扩产能建新厂伊顿中国发展加速

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扩产能建新厂伊顿中国发展加速扩产能建新厂伊顿中国发展加速 ?E婴圜I扩产能建新厂伊顿中国发展加速扩产能建新厂伊顿中国发展加速 ExpandCapacityEstablishNewPlant EatonAcceleratesinChina 撰文/朱敏慧 1050~美元只是济宁新工厂的一期投资,未来该工厂还将根据市场需求进一步增加投资,并有可能扩大产品线. 10.5milliondollars'investmentinJiningnewplantisjustaninitia1.Inthenearfuture,itwillinc reasethe investmentaccordingtomarketdemands,evenexpandproductline. 圄伊顿车辆集团中国区总经理王展先生 40 n月29日,伊顿与山东省济宁市 U签署了新工厂投资协议 .这个一期投资1050多万美元,占地 1万m2的新工厂,将主要生产发动机气门产品.签约仪式之后, 伊顿新上任的车辆集团中国区总裁王展就济宁新工厂的建设,伊顿车辆集团中国业务发展等问题,与本刊记者进行了交流. 济宁新工厂即将开工伊顿车辆集团的业务分乘用车和商用车两大块,此次签约的济宁工厂属于乘用车业务部门.该部门在上海浦东已有一家三方合资企业——上海伊顿发动机零部件有限公司,产品包括发动机进排气门,液压挺杆等.浦东工厂成立于 1998年,如今已是国内最大的气门供应商之一. 但是,当时的产能规划与现在的市场需求相比,已显不足. 2009年中国成为全球最大的汽车生产国和销售国,中国汽车工业协会统计数据显示,去年我国汽车产销分别为1379万辆和1364万辆, 同比增长创历年新高. 由于受场地的限制,原有的浦东工厂无法扩能,投资新厂成了必然的选择.在考察了若干选址之后,伊顿总部最终决定把新厂的选址放在了济宁.其实,伊顿在济宁的投资由来已久,伊顿在中国的第一家制造企业便是位于济宁的液压工厂,这家以生产转向控制设备和液压摆线电机为主的工厂,也是伊顿在亚太地区最大的液压产品生产基地. 王展表示,进一步提高产能是伊顿实现在中国市场增长目标的一个重要保证,伊顿将与国内整车生产商合作,开发更多的技术解决方案,满足其在高速增长的中国市场中的业务需求. 按照规划,新工厂将于今年7 月开始兴建,一期投资1050万美元,2011年建成后将生产发动机气门和气门驱动机构.投产后,新工厂也将参考济宁液压工厂在精益生产,现场管理,环保控制等方面的成功经验. 乘用车业务新进展除了发动机气门,液压挺杆外,伊顿乘用车业务产品还包括机械增压器,差速器,油箱燃油蒸发控制系统产品等. 近年来,为了满足汽车行业节能减排的需求,伊顿也正开发更多的新品.如其双涡漩系列机械增压器(TVS)是伊顿最新的机械增压器技术,这是一个全新罗茨(Roots)式增压器,可使发动机在更小的体积下,提供更大的功率输出,同时具有更好的燃油经济性.另一个创新技术——气缸停歇技术能有效降低燃油消耗和C02:J=.1l~放,以一个8缸发动机为例,当发动机在中,低负伊顿机械增压器伊顿差速器产生经济摄童OAP(No2)2010-15 ExpandCapacityEstablishNewPlantEatonAcceleratesinChinaI目盔嘲荷运转时,伊顿的气缸停歇技术使用停歇摇臂和机油控制阀"关闭" 8个气缸中的4个.当加速和高负荷运转时,所有气门正常运转,发动机恢复到8缸功率输出. 王展表示,很多国内主机厂对伊顿的乘用车零部件技术有需求.比如已经有很多企业对差速器产品表示出了兴趣;另外也有数家企业对机械增压器有意向. 其中一家已经有具体的计划 ,另外两家也正在商谈之中.对于这些在国内有需求的产品,伊顿也会考虑国产化的可能. 事实上,1050万美元只是济宁新工厂的一期投资,未来该工厂还将根据市场需求进一步增加投资,并有可能扩大产品线. 混合动力技术应用广伊顿商用车业务部门的产品包括变速器,离合器和混合动力系统等.这其中,混合动力技术最为引人关注. 伊顿公司对外公布的数据显示,目前已有超过2400辆卡车, 公交车,城市垃圾车,多功能车等各种商用车辆配备了伊顿混合动力系统,这些车辆的累计运行里程已经超过4820万km,车辆运行清洁可靠. 伊顿的混合动力技术包括油电混合动力系统,插入式混合动力系统和两种不同的液压式混合动力系统,目前应用于万国,彼得比尔特,肯沃斯,福莱纳,依维柯, DAF,戴姆勒和福特等卡车,以及福田,中通,宇通,JNP,金龙, 申龙,恒通,百路佳,索拉瑞斯等客车上. 在4820万km的运行里程中, 仅联邦快递公司的伊顿混合动力车队就占了超过800万km,该公司运营的商用混合动力包裹递送车队规模为全美之最. 2010-15(No2)OAP产业经济报道美国能源部下属全国可再生能源实验室日前收集并分析了UPS 公司旗下配备伊顿油电混合动力系统的第一代柴电混合动力货运车辆的燃油经济性,维修保养和其它车辆性能数据.根据分析报告 ,柴电混合动力车辆平均燃油经济性提高37%,每英里运营总成本降低 15%,而可靠性与运营表现均能媲美传统车辆. 2009年起,彼得比尔特公司开始向用户提供配备伊顿HLA液压混合动力系统的城市垃圾车. 同年,作为美国能源部的《复苏与再投资法案》拨款项目,伊顿获选提供近400套插入式混合动力系统,是迄今为止全美最大规模的插入式混合动力系统推广应用项目. 自2005年伊顿与福田签订协议,双方联合开发符合欧IV排放标准的混合动力公交车以来,伊顿混合动力技术已经应用在广州,济南,北京和台北的公交车上.王展介绍说,伊顿混合动力系统能够降低35%的油耗,减少近35%的尾气排放,同时延长制动系统寿命.此伊顿混合动力系统应用于广州公交车上外,该系统还能减少工作场地发动机怠速运行时间多达87%,大大降低运营成本. 对于伊顿中国商用车业务的发展,王展表示出了信心.在他看来,如今国内商用车产品的档次越来越高,商用车生产企业对技术和质量都有了更高的要求, 这对于以技术为主的伊顿来说是一个机会.节能,减排,高效, 安全,舒适,这些需求推动了国内商用车技术的发展.与此同时,伊顿也希望帮助更多的本土商用车企业走出国f1.OAP 41

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