某隧道一试验段施工方案

某隧道一试验段施工MATCH_ word word文档格式规范word作业纸小票打印word模板word简历模板免费word简历 _1714071796921_1 一、工程概况 此隧道为一座分离式隧道，左幅长度：1693.96m，起讫里程ZK94+386.04～ZK96+080，右幅长度：1650m，起讫里程YK94+415～YK96+065，合计全长3343.96m。 二、地质情况 原设计均为四级围岩，强风化板岩；呈松散结构，围岩易坍。实际地质情况为灰黑色板岩、页岩、泥灰岩，围岩产状混乱，结构面结合差，结构为碎裂状、散体状结构，节理裂隙发育。结构面错综复杂，多填充软弱夹层，遇水后易软化，层间结合差，自稳能力差，开挖过程中拱顶易坍塌，侧壁易失稳。渗、滴水现象严重。 三、实际施工状况 隧道围岩级别为：围岩岩性为碎石土、强风化板岩，呈松散结构，围岩易塌，原设计衬砌类型SF4a，在实际施工中根据现场实际情况和超前地质预报结果显示，围岩岩性为薄层状黑色板岩，夹白色石英石，为强风化、岩质较软，软质岩体发育，层间结合力差，节理裂隙发育，开挖时残留碎块脱落，掌子面围岩股状出水严重，超前地质预报判定该围岩总体为Ⅴ级，与设计Ⅳ3围岩类别不符。该围岩由于雨水及软、易塌，给现场施工带来了诸多不便。施工后出现不同程度施工病害，主要表现为：1.部分段落初期支护变形较为严重，钢拱架扭曲变形，喷射混凝土开裂、掉块，局部段落发生拱顶下沉、周边收敛导致初期支护侵入二衬限空等情况；2.部分已完成仰拱及填充混凝土且未施工二衬的段落；在仰拱填充面沿隧道中线两侧纵向开裂，裂缝宽度5~10mm；3.部分已施工完成二衬的段落，一段时间后在仰拱填充面沿隧道中线附近纵向开裂，裂缝宽度5~10mm，部分段落二衬沿边墙出现斜裂缝，1~3mm。 4、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 2、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004） 3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009） 五、施工工艺 结合《高速公路投资开发有限公司关于实施高速公路软岩大变形试验段 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 》，确定一下段落为软岩大变形试验段：隧道进口端左幅:ZK94+580~ZK94+600段及隧道进口端右幅:YK94+620~YK94+640段。 5.1、开挖 Ⅴ级围岩三台阶法施工 a、上台阶：⑴弱爆破开挖①部。⑵喷混凝土封闭掌子面。⑶上台阶周边部分初喷混凝土。⑷架立钢架，并设锁脚锚杆，安设钢架。⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 b、中台阶：⑴弱爆破开挖②部。⑵喷混凝土封闭掌子面。⑶台阶周边部分初喷混凝土。⑷接长钢架，并设锁脚锚杆⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 c、下台阶：⑴弱爆破开挖③部，⑵喷混凝土封闭掌子面。⑶台阶周边部分初喷混凝土。⑷接长钢架，仰拱封闭成环。⑸复喷混凝土至设计厚度。 d、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后。⑵灌筑Ⅳ部仰拱及Ⅴ部隧底填充（仰拱及隧底填充要分次施作）。 e、利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅵ部衬砌（拱墙衬砌同时施作）。 三台阶法施工工艺框图 5.2、出碴运输 装载机装碴,大型自卸汽车运输，将开挖出的弃碴运至洞口附近的弃碴场。弃碴场事先应按设计要求做好防护。 洞内出碴作业机械布置示意图 出碴运输主要技术措施：首先保证出碴施工机械数量和质量，保证出碴机械处于良好的状态；装运能力大于开挖能力并有备用；运输道路平整通畅，在关键地段设调度值班协调进出车辆；运输线路照明和通视良好；安全警示和标识齐全。 5.3、通风降尘 隧道施工采用的内燃设备较多、功率较大，运输车辆排放的尾气量很大，隧道开挖产生的有害气体和粉尘也较多。为了避免对施工人员和大气造成危害，施工时对洞内排出的污风进行空气质量监测，如果发现不符合排放标准，及时采取有效的通风降尘处理措施，保证洞内作业环境达到卫生标准要求。 采用压入式通风，配备通风机和通风管通风。压入式通风管的出风口距工作面不大于15m。 5.4、隧道初期支护 隧道初期支护紧随开挖面及时施作，确保施工安全，并控制围岩变形和减少围岩暴露时间。根据不同的围岩类别，采用不同结构形式的初期支护。 隧道进口端左幅:ZK94+580~ZK94+600段及 隧道进口端右幅:YK94+620~YK94+640段为试验段。试验段支护参数采用SF5e设计图纸施工。 ①软弱围岩地段或断层破碎带，采用22#B型工字钢架支护。工字钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。钢拱架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。 ①钢拱架架设工艺要求： ⑴ 为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15-0.2m原地基；架立钢拱架时挖槽就位，并在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。 ⑵ 钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2O。钢拱架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。 ⑶ 为保证钢拱架位置安设准确，隧道开挖时在工字钢架的各连接板处预留工字钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。 ⑷ 钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢拱架与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。 ⑸ 为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。沿钢拱架设直径为Ф22 mm本质区别的纵向连接钢筋，并按环向间距1.2m设置。 ⑹ 为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。 ⑺ 钢拱架架立后尽快喷砼作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。 ②钢架网采用双层钢筋网，外层钢筋网待开挖面初喷2cm混凝土后进行设置，并紧贴喷射混凝土面挂设，内层紧贴钢架内侧布设，双层钢筋网的设置范围为拱部及边墙。钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网安设时应注意： 1、施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层； 2、制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。 ③超前小导管支护 在施工断层及其影响带、浅埋地段和软弱围岩段时，由于围岩全～强风化、破碎等，采用小导管预注浆超前支护。超前支护在拱顶A单元打设，超前注浆小导管采用φ42×4mm小导管，环向间距30cm，长度4.5m。 ⑴超前小导管施工工艺流程 超前小导管施工工艺流程图 ⑵施工 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 采用台车或风钻钻孔，用台车或风钻将小导管顶入，注浆泵注浆。 ⑶施工技术措施 沿开挖轮廓线向外以5°～15°的外插角钻孔，将小导管打入地层。超前小导管的纵向搭接长度≤3.0m，与线路中线方向大致平行。 ⑷超前小导管注浆前，应对开挖面喷射厚为50～100mm混凝土封闭。注浆压力应为0.5～1.0MPa，必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。 ⑸注意事项 a、超前小导管应按照设计要求进行施工，并对掌子面进行预注浆后方可进行开挖洞身； ④A、B单元锁脚导管由ф42mm调整为ф89mm；C、D单元拱脚处增设ф108×6mm锁脚钢管，纵向间距100cm,钢管长900cm,钢管桩孔内设置4根Φ22HPB300钢筋制作而成的钢筋笼以增强桩的强度。 ⑤仰拱施工前必须将隧底虚渣、杂物、积水等清除干净，仰拱底不得长时间浸泡水，水应及时排出。对于仰拱基底承载力不足段、地下水丰富地段需进行加固处理；在仰拱下加设ф89mm钢管桩，单根长450cm,梅花形布置，钢管桩孔内设置4根Φ22HPB300钢筋制作而成的钢筋笼以增强桩的强度。 ⑥径向小导管注浆 对于开挖后仍呈面状渗水或围岩较破碎时，对开挖周边进行径向小导管采用φ42×4mm小导管环向间距100（50）cm打设4.5米长并注浆加固，达到止水和加固围岩的作用。径向注浆根据注浆设计图纸并结合地层特点进行确定，并在现场施做过程中不断完善。 a、径向小导管注浆成孔施工 首先在周边按设计标识出钻孔位置，利用台车或风钻成孔，达到设计孔深后，进行清孔、验孔；完成后安装小导管。 b、径向小导管注浆方式 径向小导管注浆采用一次性注浆方式进行施工。 c、径向小导管注浆结束标准 径向小导管注浆结束标准以定量定压相结合进行控制。注浆施工过程中，以定压为第一控制原则。注浆材料为水泥浆，浆液浓度根据岩体条件加以调整，初拟如下：水泥浆的水灰比为1:1；注浆压力：初始压力0.5~1.0MPa。在该段最大设计压力下，当注入率不大于1 L/min时，继续灌注10min即可结束；如果长时间注浆压力不上升（一般指30分钟），可按定量标准进行注浆控制并报请监理人共同确定结束标准。注浆结束标准一般以达到设计注浆终压及设计注浆量要求进行控制，且检查合格经监理确认后方可结束，其施工工艺流程见图。 ⑦ 隧道进口端左幅:ZK94+580~ZK94+600段除常规监控量测外，在20m试验段内每隔10断面埋设应力盒及传感器件检测初支受力变形情况。 六、衬砌防排水 隧道模筑砼衬砌前，先做好各种防排水设施的布置，复合防水板在洞外按一次衬砌长度制作成型，洞内由防水层吊挂台车铺设，防水层铺设时做好环向及纵向排水盲沟的施作。 6.1防水板铺设 1、施工准备 ⑴　防水板的洞外拼接。防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为10cm。可胶粘也可热焊粘结。防水板须进行检查是否有变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。 ⑵ 吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位事先须进行修凿和找平。 2、防水板铺设和锚固 ⑴ 用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上。 ⑵ 将防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条上，拱部固定点间距0.5m左右，边墙固定点间距1m左右。 ⑶ 焊接防水板搭接缝 上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2cm。 ⑷ 质量检查 对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。 ⑸ 附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。 3、施工要点 ⑴ 固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。 ⑵ 为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5~1m，以利接头焊接施工。 ⑶ 防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5~1m为宜。 ⑷ 防水板铺设好后，尽快灌注砼。 ⑸ 软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。 ⑹ 衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业中要防止破坏防水板。 6.2、富水地段防水处理 富水地段光面爆破效果差，环向排水管安设困难，喷射砼附着困难，防水板无法铺设，可采取以下方法进行处理，确保防水板能够正常铺设。防水板铺设施工工艺流程见图1.17。 图1.17防水板铺设施工工艺流程图 1、对成股向外涌水地段，根据水流量的大小，采取埋设多根大直径塑料管来取代软式透水管，采取模喷砼来代替施作喷锚支护。 2、在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板。 6.3、软式透水管盲沟 隧道边墙设∮75软式透水管盲沟，墙脚纵向设∮10cm软式透水管盲沟，与环向盲沟、墙脚泄水孔三通连接。 1、用防水板条(宽30~50cm)和塑料胀栓将软式透水管固定在喷锚支护面上(环向每隔40cm固定一处)。 2、用快凝水泥砂浆将塑料胀栓包住。 3、软式透水盲沟铺设要求： ⑴ 要求沿岩面布设，要松，以适应起伏不平的岩面。 ⑵ 纵向盲沟要求控制好标高，与隧道的纵向坡度一致，上下不能有起伏现象，以保证排水的畅通。 ⑶ 纵向排水管最下一层最好设在衬砌边墙脚下，防水板向内上卷，将弹簧管托起。 ⑷ 连接处采用直通、三通接头连接，但施工时要注意纵向拉力适中。 6.4、橡胶止水带 隧道富水地段及断层破碎带Ⅱ类围岩砼衬砌施工缝处设橡胶止水带。 1、根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模和木模接挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号，衬砌内侧采用钢模，外侧采用木模予以调整。 2、全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水条沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。 3、预留一半橡胶止水带浇筑在下一循环砼衬砌中。 七、洞身二次衬砌 7.1、施工方法 一般断面二次砼衬砌，采用自行式全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注，衬砌台车长10.5m；非绝缘锚段衬砌和悬挂风机地段衬砌等特殊断面二次砼衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，挡头模采用自制式木模，泵送砼灌注，台车长度10.5m。砼衬砌施工时，采用两台输送泵左右同时对称灌注，既缩短衬砌时间，又防止钢模台车偏移。砼衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固。挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处砼质量。 7.2、施工程序 1、二次衬砌施工作业前，要求围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶下沉小于0.1mm/d、位移值已达到总位移的80%时，方可施作二次砼衬砌；I、II类围岩地段应尽快施作二次衬砌。 2、测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。 3、根据交底中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 5、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况.。 6、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 7、当砼衬砌强度达到设计强度70%时，方可拆模；若二次衬砌处于受力状态时，砼强度须达到设计强度100％时方可拆模。拆模后须进行砼养生。二次砼衬砌施工作业程序详见图1.18。 图1.18  二次衬砌作业程序图 7.3、注意事项 1、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲冼干净。 2、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。 3、砼衬砌灌注过程中，要杜绝破坏防水板现象发生。 4、灌注砼自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。 5、施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝处质量。 6、采用台阶法施工的软岩段，因按照设计要求步距开挖，严格控制每循环进尺，并坚持流水作业，使初期支护尽快成环，并及时浇筑仰拱及二衬； 八、安全应急救援 8.1应急办公室 应急办公室接到生产安全事故的报告时,立即通知项目部成员单位赶赴事故现场；协调各专业处置组的抢险救援工作；及时向指挥组组长、副组长及安全监督部门报告事故抢险救援进展情况；落实上级领导、部门关于事故抢险救援的指示和批示及丧葬死亡人员，接待家属，核定抚恤、丧葬费用。 2、治安保卫组 由安全部等有关人员组成，安全部部长为负责人。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。 3、应急救援组 应急救援组由项目总工程师负责，查明危险源，提出应急和补救措施，以及人员和劳动力的调配。 4、医疗救护组 医疗救护组负责组织并配合急救中心对伤者进行现场抢救。 （1）在外部救援队机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）。 （2）使重度受害者优先得到外部救援队机构的救护。 （3）协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。 5、技术分析组 技术分析组负责收集有关设计、施工方案、作业指导书、工程日志和班前安全讲话等相关材料，对有关设备、设施、器具、起因物、致害物、痕迹、现场遗留物等进行技术分析、检测和试验，提报事故报告。 6、后勤保障组 后勤保障组担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务，保证一旦发生安全事故，能够迅速有效地供应。 应急设备清单 应急设备名称 单位 数量 存放地点 备注 救援车 台 5 项目部   自卸汽车 台 5 工地现场   挖掘机 辆 3 工地现场   装载机 辆 3 工地现场   急救药箱 个 5 工地现场   十字锄 把 10 工地现场   铁铲 把 10 工地现场   撬棍 根 10 工地现场   扳手、锤子、螺丝刀 套 1 工地现场   切割机、锯子 套 1 工地现场   灭火器 只 10 工地现场   手电筒 个 10 工地现场   雨鞋、雨衣、手套 双 20 工地现场   爬梯 套 3 工地现场   担架 副 3 工地现场             7、应急电话：火灾报警电话：119；医务急救电话：120；突发事件报警电话：110。 8.2事故应急救援预案 项目部成立施工安全应急领导小组，应急救援组织成员经过培训，掌握并且具备现场救援救护的基本技能，施工现场生产应急救援小组必须配备相应的急救器材和设备，并每年进行一次应急救援演习和对急救器材设备的日常维修、保养从而保证应急救援工作正常运转。并实行安全值班 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，设值班电话并保证24小时轮流值班，发生事故立即往上级领导汇报。 当发生事故时，事故应急救援程序如下： 1、当发生险情时，值班人员立即组织危险区域施工人员撤离，迅速报告应急自救组长，自救组长迅速上报公司应急办公室。 2、报警方式采用警报器、喊话或其它方式疏散人员，并采用电话向外值班室报警。 3、组长立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展，并疏散现场人员，正确快速的引导救援、救护车辆。 4、当事故有扩大趋势时，应急自救组长向公司应急救援指挥中心申请启动应急预案，及时与地方政府、应急救援队伍、公安、消防、医院等相关部门取得联系，确保24小时联络畅通，联络方式采用电话、传真、电子邮件等。 5、保护事故现场。 6、死亡事故发生后必须及时报告公司安全管理部和领导。 8.3施工现场触电伤害事故救援预案 1、现场发现有人触电时要立即向现场负责人报告。现场负责人接报后立即启动应急救援预案有组织的采取救援行动；有组织的抢救受伤人员，避免和降低人员伤亡；保护事故现场不被破坏，便于事后调查、分析、取证、处理；及时向上级和有关部门报告；根据需求，及时拨打120及报警求助。 2、现场抢救受伤人员注意事项 现场急救是现场发生事故时,伤员送往医院救治前,在现场实施必要和及时的抢救措施,是医院治疗的前期准备，因此当发生有人触电时，必须及时采取抢救措施，迅速对症救治。不能等医生的到来。现场应用的主要救助方法是人工呼吸法和胸外挤压法。 （1）及时迅速切断或解脱电源。当发现有人触电时，要沉着冷静，首先要马上切断电源，使触电者尽快摆脱电流回路。 （2）当事故发生在夜间时应迅速解决临时照明问题，以便于抢救，并避免扩大事故。 （3）发现触电者神志清醒，心跳，呼吸正常，就要使触电者在通风处静卧、休息并严密观察变化 （4）发现触电者呼吸停止了，神志昏迷，而有心跳，这时就要采取现场人工呼吸的办法进行急救 （5）发现触电者心脏停止跳动，神志昏迷，而呼吸还有，这时就要采取心脏外挤压的方法来维持血液循环，使心脏重新跳动。 （6）发现触电者神志昏迷、心脏、呼吸都停止，就要同时采取人工呼吸和心脏胸外挤压两种方法来救护触电者。 根据触电者情况，在进行现场急救同时要通知医务人员到现场参与抢救或在抢救同将触电者送往附近医院治疗，在送往医院的途中，不能中止急救。 8.4交通事故急救预案 1、应急预案程序 （1）发现险情的人员立即向领导报告。 （2）保护事故现场。 （3）指挥员召集抢险小组进入应急紧急行动，并上报。 （4）根据险情制定抢修方案。 （5）各小组按职责实施方案。 2、职责及分工： 组长职责：准确掌握事故动态，正确制定抢修方案；执行有效处理措施，及时向有关领导汇报，保护事故现场。 副组长职责：协助组长进行工作。 应急行动组职责：迅速赶往出事现场，救助伤员，控制事故蔓延，  保护现场；配合交警或有关部门做好事故调查和善后工作。 救护组职责：制定公众紧急伤亡情况的应对方案和措施并做好救护准备。负责现场受伤人员的紧急护理、治疗和护送。 8.5高处坠落及物体打击事故救援预案 1、呼救。急救人员尽快赶往出事地点，并及时通知医疗部门。迅速使伤病员脱离危险场所，并尽量当场施救，一直要坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。此时还应反映伤病员的伤病情和简单的救治过程。 2、观察伤者的受伤情况，如遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。对休克者，应先处理休克。处于休克状态的伤员要保持安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。 3、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。 4、如果没有发现危及伤病员的体征，可作第二次检查，以免遗漏其他损伤、骨折和病变。这样有利于现场施行必要的急救和稳定病情，降低并发症和伤残率。 5、基本打完报救电话后，应派人在现场外等候接应救护车，同时把救护车进工地现场的路上障碍及时给予清除，以利救护车到达后，能及时进行抢救。 8.6隧道塌方后事故应急预案 1、当隧道施工现场的监控人员发现土方或建筑物有裂纹或发出异常声音时，应立即报告给应急救援领导小组组长，并立即下令停止作业，并组织施工人员快速撤离到安全地点，同时封闭洞口，禁止人员进洞。 2、当隧道发生坍塌后，造成人员被埋、被压的情况下，应急救援领导小组全员上岗，除应立即逐级报告给主管部门之外，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，立即组织人员进行抢救受伤人员。 3、当少部分土方坍塌时，现场抢救组专业救护人员要用铁锹进行撮土挖掘，并注意不要伤及被埋人员。 4、被抢救出来的伤员，要由现场医疗室医生或急救组急救中心救护人员进行抢救，用担架把伤员抬到救护车上，对伤势严重的人员要立即进行吸氧和输液，到医院后组织医务人员全力救治伤员。 5、当核实所有人员获救后，将受伤人员的位置进行拍照或录像，禁止无关人员进入事故现场，等待事故调查组进行调查处理。 九、监控量测 9.1、现场监控量测目的 现场监控量测，是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和模筑砼衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到的信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。通过现场监控量测： ㈠、了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全； ㈡、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定模筑砼衬砌施作时间； ㈢、依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度； ㈣、积累量测数据资料，提高施工技术水平。 9.2、现场监测项目、仪器及要求 ㈠ 量测项目及内容 量测项目及内容 序号 量测主要 项目 类别 量测仪器 主 要 内 容 1 地质和支护状况观察 A 目测 1.开挖面围岩自稳性；2.岩质破碎带、褶皱节理等情况；3.核对围岩类别及风化变质情况；4.地下水情况；5.支护变形开裂情况；6.洞口浅埋地表下沉情况。 2 周边收敛 位移 A 全站仪 根据收敛情况判断：1.围岩稳定性；2.支护设计和施工方法的合理性；3.模筑二次衬砌。 3 拱顶下沉 A 全站仪 监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。 4 洞口地表 沉陷 B 全站仪 判断隧道开挖对地表产生的影响及防止沉降措施的效果。           ㈡ 现场量测要求 1、喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。 2、测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障应及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。 3、测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责人。 4、测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。 5、实验地段及时布设监控量测点，进行拱顶下沉、周边收敛。之后每完成5m布一组量测点，测点设置5个点，即拱顶下沉点1个，径向收敛点4个（中台阶2个，下台阶2个），每组点均要在同一断面上。量测频率每天2次，当变形速率大于3mm时要增加量测频率。每次量测完后1h内计算出量测结果，对量测结果进行回归分析，并以书面形式报送相关领导，以指导施工。量测布点见“实验段监控量测布点示意图”。 十、附件 1、《云南此公路投资开发有限公司关于软岩大变形隧道施工技术研讨专题会纪要》。 2、《云南此公路投资开发有限公司关于实施此公路软岩大变形试验段通知》  3、地址超前预报。 4、国家高速公路网G0613 SF5e型衬砌及基地加固图