保山、腾冲同步碎石封层试验路段原材料试验报告

保山、腾冲同步碎石封层试验路段原 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 试验报告 总段直属专业化养护中心 李辉 关键词:同步碎石封层 材料 试验 一、前言 同步碎石封层技术的核心技术主要是路用材料的选择，材料选定和材料用量对同步碎石封层的形成和使用效果起着决定性的作用。我国地幅宽广,各地的气候情况各不相同，同时，各地盛产各种不同的石料，为了节约成本提高效益，原则上要求采用本地所产的石料。为此我们在试验室内对保山地区盛产的石料与沥青进行了试验工作。 二、石料 石料是同步碎石封层的重要组成部分之一，它直接承受车辆的荷载作用，并为行车提供抗滑作用等性能，因而应选用材质优良的石料。其要求石料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨性，且应具有良好的颗粒形状，目的是使石料具有凹凸不平的表面，用以增大石料的表面积，使石料与粘结料的接触面积增大，增大石料与粘结料固化后的嵌锁力。试验路段在保山、腾冲进行性能试验，试验结果见表1，从中选出满足同步碎石封层技术要求的石料。 表1 石料的主要性能特征 石料名称 石灰岩 属性 碱性沉积岩 主要矿物成份 碳酸岩 颜色 灰白色 抗压强度(Mpa) 80,100 3表观密度(kg/m) 2600,2800 优点 与沥青有很好的粘结性:耐冻性好，抗风化性强 主要 性能 缺点 质地较软，耐磨性较差极易被磨光 三、粗集料的粒径 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 采用《公路沥青路面施工技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 实施手册》JTG F40-2004表4.8.3沥青混合料用粗集料规格S12公称粒径 5-10mm。 四、石料的力学试验及分析 石料的力学性能是通过石料磨耗损失和压碎值来衡量的。石料磨耗损失是测定标准条件下石料抵抗摩擦、冲击的能力。压碎值是用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力。 1、磨耗试验 石料的磨耗试验参照欧洲共同体标准EN1097-2和T0317-2005《磨耗试验(洛杉矶法)》进行。试验步骤如下: 将试样用水冲洗干净，放置于温度为105?5?的烘箱中，烘至恒量，称去5000?50g石料试样，装入磨耗机圆筒中，并加直径为46.8mm的钢球11个，每个质量为390,445g，总质量为4690-4860g，盖好筒盖，将计算器凋整到零位。接着开动磨耗机，以30,33r,min转速转动500转后停止，取出试样。用1.7mm的方孔筛，筛去试样中的石屑，用水洗净留在筛上的试样，烘至恒量，并准确称出其质量。试验结果按下式计算石料的磨耗率Q_，精确至0.1,: Q=(m1-m2),m1×100 磨 Q,石料磨耗率，, 磨 m1,装入圆筒中的试样质量， m2,试验后洗净烘干的试样质量，石料的磨耗率取两次平行试验结果的算术平均值作为测定值。两次试验误差不大于2,，否则重做试验。试验结果如表2。 表2 粒径5—10mm石料的磨耗率 磨耗率，, 编号 试验次数 m1(g) m2(g) 备注 单个值 平均值 1 5005 4185 16.4 X1 16.3 保山石灰岩 2 4995 4190 16.1 1 5000 4065 18.1 X2 18.3 腾冲石灰岩 2 5010 4025 19.7 2、压碎值试验 石料的压碎值试验参照T0316—2005《粗集料压碎值试验》进行。试验步骤如下: 将准备好的试样按要求质量分3次(每次数量大体相同)均匀的装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次，最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。称取量筒中试样质量(m0)。将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，勿挤筒壁。接着开头压力机，均匀地施加荷载，在10min左右的时间内达到总荷载400KN，稳定5S，然后卸荷。将试模从压力机上取下，取出式样，用2.36mm标准筛筛分经压碎的全部试样，可分几次筛分，均需筛到在1min内无明显的筛出物为止，称取通过2.36mm筛孔的全部细料 质量(m1)，准确至1g。试验结果按下式计算石料压碎值Q，精确至0.1,: a Q=m1,m0X100 a Q,石料压碎值，, a m0,试验前试样质量，g m2一试验后通过2.36mm筛孔的细料质量，g 石料的压碎值取两次平行试验结果的算术平均值作为测定值。试验结果如表3 表3 粒径5—10mm石料的压碎值 压碎值, 编号 试验次数 m0(g) m1(g) 备注 单个值 平均值 1 3005 475 15.8 X1 16.2 保山石灰岩 2 2995 495 16.5 1 3005 505 16.8 Y3 17.3 腾冲石灰岩 2 3000 535 17.8 根据规范要求石料压碎值不能大于28,的要求，结合表3的试验结果可知:作为同步碎石封层的石料，石料压碎值都满足规范要求。 3、粘附性试验及分析 粘附性试验适用于检验沥青与石料表面的粘附性及评定石料的抗水剥离能力。对于最大粒径大于13.2mm的石料应用水煮法，对最大粒径小于或等于13.2mm的石料应用水浸法。本试验采用水浸法参照T0616-1993《沥青与粗集料的粘附性试验》进行。试验步骤如下: 将石料放置105?5?的烘箱中烘干，冷却后按四分法称取石料1009置搪瓷盘中，连同搪瓷一起放入己升温至沥青拌和温度(130,150?)以上5?的烘箱中持续加热1h，接着按每100g矿料加入沥青5.5+0.2g的比例称取沥 青，放入小型拌和容器中，一起置入同一烘箱中加热15min，将搪瓷中的石料倒入拌和容器的沥青中后，从烘箱中取出拌和容器，立即用金属铲均匀拌和1,1.5min，使石料完全被沥青薄膜裹覆。然后.立即将裹有沥青的集料取20个，用小铲移至玻璃板上摊开，并置室温下冷却1h。将放有石料的玻璃板浸入温度为80?1?的恒温水槽中，保持30min，并将剥离及浮于水面的沥青，用纸片捞出。由水中小心取出玻璃板，浸入水槽内的冷水中，仔细观察裹覆石料的沥青薄膜的剥落情况。根据剥离面积的情况按下表4评定沥青与石料粘附性等级。 表4 沥青与石料的粘附性等级 试验后石料表面上沥青薄膜的剥落情况 粘附性等级 沥青薄膜完全保存，剥离面积百分率接近于0 5 沥青薄膜少部分为水所移动，厚度均匀，剥离面积百分 4 率少于10, 沥青薄局部明显地为水所移动。基本保留在石料表面 3 上，剥离面积百分率少于30, 沥青薄大部为水所移动，局部保留在石料表面上，剥离 2 面积百分率少于30, 沥青薄完全为水所移动，石料基本裸露，沥青全浮于水 1 面上 表5 粒径5一I0mm石料粘附性指标实测结果 编号 保山石灰岩 腾冲石灰岩 X1 X2 X3 X4 S1 S2 S3 S4 粘附性?4 5 5 5 5 5 5 5 5 根据规范要求石料粘附性不能小于4级的要求，结合表5的试验结果可知:保山石灰岩、腾冲石灰岩石料的粘附性都是5级，满足规范要求，能作为同步碎石封层的石料，石料的粘附性都满足规范要求。 4针片状颗粒试验及分析 根据我国《公路沥青路而施工技术规范》(JTGF40-2004)规定高速公路、一级公路及城市主干道、主干路沥青混凝上路面用粗集料的针片状颗粒含量不大于15,，其他等级公路与城市道路沥青混凝上路面用粗集料的针片状颗粒含量不大于20,。为了保证同步碎石技术的施工质量及路用性能。我们将该项指标定为不大于15,。根据《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005)的试验方法。测得石料的针片状颗粒。试验结果如表6。 表6 粒径5—10mm石料的针片状颗粒含量 保山石灰岩 腾冲石灰岩 编号 X1 X2 X3 X4 S1 S2 S3 S4 针片状颗粒含量(%) 10.7 12 14 12.7 7.6 6.7 9.2 7.9 根据规范要求石料的针片状颗粒含量不能大于15,的要求，结合表6试验结果可知:能作为同步碎石封层的石料。石料的针片状颗粒含量都满足规范要求。 5、石料用量试验 为了保证同步碎石施工时石料能够均匀地满布在原路而上。防止出现“缺料露油”现象。要事先确定单位面积所用石料的数量。试验用一带有 刻度的容量盒。将石料满铺在盒底面上后，把盒竖立，使石料堆集在一侧.通过读取盒盖上的数据，计算出单位面积上所用石料的体积及质量。试验结果如表7。 表7 粒径5-10mm单位面积石料用量 保山石灰岩 腾冲石灰岩 编号 X1 X2 X3 X4 S1 S2 S3 S4 单位面积石料用量 7.7 7.6 7.9 7.7 8.2 8.5 8.4 8.3 3(kg/m) 四、沥青 同步碎石技术主要依靠粘结料将碎石秸结在一起，形成整体，共同抵抗行车作用，因此要求粘结料具用足够的粘结性、具有足够的流动性，以保证施工时粘结料具备足够的爬升高度，以保证对碎石一定的裹覆面积。 1、根据同步碎石封层技术要求和施工特点，我们选用广东茂名标号为90#沥青进行试验。 2、针入度试验及分析 我们选用90#沥青，依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)做针入度试验。满足要求。 五、试验路段铺筑 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 同步碎石封层的施工 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 :旧路的处理?施工材料的准备?现场施工?压路机碾压?开放交通。 1、旧路的处理 同步碎石封层试验路铺筑在保山总段所属的G320线大砂河至左官段、潞江坝里坝子段;腾瑞线腾冲至毛家营段等三个地段进行铺筑。本文选择保山总段所属的G320线大砂河至左官段K3389+000,K3391+000、潞江坝里 坝子段K3424+300,K3426+000路段具有代表性路段进行试验。这一路段有纵横裂缝、抗滑系数低，网裂众多。在进行同步碎石施工前，先将准备施工路段封闭进行杂物清扫，用吹风机清除灰尘，是为使洒布的同步碎石封层能与旧路面有良好的粘附。 2、施工材料的准备 本施工路段选用的沥青为广东茂名标号90#，石料规格S12粒径5,10mm，石料来源:保山隆阳区云瑞石灰岩，其各项指标均满足规范要求。 3、施工现场 2本施工路段石料粒径5,10mm，石料的撤布用量为7.0kg,m，90#沥青 2的用量为1.2kg/m，进行单层铺筑，厚度10mm，撒布后10min-15min用胶轮压路机碾压三到四遍，碾压成型后2个小时开放交通。(注:本路的施工时间为2012年4月中旬，早上9点左右。) 4、施工现场检测及分析 施工完成后，对两段试验路进行跟踪检测，检测结果如表8。 表8 试验路路用性能检测结果 试验路段 检测内容 检测指标 施工前 施工后1h 构造深度(m) ?0.55 0.30 1.05 摩擦系数 ?45 31 53 K3389+000, 渗水系数 K3391+000 符合要求 1.33 0.34 (mL/min) 石料剥落度(%) ?10 , 9 五、本章小结 本次试验的主要材料用量: 1、沥青:90#;石料:保山石灰岩、腾冲石灰粒径为5-10mm;石料压碎值(%):保山石灰岩 16.2、腾冲石灰岩17.3;磨耗率(%):保山石灰 16.3、腾冲石灰岩18.3;石料粘附性指标:腾冲石灰岩=5、保山石灰岩岩 =5;针片状颗粒含量(%):腾冲石灰岩、保山石灰岩都小于15%; 2、根据石料用量试验可以确定石料的初步用量，石料的最终用量要根据当地的气候和施工具体情况确定 3、试验路段铺筑使用效果良好 参考文献: [1]中华人民共和国交通部规范.公路工程集料试验规程.北京人民交通出版社， 2005 [2]中华人民共和国交通部规范.公路沥青及沥青混合料试验规程.北京人民交通出版社，2000 [3]中华人民共和国交通部规范.公路沥青路面施工技术规范.北京人民交通出版社，2004