息，难怪越来越多的学生都不愿意搭乘公交车，而倾向于骑自行车。
二发挥公共自行车的作用。
公共自行车不仅可以缓解交通压力，而且是对绿色出行理念的践行。这些公共自行车点似乎只是亚运的产物，是为了配合亚运而发挥功能作用的。亚运以后南北地铁站的公共自行车点已经是满目苍夷了。不仅公共自行车的数量少了，而且那些自行车因为没有防护的作用已经破旧不堪。在路上也很少看到有人会骑着公共自行车出行。公共自行车没有被广泛使用还与它的点设置不合理有关。现在公共自行车的使用者主要是外来的游客，他们没有什么目的性，通常是骑车到哪就逛到哪。但是学生有很强的目的性，他们主要是从地铁口回到各自的学校。如果从地铁口出来骑上公共自行车到了目的地却没有可以停放的点有谁还会去使用它。所以做好地铁口公共自行车的保养工作，设置一些棚来为那些公共自行车遮风挡雨，定期安排人对自行车进行检修。除此之外，还要简化使用的程序以及合理设置停放点，这样才能有效缓解交通压力，减少私人自行车的使用量。
三是加强对停车场的管理工作。
相关部门不能只是三天打鱼两天晒网，贴一下警示标语就完事了，而应该确实付诸行动，使管理更有成效。对于那些乱停乱放的自行车采用暂时没收保管额做法有点不现实，操作起来也不方便，还可能会产生乱认领的情况。所以最好先采用专人在场监督的形式，使车主形成将车停在专门停车场的习惯。另外，如果能在地铁出口用实现在地上标明停车的地方范围，这也能减少乱停乱放的情况。如果资金到位，人手不够的话，在地铁站出口装几个摄像头，效果肯定会好很多。
四是加强对专门停车场的建设。
现在地铁口旁边的停车场真的可以用杂草丛生，尘土飞扬来形容。没有专人看管，只有一个破败的保安亭。如果学生对把车停在停车场没有安全感，试问还会有谁愿意这样做,所以加强停车场的建设很重要，个人认为也是解决乱停乱放问题的根本所在。首先是要让停车场看起来像停车场，而不是一块空地，甚至是一块荒地。可以对停车场画线，使得摆放更加整齐。对于停车场的管理问题我觉得华工的做法很值得借鉴。华工有专门的停车地下仓库，他们给每一个进库的车辆发一张卡，那张卡由两部分组成，一部分锁在车上，一部分归车主，车主在还车的时候一并把两部分交还给管理员，这样可以有效防止自行车的失窃。除此以外，公安部门也要加强对巡逻，让偷车贼无可乘之机。 五是定期清理无主车辆。
无主车辆不会难以辨别。通常是破败不堪，布满灰层。相关部门可以通过预先
通知
关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知
的形式，清理的几天前在车上贴上清理的通知，如果清理的通知到清理的那天还是没有人揭去，那多半是无主的。而且可以把无主车辆统一集中在一个比较安全的地方，然后通知车主去认领。清理无主的车辆可以腾出空间给其他的自行车，也能使得空间充足，摆放整齐的效果。
六是加强学生的宣传教育工作。
针对的是那些无视他人的利益仅为自己方便而乱停乱放的学生。宣传的目的是为了让学生意识到自己的行为将会带来什么样的影响，这种宣传绝不仅仅是一个“禁止停车”的告示牌可以达到目的的。大学生都是素质比较高的人，宣传的用语也应该具有启发性，能让人产生共鸣。“为了您与他人的方便，请自觉摆放好自行车”“摆好自行车，方便你我他”这样的宣传语应该要比“禁止停车”更有效果。
解决好地铁口的自行车问题，需要各方的配合和努力，这个不是一朝一夕就可以解决的问题，需要相关部门下定决心进行整治。除了有关部门的大力整治和宣传外，作为大学城的主人的我们，也更该出份力，自觉配合有关部门的工作，停放好车辆。当然，除了大学城的地铁口外，在公车站旁也有类似的现象，在整顿治理地铁口的同时，也顺便可以把公交车站治理一下，双管齐下，让出行肯定会变的更加安全方便，同时也让大学城更好美丽怡人。
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