盖挖法专项施工方案

盖挖法专项施工方案 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 目录 1(编制依据 .................................................................. 1 2(编制范围及原则 ............................................................ 1 2.1.编制范围 ............................................................... 1 2.2.编制原则 ............................................................... 2 3. 工程概况 .................................................................. 2 3.1.工程概况 ............................................................... 2 3.2.地质概况 ............................................................... 2 4(施工方法 .................................................................. 4 4.1(格构柱施工工艺流程 .................................................... 4 4.1.1格构柱施工程序 ....................................................... 4 4.1.2 格构柱施工注意事项 .................................................. 11 4.2. 止水帷幕施工 ......................................................... 13 4.3.冠梁施工 .............................................................. 13 4.3.1冠梁施工工艺 ........................................................ 13 4.3.2冠梁施工注意事项 .................................................... 13 4.4.基坑开挖 .............................................................. 16 4.5.顶板和挡土墙施工 ...................................................... 16 4.5.1 钢筋工程 ............................................................ 16 4.5.2模板及支架工程 ...................................................... 19 4.5.3 防水工程 ............................................................ 20 4.6基坑回填和硬化 ........................................................ 22 5. 质量保证的技术措施 ....................................................... 22 5.1. 严格按审定的施工方案施工 ............................................. 23 5.2. 加强施工现场质量管理 ................................................. 23 5.3. 实行必要的施工作业令 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ............................................. 24 5.4. 严格对工序管理点的管理 ............................................... 24 5.5. 严格工序质量监控 ..................................................... 24 5.6. 严格工序之间的交接制度，保证工序质量 ................................. 24 5.7. 做好审核验收阶段工作 ................................................. 25 具体质量保证措施 ......................................................... 25 6. 6.1. 成孔质量措施 ......................................................... 25 6.2. 预防孔斜措施 ......................................................... 25 6.3. 预防缩径措施 ......................................................... 26 6.4. 确保钢筋笼制作及质保措施 ............................................. 26 6.5. 确保混凝土施工质量措施 ............................................... 26 6.6. 主要施工质量标准指标 ................................................. 27 6.7(钻孔灌注桩质量通病的防治 ............................................. 27 6.8(主体结构耐久性 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 要求和措施 ......................................... 29 7(文明施工 ................................................................. 29 0 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 白云路站盖挖法专项施工方案 1(编制依据 1,城市轨道交通工程项目建设标准,建标104-2008,, 2,《昆明轨道交通首期工程详勘白云路站工程地质勘察报告》, 3) 昆明市轨道交通初步设计技术性专家预评审会专家评审意见,2009年8月,; 4,有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料, 5,相关 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 、规程: 《地铁设计规范》,GB50157-2003, 《混凝土结构设计规范》,GB50010-2002, 《建筑结构荷载规范》,GB50009-2006, 《建筑桩基技术规范》,JGJ94-2008, 《建筑地基基础设计规范》,GB50007-2002, 《地下工程防水技术规范》,GB50108-2008, 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99), 6)昆明市轨道交通首期工程 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件, 7)昆明市轨道交通首期工程《沿线电子地形图》, 8)昆明市轨道交通首期工程十三标《沿线地下管线图》, 2(编制范围及原则 2.1.编制范围 白云站为昆明市轨道交通首期工程的第8个车站～车站有效站台中心里程为右?DK8+166.000。该站位于北京路和白云路路交叉路口处,沿北京路布臵～北京路延长线红线宽为60米～设一个路幅。其中行车道路宽36米～其他宽度为绿化带。白云路～规划道路红线宽度40米～设一个路幅。其中行车道路宽30米。站位附近规划用地性质为综合用地。白云路站位于北京路与白云路交叉口地下～车站沿南北向布设。车站主体围护结构路面盖板方案在7轴，10轴车站结构顶板先施工～待结构顶板完成后～在东西综合管线移至结构 顶板在恢复路面。 1 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 2.2.编制原则 ?确保施工方案针对性强、操作性强,施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 ?技术可靠性原则 根据本标段工程特点～依据昆明市及其周边地区类似工程施工经验～选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 ?经济合理性原则 针对工程的实际情况～本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案～施工过程实施动态管理～从而使旋喷桩施工达到既经济又优质的目的。 ?环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况～紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工～减少空气、噪音污染～施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准～进行环境管理。建设“绿色工地”～实施“环保施工”。 3. 工程概况 3.1.工程概况 本标段为昆明市轨道交通首期工程土建十三标段～包括2座车站和3个盾构区间～其中白云路站位于北京路和白云路交叉口处～本站为地下两层岛式车站～车站主体结构外包长度262.8m～外包总宽19.7m～基坑深度为16.7m。车站设臵4个出入口～总建筑面积为 213381.86m。主体结构采用明挖法及盖挖法施工～附属结构采用明挖法施工。 3.2.地质概况 地质及地层概况 本次勘察揭露地层最大深度为60m～按地层沉积年代、成因类型将本工程场地勘察范围内的土层划分为第四系全新人工填土层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪层三大类。与本站设计相关的土层自上而下依次为: 第?1层杂填土:褐灰、黑灰～稍密，稍湿～表层为沥青混凝土～下含碎石～局部夹有碎砖块等～为路基结构层。分布较连续～厚度1.50，2.40m～平均厚度1.69m。 第?1层粘土:褐黄色～湿～中压缩性～含云母、氧化铁～含少许风化碎石。局部为粉质粘土。分布较连续～层顶埋深1.50，1.80m～厚度0.60，1.50m～平均厚度0.95m。 第?3层粘土:褐灰，深灰色～湿～中压缩性～含少量有机质～局部为粉质粘土。分布 2 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 较连续～层顶埋深2.30，3.30m～厚度0.50，3.00m～平均厚度1.45m。 第?4层粉土:褐灰，灰色～稍密～夹粉砂薄层。分布不连续～层顶埋深1.60，4.00m～厚度0.80，2.30m～平均厚度1.55m。 第?4层泥炭质粘土:黑灰，黑～软塑，可塑～高压缩性～有机质含量约12，40,～局部有机质含量大于60,～相变为泥炭。分布较连续～层顶埋深2.20，2.60m～厚度0.50m。 第?1层圆砾:深灰，兰灰、褐黄～中密。圆形及亚圆形～级配较差～砾石成分为砂岩及灰岩～中等风化。20，25m以上为粉土、粉砂为主要填充物～以下以粘性土为充填物。夹卵石、粘性土及粉土夹层～局部夹有胶结块。连续分布～且厚度大～均未揭穿～层顶埋深3.30，5.50m。 第?12层粘土:褐黄、兰灰、灰～硬塑～中压缩性。局部含5，15,砾石～砾石成分为砂岩及灰岩～中等风化。分布不连续～厚度0.40，2.50m～平均厚度0.98m,层顶埋深8.10，37.60m。 第?12层粉土:褐灰、灰、深灰～中密～局部地段相变为粉砂层～含砾～砾石含量3，15,～局部夹腐木。分布不连续～厚度0.30，2.60m～平均厚度1.33m。 3,地下水的腐蚀性 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 据在场地内取地下水样水质分析结果～场地地下水及地表水对混凝土结构无腐蚀性～对钢结构具弱腐蚀性～在?类场地条件下对混凝土结构中钢筋无腐蚀性。 4,不良地质作用 拟建场地属中软场地土～场地类别为?类。对已收集资料进行分析、整理、判别?4层粉土粉砂层为液化土层～其余各层粉土粉砂层属上更新统地层～判定为不液化土层。 5,工程地质总体评价 本站地下以圆砾层为主～含水量大～地基承载力高～浅层土为承压力较高的粘土层～因此适合修建地下结构～但深层的强透水层使得基坑降水困难较大。 水文地质概况 白云路站人工填土层,1,:顶部以杂填土为主～位于地面表层～分布广泛～大部分位于地下水位埋深以下～富水性一般。不同地段的填土成分～孔隙率差异较大～故透水性有明显的差异～属弱，中等透水层。粘土,2,3根据区域资料及室内渗透试验～属微透水层。富水性贫乏～可视为相对隔水层。粉土、粉砂,2,4、圆砾土,3,1～根据抽水试验～属中等透水。 勘察时间测得稳定水位埋深3.20，4.38m～相应标高1887.83，1890.19m 3 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 上层滞水主要分布于第四系人工活动层中～水位变福大。水量较小～主要接受大气降水、灌溉水、盘龙江等河流流水、生活废水和自来水、雨水、污水等地下管线漏水垂直渗漏补给。第四系承压水补给以径流和越流为主～排泄以侧向径流和人工抽取地下水方式为主。径流总体方向指向冲洪积扇下游或人工抽取地下水形成的地下水漏斗中心。上层滞水的水位变化与赋存区域的环境关系密切～没明显的变化规律。潜水的动态与大气降水关系密切。 4(施工方法 盖挖系统施工流程如图如下: 格构柱施工 止水帷幕 冠梁施工 安装钢支撑 基坑开挖 顶板和挡土墙施工 回填土硬化路面 4.1(格构柱施工工艺流程 定位，埋设护筒，钻孔，测孔，第一次清孔，吊钢筋笼，安装格构柱，整体吊装，导管，第二次清孔，浇砼，移机。 4.1.1格构柱施工程序 4 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 ,1,施工前准备工作 ?、测量放线 桩位测放及标高测量所用仪器为全站仪、精密水准仪、塔尺。首先根据业主提供的水准、导线点建立测量控制网～桩位依据控制网采用全站仪测放。桩位可根据施工进展分批测放～桩位偏差小于20mm。为了确保钻孔桩由于施工误差而侵入衬砌内～实测桩位要在设计桩位基础上横向平移0.1m。 ?、泥浆准备:护壁泥浆所用材料,造浆池、沉淀池、循环池、储水池、合格粘土或膨润土,。 ?、接通水、电源。 ?、桩位放样:技术人员准确定出桩位～并做好桩位标记及编号～施工人员应注意保护放样点位。 ?、地下障碍物:地下会有一些管线路占据桩位～必须在钻孔桩施工前～查清地下管网情况～尽早采取措施～迁走桩位上的地下障碍物再施工。 ?、埋设护筒:护筒采用0.8，1.0cm厚钢板卷制焊接而成～内径比桩径大100，150mm。护筒在探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设～护筒顶高出地面0.3m～顶部开设1，2个溢浆口～护筒与坑壁之间用黄沙填实～护筒中心位臵与桩中心偏差不大于20mm～并保证护筒垂直～护筒埋设深度应超过淤泥层及其它流塑状土层～以防止塌孔、缩壁等现象发生。 ?、钻机就位:旋挖钻机行走时应注意安全～尤其是地表电线路及架空线,就位后钻机机架要平直、机座稳固～钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。 ?、泥浆配臵:在粘性土中成孔时～循环泥浆比重控制在1.1，1.3,在砂土和较厚夹砂层中成孔时～泥浆比重控制在1.2，1.3～含砂率不得大于3%。控制泥浆选用膨润土或优质粘土～必要时掺入适量的增粘剂或分散剂～以改善泥浆性能。 ,2,钻孔 ?、钻具联结要牢固、铅直～初期钻进速度不要太快。桩身垂直度偏差不得大于0.5%。 ?、整个钻进过程中～定时检测泥浆比重～根据检测结果适时调整泥浆比重～循环浆液要有泥浆洗砂设备～防止含砂率超标～起到护壁及排碴作用。泥浆顶面应超过地下水水面1.5，2m。 ?、经常检查机具运转情况～发现异常情况立即查清原因并及时处理。钢丝绳和润滑部分必须每班检查一次。 ?、小工具如扳手、榔头、撬棍用保险绳栓牢～防止掉入孔内。 5 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 ?、经常注意观察钻孔内附近地面有无开裂或护筒、钻机是否倾斜。 ?、严格遵守操作技术规程～做好钻孔记录。记录中要反映地质变化情况以便及时调整泥浆粘度进行护壁。 ?、钻至设计深度时～要由监理工程师与现场技术人员共同判断并准确测定孔深～以此作为终孔标高的依据。 ,3,清孔 ?、钻孔到设计深度时孔深用测绳和钢尺丈量。采用超声波检测仪检测钻孔的垂直度～达到设计要求时～才允许钢筋笼和格构柱吊装。 ?、清孔方法:用原浆换浆法清孔～清孔后泥浆指标比重1.15—1.20之间～含砂量小于3%～孔底沉渣不大于20cm。 ?、清孔时应保持钻孔内泥浆面高于地下水位1.5—2.0m防止塌孔。 ?、清孔达到要求～由监理工程师再次验收孔深～泥浆和沉渣厚度。经监理工程师签证同意后再进行下道工序施工。 ,4,钢筋笼制作和安装 钢格构柱制作 采用整体制作～制作时采用缀板连接～具体制作步骤如下: a、根据施工图纸及设计要求下料～格构柱立面图如下, 6 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 b、制作螺旋筋、加强筋采用搭接单面焊～搭接长度不少于10d(d:钢筋直径)～即加强筋20cm～螺旋筋8cm,螺旋筋如下图: 7 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 格构柱断面配筋图: 8 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 ,5,制作成型: ?、基础桩钢筋笼采用HPB235、HRB335钢筋,HPB235钢筋用E43xx型焊条～HRB335钢筋用E50xx型焊条～焊接工艺及质量按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》,JGJ18-2003,的有关规定执行。 ?、加强筋与主筋点焊～螺旋筋与主筋点焊～焊接要牢固, ?、钢筋笼成型时～将主筋接头错开～同一截面接头数量不超过主筋总根数的50%～相邻接头纵向间距应大于35d～并不得小于50cm, ?、钢格构采用4根L200×24等边角钢与缀板焊接而成～格构柱基础桩以上缀板1规格580mm×300mm×12mm@500mm,缀板2规格580mm×150mm×10mm@500mm。 ,6,钢筋笼和格构柱吊装 ? 格构柱和钢筋笼重量不超过6吨～根据计算采用50吨汽车吊符合要求。 ? 格构柱和钢筋笼整体吊装时～长度达42米～便于现场施工～先把钢筋笼吊下钻孔桩～地面上留3米～采用扁担固定～然后在吊装格构柱～与钢筋笼焊接整体放下。 ,7,混凝土浇注 本工程采用商品混凝土～要求混凝土坍落度为18，22cm～坍落度损耗不大于2cm/h。混凝土采用罐车运输～运至施工地点后检查每车混凝土坍落度是否满足设计及规范要求～如果不满足灌注要求～将不合格料退回供应商。 导管壁厚不宜小于3mm～直径采用250～每节不大于2.0m。导管在使用前做水压试验检 9 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 查密封性。导管下入孔内距离孔底0.3，0.5m左右～导管在使用后要冲洗干净。首次灌注量须保证埋管深度不少于1.0m。 灌注采用球胆隔水～直径大小能自由通过导管就可～在完成首次灌注后～灌注混凝土要从漏斗口边侧溜进入导管内～不可一次灌满～以避产生压力气体。导管埋深不得大于6m～也不得小于2m。 灌注桩身混凝土时～用泥浆泵把桩孔内排出的泥浆抽到循环池中进行净化处理～与此同时～使用罐车把废浆运走。 ,8,钻孔灌注桩质量检验 钻孔灌注桩成桩质量采用小应变检测。钻孔灌注桩质量控制标准和钢筋笼允许偏差以及格构柱吊装允许偏差见表1、表2和表3。 表1 钻孔灌注桩质量控制标准 序号 项 目 标 准 1 混凝土强度 C30 2 桩位偏差 ?50mm 3 钢筋保护层 ?70mm 4 主筋间距 ?10mm 5 箍筋间距 ?10mm 6 笼顶标高 ?10mm 7 桩垂直度 ,3‰ 10 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 表2 钢筋笼允许偏差 序号 项 目 允许偏差(mm) 检验方法 1 钢筋笼主筋间距 ?10 尺量检验 2 钢筋笼箍筋间距 ?20 尺量检验 3 钢筋笼螺旋筋间距 ?20 尺量检验 4 钢筋笼直径 ?10 尺量检验 5 钢筋笼长度 ?100 尺量检验 垂直于桩基 6 单排桩 D/6 拉线和尺量 检验 中心线 沿桩基中心 7 单排桩 D/4 拉线和尺量 检验 线 8 垂直度 H/100 吊垂球和尺量检验 表3 格构柱吊装允许偏差 序号 项 目 允许偏差 1 立柱中心线和基础中心线 ?5mm 2 柱顶与底板顶设计标高 +0mm,-20mm 3 立柱顶面不平度 ?5mm =0mm 4 立柱不垂直度 长度的1/500 5 立柱上下两平面相差对角线差 长度的1/500 ,9,特殊情况的处理 在钻进过程中～如发现斜孔、缩颈、塌孔或断桩等情况～采取下列措施处理: 1,当钻孔出现倾斜或缩颈时～用钻头起落反复扫孔修正～如纠正无效～在孔内回填土 至偏孔处以上1m～待沉淀稳定后再重新钻进。 2,钻孔过程中如遇坍孔～立即停钻～并回填粘土～待孔壁稳定后再钻。 3,当出现断桩相象～采取调整桩间距～紧临断桩位臵再补做一根桩～在开挖时～在断 桩位臵增设格栅钢架将相临两根桩连接起来。 4.1.2 格构柱施工注意事项 ,1,对成孔、下放钢筋笼和清孔质量进行检验～合格后方可灌注混凝土。 ,2,平面定位误差控制在3mm以内。根据设计图纸进行场地测量放样～对桩位定位采 11 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 用全站仪～事先利用CAD将原始坐标点、桩坐标及各引测点坐标及控制点坐标换算成测量过程中的长度读数及角度读数～经复核后现场放点～放样时应打好钢筋定位桩～做好标记。在可靠位臵正交线～用于架设仪器控制桩机及格构柱垂直度。 ,3,钻进成孔采用旋挖钻机～需加重钻头自重～重心要保证在中心线上～叶片大小必须一致。成孔开始前充分做好准备工作～施工过程做好施工原始记录。成孔时钻机定位准确、水平、稳固～倾斜?2mm～钻机钻杆中心与放样点误差控制在5mm以内。以确保1/300的垂直度。进钻速度不能太快～根据不同土质调整钻进速度。安装格构柱前测孔了解孔径与垂直度～达不到精度要求重钻。 ,4,格构柱制作精度控制在5mm以内～进场前需对格构柱进行验收。格构柱安放垂直度要求极高为1/600。浇捣混凝土后拔除导管速度要慢且轻～不得撞击格构柱并随时纠正垂直度。浇捣混凝土后待灌注桩有一定强度后拆除操作平台及气囊。回填素土或砂石。加强保护防止意外撞击造成变形。 ,5,灌注混凝土采用充气球胆隔水～充气球胆直径大小能自由通过导管即可。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量～使导管底口与孔底的距离保持在0.3，0.5m。 ,6,灌注混凝土～首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1.5m。在实际操作中～投入球胆～放入锥塞～当混凝土灌满漏斗～立即拔起塞子～同时继续向漏斗补加混凝土～使混凝土连续浇注～在完成首浇后～灌注混凝土要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内～不可一次放满～以避免产生气囊。 ,7,拔管时～要准确测量混凝土灌注深度和计算导管埋深后～方可拔管。导管埋深不得大于6m～也不得小于2m。 ,8,为确保桩顶质量～灌注的混凝土面要高于基础桩。 ,9,在灌注将近结束时～由于导管内混凝土柱高度减少～超压力降低。如出现混凝土顶升困难时～可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行～在拔出最后一节长导管时～拔管速度要慢～避免孔内上部泥浆压入桩中。 ,10,混凝土灌注时～每根桩应制作混凝土试件。 ,11,钢护筒在灌注结束～混凝土初凝前拔出～起吊护筒时要保持其垂直性。 ,12,格构柱制作时缀板与角钢接触部位均应满焊。 ,13,格构柱基础桩直径为1000mm～采用水下C30混凝土～HPB235,HRB335钢筋混凝土浇注。主筋的保护层厚度为70mm。 (14) 格构柱与钢筋笼应可靠焊接～并一起吊装入口～以便准确就位。 12 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 ,15,格构柱长度根据基坑底标高和顶板底标高确定～基坑底部以下桩长为25m。 4.2. 止水帷幕施工 1、本车站基坑内范围采用旋喷桩人工水平止水帷幕～旋喷桩隔水帷幕厚度3m。 2、人工水平止水帷幕的做法为高压旋喷桩加局部注浆～旋喷桩采用三重管高压旋喷桩1000@800mm梅花形布臵。 3、三重管高压旋喷桩对中误差小于1mm～垂直误差小于3/1000～实钻水泥掺入用量350kg/m3/。施工前必须进行试桩2，3根～以便根据旋喷效果～确定施工工艺及各项施工 -5 参数。旋喷桩水泥体固化抗压强度应大于等于1mpa,渗透系数应小于5X10cm/s。 4在旋喷桩与围护结构的接触面和旋喷桩的三桩搭接点进行注浆处理～采用袖阀管注浆～注浆材料采用水泥浆～注浆参数建议值:水灰比0.5~0.6～浆液扩散半径0.4m,每孔注 3浆量约为0.65m。注浆结束条件:注浆压力达到设计终压并稳定10min,进浆速度为开始速度的1/4或注浆量达到设计注浆量的80,。如在注浆过程中出现地表冒浆～可提前停止注浆。注浆施工前必须进行试注浆～以确定各项注浆参数。? 5、对三重管旋喷桩水平止水帷幕上部应采用高压注浆加固处理～厚度1m～注浆液水灰比应不小于0.8~1。 6、施工参数建议值:泵压:35Mpa,钻杆升速:粘性土30cm/min～ 圆砾土10-15cm/min , 钻杆转速:粘性土30r/min～砂性土15r/min, 水灰比:1.0，1.2, 水泥:32.5MPa。 7、三管高压旋喷桩水平止水帷幕应确保与天然土层搭接～对于实际开挖后漏水严重的位臵应立即采取注浆或其他化学措施进行处理。 8、人工水平施工单位进行水平止水帷幕施工前应对旋喷桩提前进行布臵放样～确保和车站连续墙结合处及阴阳角封堵严密。 4.3.冠梁施工 4.3.1冠梁施工工艺 在下部基坑开挖前开始冠梁施工。首先采用风镐配合人工处理桩头砼。模板采用组合钢模板～方木支撑～并用斜撑进行加固。钢筋在加工房加工制作～现场绑扎～必要时可用点焊焊牢。砼罐车运输～泵送入模～对称分层浇筑。当砼终凝后设专人进行洒水养护～养护时间一般为7天。 4.3.2冠梁施工注意事项 1、混凝土:冠梁采用C30混凝土商品混凝土～混凝土冠梁截面采用尺寸为800mm×800mm～ 13 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 保护层厚度为40mm～盖挖范围内采用刚性接头。 2、钢筋:钢筋材质和成型规格符合设计要求。 冠梁施工工艺流程 人工开挖土方 凿桩头、整平桩顶 清洗调直连续墙顶钢筋 测量放线 钢筋检测 绑扎冠梁钢筋 钢筋制作 立 模 商品混凝土运输 灌注混凝土 拆 模 养 护 3 、盖挖段冠梁施工长度两端各26m,且第一道支撑为单拼钢支撑～钢支撑采用?609(t=16) 钢管～支撑的竖向位臵详见各横断面图。需要埋设预埋钢板～尺寸为800mm×750mm。 冠梁配筋图: 14 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 4、模板: ,1,侧模采用定型钢模板。要求边角整齐、表面光滑、平整、清洁、易于脱模～不得有翘曲和变形。 ,2,侧模加固采用截面尺寸为10cm×10cm木方和直径42mm的钢管及相关配件～并保证能满足侧模加固需要。 5、主要机械设备 ,1,机具设备 挖掘机、自卸汽车、空气压缩机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钢卷尺、水平尺、插入式振捣器电锯、砂轮打磨机以及电焊设备等。 ,2,主要工具 钢丝刷、工作台、U型卡、钢筋扳子、大小平锹、水桶、胶皮管和抹子等。 6、施工工艺及要求 ,1,测量放线:由专职测量工程师采用换手法对冠梁边线进行施工放样～并现场下发技术交底～现场技术人员对所放桩位进行复核～无误后进行钢筋绑扎。模板立好后及时对冠顶标高进行抄平～并标注在模板内侧。 ,2,土方开挖:开挖方式采用人工配合机械开挖。开挖过程中并注意对连续墙主筋的保护工作。挖掘机将桩间土方挖至冠梁底标高以上10cm后～采用人要清底～以保证冠梁底面土方不扰动。开挖标高控制在冠梁底以下5cm～开挖出的土方及时运至指定存放地点。 15 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 4.4.基坑开挖 ,1,测量放线～工程技术部提前计算测量数据～测设开挖轮廓、冠梁控制高程等～报测量组复核无误后交付现场使用。 ,2,提前布臵好基坑的测量及监测网点～放出各轴线位臵及标高。记录地面相关建筑物原始状态～作为监测原始数据。 ,3,在基坑施工前～将开挖分层位臵、标高、深度、各道支撑位臵和预加轴力等技术指标和质量标准～向全体施工人员详细进行技术交底～使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。 ,4,基坑开挖前～应检查井点降水效果。地下水位应降至开挖面1m以下～方可进行基坑开挖施工。 ,5,基坑开挖采取明挖法进行开挖～开挖时至冠梁底50cm～凿除冠梁预埋钢板～架设第一道钢支撑～架设钢支撑时～对钢支撑施加预加力～一般为设计轴力的30%，70%。 ( 6)施工过程中～开挖坡度控制在1:3，1:3.5～以保证边坡稳定。 4.5.顶板和挡土墙施工 当基坑开挖时顶板以下位臵时～盖挖段侧墙、顶板与挡土墙同时施工～主要包括钢筋工程、模板及支架、防水工程、混凝土工程。在进行顶板施工时～还需进行顶板防水层施工～顶板厚度900mm～侧墙厚度700mm均采用混凝土强度等级C35。顶板及顶梁～侧墙采用高能性防水混凝土～抗渗等级大于等于P8。盖挖法施工两端采用500mm厚的挡土墙。 4.5.1 钢筋工程 1,运至施工现场的每批钢筋应附出厂合格证和试验报告单～并按规定进行材质试验和焊接工艺试验～保证钢筋为合格产品。 2,纵横向主筋在钢筋施工现场加工～钢筋焊接采用闪光对接焊～盖挖段均须按规范预留出与两端连接钢筋～钢筋的连接采用接驳器连接。 3,检查结构位臵、高程和模板支立情况～测放钢筋位臵后方可进行绑扎。 4,钢筋绑扎时～钢筋保护层厚度严格按照设计要求进行～外侧钢筋混凝土保护层为50mm和40mm～顶板外侧为50mm～内侧为40mm。 5,盖挖段主体钢筋要求: 盖挖顶板断面图: 16 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 17 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 挡土墙配筋图: ? 钢筋的接头类型、长度和质量应符合国家现行标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》,GB50204-2002,与《钢筋焊接和验收规程》(JGJ18-2003)的要求。 ? 箍筋末端应做135?弯钩～弯钩的平直部分不应小于箍筋直径的10倍～当施工困难时～允许以封闭焊接箍替代～但焊接接头位臵应位于梁柱截面长边的中部。 ? 当钢筋直径d>25mm时～应采用焊接或机械连接接头。,顶板、顶板梁、侧墙,可采用闪光对焊或电弧搭接焊～搭接长度双面焊5d～单面焊10d～接头位臵应相互错开～同一截面处的钢筋接头不得超过50%。 ? 柱相邻纵向钢筋连接接头相互错开～错开距离不小于500mm和35d中的较大者～且在同一截面内钢筋接头面积百分率不应大于50%。柱子,不含暗柱,的主筋连接采用钢筋连接器～主筋每边多于4根时应分在三个截面上连接。 ? 梁柱纵向受力钢筋搭接长度范围内需要加密箍筋～其间距不应大于搭接钢筋较小直径的五倍,5d,且不大于100mm。梁板钢筋搭接:顶板,顶板梁,上层钢筋不得在支座处～下层钢筋不得在跨中。 ? 纵向受力钢筋机械连接接头宜相互错开。在受力较大处设臵机械连接接头时～应达到?级接头性能要求～且位于同一连接区段内的纵向受拉钢筋接头面积百分率不宜大于50%。采用钢筋连接器接头时应有性能检测报告～并经设计认可。 18 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 ? 顶板、侧墙应设臵拉结筋～顶板、侧墙采用钢筋?14～呈梅花形布臵～间距400X450～拉结筋必须与主筋钩住且绑扎牢固。 ? 板中蹬筋规定:顶板(大于700)?22间距1500x1500。 6)纵向钢筋的锚固长度、搭接长度: 钢筋下料前根据现场结构的实际尺寸调整钢筋长度～以保证钢筋搭接和锚固所必需的长度。 ? 纵向钢筋的锚固长度 ? 纵向钢筋的搭接长度 4.5.2模板及支架工程 盖挖段基坑开挖顶板底面位臵时～尽量不扰动地层～上面浇注混凝土垫层5cm立顶板 19 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 模板。顶板底面模板面要提高5mm。 模板施工方法及技术措施: ?模型及支撑体系均需进行强度及变形检算～根据检算结果预留适当的变形量～ 保证具有足够的强度、刚度和稳定性。 ?模板表面光洁平整、接缝严密～遇水不变形～不漏浆～以保证混凝土表面质量。 ?模板安装的标高、尺寸要准确。安装误差控制在允许范围之内。 4.5.3 防水工程 严格做到结构自防水并遵循“以混凝土自防水为主～多道防线～因地制宜～综合治理”的原则。 根据本工程结构的使用要求、工程地质和水文地质的特点～采用以结构自防水与附加柔性全包防水层相结合的防水模式。首先保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力～其次加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口等细部结构的防水措施。在基坑开挖过程中～边开挖边认真检查围护结构接缝处～如发现有渗漏现象～及时采用堵漏、注浆、引排等措施进行封堵～围护结构基面做到干净、平顺～没有明显的凹凸和尖物,在进行结构施工时～认真检查围护结构表面～并仔细进行凿毛、清洗处理～然后用20mm厚砂浆进行抹平,顶板防水层采用350#石油沥青油毡隔离层～并设臵2.5mm厚非焦油聚氨酯涂料防水层,侧墙采用自粘卷材防水层～外侧采用水泥砂浆找平层。 1,本工程侧墙采用弹性体改性,SBS,聚酯胎单面自粘防水卷材～厚度4mm,上表面采用聚乙烯膜,PE,防粘隔离层～下表面采用细沙,S,隔离层～铺以～找平层～保护层等。 2,施工技术要求 ?、自粘卷材预铺反粘法,侧墙防水层,施工步骤 施工工艺流程:清理基面-固定预铺粘接点-点粘预铺卷材-长短边粘贴搭接-节点加强处理-质量验收 a、清理基面:基层应平整～坚实、无明水～基层突起物清除干净～局部凹陷应用水泥砂浆填补, b、固定预铺站结点:用射钉加钢垫片将100mmx100mm自粘卷材片按500mm间距将卷材固定于基层上～粘接面朝外 c、点粘预铺卷材:将固定于基层上的自粘卷材片的隔离膜揭除～将自粘卷材粘接于自粘卷材片上～粘接点用小压辊压实。 d、长、短边粘贴搭接:用热风枪或者喷灯烘烤卷材的长、短接边～在用小压辊压实。 20 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 e、节点处在大面卷材铺设完毕后～按规范要求对节点进行坚强处理。 ?自粘橡胶沥青卷材湿铺法,顶板防水层, 施工工艺流程:清点基面-抹水泥砂浆-接掉自粘防水卷材隔离膜-铺贴自粘防水卷材-晾放-连接密封口-节点加强处理-质量验收。 a、清理基面:清除混凝土基面的灰尘、杂物、干燥基面应预先洒水湿润。 b、抹活性、可分散性专用水泥胶浆～水泥砂浆:水泥:胶=8:1.2:0.8～水泥砂浆厚度一般为0.5mm-1.0mm,配胶料时也可加入适量聚合物。 c、接掉自粘防水卷材下面的防粘隔离膜～将卷材铺贴在水泥砂浆上。卷材与相邻卷材之间平行对接～也可上下搭接或空铺。 d、拍打:用木抹子或者橡胶板拍打卷材表面～提浆、排出卷材下面的空气～是卷材与水泥砂浆紧密粘接。 e、晾放:晾放24小时至48小时～一般情况下温度越高越短。 f、搭接口密封:用附加密封搭接接条密封～附加密封搭接条宽度150mm,若搭接部位被污染～需要先清理干净。 g、节点处在大面卷材铺贴完毕后～按规范要求对节点加强处理。 ?施工注意事项 a、雨雪天气及五级以上的天气不得施工。 b、施工现场安全防护设施齐全～按规定放臵消防器材。 C、卷材适宜施工温度为5?c-35?c。 d、卷材铺设时～要求地板卷材自粘面层向上～侧墙卷材自粘面层朝向围护结构。 4.5.4 混凝土浇注 盖挖浇注先浇注顶板和侧墙～然后再浇注挡土墙。地下墙与内衬墙的结合方式为复合墙～在主体结构的周边铺设封闭式防水层。结构采用商品混凝土～搅拌车运输～输送泵车输送。 梁、柱节点区采用混凝土强度等级为C50～梁柱节点区砼浇注示意见下图。 21 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 混凝土浇注及振捣: ?混凝土浇注应控制其自由倾落高度～如因超高而使混凝土发生离析现象时～应采用串桶、溜槽或振动流管下落。 ?砼必须采用振捣器振捣～振捣时间宜为10，30s～并以砼开始泛浆和不冒气泡为准。 ?振捣器移距:插入式不宜大于作用半径一倍～插入下层混凝土深度不小于5cm～振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等,表面振捣器移距应与己振捣混凝土搭接宽度不小于10cm。 ?混凝土应从低处向高处分层连续灌注。 4.6基坑回填和硬化 待顶板和挡土墙混凝土达到强度时～拆除模板和第一道支撑。把原来改迁过的管线改到顶板上。 1、填土材料可采用粘性土或亚粘土～填土中不得含有石块、碎石、灰渣及有机物。 2、回填施工应遵循均匀对称的原则～并分层压实～每层厚度不大于250毫米～机械压实每层厚度不大于300毫米～回填总厚度超过500毫米方可使用机械回填碾压。结构外侧及顶板上应首先回填不小于50cm的粘性土,不透水,。 3、回填土的密实度应逐层进行检查～密实度应符合地区市政工程道路施工及验收技术规程的要求。 5. 质量保证的技术措施 22 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 为确保本工程的施工能够在保证质量～保证工期的前提条件下顺利实施～必须在严密的质量管理体系中～制定落实下列具体的有章可循的质量保证措施。 5.1. 严格按审定的施工方案施工 施工方案是工程施工大纲～是根据本工程的特点、技术要求、工程地质情况、现场施工条件诸多因素成熟的现场管理经验的积累上～根据施工能力、人员素质、机械装备程度确定。是经过实践检验～经得起考验的。本方案在施工中应注意: ,1, 工程开工前～应组织涉及本工程的管理人员～现场施工人员熟悉了解本施工组织设计。使每个施工人员、管理人员对工程总体要求明确～对本岗位的职责、质量要求和技术要求心中有数。 ,2,方案中的成孔工艺～混凝土灌注方案～经过实践表明～确实可靠的～施工中严格遵循。 ,3, 施工技术措施要求既满足了规范、规程和设计要求～又考虑了实际施工中的千变万化性～既有依据标准～又有成熟经验～在施工中不得任意放宽和违背。 (4) 施工中如发现设计有不当之处需要修改时～应得到业主、监理和设计部门的同意方可变更。 5.2. 加强施工现场质量管理 施工质量控制受人为因素影响较大。属隐蔽工程～对质量要求100%合格～要达到这样的要求唯有按全面质量管理办法～通过加强施工现场的施工技术管理和质量监控～建立施工质量保证体系～使整个工程的施工质量～自始至终处于良好的动态控制之中。从而达到保证质量的要求。因此施工务必遵循以下行为规则: 1 认真作好施工图纸的会审和技术交底 工程开工前～会同业主、设计、监理单位对施工图纸进行会审和设计交底。会审前～应对施工图纸和设计文件的内容进行全面的审阅和了解。弄清工程的数据、资料、内容是否齐全、清楚。图纸相互之间有无错误和矛盾。设计的标准和昆明市或国家的有关施工规程有无抵触。要求的施工工艺在施工中是否切实可行。施工图纸是否存在不合理的地方。正式会审设计交底时～应予以说明。当图纸有错误或矛盾时～应提请给予更正。当设计拟订标准宽于施工规程时应予以提醒～当发现设计存在不合理的地方～应提出修改设计的合理化建议。 2 严格执行施工中的检验复核制度 ,1,施工中的定点、基准轴线、水准高程引点须经建设方、监理单位在现场复核验收～ 23 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 验收合格后方准使用。 ,2, 隐蔽工程必须经建设方、监理单位现场进行质量验收～验收合格后方可继续施工。 (3) 组成结构的原材料、成品材料～如钢筋、混凝土等进场履行严格的材质质检制度～所进钢材的品名、产地、规格、炉号、批量数及生产日期～所进商品混凝土的强度等级、坍落度、配合比、供量数必须同相应提交的质量证明书吻合。钢材应及时送交复验。施工用原材料～必须做到在有质量保证和复验合格的条件下方准使用。 (4) 钢材的复试～混凝土试块的试压必须委托由专业检测资质单位检测～检测报告必须有复核、审核手续。 5.3. 实行必要的施工作业令制度 作业开工前必须认真检查是否按施工组织设计要求～落实了有关技术措施和安全措施。由执行人在准备工作完成后提出开工申请～经监理或质量监督部门复核～由主管人员审查批准～在签发了开孔令和灌注令后实施开工。实行该作业令制度～可以防止因准备工作的不足和配合条件的缺陷造成工程事故。所以开孔令和灌注令也是一项保证安全、保证质量的重要技术措施。 5.4. 严格对工序管理点的管理 对容易影响质量容易出问题的关键部位～应建立工序管理点～如桩位定点放线工序管理点、桩孔成孔工序管理点、钢筋笼制作工序管理点、水下混凝土灌注工序管理点、施工用材料质量验收工序管理点等。各工序管理点由工地技术组专人负责。制定标准化管理～标准化操作施工方案细则。在施工中～必须明确管理责任者。根据分工要求～哪道工序谁来抓～谁就是主要负责任者。一项工作由几个人管理～主要责任者只能有一个～其他是相关责任者。在编制施工工序管理表时应给予明确～做到人人有责～而又主次责任分明。这样才能确保各道工序的实施运作纳入标准管理的轨道。 5.5. 严格工序质量监控 为确保工程质量～各工序均须设立质量控制点～配备质量监控员～实行24 小时昼夜值班～对施工工序的操作～质量监控进行监督检查。如桩位定点的偏差～钻机就位的垂直度、水平度、终孔孔深的标定、二次清孔的沉淤厚度、钢筋笼的制作和绑扎质量、模板安装标高、混凝土灌注中混凝土搅拌质量、坍落度、终灌标高的测定。 5.6. 严格工序之间的交接制度～保证工序质量 除例常的因素外～施工中还应健全完善工序的自检和工序之间的互检工作。下道工序 24 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 检查上道工序是否合格～如不合格必须返工处理～直至合格～然后再进行后续工序施工。每道工序的负责人应认真把关～前一道工序应对下一道工序负责。每一道工序完成后必须有下一道搭接工序的负责人验收认可～凡不符合质量标准的～不得转入下一道工序。 5.7. 做好审核验收阶段工作 (1) 验收记录: 对原始施工记录和质量检查记录、隐蔽工程的验收。重点是:所有记录不做回忆录～规程资料应齐全、清晰、无漏页～验收手续符合要求。 (2) 桩位验收: 对整个工程中各桩位的偏差、桩顶标高、桩数进行测定检查～编制桩位竣工图。重点是:桩位偏差复核符合设计要求及施工规范～无漏、破损桩。 (3) 砼的检测: 按要求对砼质量进行检查～试块强度试验、桩的各种测试结果和单桩承载力的测定。重点是:试块强度、桩的各种测试结果和单桩承载力满足设计要求。 6. 具体质量保证措施 6.1. 成孔质量措施 钻头外径不小于设计桩径～并应经常核验钻头直径～钻头直径小于0.5cm 时及时修复～防止出现缩径。 护筒埋设位臵应正确、垂直～埋设深度应超过杂填土层厚度～且护筒底口埋进原土深度不小于20cm～最后50mm 用锤击入～以确保其稳固。 6.2. 预防孔斜措施 钻机定位要准确、水平、稳固～定位后要垫实～以确保钻机平衡运行,成孔过程中～钻机塔架头部滑轮组边缘、转盘中心、钻孔中心应始终保持在同一铅垂线上～如发现异常情况～立即调整～确保桩孔倾斜率小于1%。第一、第二根钻杆钻进时不能加压～应争取低参数钻进～同时应根据不同的软、硬土层变化～合理选择钻进参数。操作人员、机长、施工员应加强钻进过程中的监测～发现有异常现象及时处理纠正。根据情况抽查成孔后的孔径及垂直度测试～根据所测情况～调整钻进技术参数。钻杆接头应逐个检查～及时调整～发现主钻杆弯曲～要用千斤顶及时调直或更换钻杆。开机钻进时～应先轻压慢转并控制泵量～待进入正常工作状态后再逐渐加大转速和钻压,钻进不同地层时应及时调整钻压、转速和泵量。在软土层、淤泥质易坍地层中钻进时～还应适当加大泥浆比重～防止坍孔。在钻进过程中应适当串动钻具～上下扫孔～以便将孔内粘泥块打碎并使孔拉直。在倾斜的软 25 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 硬地层钻进时～应吊住钻杆～控制进尺～低速钻进～防止孔身偏斜。在发现孔身偏斜处吊住钻头～上下反复扫孔～使孔拉直。 成孔过程中～孔内泥浆液面,正循环成孔不应低于自然地面30cm,应保持稳定～以保持孔内外压力的平衡～确保泥浆的护壁作用。钻进过程中～采用原土造浆～必要时采用人工造浆～以保证正常成孔～防止孔内漏水、塌孔、缩孔。 如有上述情况发生～应采取如下措施:控制钻进速度～低速钻进～如缩孔采用反复扫孔的方法,如遇到砂层较厚～漏水、塌孔现象严重时～应加大泥浆比重,此时排出泥浆比重可达1.3，1.5,。 如加大泥浆比重后仍无效果时,应部分回填粘土,待回填沉积密实后再进行泥浆护壁钻进;泥浆质量应有专人进行管理,并经常对其粘度、含砂率、胶体率进行测定～以确保成孔质量,钻孔倾斜时～可以反复扫孔纠正～如纠正无效～应于孔中局部回 填粘土至偏孔处0.5m 以上～重新钻进。 6.3. 预防缩径措施 根据孔径的测试结果～及时调整钻头的规格和钻进方法。操作人员应注意提升钻具时～发现有受阻现象～必须重新复钻～至钻具上下提升无阻。 6.4. 确保钢筋笼制作及质保措施 制作钢筋笼的钢材必须有出厂合格证和按批量进行机械性能复试报告～经复试合格后才能使用。钢筋、钢筋笼焊接时应有同等条件的焊接试验报告～按现场焊接300个接头为一批～做一组试件试验报告。钢筋笼的制作应按设计要求和有关规范制作成型。为防止钢筋笼太长容易变形～本工程中钢筋笼长度宜分段进行～最大分段长度不宜超过9m。钢筋笼孔口单面焊接长度大于10d～双面焊接长度大于5d。钢筋笼采用环形模制作～钢筋笼主筋混凝土保护层厚度允许偏差为?20mm。为保证保护层厚度～钢筋笼上设保护层垫块～设臵数量为每个钢筋笼断面8跟钢筋笼定位筋～间距2000mm～且均匀分布在同一截面的主筋上。 6.5. 确保混凝土施工质量措施 工程开工前～技术负责人对有关施工人员做好混凝土施工的技术交底工作。把好材料质量关～不符合要求的材料不得使用。原材料应提供质保书～并按规定进行原材料试验工作。清孔结束后必须在三十分钟内灌注混凝土～否则必须重新测定沉渣～必要时重新清孔。混凝土初凝时间宜控制在3，4 小时～终凝时间为6，8 小时。混凝土灌注过程中应勤测凝土顶面上升高度～随时掌握导管埋入深度～避免导管埋入过浅或过深～一般埋管不宜大于6米～也不应小于2 米。混凝土灌注的充盈系数不得小于1.05～也不宜大于1.30。混凝土坍落度应严格按设计或规范要求控制～每根桩测一次。 26 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 混凝土试块的制作～保证每根桩不少于一组,三块,。灌注过程中～应认真做好灌注原始记录～并及时分析整理。施工中必须做到施工质量四检测:自检、互检、专检和抽检。做好各种施工记录、施工日记及其他施工管理台帐。 6.6. 主要施工质量标准指标 (1) 桩长达到设计长度～不允许负误差0，+300mm。 (2) 桩径达到设计要求～桩身成孔直径不得出现负偏差。 (3) 成桩垂直度控制在1%以内～桩位允许偏差按照规范及设计要求～沿轴线方向?1/4d 且不大于15cm～垂直轴线方向?1/6d 且不大于10cm。 (4) 沉渣厚度?100mm～桩身不得出现裂缝和夹泥现象。 (5) 实际灌注混凝土量不得小于计算值～充盈系数控制在1.05，1.30以内。 ,6,混凝土试块抗压强度满足设计强度等级～成桩混凝土应连续完整～无断桩、缩径、夹泥现象～灌注混凝土密实度好～桩头无松疏现象。 ,7,浇筑后的桩顶标高及浮浆的处理符合设计要求和规范规定～浮桩长度不小于2 米。 (8) 质量检测 A. 核定钻头和钻杆长度校核孔深～用标准测绳测定沉渣厚度～用经纬仪、钢卷尺对照轴线检查桩位。 B. 用测井仪测定成孔垂直度、桩径、孔深及孔底沉渣。 C. 钻进成孔时～由水准仪、标尺及水平尺测定钻机的平整度和机台标高～当钻孔深度达到5 米左右时～用水平尺再次校验～机架水平不符合要求时随时校正。 D. 混凝土施工中按要求测定坍落度～并做好试块制作、养护和送试工作。 6.7(钻孔灌注桩质量通病的防治 (1) 塌孔 现象:在成孔过程中或成孔后～孔壁塌落～造成钢筋笼放不到底～桩底部有很厚的泥夹层～测绳测试深度不够。 预防措施:如地下水位变化过大～采取升高护筒～增大水头、或用泵吸管连接等措施。在粘土层采用冲程1，2m 加清水或稀泥浆。 (2) 桩孔偏斜 现象:成孔后不直～出现较大垂直偏差。 预防措施:安装钻机时要使转盘、底座水平～起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在同一垂线上～并经常检查校正。由于主钻杆较长～转动时上部摆动过大～必须 27 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 在钻架上增添导向架～控制钻杆上的提引水龙头～使其沿导向架向下钻进。钻杆、接头应逐个检查～及时调整～发现主钻杆弯曲～要用千斤顶及时调直或更换钻杆。在有倾斜的软、硬地层钻进时～应吊住钻杆控制进尺～低速钻进～或回填片、卵石～冲平后再钻进。 (3) 缩孔 现象:孔径小于设计孔径。 防治方法:采用上下反复扫孔的办法～以扩大孔径或适当增加钻头直径。 (4) 梅花孔 现象:孔断面形状不规则～呈梅花形。 防治方法:经常检查转向装臵是否灵活。选用适当粘度和比重的泥浆～适时掏渣。用低冲程时～隔一段时间要更换高一些的冲程～使冲锥有足够的转动时间。 (5) 钢筋笼放臵与设计要求不符 现象:钢筋笼变形～保护层不够～深度位臵不符合要求。 防治方法:如钢筋笼过长～应分段制作～吊放钢筋笼入孔时再分段焊接。钢筋笼在运输和吊放过程中～每隔2.0m 设臵加强箍一道～并在钢筋笼内每隔3，4m 装一个可拆卸的十字形临时加劲架～在钢筋笼吊放入孔后再拆除。在钢筋笼周围主筋上每隔一定间距设臵混凝土垫块～混凝土垫块根据保护层的厚度和孔径设计。用导向钢管控制保护层厚度～钢筋笼由导管中放入～导向管长度宜与钢筋笼长度一致～在浇捣混凝土过程中再分段拔出导管或浇筑完混凝土后一次拔出。清孔时应把沉渣清理干净～保证实际有效孔深满足设计要求。钢筋笼应垂直缓缓放入孔内～防止碰撞孔壁。钢筋笼放入孔内后～要采取措施～固定好位臵。对在运输、堆放及吊装过程中已经发生变形的钢筋笼～应进行修理后再使用。 (6) 断桩 现象:成桩后～桩身中部没有混凝土～夹有泥土。 预防措施:混凝土坍落度应严格按设计或规范要求控制～不合格混凝土坚决不用。同时控制好泥浆比重应符合规范要求～在灌注过程中～控制好初灌量的要求。在边灌注混凝土边拔导管过程中～应做到连续作业～一气呵成。浇筑时勤测混凝土顶面上升高度～随时掌握导管埋入深度～避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。钢筋笼主筋接头要焊平～导管法兰连接处罩以圆锥形白铁罩～底部与法兰大小一致～并在套管头上卡住～避免提导管时～法兰挂住钢筋笼。 (7) 钻孔漏浆 现象:在成孔过程中或成孔后～泥浆向孔外漏失。 28 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站盖挖法专项施工方案 防治措施:加稠泥浆或倒入粘土～慢速转动。在有护筒防护范围内～接缝处由潜水工用棉絮堵塞～封闭接缝～稳住水头。 6.8(主体结构耐久性设计要求和措施 结构材料除满足防水设计中对混凝土自防水要求外～还需满足以下要求: 1、砼必须采用"双掺技术",如高效减水剂及优质粉煤灰或磨细矿渣等,, 2、配制耐久性混凝土的水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥～其强度等级宜为42.5号。 3、确保混凝土保护层的设计厚度。保护层垫块可用细石混凝土制作～其抗侵蚀能力和强度应高于构件本体混凝土～水胶比不低于0.4。胶凝材料最小用量为320kg/m3/ ～最大水胶比为0.50～水泥最少用量为260kg/m3/ ～含碱量不宜超过水泥重的0.6%。配制钢筋混凝土所用各种原材料的氯离子含量分别不应超过胶凝材料重量的0.1%,混凝土的入模温度不大于30?。 7(文明施工 1,加强宣传发动～统一思想～增强文明施工和加强现场管理的自觉性。 ,2,工地施工围档整齐、美观、牢固～洞口标志醒目。 ,3,施工废水垃圾杂物严禁随意排放～场地做好“三防”工作。 ,4,工程材料、制品构件堆放整齐～机具设备机容整洁。 ,5,施工中严格按施工组织设计实施各道工序～员工操作要求达到标准化、规范化、制度化～施工现场坚持工完料清～无垃圾杂物。 ,6,加强弃土施工管理～做好保洁工作。 29