舱盖通用装配工艺

舱盖通用装配工艺 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 — — — 目录 — — — 一. 小组装 二. 中组装 三. 总装 四. 液压设备的安装 五(装配基准面要求 编制 审核 批准 第 1 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 一、小组装 1.1概述 在钢结构产生过程中采用小装配的目的是为了提高生产率、缩短产品的生产过程的时间和实现劳动力和 生产工具的合理化利用。采用小装配的的优点如下: , 在整个工作车间范围内，提高工作效率(参与产品的早期的加工制造的工人数量较多，可能在后期的 生产过程中会有所减少) , 结构尺寸较小，可以实现各种翻转和运输操作。这将决定工作位置和产品质量的好坏。(在俯位装配/ 焊接) , 控制待加工板的收缩量 , 生产设备使用的更合理利用 , 提高灵活性 , 通过小、完整的小配件的生产，可以使生产过程更简单明了 , 由分包商生产小、完整的小配件，使过程更简单。 但是，小装配经常需要一些附加设备/空间，为了保证操作的效果，必须由专门从事这项工作的工人来完成。 钢结构业的发展使小装配构件的应用更广泛。而这必须要有一个最佳条件，这是随小装配的生产地点和不同而变化的。在一些情况下，最好在结构有足够硬度来抵抗收缩量的阶段进行焊接。这一切都是非常的重要的。 这种 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 已经开始应用于舱口盖的生产车间 。麦基嘉的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 尽可能应用了小装配。但是在一些设计中小装配是受到限制的。 1.2装配和焊接 为保证小装配平稳和快捷地进行，必须有小装配的施工图纸。在2.3.2.1切割清单中有小装配图纸的一个范例。麦基嘉交付的图纸通常不包括这些小装配图纸，但是，生产商要自己画这些图纸。 小装配除了要求有足够吊运和操纵能力，还要有一个精密的工作平台。建议这些平台或工作台离地面1mm。零件的装配顺序要使焊接工作尽可能在俯位进行。装配和焊接工作不能由不同的人员完成。为保证灵活性和平稳性，必须由相同的人来完成装配和焊接工作。矫正工作通常单独完成(1.3章节矫正和标记)。 焊接工作中采用小装配的目的是通过在较好的工作位置作业以减少工作时间和控制收缩量。通过重复同样焊接顺序，焊接方法等的小装配，就很容易实现主装阶段小配件的精确性。因此，在主装阶段，变形很小并且更容易控制收缩量，平角焊的焊接速度通常较高可以得到较好的焊接质量。 1.3矫正和标记 结构在焊接过程中由于焊接热量会发生变形，可以通过矫正使其恢复原形。如果小装配的形状尺寸不正确，会给下一步的工作带来很大的困难。 横梁、侧/端板和小配件是最需要矫正的部分。两种主要变形，弯曲和局部弯曲都必须矫正。板材的矫正可以通过水火弯板法或机械弯板法来实现。水火弯板应用较广泛但对技术和经验要求很高。用这种方法，所有变形都可以得矫正。在变形较大的情况下，小装配(整个板)的矫正会引起结构上的残余应力。因此在这些情况下最好把钢制零件拆开，分别矫正以后再重新连接。使用机械水平压力机只可以矫正简单结构的主要变形，如包括折边和腹板的横梁。 在进行下一个小装配阶段之前，必须要有清楚显眼的铭牌以便分别。标记的内容至少包括: , 序列号 , 板/舱盖名称 , 小配件号(如果存在) 在下图可以看到一些简单小装配的矫正工作的例子。 编制 审核 批准 第 2 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 图1是一个简单横梁折边的矫正示例 所有的焊接飞溅都要处理掉，包括结构的陡边(参见附件3.9-1、MCG10032. 3.9表面处理) 1.4小装配的公差 除了图纸中有特殊规定，可以采用以下公差。 1.4.1尺寸公差 尺寸公差例如长度、宽度、深度等见MCG 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 101730，3.5章总装的附件3.5-1。 1.4.2其他标准 下表1为小装配的标准。 编制 审核 批准 第 3 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 1.5典型的小装配 编制 审核 批准 第 4 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 1、 腹板(从三个不同部分来焊接) 2.面板(一块)3.支撑架 2、 橡皮槽(这种情况下用C—路线) 3、 中心线的支撑元件 4、 轴承缓冲器 图2中是典型的侧板的安装 图2的零件不需要完全焊接，只要进行定位焊就可以了。在有些情况下，应在总装阶段完成焊接以防止 变形。 1、 顶板的延长 2、 铰链起吊孔 3、 底部的铰链安装 4、 侧板 5、 腹板(通常在主要结构上) 6、 橡皮槽 7、 面板合拢口部分(通常在主要结构上) 图3 典型的折叠舱盖的端部铰接小装配 图4 横梁的小装配 编制 审核 批准 第 5 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 图5 侧滑舱盖的轮子结构小装配(轮子必须在总装阶段安装) 二、中组装 2.1概述 在主装生产阶段中要完成主要钢部件的装配、顶板上的焊接。通常主装和顶板装配在同一位置进行。对组装平台的要求见2.5.4工作车间。 装配和焊接顺序由以下条件决定: 1、 钢结构的设计 2、 设备和设施 3、 制造者的经验和专业知识 2.2装配与焊接顺序 第一步是依顶板上标记线安装顶板上的加强筋，可以选择的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 主要有以下两种: 方案1: 方案2: ?用高效焊接设备焊接加强筋 ? 组装横梁和侧/底板 ?组装横梁和侧/底板 ? 按照既定顺序焊接 ?按照既定顺序焊接 选择方案1的原因是为了在加强筋的焊接阶段达到更高的效率。这需要有合适的设备。至少运送焊机的机械装置是必不可少的。效率最高时甚至可以有6个焊接器同时进行焊接，方案2的目的是要控制焊接后变 形。在焊接之前组装所有主要的钢结构件，板的加强筋可以防止变形的发生。方案1在欧美广为采用，而远东国家大都采用第2种方案，见下一页，图1。 两种方案都力求焊接后材料产生的变形最小。如果采用方案2的话，由于焊接顺序对变形的影响更小，因此焊接顺序的选择空间更大。建议焊接工作要对称于平面坐标系进行，并且从中间开始焊起。不同类型焊 编制 审核 批准 第 6 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 接次序如下: 1、 平角焊 2、 立角焊 3、 对接焊 加强筋可节省时间并可得到比其他任何的位置的焊接更好的焊接质量。因此，加强筋应该在把舱盖放到 总装舱口围板上之后才进行(或者盖板的焊接在吊到舱口前完成)有些制造厂家甚至特地设置了可以在平角 位置进行立焊的一个特殊的焊接区域。它要求几种不同的板的操纵和配套设备，比如脚手架，充分的吊起高 度和场地等等，立角焊的成本是平角焊的两倍，而仰焊是平角成本的四倍。 必须测量和记录焊接变形。这是进一步操作的基础。焊接顺序也必须记录下来，任何改动都要进行论证。 对于生产过程中的任何最小的参数变化都可以绘出准确的预测结果。 A. 加强筋的装配和焊接(1) B. 其他刚制构件的装配 C. 其他钢制构件的最佳焊接顺序(2，3„„) 图中的数字表示焊接顺序 2.3封闭结构 封闭结构可以分为两种 1、 局部封闭结构(如箱形梁) 2、 全封闭结构(双层壳结构) 封闭结构的制造过程中随时要检测的两个项目 1、 所有钢结构都充分焊接并在密封任何箱体之前进行检验(结构在封闭后就不可进入了) 编制 审核 批准 第 7 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 2、 在封闭箱体前加入防锈剂粉末(如有特殊需要) 3、 在焊接封闭单/双层壳板时候要考虑焊接的变形影响。如果产生了不对称变形如扭曲就很难矫正了。 在封闭箱体内部要用含有易燃溶剂的油漆涂装时，箱体封闭之前要保证油漆已经绝对干燥。否则的话， 在外部焊接时候可能会有爆炸的危险。 2.3.1封闭结构的保护 制造中特别指出为保护封闭箱体，在封闭前要在内部加一些防腐剂。这种物质可以吸收封闭箱体中剩余 的氧气，从而达到防止氧化腐蚀的作用。这种保护性物质通常是VCL-309或是其他同等物质。这些物质都不 易燃的，因此在封闭箱体的外部焊接时是没有危险的。在防腐剂(粉末)需要除 3g/m.。去的情况下一般用低压空气或水。如果生产合同中没有其他说明，保护区域建议的粉末使用量为100防腐剂粉末也可以每100g用纸包装包装好，直接放到保护区域。如果要求有其他类型的防腐剂，则须联系麦基嘉征询意见或联系防腐剂粉末卖主以取得更多的产品信息。 2.4 配件安装公差 在这一章中，将给出一些钢结构件和组配件的公差。在附件2-1 MCG10731标准给出了一般钢结构的公差。 表一 编制 审核 批准 第 8 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 表1 公差和工艺说明 三、总装 3.1概论 装配的主要阶段如下: 1. 焊接工作的完工阶段(在总装舱口围板上的盖板翻转后没有完成的焊接) 2. 盖板的矫平 3. 板料尺寸的检验(长度、宽度、对角线、基准线) 4. 把每个舱盖邻近的板安装于总装舱口围板上，检验尺寸 5. 面板的装配(轮子、集装箱插口、起吊吊环、钢部件接头等) 6. 消除顶板的余量(如果存在的话) 7. 对封闭结构进行压力测试(如果生产合同有要求) 编制 审核 批准 第 9 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 8. 操作试验(折叠试验、重心、生产合同中的要求) 为了进行以上提及的阶段必须有一个精确的总装舱口围板(水平)。对舱口围板的要求见2.5.4.4舱口 围板的装配。 3.1.2 矫正 由于焊接会产生扭曲和变形所以要对钢结构进行矫正。某些情况下舱口盖的技术说明还需要对焊接工 作完成后不能达到的板的凸面做出要求。为了达到最好的效果，在制造过程中应尽量减小焊接扭曲和变形。 需要考虑以下几点: , 采用在组装前可以先进行预弯和矫平的小装配。 , 尽可能保证零部件制造的精确度---减小根部间隙—减少不必要的焊接 , 做好装配工作以减小根部间隙---减少不必要的焊接 , 选择合适装配和焊接的顺序以使变形尽可能小 , 选择可以使母板的热量最小焊接方法。用MCG焊接法(有固态或焊剂芯的金属线)来代替MMAW法(电 焊条) , 不要超过设计的焊接尺寸 在大多数的情况下变形会过大，这就必须矫正。舱口盖的矫正顺序是十分重要的。一般按以下顺序进行: , 主梁矫平 , 次要横梁，腹板，橡皮槽等的矫平 , 火工矫正扶强材和横梁之间的顶板(消除过大的应力) 在顶板处仰位进行矫正能够达到满意的结果，面板矫正的时候必须是水平支撑，水平点之间尽可能的远，在矫正的过程中注意以下各点: , 当钢板的温度加热到700度效果较好，此时钢板的颜色是暗红/红 , 只有在以下条件下才可以用水加速高强度钢的冷却(ReH=335N/mm2) , 钢板的温度降到600度之前不能直接将水喷洒到钢板的加热部分，(钢板的颜色是非常暗红的/颜色 没有改变)应用在高强度钢和低碳钢。 , 允许的最高的温度是800度 , 如有疑问，麦基嘉或船级社可要求附加母材的机械性能试验以检查其没有发生改变。 3.1.2 基准面 基准面是结构的基本平面。所有的尺寸、大小、公差都要以基准面为基础，在装配阶段基准面有着至关重要的作用。 , 水平基准面(HZP)=固定的水平平面 , 主纵向基准面(MVP)=与横向平面垂直连接的固定垂直平面 , 横向基准面(CVP)=与横向平面纵向连接的固定垂直平面 基准线是表示基准面的位置的直线。基准线是在舱口盖的制造过程中标于听板和舱口围板上的。在基准线在板外的情况下(如接头的中间)，可在板上画参考线，见MGH 10731,附件3-1。 3.1.3舱口围板的标记 舱口围板可以作为总装的模板。所有板和总装设备的位置要标记在舱口围板上。在附录3—11舱口围板的标记中有总装标记的例子 3.1.4总装舱口围板的装配顺序 编制 审核 批准 第 10 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 在整个舾装过程中，板必须如图一所示在被支撑在总装舱口盖上。同时，相邻的板要一起安装和测试。不是所有的开口处的板都要同时放于总装舱口围板上的，见图2和3，但是，至少相邻的板和在安装过程中相互影响的板要同时安装(集装箱叠放两 图2 吊离式和侧滑式舱盖板的安装顺 编制 审核 批准 第 11 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 图3 折叠式舱盖板的安装顺序 3.1.5舱口围板总装上板的排列原则 顶板的标记(见第3.3章顶板)是总装舱口围板上板材排列的基础，也参见图8。 , 在舱口围板上标记所有基准线、轮子线和重要装配构件的位置(如止滑器)。 , 第一块板根据它的中心线来定位(对于侧滑和吊离式板而言，线是用拉来确定横向基准面，对折叠式而 言，确定纵向基准面)，接缝基准线(纵向基准平面对侧滑式和吊离式板而言，横向平面对折叠式而言)。 , 第二块板仍然根据这些基准线来安装，以第一快板来核对位置(如有必要，调整位置)。建议离第二块 板的距离大于+1000mm以使接头部分有更大的装配空间。 图4 总装舱口围板上的投影面(舱口围板没有表示出) 3(6(2 单一板的公差 对于主横梁的平直度，如果纲结构图纸和尺寸规格中没有要求，则根据下表。表中涉及的公差见本章附件。 必须注意的是一些附加的要求可能比上面给出的公差更严密。例如集装箱箱脚的平整公差 (MGH 10733) 也限制了顶板水平公差.见3.3章吊离式舱口盖. 编制 审核 批准 第 12 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 3.3 吊离式舱口盖 吊离式舱口盖大多情况下，由2个或3个板装置来操纵，每个舱口有2块或3块板盖。因此,在安装中， 相邻的板的同时定位、安装和测试是很重要的。用这种方法也可以使船上的工作性能得到满足。 板安装于舱口围板的顺序如下:: 1. 在舱口围板上标记基准线，所需参考线和位置 2. 根据纵向基准线定位中间的板(顶板上面位置)(一般情况下根据板中心线/止滑线/船体中心线)标记 中心线 3. 根据舱口围板上的标记定位一边板，核对中心线之间的尺寸，标记板的位置，把边缘板移出1000 mm(另 一可能是有距离为1000 mm的2个纵向基准线线) 4. 检验接口部分，装配接口处的钢制构件。 5. 如果集装箱两面都要安装于板上，这些集装箱箱脚位置都要标记。 6. 其余边板的装配，在3-5中重复说明。 7. 对板进行标记(见3.8章标记)以便船上的安装。 8. 装配和配件的焊接。 所有接头处(两个)和开口边切割的不精确,都会加剧开口边的不精确。.通过保持单一板的公差，可以通过装配接头区域满足总公差。 如果需要安装“Ω”密封，参见3.10.4章“Ω”密封。关于集装箱装配的更为详尽的介绍见3.5.2箱脚。 3.3.1箱脚 要特别注意箱脚的安装。在集装箱跨过接头处情况下 (集装箱由两块相邻的板支撑)，插座应该在板位置固定好，并且板上做好标记后再安装。用这种方法可以保证集装箱也可以在船上安装(在船上装配中一些标记信息同样适用)。在MGH 10735中给出了箱脚安装的公差。给出了以下公差 , 箱脚的垂向位置(一个集装箱) , 距离和矩形(长度、宽度、对角线) , 单个箱脚的偏移公差 箱脚应该最后焊接于舱盖上，以避免由于温度升高而改变尺寸。 编制 审核 批准 第 13 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 箱脚的工作开始于在舱盖上画出整个集装箱的外形，检验箱脚是否在设计配件上。整个外形可以允许有 微小调整。注意:薄板厚度的1/2不会规则，见2.4配件装配的公差,用来标记箱脚的中心线必须足够长， 以方便在切割和焊接后对箱脚进行检验。 顶板上的箱脚现在可以进行安装和焊接.如果箱脚和顶板齐平，它们的孔必须在顶板和结构的下面打出。 切割时，必须有好的装备和必要的斜面。吊眼必须和箱脚同时安装。焊接冷却后要检验平整度和尺寸。 如果吊眼的规定尺寸与实际值之间存在误差，则其安装应与顶板下的加强结构一致，见图5。但是这种 情况都要单独考虑，并与MacGREGOR的人员商定.。 万一集装箱插座的平整度不能满足要求，或顶板和横梁形状有变形，不允许在插座使用任何双层板或片。 3.3.2 吊离式舱口盖的公差(多板) 吊离式舱口盖制造的公差标准 , 舱口盖的所有尺寸MGH 10836 , 多板连接的允许级 MGH 11135 3.4 折叠式舱口盖 在尺寸控制检查以后，可折叠舱盖板应按下列顺序安装于舾装舱口围板上(见图1) 1. 标记舱口围板上基准线、所需参考线和安装位置. 2. 根据纵向/横向基准线装配顶板连接板 (见图6中板3/4和3/5) 3. 在顶板上标记位置,将板3/5外移1000mm,以方便接头两侧的安装工作(也可以规定两条距离为1000mm 的横向基准线，这样就不需要再做移动板了) 4. 在板3/6上装配端部铰链，核对铰接线到横向基准线之间的距离. 5. 根据基准线装配下一块板3/3，核对板腹线到横向基准线之间的距离. 6. 装配板3/4和3/3之间的中间铰接 7. 装配.3/2和3/1板，在3/1板上装配端部铰链，核对横向基准线和端部铰接线之间的距离. 8. 根据舱口围板上标记的线，装配轮子。核对到横向基准线的距离，焊接装备零件。 9. 将板翻转和装配箱脚(如果存在)，.注意如果有的集装箱通过接头处，这些面板必须一起装配,见3.3.1 箱脚 编制 审核 批准 第 14 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 10. 板的标记(见3.8标记) 3.4.1 交叉接头处“Ω”装置的安装 铰接连接 规定的压力值是考虑水密和橡胶使用寿命的一个折中方案,这就是为什么为保证橡皮槽扭曲时达到相同的压力，交叉接头处的压紧条必须与相应的橡皮槽相一致。必须得到压力的标准值，必须要有一个标准尺。它是一个与橡皮槽相吻合钢块和测量橡皮槽的底部到压紧条的准确距离。标准尺必须沿已经做好的定位焊的各点移动。 除压力值要准确外，压紧条还必须与橡皮槽中心相吻合。为了保持公差，现有的面板上的条钢必须被调整或对整个面板进行修整。如果压力条离中心太远,橡胶可能被挤出。无论是使用滑片密封(猫脸密封)或末“Ω”密封系统，钢表面都必须整平。所有焊缝必须被磨平，飞溅和其他不规则也必须去除,不允许有错位和角扭曲变形。“Ω”密封的装配见3.10.4“Ω”密封。 图7 用标尺装配压紧条以使橡胶准确压紧 编制 审核 批准 第 15 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 合拢接头 如果舱盖两边都要安装在舱上，那么在平分处会有一个接缝，见图6。压紧条、夹板和其他配件要在合 拢口的装配都完成以后再进行安装。为保证接板对齐，所有板在放到舾装舱口围板上之间都要在两边划上线。. 这些线必须划在侧板的合适位置上以表明到指定顶板边缘的距离。通过测量这些线间的距离，可以对板进行 安装定位。实际上，这个距离根据面板间的距离需要可以为1000mm。. 3.4.2 铰接连接机构的安装 在板操作期间，铰链连机构能够牵引板的折叠(3或4块板安装于舱的同一端)。这个机构在交货时可作 为安装工具的装配单元，用临时支杆支撑。 预加工 1. 检查机构的装配精度和可能发生的运输损坏(如果是分包厂家供应) 2. 检查在舱口围板上的基线，尤其是表示接连机构线的标记。 3. 检查铰链眼板在面板上的位置是否正确(在下文中称之为基版) 4. 检查铰链眼板下的腹板是否垂直于舱盖中心线(关于机构方面)如果不垂直，仔细修整眼板以避免腹板与 眼板之间的间隙过大 5. 检查由于面板自身的重力而引起的下垂，是否已通过用支撑机构支撑而消除。 所有垂向尺寸的基准面是板末端的橡皮槽的底部。 安装 1. 在基准面上把机构作为一个整体进行吊运，然后将它们放到正确的位置 2. 逐渐移动附近的面板到正确的位置，这样机械手臂滑动到腹板相应的开口中。检验橡皮槽的底部是否与 接板角齐平，还有顶板是否与结构齐平，如果机械手臂的外形不能与相应的腹板的外 形相吻合，要对其进行修整。 3. 在汽缸座架上装配法兰 4. 延长一条线，以方便地描述铰接线的水平偏移和垂直的附加铰链中心高度。 5. 使用光学杠杆检验机构(铰链销)的水平和垂直定位。如果需要调节，修整铰链耳板:水平修整和垂直修整使面板流线型化，为垂直调整决不切割耳板，除了好的精确度外还要注意的是在对准时必须避免接头处的焊接间隙，因为引起的变形会破坏定位。 6. 检查铰链耳板是否与腹板下的加强筋的一致。 7. 不移动撑杆使机构定位，从支撑架的较远点开始定位焊 8. 完成不需要移动面板就可以尽快完成的可能焊接，通过和延长的铰接线和原始数据进行比较，观察在焊 接期间的可能变形。通过改变焊接顺序来实现调整。 9. 检查极限区段的间隙并调整到1——2MM 10. 去掉铰链销和临时撑杆，提升面板使分离，用机构支撑以防止焊接变形。完成所有剩余焊接。 11. 检查铰链与焊缝的排列 12. 完成所有的必要的修正 由于连接铰链处的可行性操作需要，机构的安装必须和其他装配工作同时进行。 3.4.3其他设备的安装 铰链 折叠式舱口盖上的铰链必须成一直线以便折叠，铰链线必须在设计位置，见MGH10739 轮子 必须先安装固定边的凸缘轮，因为船的横向的位置公差较小。轮子外表面是作为方便对准目的的机器加工面，可以通过替换轮子另一面的调节垫圈来实现轮子的轴向调节，见3.5.1轮的轴承的安装的和拆卸，见 编制 审核 批准 第 16 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 MGH10739的轮子公差标准 箱脚 板上的箱脚 应该在装配的最后阶段安装。见3.3.1箱脚。 闸门的安装公差 一些配件，如夹板和导片在船上的舱口围板上都有配对物 。这些配对物要根据舱盖上已有的配件进行 安装。因此，对于夹板等的安装，公差范围可以稍大。这使它们可以在装配之间安装于侧板上。焊接可以在 平角位置进行，可以用压力或火工矫正变形。 3(6(4(4公差 以下是折叠试舱口盖的公差标准: , 舱口盖的主尺寸 MGH 10836 , 多板接头的节点间距 MGH 11135 , 箱脚(如果存在) MGH 10735 , 耳板和轮子的公差 MGH 10739 3.5 侧滑式舱盖 侧滑式舱盖通常是成对的，在装配时必须是同时安装舱口围板上: 1. 划定基准线 (有两条水平基准线，相距1000mm，因此板在安装时可直接保持1000mm的间隔)，与舾装 的参考线类似。 2. P板(舱盖左板)根据舱口围板上的基准线来安装。 3. S板(舱盖右板)同样也是根据基准线来定位。 4. 合拢口钢结构件的安装。 5. 滑轮配件安装也是以基准(参考)线和第一个凸缘边为依据(在舱口围板上要有一个轮子的偏移 基准线)。保证到设计基准线之间的距离准确 是非常重要的。 6. 传动系统的安装 图8 总装舱口围板上侧滑式板的装配 编制 审核 批准 第 17 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 3.5.1 装卸轴承 当钢结构制造商需要卸下轮子，比如在对钢结构进行喷抛处理阶段，要遵守以下几条规则: 安装: 安装前的准备: 1. 检查轴承套是否干净。 2. 检查包装内的轴承是否经防锈处理，如果保护层不充分，必须再加油润滑。 3. 确保清除所有可能破坏轴承座和导致未对准等情况的灰尘、毛刺、杂质等。 4. 安装轴承时，工具必须齐备，避免轴承在把轴承的内座圈和外座圈安装到轴和外罩时产生损坏。 轴承座圈不能受到直接的冲击。 如果在安装轴承时，需要加温(对于轴承内圈)和冷却(对于轴承外圈)，温度范围不能超出,54?,，120?。 1. 把轴承外圈安装在轮子的凸缘内。 2. 在轮子内装上V形密封件(编号10)。 3. 先在轴上套上两个调节垫圈(编号11)。 4. 再套上垫圈(编号6)，使得上面的槽正好对着轴承。 5. 套上O形环(编号8)，嵌进垫圈(编号6)上的槽中。 6. 在轴上套上密封环(编号7)。 7. 在垫圈(编号6)外安装第一个轴承内圈。 8. 套上轮子和第二个轴承内圈。 9. 再套上另外两个调节垫圈(编号11)。 10. 装上止动垫圈(编号5)。注意折边必须朝向锁紧螺母～ 11. 在螺纹上加润滑轻油，保证能够顺利地拧紧锁紧螺母。如果用手拧紧螺母比较困难，检查螺母和螺纹。 在螺母与轮子接触之前，不要使用钩头扳手。 12. 用钩头扳手拧紧锁紧螺母。严禁用锤敲打螺母～继续拧紧螺母，直到轮子不能转动为止，然后再松开， 以便轮子能够自由地转动。确保在轮子转动时，轴承组合件和轴之间没有间隙。 13. 使得轴承配件止动垫圈的齿正好卡在锁紧螺母上的槽口内。 14. 润滑轴承配件。 15. 正确安装毂盖，用特制的毂盖扳手来上紧。不要使用其他工具(即锤子,螺丝刀)。 16. 在第一次开,合舱盖后，检查轮子是否松动。如果有间隙，就要重复拧紧过程。 注意:轴承两边都必须装上两个调节垫圈(编号11)。有于在安装中调节轮子的位置。 拆卸: 1. 用毂盖扳手拆卸毂盖，不要使用锤子,螺丝刀。 2. 把止动垫圈的齿从锁紧螺母上的槽口中转出，并拆除。 3. 小心地拔出轮子和轴承外圈——不要弄坏销和轴承。 4. 拆下轴承内圈，O形环，密封环和垫圈。 5. 用防护胶带或类似作用的材料保护插销不受腐蚀、污染。 6. 存储，必要时，将这些分开的部件放在干燥、干净的地方。 编制 审核 批准 第 18 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 图9 机轮装置草图 图10 毂盖扳手适合所有尺寸的毂盖 图11 轮子螺母扳手的使用 3.5.2 公差 以下是折叠式舱盖的生产的公差标准: , 舱盖总尺寸 MGH 10836 , 多板接头的节点间距 MGH 11135 , 集装箱角(如果存在) MGH 10735 编制 审核 批准 第 19 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 , 眼板和轮子的公差 MGH 10739 3.6轴承垫和定位器的对准 下面是舱盖轴承座的坐标系的一些规定: , Fz-轴承垫,结构受力沿吃水方向 , Fy-定位器,结构受力沿船宽方向 , Fx-定位器,结构受力沿船长方向 图12 坐标系统 即使在钢结构图中标出了轴承垫和定位器的位置，我们也建议在钢结构制造阶段采用临时点焊确定其的位置，并在检测围板上进行最后校准。轴承垫到橡皮槽底部的垂直距离必须在给定的公差范围之内，这是以水平基准线定义的。 在每个第二块板的导边上一般都有一个Fy-定位器。每个板上的这些Fy-定位器的垂直导面都要和相应的板面准确对准，参见MGH 10834. 3.7试验 3.7.1测量方案 测量方案由MCG提供，在舾装结束后必须填写完整。附录3—13是测量方案的范例。测量方案用于比较特别的过程，不是所有的过程都需要。制造合同规定要有详细的试验程序。 3.7.2折叠试验 所有的折叠板都必须通过折叠试验，以保证将来在船上使用时不会出现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。由于在实际生产过程中，一般来说空间和时间都很有限,所以只对连在一起的两块折叠板进行折叠实验。以下几点在折叠试验中必须检查. , 所有的板都必须是自由的,可以折叠不超过180度(或者有其他规定)整个结构上不能有任何构件受到碰 撞. , 折叠位置的侧板不允许有阶距 , 试验完之后,插销表面不能有破损(注意:在试验前不可对插销进行润滑) , 3.7.3舱盖的重心试验(吊离式) 吊离式舱盖的吊运利用吊架横档(20’和/或40’)和四个吊架横档基座。为防止在吊运操作时舱盖发生倾斜，吊架横档基座必须关于重心对称布置。理论计算得到的重心，并不是所有时候与实际相符(由于材料和制造的误差等)。因此，必须将舱盖吊起,以估算重心位置,见图13。 编制 审核 批准 第 20 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 图13重心试验 1. 通过4个对称设置的吊运点吊起舱盖。临时吊眼(见草图)、箱脚等都可以当吊运点。 1度，即18mm/1m) 2. 用和悬于板上的链条长度相等的可调节钢索，以保持其水平(也就是倾角必须,3. 当几块板相同时,每一种类型吊运一块来做水平测试。 4. 根据测得的重心位置来对称布置焊接吊架横档基座。检查在顶板下的加强结构是否与吊架横档 基座对齐。不需要安装其他加强(双面盖板) 5. 当实测的重心(在顶板上)与理论重心相差大于50mm时需联系MCG。 3.7.4压力试验 标准MGH10729提供了如何进行压力试验的详细说明(参见附录3-10)。生产合同中有这些要求的详细说明。有些时候在密封箱体内放一些粉末状抑制剂以保护箱体内部。这种情况的要求和说明见生产合同。 如果结构不是一个完整的箱体，在压力试验中可能可以进入侧室不到的区域。在这种情况下，建议保持箱体区域的凹坑的压力。 图14 用凹坑以防止不易控制的压力泄露 3.8面板的标记 3.8.1控制标记 编制 审核 批准 第 21 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 在顶装配阶段在上面作上控制标记(参见3.3顶板).控制标记的作用是能够在舾装舱口围板或在船上的 最终安装时能够正确重装。这样做能够保证在舾装阶段的装配作业能够正确有效的进行。在油漆完舱口盖后， 在标记两边漆上白线以便能清楚的看到标记。 图15在舱盖板上标上控制标记 3.8.2鉴定和船级社的盖章 必须根据MGH12129来标记舱盖，见附录3-11标记舱盖板。 3.8.3标记安全设备 在舱盖操作过程中，需要注意的所有的机械安全装置必须涂成红色,包括安全固定钩、操作手柄等。 3.8.4舱盖的标记 本节规定了每块舱盖的顶板上焊缝标记。 图16舱盖板标记的位置 标号系统: 与装配图一致 安装/布置: 首先根据装配图，假如在装配图中没有说明，就标记在顶板中间。板的重量写在板的编号下面， 字体向上，精确到0.5吨。:15.17T----15.5T,板重与装配图一致 编制 审核 批准 第 22 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 形式和尺寸:标记的大小首先根据装配图来确定，如果在装配图中没有提及，就为315mm。标记的外形用3*7mm 的焊珠加强，见附录。字母和数字根据DIV 1451B(参见附录3-9 P3-11193).在表面处理之后， 这些文字要通过把焊条内涂成白色而着重强调。 3.9拆除临时吊耳 在制造过程中，翻动吊运舱盖板时需要大量的临时吊耳。如果在装配图中没有标明临时吊耳的位置， 在布置吊耳之前必须咨询MCG. 临时吊耳的拆除必须遵循以下几条: 1. 在进行表面处理之前，必须拆除所有的临时吊耳. 2. 如果吊耳是在油漆后拆卸，参见第5条. 3. 用气割吹管来割掉临时吊耳，见图17 图17 临时吊耳的拆除 4. 切割后，所有的边缘必须经过磨削以消除初始的细小裂缝(疲劳) 5. 假如拆卸工作是在油漆之后，原来安装临时吊耳的区域必须用真空喷砂法处理，按照另外的说明来进行 油漆. 四、液压设备的安装 4.1 概述 为了尽量减少液压系统的故障及延长其使用寿命，在安装及保持其过程中的清洁度非常重要。在开机前进行仔细的预冲洗也能较大地降低故障率，提高液压系统的使用期限。 下面概述了MCG舱盖部的标准和所要求的工艺。 液压系统的主体要在安装舱盖的同时安装完成。但是有些情况下，比如旋转密封装置 ，生产商必须符合相关的原则和标准。 4.2 安装及管道布置 4.2.1 一般说明 在安装液压系统时要坚决保证不要混入任何杂质，比如灰尘，碎片，焊渣等。所有的部件离开工厂的时 候必须保证是干净的。交货后，在进行安装时，液压设备经常要重新安置。 必须要确保在运输及场地情况下，混入的杂质尽量最少。待安装的管道和零部件必须放在干燥的地方，或者至少要架高并且覆盖起来。 在安装前所有的进出口及开孔等必须密封。 只要搬运液压动力装置，阀组、油缸等，只能从指定点吊运。确保在吊运过程中管道不被拉紧，切勿利用管道或电动机来提升设备。 编制 审核 批准 第 23 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 在完成任何“高温作业”(举例来说:焊接、火焰切割、打磨)后，液压动力装置，阀组、油缸、溢流阀、 起动器和电缆必须通过易燃性检查，因为这些部件容易损坏。 确保焊接电流不能通过油缸或其他特别的部件，以免引起比较严重的损坏。 在焊接时用一根单独的接地电缆连在工作对象上。 冲洗和压力试验参见4.3节 冲洗和压力试验。 4.2.2 油缸、电动机和小零部件的安装 这些部件一旦安装就很难清理。因此在安装过程中必须注意。这些部件在交货前必须密封。在安装前如 果发现这些部件不干净，必须首先进行清洁。在安装这些部件时，不要使用太重的操作工具，以免产生破坏。 在安装油缸时，通常有几个非常相似的汽缸，而且其冲程也很类似，仅有的不同在于出油口或排气螺钉的方向。因此要注意把每个油缸放在正确的位置。 在整个焊接过程中，用一根单独的接地电缆连在工作对象上，确保焊接电流不会通过其他特殊的部件(举例来说:轴承、发电机等)。在吊运油缸时，必须吊住油缸体，不能吊住油缸端孔。 4.2.3 阀门、管道和软管的安装 , 检查阀门、软管和管道，确保万一护罩不完整时无杂质混入。 , 在连接管道和软管之前才能拿掉护罩和栓。 , 选用适合所用管道和系统和符合安装方向的连接装置。 , 仔细安装阀和管道。安装管道时使用带有能隔离噪音及振动的阻尼元件的夹钳。 , 检查软管和电缆，确保没有任何绞缠，防止在使用过程中引起损坏。 , 详细的说明参见4.2.4节 管路工作细则。 4.2.4管路工作细则 管路的一般说明 管道工程只能由熟练的液压管道安装工来完成。 管道和配件必须与设备的压力等级相适应。所有的连接管的长度和尺寸必须与电路图，管道轮廓尺寸图上的要求一致。管子的材料必须经由船级社批准。 由于每个配件都可能是一个泄露点，要尽可能保持配件数量最少。 对于液压系统的管道工程来说，最重要的是管子内部必须是干净的，没有锈迹或水垢。在管系安装后，不能再进行焊接或铜焊。 直到准备安装管道之前，才能去掉临时封焊和封装系统进出口的管塞。 管路准备 1. 所有管子必须是涂了油而且加盖的。、 2. 截管时要保证管端与管径方向垂直，使用手工金工锯(不要使用截管器，参见图1)。 图1 管截面的锯切 3. 对内外边缘进行轻微倒角。 4. 使用合适的折边机。最小的折边半径是: , 2.5×管子直径D,42mm , 3.0×管子直径D?42mm 编制 审核 批准 第 24 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 5. 任何已切割或弯曲的管子必须清洁: , 用干燥的空气吹及/或 , 用不起毛的布擦拭 6. 任何焊接好的或加热的管子的清洁必须按照下面的方法(参见4.4节 化学清洗) , 去除焊渣 , 打磨焊缝或用钢丝刷刷，去除焊接时留下的小飞溅(对内部的情况同样处理) , 在酸洗槽中酸洗管子(举例来说:盐酸溶液(HCL)) , 用热水冲洗管子(70?) , 用干燥的压缩空气吹干管子 , 用油涂管子的内壁;上底漆或在管子的外部涂油，防止腐蚀生锈。 7. 如果管子不是立即要被装到系统中，管端必须盖起来并且密封。待安装的管子必须放在干燥的地方，或 者至少要架高并且覆盖起来。 管子的连接 卡套式管接头 Progressive Ring(图2) Progressive Ring类型的管接用于管径 大于42mm的管子。下面的图显示了这些管接 头是如何安装的。 图2 安装Progressive Ring(ERMETO) 编制 审核 批准 第 25 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 1、 用油润滑螺纹和配件的锥体部分、垫圈及 螺母(图3) 2、在管端安装滑动螺母和Progressive Ring，要 注意环和螺母的朝向要正确(图4) 3、 手工拧紧螺母。在拧紧的过程中，保证管 子的轴线与锥形体的轴线重合(图5) 4、 标记螺母和管子用来辅助检测螺母的预 拧。 5、 如果是普通配件，拧紧后再拧1/2圈(管 子不能跟着螺母转动)。如果是经过淬火预处理的，只能拧1圈。 6、 松开螺母。把管子从接头处拿掉，检查是否在另一个管子的端部有一个可见的套环与其完全接触。 如果没有，稍微再拧紧一点。不用考虑套环与管端是否有相对旋转(图2) 7、 所有预装件的装配在主机(充分润滑)上进行，如果螺母明显地超出标志之外，拧至少1/2圈。 8、 拧紧管接头，螺母时，要注意不要增大其所受的作用 力。主体必须保持是密封的。 9、 管端最小的直线距离为2×螺母厚度(图8) 图8 推荐使用淬火预处理物作为不锈钢。如果管壁相对来说 比较薄，就需要采用支持套管。 扩口式管接头 扩口式接头用于管径大于38mm的管子。安装扩口式管接 头与安装卡套式管接头有很大的不同。扩口式与卡套式最大 的不同在于扩口式连接时，管端外扩大约37?。 扩口式管接头的安装 1、 使用完全退火无缝钢管 2、 垂直切割管材 3、 用修边工具除掉管内外的毛刺 4、 清洁管内壁 5、 放置螺母，套上套筒。螺母的外螺纹和套筒的 的前端应朝向管端。 6、 使用扩口工具，保证扩口角度符合要求 恰当的扩孔能够保证即使在连续的临界工况条件下，也有较长的无故障使用期。扩孔的最大直径等于套 筒的外径，最小直径等于套筒的内径。 编制 审核 批准 第 26 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 如果管端的扩孔段太长，在装配时会卡在螺 母的螺纹上。 为顺利装配，扩孔管壁应成直角，而且要保 证其与管子、套筒的同轴度。产生非直角及偏心 扩孔 的原因有:没有垂直切割管材，错误操作导致不 均匀成型。 7、用手拧紧锁紧螺母来夹紧套筒和接头之间的 扩孔。 8、用扳手拧紧金属接头。(参见表1)一个基本的原则: 拧1/4,1/2圈。 9、扩口式管接头便于重复装卸，所以经常被当作可靠的 防漏接头。 表1 焊接式管接头 焊接工作只能由熟练的的有资格认证的液压管道安 装工或焊接工来完成。 焊接式接头用于管径更大的(D,42mm)压力管。管 内壁的焊缝必须彻底清洁，而且用酸溶液(HCL)洗去焊 渣和水垢。酸处理之后，要进行中和处理，也就是，在 热水中清洗，然后立即涂上油。 化学清洗参见4.4节。 装配管子: 1、 管子表面不能受力，举例来说，制造刚性钢结构。 2、 管子必须是柔性的，确保在受热膨胀时不会造成破坏。每5m长就要有一个弯曲构造。(图10) 3、 当管子要穿过舱壁等钢结构时，管子不能被切断并焊接。如果可能，采用开孔使管子通过的方法来解决问题。 4、 因该用来代替垂直的管接头。(图11) 管道的固定 编制 审核 批准 第 27 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 所有的管道工程必须牢固的安放在托架上，需要注意的是，安装托架不能给管道带来不必要的附加应力。 利用夹钳来减振(举例来说，塑料夹钳，不可以金属和金属连接) 固定位置的间隔因该在0.9m到2.5m之间，具体间隔是多少应根据管子的规格来确定，不同规格管子所 允许的直管距离参见表2。在每个折弯处都必须配有一个夹钳。夹钳处的管子必须油漆。 管子外径 夹钳间距m 6,14 0.9 15,22 1.2 23,28 1.5 30,38.1 2.0 40,48.3 2.5 表2 软管的安装 下图是几个如何避免过度磨损或变形的例子: 表3 推荐的最小弯曲半径R和直线长度X。 编制 审核 批准 第 28 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 4.3冲洗和压力试验 4.3.1 概述 为了保证液压系统能够无故障运行，必须保证各部件及管道的洁净度，在安装时也要注意系统的净度， 这样能够减少为了达到所要求的标准，而进行冲洗的时间。 这些要求是专门针对使用矿物油的系统来说的。如果系统使用特种的耐高温液体(如液态乙二醇),在进 行冲洗时，还需要遵守MCG/HCO的附加要求。 4.3.2 冲洗前的系统准备 用来限制流量的部件或不能承受高流速的部件需要临时隔片加分路。这些在安装之前已经冲洗过的部件 包括油箱、蓄电池、轴向柱塞棒、电动机、阀组、汽缸、包括小的喷嘴的其他阀门等。 只有最简单的装置才能一次冲洗完成。对于大多数装置来说，必须把它们分成大小合适的若干部分来冲洗。 单独回路的安装应该在现场利用跨接线和中间隔片等完成，以便尽量减少冲洗次数。确保整个回路通畅。(图13) 冲洗装置必须始终放置在干净的环境中。过滤器的大小要合适，以便当压力下降时，能够通过专用泵排出，而且过滤器要有足够的DIRT HOLDING CAPACITY.建议所使用的清洗液应与工作液是统一等级。 图13 典型的冲洗回路 4.3.3 冲洗过程 1. 独立的冲洗装置与液压设备连在一起。确保在管路和冲洗装置之间有冲洗液不停循环流动，最终流回冲 洗装置。 2. 冲洗液的流速至少为8m/s(在最大内径处)。在这个速度时，管内开始形成湍流。 3. 冲洗油的温度应该在50?以上，以便能够溶化系统内的油脂。 4. 一般使用β×=100，5,10μ,的过滤器。 5. 冲洗时间由需要冲洗的管子的直径和长度决定。过一段时间改变冲洗液的流向，并且沿管的长度方向放 液，以去除附着于管壁的致污物。 编制 审核 批准 第 29 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 冲洗时间及流量规定参见表4: 管内径 冲洗时间 所需泵容量，l/min 12 ,0.5 55 16 ,1.5 100 20 ,2.0 150 25 ,3.0 240 ,30 4.0 340 表4 所需冲洗时间 1. 一直进行冲洗直到达到规定要求的洁净度。如果没有其他特别要求，按照NAS 1638,8级或ISO 4406编 号17/14(详细内容参见MCG舱盖部的说明HPI43005:系统洁净度。) 2. 为确保达到净度要求，检测冲洗液样品或使用专门的污染监控设备。 3. 冲洗完成后，排干系统内残留的冲洗液，拆除冲洗装置、附加管道，塞上管端开口。 在冲洗后，立即在系统内加满润滑油，并在整个系统内循环，保证所有干净的表面都被很好的保护。 4.3(4 压力试验过程 完成整个冲洗过程后，就准备开始进行压力试验。试验压力显示在管子尺寸图中(参考液压系统线路图)。 步骤: 1. 把连接汽缸、流量自动调节阀、动力装置的高压管拆掉。塞上或盖住管端开口。 2. 规定的试验压力适用于由独立电源的高压系统。对于非受压管，不需要通过试验，只要能承受冲洗时的 压力即可。 加载试验压力必须持续至少5分钟。 3. 每条管道都必须通过试验。注意任何泄漏，并重新试验。 4. 在测试完压力管后，再按液压设备示意图将系统重新装好。 5. 在拔去管口的塞子前，先将管内的压力都释放掉。 6. 在重装系统时，确保没有任何杂质混入系统。 7. 记录下压力和独立的试验记录的信息。压力试验时必须有船级社或其他权威机构代表参与。 4.4 化学清洗 4.4.1 概述 除净各种杂质，比如水垢，铁锈，碎片，尘土，砂子和其他杂质是整个液压设备能够平稳运转的基础。 这适用于所有的由MCG设计的压力油管(包括润滑油管道)。 注: 1、 这不适用于不锈钢管和非金属管。 2、 这种浸洗方法只适用于在船上安装时不需要焊接的管子。 3、 化学清洗用于在油洗之前，在管内发现有铁锈的时候。 4.4.2 施工步骤 1、 加工管子。 2、 工厂中的清洁和防锈处理。 3、 管道布置。 4、 移动液压设备。所有在管线上的液压设备，液压机，汽缸，阀门等，都必须拆除或从管线上挪开。 5、 耐压密封试验。 6、 连接橡胶支管或临时管道。如果管路中有支线，连接支线以优化回路的循环。 7、 化学清洗。 有的清洗过程中都使用混合溶液， 编制 审核 批准 第 30 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 4.4.3 清洗 主要步骤: 去油污--?水洗--?除垢及铁锈---?水洗--?防锈处理---?水洗 ---?干燥 详细资料: 1. 去油污 处理方法: 8,10,COOLMIN-H 温 度: 50,60? 浸洗时间 1,3小时 2、水洗 处理方法: 淡水 温 度: 常温 pH 值: R.H.6,7 3、除垢及铁锈 处理方法: 20,30,COOLMIN E-30S 温 度: 30,40? 浸洗时间: 1,3小时 4、水洗 与第2步相同 5、防锈处理 处理方法: 5,COOLMIN EP-60 温 度: 60,65? 浸洗时间: 30,50分钟 6、水洗 与第2步相同 7、用压缩空气吹干 8、管端开口要用石棉纸，塑料盖或绝缘胶布封好。 3.8.4.4 化学清洗 主要步骤: (氮气)吹干 去油污---?漂洗---?酸洗---?漂洗---?中和---?N2 图13 流程图 详细步骤 编制 审核 批准 第 31 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 1. 去油污(去除润滑油，油漆等)。这个过程采用碱脱脂的方法.用热的碱溶液与油脂进行皂化作用，再润 湿，渗透作用，离散，乳化作用等净化管子。 所需化学药品: 5,硅酸钠(NEOS CM 201) 工 作 温 度: ,60? 时 间: 3,5小时 方 式: 循环 流 速: ,3m/s 2. 漂洗(洗掉管内残留的碱液) 漂洗用水: 淡水 工作温度: 室温 方 式: 循环 时 间: 直到pH值小于7 3. 酸洗(除锈) 酸洗的作用是去除管内的水垢和铁锈等一些杂质。管子环形内壁上的铁锈等与有机酸或无机酸 发生化学反应形成可溶性的盐，从而达到目的。在这里使用的是盐酸。采用盐酸，是因为盐酸 比较经济，所需设备比较便宜，而且与其他酸相比，使用盐酸除锈比较快。 所需化学药品: 25,盐酸(NEOS CM 305) 工 作 温 度: 室温 方 式: 循环 流 速: ,3m/s 时 间: 3,5小时 4. 漂洗(洗掉管内残留的酸液) 与第2步相同 时 间: 直到pH值大于6 5. 中和，临时防锈处理 中和及短期防锈 所需化学药品: 5, NEOS CM 306结合水溶液,防锈剂，中和剂 工 作 温 度: 室温 时 间: 0.5,1.0小时 方 式: 循环 流 速: ,1m/s (氮气)吹干:向管内吹入氮气，直到在管的另一端没有水滴下。 6. N2 7. 清洗检查:在化学清洗结束后，拆下进出水口、导管顶部和支路部分，检查管内壁的洁净程度。 所需化学药品清单: 规格 药品名称 过程 主要的 Coolmin Kyowa 化学药品 Chemica chemical NEOS L 去油污 碱性去污剂 COOLMIN[K-100] ADEL[V-80] CM-200 漂洗 淡水 - - - 酸洗 盐酸 COOLMIN[E-305] ADEL[D-70] CM-305 漂洗 淡水 - - - 中和 Na3PO4 COOLMIN[“0”] ADEL[SP-66] CM-306 吹干 干燥空气或N2(氮气) - - - 编制 审核 批准 第 32 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 五、装配基准面要求 1. 基准面的定义 基准面是结构的基准平面. 所有的标注尺寸、测量和公差都是以这些基准面为基础的.(见图1--3) , 水平基准面(HZP)=规定的水平面,是纵向的定位 , 主纵向基准面(MVP)=固定的纵向平面,垂直于板材的接缝. , 横向基准面(CVP)=固定的垂直平面, 平行于板材的接缝. 基准线是表示基准面位置的线.在舱口盖的生产过程中基准线应标住在顶板上.如果基准线不在板材上 (例如在中间接缝处),应该在板材上划上与之平行的线. 1.水平基准面(HZP)是一个舱口上所有平面共用的水平平面..每块板材都是垂直安装的,以保证板的四边的点都在水平基准面上.这四个板角的支撑点在包装的底部(在端板和边板交接处或边板与连接腹板的交叉处). 2. 主纵向基准面(MVP)是一个垂直于板的接缝线的纵向平面.如果舱口上只有一块板,那么主纵向基准面(MVP)平行于折叠或收卷式舱口盖的移动方向,一个吊运舱口盖的MVP是平行于这艘船舶的其他舱口盖的MVP的.MVP通常情况下是设在舱口中间的.这条线是用一排点标记在顶板的两端. MVP是舱口的所有板材共用的. 3(横向基准面(CVP)是一个垂直于主纵向基准面的垂直平面，一般是设在折叠或收卷十舱口盖的规定接缝的中间接缝线处.(如2+2板的拼接)如果需要的话，CVP可以设在任何接缝处或任何位置.实际上, CVP可以在两块相邻的顶板的中间接缝处用打孔的点表示.点距200mm.吊运舱口盖的CVP一般设在板材的对称轴上.在这种情况下,线用一排打孔的点标记在顶板的两端. 图1 基准面的范例，2+2可折叠式板 图2 基准面的范例，吊离式板 编制 审核 批准 第 33 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 图3基准面的范例，侧滑式板 图4 水平基准面的范例(板的四个支撑点在平面内) 2. 平直度和平坦性的定义 以下的定义遵守标准 ISO/R 1101的第一部分,在说明MacGREGOR 的公差要求时要用到这个标准. 直线的平直度 公差范围用两条平行直线间的距离t表示(公差规定在同一平面内)。 平面的平整度 编制 审核 批准 第 34 页 共 35页 编 号 体系文件 版 本 江苏中舟海洋工程装备有限公司 舱盖装配通用工艺 生效日期 中舟海洋工程装备有限公司 支持性文件 密 级 一 公差范围用两个平行平面间的距离t表示。 三点确定一个平面。. 编制 审核 批准 第 35 页 共 35页