乳化沥青稀浆封层施工方案

第一节 稀浆封层对路面的要求 稀浆封层由于厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 外观的作用，在路面结构体系中，只能作为表面保护层和 磨耗层，而不起承重性的结构作用。因此为了确保施工后路面的质量，路面必须满足： 1．具有足够的强度和刚度 路面及其基层是承重层，应能承受荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破 坏。其要求可参照城市道路或公路 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 、城市道路或公路养护技术规范等。 2．具有良好的整体稳定性 路面的整休水稳性和热稳性是否良好，是保征施工后路面稳定性的基本因素，因为稀浆封层施工后，对路面的稳定性 改善很小，日稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力。因此，为了保证路面质量，对路面必须提出稳定性要求。 3．表面平整、密实、清洁 稀浆封层只起调整表面平整度的作用，当路面表面不太平整时，由于稀浆封层本身的厚度和施丁方法所限，希望仅 通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。尤其是一些大的捌包、坑槽等，应根据《城市道路养护技术规范》(CJJ 36—90)或《公路养护技术规范》(JTJ 073)的要求进行修补，达到基本平整。如德国要求为：超过10n皿的不平整地面应先进行平整。 同样，路表面必须密实，清洁。路表面是否清洁，是关系稀浆封层能否于原路面粘接在一起的重要因素，因此必须保证 路面的清洁。 第二节 施工前的准备工作 1．原路面的准备 1．1 修补 如路面上有坑洞、边线破损或裂缝宽大时，都应该进行修补。有深洞时，应分层填补并压实。 虽然稀浆可以填补多数的裂缝，但最好还是在铺设稀浆之前，将宽大的裂缝封起来。填缝料可用高含量乳化沥青与细 砂拌制的砂浆，并使用高标号的沥青或渗透性较强的沥青，这样会给养护后的填充料一种适应缩胀的能力，不致从原裂缝处 剥离。 1．2 清洁表面 对预定加铺稀浆封层路段的全部表面，应事先将所有的杂草、松动的材料、泥块以及任何其它障碍性的物质加以清除， 人工清扫、机械清扫、空气吹扫或水冲等，都是可以达到目的有效方法。 众所周知，杂草似乎容易在沥青中牛长，常常在沥青面层上冒出来，因此，在铺筑稀浆封层前，或将所有杂草完全拔 掉，或用化学除草剂清除是很重要的。 当路面孔隙率很大或透水性太高时，应避免用水冲洗，可采用高压气吹的方法清理。 对路面进行水冲洗时，应等水份蒸发干后才可进行稀浆封层施工。 路面上若有大块油污，将影响稀浆封层与原路的粘结，因此，在铺筑稀浆之前，应将油污清除掉，使用工业清洁剂会 有助于擦洗油污。 1．3 喷洒沥青乳液 在路面上铺筑稀浆之前，必须预先用沥青乳液进行处理。 第三节 稀浆封层在路面建设与养护中的应用 一、稀浆封层 稀浆封层是利用稀浆封层机将稀浆混合料摊铺在下承层的表面而形成的沥青混合料层，既可以铺筑在新建道路上，也 可以用于路面养护。稀浆混合料是一种常温路面材料，它是以一定级配的石屑为骨料、以矿粉为填充料、以乳化沥青为粘结 料，加入适当的水及外掺剂，按一定比例拌和而成的轻流动浆体。把这种浆体摊铺在下承层上经干燥硬化成型后，形成在外 观、性能及作用方面与细粒式沥青混凝土相同的表面层，即稀浆封层。由于采用了与石料裹附性能好、粘结力强的乳化沥青， 所以稀浆封层具有耐磨、抗滑、平整、坚实等特性，并能经济、有效地灌缝与封闭裂纹，而且与原路面结合牢固。由于稀浆 封层的上述特性，所以在公路、城市道路、机场跑道、球场、码头和赛车跑道及桥面铺装上得到了广泛应用 二、稀浆封层的用途 稀浆封层既可以用于新建路面，也可以用于路面养护。 1 1 、用于新建路面 稀浆封层可以铺设于半刚性基层上，起到以下作用： （ 1 ）对半刚性基层起养生保护作用，封闭微缝； （ 2 ）防止雨雪对半刚性基层的冲刷与冰冻； （ 3 ）在半刚性基层及沥青层下面层之间起承上启下的过渡作用和粘结作用； （ 4 ）起应力吸收薄膜（ SAMI ）作用，防止或延迟半刚性基层反射裂缝的产生； （ 5 ）在半刚性基层表面起施工交通的临时磨耗层作用，保护半刚性基层的完整性。 稀浆封层属连续级配混合料，沥青含量大、细料含量多，因此防水性能、抗裂性能及粘结力方面都比通常的热表处 （ 1cm 热沥青砂）要强得多。实际上 1cm 热表处用在半刚性基层上的可行性比稀浆封层也要差，首先如此的薄层会很快 冷却，与下面半刚性基层的结合要比稀浆封层差，因此在车辆作用下甚至会出现搓皮的现象。其次，热表处也起不到对半刚 性基层的养生作用，更起不到封缝灌缝作用。再者，由于热表处是热铺 1cm 沥青，所以施工难度比稀浆封层的常温施工要大，因此，施工质量较难保证。由此看来，采用稀浆封层作为半刚性基层的下封层比热表处作为下封层要优越得多。 2 、稀浆封层用于路面养护 稀浆封层的一大用途是路面养护，被称为路面的快速美容大师。优质的稀浆封层能在极短时间内开放交通（如 1 小 时）并使路面焕然一新，施工速度快，对交通干扰达到了最低限度。因此，在城市及交通繁忙的路段，大受青睐，而彩色稀 浆封层则是更上了一个档次，它犹如一位画家挥舞着手中的画笔在城乡道路上绘制五彩的蓝图。 稀浆封层可以对旧路面起到如下作用： ?封缝灌缝； ?防水排水； ?改善平整度； ?填补车辙及局部凹陷； ?提高抗滑性能； ?改变路面的颜色和纹理，使旧路“改头换面”。 由此可见，稀浆封层尤其适应于交通繁忙、雨水多、网裂面积大、抗滑不足、平整性差的路面的养护。根据稀浆封层 材料与技术水平的不同，厚度仅为 3mm — 9mm 的稀浆封层，其使用寿命可达 3 — 7 年，不失为技术可行、经济合理的养护对策。 三、稀浆封层的材料组成 稀浆封层由乳化沥青、骨料、矿粉、水及水泥或石灰等添加剂组成。其中最为关键的是乳化沥青的性能、骨料的性能 及乳化沥青与骨料的配伍性。 1 、乳化沥青 用作稀浆封层的沥青有普通乳化沥青和改性乳化沥青，而改性乳化沥青在高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、抗水损 坏等各方面都比普通乳化沥青有明显改善，因而尤其适合于气候严酷地区及繁重交通量的路段，对于高速公路的微表处，则 最好采用改性乳化沥青，其它道路的稀浆封层可根据具体条件相应地确定乳化沥青的类型。生产改性乳化沥青的改性剂通常 为 SBR ， SBR 改性剂尽管能更有效地改善沥青的路面性能，但由于 SBS 改性沥青乳化难度大，因此，应用尚不多。 2 、骨料 只有采用符合级配要求的骨料，才能形成密实稳定的沥青混合料封层，骨料的最大粒径应接近封层厚度，而且应坚硬 耐磨，粗糙干净，最好选用棱角较多，石质表面粗糙的轨石筛屑，少用或不用天然砂。 根据国际稀浆封层协会（ ISSA ）推荐的沥青稀浆封层颗粒级配（见表 1 ），稀浆封层可分为?型细粒式，?型中粒式和?型粗粒式。?型用于层厚 2 — 3mm 的封层，适于封闭裂缝，填充空隙，修补表面轻微破坏，不适于大交通量路 段。?型用于 3 — 5mm 封层，适于修补路表破损，半刚性基层的封层，水泥路面及桥面的封层。?型用于 5 — 10mm 封 层，适于大交通量路面，抗滑、耐磨、修补破损。 2 表一 稀浆混合料级配表 稀浆类型 ? ? ? 筛孔径 通过百分率 9.5 mm 100 100 100 3/8 寸 4.75mm 100 90-100 70-90 4 号 2.36mm 90-100 65-90 45-70 8 号 1.18mm 60-90 45-70 28-50 10 号 0.6mm 40-60 30-50 19-34 30 号 0.3mm 25-42 18-30 12-25 50 号 0.15mm 15-30 10-21 7-18 100 号 0.075mm 10-20 5-15 5-15 200 号 7.5-13.10-16 6.5-12 沥青占骨料重 % 5 kg/m 2 3-3.5 5.5-8 8 以上 骨料用量 6-12 10-15 磅 / 码 15 以上 3 、水 水在沥青稀浆中主要起稀释作用。用水量不足会使稀浆稠度太大，流动性不好，水量过多又会使稀浆过稀而易于流淌， 浪费沥青。拌和时加水约为骨料的 8 — 12% ，总的用水量约为骨料的 20% 。 4 、水泥 水泥主要用于提高沥青与骨料的粘结力，加快破乳干硬速度，改善稀浆工作和易性。用量为骨料的 0.5 — 3% ，也 可用石灰代替。 四、稀浆封层的类型 按乳化沥青的性级可分为慢凝或快凝和慢开放交通或快开放交通，慢凝或快凝是指当所有的混合料拌和后稀浆破乳或 凝固的快慢。慢开放交通或快开放交通是指铺面层能开放交通所需的养生时间。分类如下： 1 、慢凝慢开放交通型（ SS/ST ）： 4 — 6 小时才能开放交通，只能在温暖、干燥的天气施工，对设备要求低。 2 、快凝 / 慢开放交通型（ QS/ST ）： 这种封层在 30 分钟内能凝固而不受雨的影响， 2 — 3 小时开放交通，用于交通量大的街道或道路上。 3 、快凝 / 快开放交通型： 粘性强，通常在 1 小时内就能开放交通。适于各种天气，质量高，寿命长。 五、稀浆封层施工关键技术 1 、材料符合技术要求： 骨材坚硬、级配合理，乳化剂品种适宜，稀浆稠度适中。 2 、封层机设备先进，性能稳定。 3 、旧路要求 旧路整体强度符合要求，强度不足之处进行补强处理，坑槽及严重龟裂处要挖补，拥包、搓板处要铣刨，大于 3 mm 的裂缝要提前灌缝，路面必须清扫干净。 4 、交通管治： 严格断绝交通，防止车辆在稀浆封层凝固前在其上行驶。 3