凯迪拉克赛威SLS新技术剖析（三）
凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(三)
鄂迪拒克责威SLS新技木剖析 5.燃油系统
燃油系统为恒压燃油系统,并 采用了增强型燃油蒸发排放控制系 统.因取消了燃油导轨处的压力调 r
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节器和燃油回流管,不仅节省了硬 件,而且降低了因高温燃油回流造 成的燃油箱升温,防止了气堵的产 生.燃油压力调节器安装在燃油泵 【三)
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模块的回油处,将燃油压力稳定调 节在380,400kPa,不需再引入进 气歧管内的真空.燃油泵及喷油器 控制电路如图24所示,ECM通过控 口
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制燃油泵继电器供电来控制其工作, 这与搭铁控制方式相比,提高了在 紧急状况下的安全性.
增强型燃油蒸发排放系统与普 通燃油蒸发排放系统相比,在原有 的蒸发排放清污电磁阀的基础上, 又增加了蒸发排放通风电磁阀和燃 油箱压力传感器(FTP),发动机控制 模块通过指令两个电磁阀处于不同 的状态并检查燃油压力传感器压力 值,即可判断燃油蒸发排放系统是 否有泄漏或堵塞,增强型燃油蒸发 排放系统电路如图25所示.
6.点火系统
发动机控制模块(ECM)通过采 集曲轴位置传感器(CKP),凸轮轴 位置传感器(CMP)及爆震传感器 (KS)等信号来控制点火顺序,闭合 角调节及点火正时.曲轴位置传感 器(CKP)安装在发动机缸体上,在 曲轴上有变磁阻转子,见图13,它 有58(60—2)个齿,每个齿相隔6., 缺齿处是基准间隙,为12..基准 间隙处的脉冲称为同步脉冲,用于 将线圈的点火顺序与曲轴位置同 步.这样,曲轴位置传感器不仅能 检测曲轴转速,还能指示曲轴位 置.发动机共使用4个凸轮轴位置 (CMP)传感器,每个凸轮轴一个. 凸轮轴位置传感器信号是数字开/ 关脉冲,凸轮轴每转一圈输出4次. ECM使用凸轮轴位置传感器信息, 确定4个凸轮轴相对于曲轴的位置. 通过监视凸轮轴位置和曲轴位置 (CKP)信号,ECM可以使燃油喷油 器的运行精确正时.凸轮轴位置传 感器及VVT执行器电路见图23,曲 轴位置传感器及爆震传感器电路如 图26所示,点火控制电路如图27和 图28所示.在每个汽缸的火花塞上 都插有一个独立的点火线圈/模块 (见图7),ECM通过在点火控制电
路上(IC)发送点火脉冲,继而通过 各个模块来控制点火线圈产生高 压
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