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火车史话 火车的发明.doc

火车史话 火车的发明

汨洸嘲弄伟
2018-05-01 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《火车史话 火车的发明doc》,可适用于综合领域

火车史话火车的发明火车和所有其他发明一样都是为了满足社会需要而问世的。世纪初随着社会生产力的发展人们急需一种比马车装得多、跑得快的新型车辆。在这种情况下英国人瓦特发明了蒸汽机。这种机器比马的力气可大多了它一问世就引起了人们的注意。有些人就想将“大力士”蒸汽机装在车上代替人力或者畜力来使车辆前进。说来有趣这种大胆设想首先在军事上得到实现。当时欧洲各国的军队为了满足作战需要纷纷采用口径和射程越来越大的大炮。由于炮的重量不断增加用人推马拉的办法很难保证大炮能及时跟随部队作战。法国一位名叫居尼奥的炮兵军官针对这一问题就研制成用蒸汽机推动的“蒸汽汽车”来牵拉从而开辟了以机器为动力的现代车辆蓬勃发展的道路也为火车的诞生打下了基础。这种将蒸汽机装在车子上的机械车是怎样推动车辆行驶的呢,我们从它的外形上可以看到蒸汽机有一个大锅炉装在车架的前端。在锅炉下面烧着煤火用来将锅炉里面的水加热成蒸汽。由锅炉上的一根管子将蒸汽引入车子前轮上方的汽缸里蒸汽的力气很大便推着汽缸里的活塞向前移动而活塞通过连杆和曲轴与前轮连在一起于是随着曲轴的转动车轮就跟着转起来从而使车子前进了。此后不久这种冒着黑烟、喘着粗气的车子先后在英国和德国出现了如英国年制成的蒸汽机车。不过它的模样和先前不大一样了:有的将锅炉移到车子的中间并罩上罩子两头还装上几排座位,有的把锅炉移到车后部而在前面坐人的地方装了一个车厢等等。蒸汽车有点近代车的气派了。与大多数新事物出现所受的遭遇一样在当时马车占主要地位的欧洲各国蒸汽车处处受到非难和排挤。就说英国吧那时各城市的邮政厅都使用大量的马车来运送邮件。为了维护自身的利益邮政厅便和大大小小的马车主联合起来共同对付新出世的蒸汽车并要求政府对蒸汽车加以种种限制。后来英国政府也站在马车主一边来反对蒸汽车并规定了许多条条框框。例如对蒸汽车下了这样的命令:蒸汽车在行驶时必须有手持小红旗的人在车前米处跑步前进以招呼行人避让,在有马的地方不许蒸汽车的锅炉放气,不许蒸汽车在街上鸣汽笛,蒸汽车在农村路上行驶车的时速不得超过千米在城市不得超过千米这简直比老牛车还慢呢,现在看起来确实令人发笑。后来尽管人们对蒸汽车进行了改进但是由于它有着先天不足的弱点例如车上装的那又大又重的蒸汽机既要经常停下来添煤加水操作很不方便又大量排出浓烟和蒸汽而且还占了车上很大地方装运不了多少货物所以人们逐渐对它失望起来。就在人们为蒸汽车的前途担心的时候有人就想到了世纪中期在矿山上用木头做轨道以人力和畜力拉动的车子提出也给蒸汽车铺上轨道,木头轨道显然不行需要用铁轨,让它拖带几节车厢在铁轨上行驶的设想。这可是个好主意不仅使车厢里可装很多的货物和人员而且可发挥蒸汽机力气大的特长使车子跑得快。年月日从英国斯多克顿到达林顿的世界上第一条铁路正式通车了。由蒸汽汽车改制成的蒸汽机车,我们平常所说的火车头,开始大显身手了蒸汽机从此派上了大用场。这同时也宣告了世界上第一列火车正式问世。那天上午由斯蒂芬逊制造并驾驶的“运动号”蒸汽机车拖带着节车厢从斯多克顿出发了。车厢里装载煤和乘客而看热闹的人站满了铁道的两旁。人们有的步行有的骑马追追跑跑簇拥着这长蛇般的庞大怪物在缓缓行驶。年期蒂芬逊和他的儿子共同制造了“火箭号”蒸汽机车并参加了一次比赛。当时有台机车参加比赛其中一台在比赛开始不久锅炉接缝的地方便破裂了,另一台走了多千米因汽缸破损而停驶,只有“火箭号”机车以每小时千米的平均速度牵引着多吨的货物跑完了千米的路程顺利地到达终点获得了冠军。此后火车便受到人们的重视在世界各国相继发展起来。火车刚出世不久跑得比较慢本来就对火车冷眼相待的一些马车主更加傲气起来经常要跟火车比个高低以显示他的马车跑得快。然而马车有时的确会扬扬得意地跑在火车的前头这就进一步促使人们对火车进行不断改进。早期的蒸汽机车外形各种各样:有的像个压路机有的与四轮马车相似,如英国“一号蒸汽机车”,有的和原始的汽车类同这些机车的运载能力都还不大跑得比马车快不了多少。由于它们都是用煤炭或木材做燃料行驶时锅炉里的火焰熊熊烟气冲天所以人们习惯上把它称做“火车”。它虽然“吃”的是“粗粮”煤但力气很大而且煤的成本又较低来源丰富因而蒸汽机一直延用了很长时间。作为工业生产发展产物的蒸汽机车自然就要受到一些工业发达国家的重视。它们纷纷修铁路造火车很快便使蒸汽机车风靡全世界。到世纪中叶这股筑路造车风掀起了热潮英、美、日、德等国除了自己制造蒸汽机车外感到修筑铁路有利可图便向世界各地宣传推销承揽修路造车工程从而使火车得到日益广泛的应用。

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