汽车百年解说词

《汽车百年》解说词 节目介绍 《汽车百年》不仅是一部关于汽车的大型纪录片,更是一部厚重的人类社会进化史诗。该片是中国第一部以百年汽车完整发展史为线索,反映人类为理想而不断进取的十二集大型高清电视专题巨制,该片在摄制资金和人力投入以及实拍的人物和文物,都创下了中国关于汽车专题片的新纪录。为把最真实、最有价值的镜头展示给观众,《汽车百年》摄制组远赴德国、美国、法国、英国、意大利、瑞士、奥地利等传统汽车研发强国或具有悠久历史的汽车文化国度,拍摄了大量珍贵素材,其中包括北美车展、日内瓦车展、上海车展等几大著名车展,走访了十几家世界著名的汽车博物馆、艺术、 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 博物馆,采访同时也拍摄了包括迈巴赫、布加迪、阿尔法?罗米欧、福特野马等几乎所有名车、老爷车甚至是概念车,极大地增强了该片的审美和历史价值。 一个风云际会飞速变化的时代,发明家居纽在激扬的战火中,他创造了历史上第一辆自动之车,发明家奥托在挫折与失败的煎熬里,他开发出强大的动力引擎,发明家卡尔·本茨、发明家戴姆勒与迈巴赫秉承前人的智慧和热忱,他们最终实现了人类的汽车梦想,发明家们永无止境的热情和动力,推动了改变世界的机器的诞生。 凌晨一点,中国香港的刘一凡先生接听了来自德国斯图加特市的越洋电话,汽车之都的朋友们邀请他立刻出发参加两天后的汽车庆典。 事实总是胜于雄辩,马车和火车的比赛,引起了当地人的兴趣,竞赛当天,铁路沿线挤满了观众,拉尔夫赶着卯足了劲儿的马车,和火车一起站在起跑线上,砰,发令枪响了,在围观人群的欢呼声里,拉尔夫的马车就像离弦的箭,瞬间就冲出去数百米,而火车还在原地打鼾似的启动机器,在人们嘲讽的叫喊声中,徐徐启动,强烈的轰鸣声和滚滚的浓烟过后,火车速度越来越快,和马车的距离渐渐拉近,拉尔夫不停的挥动马鞭,马车奔驰的速度已达到极限,而火车还在加速,很快就追上了马车,拉尔夫心想:我的马跑得飞快,我们一直努力地跑,可是那个家伙还是轻松地超过了我们。拉尔夫无奈的看着齐头并进的火车再次提速,把自己远远地抛在身后。 钟声响起 一场从打开始,就没有任何悬念的比赛结束了,一个急速更新的时代已然来临。 1807年8月17日,美国,纽约,热情的人群从四面八方赶到哈德逊河边,在那里,一艘装备了蒸汽发动机的轮船正在以每小时九公里的速度破浪前进。成千上万的纽约人亲眼看到了不需要人力和风力完全凭靠机器驱动航行。蒸汽轮船的发明人富尔顿的名字因此传遍了美国和欧洲。那是一个科学和技术急速更新的时代。 1814年,英国人史蒂芬孙制作出世界上第一台蒸汽机车,人类的铁路运输事业自此开端。 1765年,英国人瓦特发明了蒸汽机。这个发明带给人类的不仅仅是强大的动力,还有征服世界的信心和勇气, 1801年,英国人特雷威迪克制造出装备有高压蒸汽发动机的汽车。 1805年,美国人艾文恩制造出水陆两用的蒸汽机车。 1827年,英国人嘉内制造出最早的蒸汽公共汽车。 19世纪中后期,在伦敦、在巴黎、在柏林,大街上往来奔跑的依旧是马拉的车子,回荡在耳边的仍然是匀速起落的马蹄声,飞奔的马车造成了众多的社会问题,随处可见的马尸,还有堆砌如山的马粪,在当时的报纸上,曾有过这样的描述:大街上如同铺着温暖的臭烘烘的棕色地毯。 19世纪中后期,人类的发明家们开始探寻能够补充和替代蒸汽动力的新能源。 1866年,德国科学家西门子制造完成世界上第一部发电机,并在70年代正式投入实际运行,到了80年代,美国发明家爱迪生在纽约建立起世界上第一个火力发电站。 1859年,美国宾夕法尼亚州,钻出世界第一口油井,石油作为另一种重要的可利用能源,成为发明 家们的新宠儿。 新能源的出现再度掀起了一次工业革命的浪潮,而这一次,幸运牢牢掌握在德国人的手中。 德国道依兹发动机公司,世界上第一家专业生产内燃发动机的工厂,一百四十多年前,它的创办人尼古拉斯·奥托在这里发明了世界上第一台四冲程发动机。 怀着这个梦想,1882年,戴姆勒和迈巴赫离开道依茨发动机公司,他们在斯图加特市郊的堪施达特城创建了自己的实验室,潜心研发更轻便更快速的发动机。 戴姆勒和迈巴赫是两个天才的革新者,在其他的人都已经为新发明欣喜若狂的时候,他们两个作为革新者认为还不够好,或者说他们知道还可以做到更好。 1887年,四冲程发动机问世一年后,当时,戴姆勒和迈巴赫还在奥托的工厂里为发动机的改进和发展而绞尽脑汁,就在距离他们两百公里之外的曼海姆,一个名叫卡尔·本茨的工厂主也在为工厂的经验不善而苦恼。在一个风云际会,飞速变化的时代,一些人的命运似乎也因此带有神奇的色彩。卡尔本茨出生在一个手工业者家庭,他的父亲是一名火车司机,本茨在蒸汽和铁轨的光彩中度过了童年。十五岁时,他顺利通过了机械工程师的资格考试,被当地人誉为天才少年。从那时起,本茨就希望创造出一种不受轨道限制的自由行驶的交通工具。事隔二十多年,少年时的梦想依旧在本茨的心灵深处闪亮,他决定转行,而新的起点将从制造发动机开始,本茨的决定无疑是正确的,一名蹩脚的机械制造商从此消失,而人类世界却因此拥有一位划时代的发明家。 1879年新年,一件影响本茨工作方向的事件发生了。一天上午,妻子贝尔塔向他讲述了报纸上的一则新闻:曼海姆城郊的一个洗衣店发生爆炸,引发爆炸的原因是被人们用作清洗剂的汽油。当时,很少有人了解汽油会具有如此高的可燃性。听了妻子的讲述,本茨突然想到,也许发动机最理想的燃料不是煤气而是汽油。 几乎在同时,或是在更早些时候,戴姆勒和迈巴赫也在工作中认识到了汽油的可贵。在斯图加特的实验室,两人开始把这一大胆设想开始付诸实践,研发体积小、功率大的新式汽油发动机成为他们工作的重心。 1883年年末,戴姆勒和迈巴赫终于迎来了一生中最为幸运的时刻,世界上第一台立式四冲程汽油发动机正飞快的运转着,戴姆勒挥舞双手,欣喜若狂,站在发动机前的迈巴赫,用沾满油渍的双手,擦拭着自己兴奋的泪水,为了实现这个梦想,他们一起度过了多少个不眠的日日夜夜,今天,终于梦想成真。这台名叫立钟的汽油发动机,体积小、重量轻、结构紧凑、功率强大,被后世誉为人类汽车史的里程碑。 1885年,戴姆勒和迈巴赫把自己的发明安装在一辆木制的两轮车上,世界上出现了第一辆摩托车,每小时可行驶12公里。 同一年,本茨的汽车研发工作也取得了突破性进展。由他制造的一辆装备了汽油发动机的三轮车在曼海姆城实验成功,这辆汽车已经具备了现代汽车的一些基本特点,如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、轮驱动、前轮转向和擎动手把等,其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。这辆车重254公斤,每小时可行驶十八公里。它是世界上第一辆真正的汽车。 1886年1月29日,在围观人群的热情簇拥下,四十二岁的卡尔·本茨来到专利局,领取了属于自己的殊荣,机动车发明专利证书,就是后来人们所说的汽车出生证,奔驰一号,世界上第一辆单缸发动机三轮汽车,如今,这辆车陈列在斯图加特市的奔驰汽车博物馆内,而本茨领取专利的1月29日,也被确定为汽车的生日。 几个月后,戴姆勒也获得了轰动性的成功,他和迈巴赫把发动机装在一辆四轮马车上,以十八公里的时速从斯图加特驶向康斯塔特,人类历史上出现了第一辆四轮汽车。 1886年,当地一辆汽油发动机汽车在德国诞生的时候,这种当时被称为不用马拉的马车,此后开始不断地出现在欧洲的街头,前小后大的木质车轮,裸露的驾驶舱,它保持了许多马车的特征,而速度却与马车不可同日而语,此时,由蓄力到机器的伟大飞跃,已经悄然拉开了序幕。 19世纪末,汽车发明家们一直在努力改变这种状况,他们要让这能自己行走的机器不再是一个实验 品,让人们真正步入汽车的时代。从单缸到多缸,从二冲程到四冲程,发动机的性能逐渐变得高效和稳定,它用澎湃的咆哮声开启了汽车进化的旅程,。 1888年约翰·邓禄普把这个不经意间蹦出来的点子付诸实践,他把橡胶做成管状,包在木质车轮边,然后充入气体,这种轮胎的弹性,不但能充分吸收震动,也让车体的机械得到更好的保护,世界第一条充气轮胎就这样诞生了。 1895年6月10日,一场争论持续到了深夜,米其林兄弟还在为是否参加第二天的比赛发愁,因为没有人愿意驾驶装有新式充气轮胎的汽车,经过一夜的思考,最终他们做出了决定。1895年6月11日,一次检验汽车性能的盛会正在巴黎进行,米其林兄弟亲自驾驶汽车参加比赛,参赛选手有四十六名。 每小时十八公里,一百多年前,当人们将它形容为令人窒息的速度时,他们无论如何也无法想象,今天一部超级跑车,仅用二点五秒就能从静止达到每小时一百公里的时速,发动机积蓄的力量,终于得到了自由的释放,车轮的进化,让汽车慢慢成为马路的主宰,但就在汽车即将越来越快的时候,人们不得不开始思考另外一个问题,如何让汽车停下来? 人们需要的是一部能走也能停的机器,早期的汽车沿用的是马车的停车方式,但这种方法显然控制不住汽车巨大的惯性,那时的制动器不仅非常容易磨损失控,斜坡停车也极不方便,汽车需要依靠三角垫木才能停稳,驻车性能已然是汽车战胜马车的又一障碍。 1898年,美国的汽车,首次采用了前轮盘式制动器, 1911年,法国的标致公司设计出了第一辆四轮制动器汽车, 1970年,德国的奔驰公司研制出模拟防抱死制动系统,使汽车在制动的时候还能够保持操控的稳定性,人们终于驯服了汽车这部咆哮的机器,可以放心的高速行驶了。 昂贵的仪器对指定问题进行系统研究的科学家,从19世纪末开始,这样的实验室渐渐取代了孤独发明者的阁楼和作坊,它成为了今天所有大工业生产的一个组成部分,为汽车各部件的进化提供了可能。 1896年,操作灵活省力方便的轮船转向舵,被安在了新生产的汽车上,但这样的转向盘,并没有从根本上改变它原有的缺点。 汽车的高速度给人类带来高效率的同时,也给驾驶者带来了很高的危险性,从汽车发明的那一天起,车祸就从来没有停止过,安全成了人们考虑最多的问题。 三点式安全带、安全气囊、倒车灯、后视镜等等,正逐渐成为现代汽车的必备部件,它们为驾驶者带来了安全的保障,也让更多的人敢于体验速度带来的激情。 后来它被人们叫做夹层玻璃或安全玻璃,就是用两层普通玻璃中间夹上一层透明的硝酸纤维素。今天,它已经被不易变色的聚乙烯醇缩丁醛胶片所取代,如今,装有这种玻璃的汽车,已经跑遍了世界各个地方,安全玻璃还被用在了人们的日常生活、橱窗、高楼玻璃窗、以及世界上几乎所有的文物都在使用这种安全玻璃保护,它的坚韧,防穿透能有效的防止盗贼的袭击,或是意外的冲撞。玻璃的变革,从造福汽车迅速延伸到人类生活的方方面面。 1915年,美国福特公司设计生产了一种新型车,它的乘车舱很像一个大箱子,上部装有门和窗,被称为箱型汽车,因为造型酷似于欧洲的轿子式轻便座椅,轿车,成了汽车的新名称。封闭的车身让人们不用再受天气的影响可以随时出行。不过作为高速车,箱型汽车并不够理想,因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度。 在随后的几年里,费迪南德·波尔舍的公司,一直陷于困境之中,直到1934年,一项国家任务突然给他带来了希望。最高时速一百公里每小时,油耗每加仑四十二英里,能够载两个成人三个小孩,并且看起来像甲壳虫,当时的德国政府希望大量制造这样的国民汽车。 波尔舍发现,和福特的箱型汽车比起来,甲壳虫的形状空气阻力很小,于是他把甲壳虫的造型如实地结合到车身的设计上,最大限度地发挥了它外形的长处。 1937年,由波尔舍设计制造的甲壳虫型大众汽车很快成为了当时流线型汽车的代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 作,并创造了迄今为止最畅销车型的纪录,它宣告了一个新的汽车时代的到来。 此后,汽车设计师和艺术家们,在空气动力学和美学上,逐渐找到了完美的结合点,今天,它正逐渐 进化成能满足人们方方面面需求的伟大机器。 1895年6月,埃利斯的汽车制造完成后,在巴黎街头通过了各种测试,回到英国后,这成了一个历史性的事件,因为他是第一个在英国驾驶汽车的人,他问这一天的到来,在巴黎足足等候了一年。这样的生产速度和成本注定了汽车只是少数人的玩物,而不能让他们真正走进普通人的生活。那时没有人认识到这种精美的机械上的奇迹将会为世界创造出惊人的财富。 1903年,一个有着爱尔兰血统的美国农民成立了自己的汽车公司。从此之后他将改写历史,不仅改变汽车的生产方式,还改变了所有东西的生产方式,这个人就是亨利·福特。 流水线获得了空前成功,汽车价格急剧下跌,在美国1913年一辆T型车要花两年的收入,1924年只要三个月的收入。到1924年,平均每十秒钟就造出一辆,每二十四秒就有一辆新的T型车卖出,所以与福特厂竞争的厂家,当时都无法打破这项纪录。它成为了当时世界最大的汽车公司,而亨利·福特本人则获得了汽车大王的称号。 大规模生产不仅横扫美国,也改变了世界。德国决心率先尝试大量生产 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ,在开工典礼的当天,当地主要报纸《汉诺瓦日报》作了这样的报道,一个小世界即将形成,这儿将成为德国政府最现代化和最美丽的工业城,快乐的人民将在这里建立属于他们的新家园,1938年在沃尔夫斯堡的土地上迅速树立起了一座规模庞大的工业城,这是大众汽车公司的大本营,但是,转眼之间一切都变了。一场波及世界的战争打乱了他们的计划。第二次世界大战的硝烟很快席卷整个欧洲,工厂摇身一变,变成了军事机械的制造厂。 汽车刚刚问世时,如何改进它的内部构造,一直是工程师们研究的主题,直到30年后的1913年,意大利人卡斯塔拉,首先察觉到外形的变化将会让汽车制造商,展开新一轮的角逐,这是人们第一次看到,完全脱离马车模的汽车。流线型开始与汽车联系在一起。 1922年,来自匈牙利保罗·贾雷首先把风洞试验引入汽车领域,并在五年后申请了美国专利,流线型从此有了理论的依据。 1938年,别克Y-Job车型,将哈利·厄尔的事业,推向一个极致,它有着复杂曲面构造成的流线型车身,这是世界上第一款概念车,当哈利·厄尔在车展上,为人们演示这款车的时候,他说这就是梦想之车。 今天,模型制作可以交给机器人,颜色和造型可以在电脑里不断修正,设计师可以有更多的方法来检验他们的设计,不过八十年前的设计师,可没有那么幸运。 1930年,包豪斯设计学院院长,格罗皮乌斯,接到阿德勒公司的邀请,为他们设计了这个看似张开翅膀飞翔的车标,这些车的设计,也出自格罗皮乌斯,作为工业设计的创始者,包豪斯把几何形的线条,运用到家具上取得了成功,但当它们被移植到汽车上,人们却不买账。 这是1934年克莱斯勒的‘气流’,它顶着世界上第一款流线型车的光环出现,却招致了当年最严厉的批判,人们说这款车瞪着大眼睛长的像犀牛一样。这是一俩1939年的别克车,我们不能第一眼就看到,它腹部下的突起,但是这却成了哈利·厄尔设计中的一个笑柄,人们叫它怀孕的别克。 1976年第一百万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。同样的产量甲壳虫用了十年,高尔夫迅速的接替甲壳虫,成为历史上第三款过千万产量的车。 这是中国自主设计的一次完美亮相,从1958年的红旗车到今天,中国设计似乎已经在市场上拥有了一席之地。全球化的浪潮,让汽车设计越来越国际化,好的设计不一定来自都灵,也不一定是来自底特律和斯图加特,甚至不一定是设计师,如果有人告诉你,你的汽车由你设计,你会怎么做,互联网为你创造机会,人人都可以制造自己的梦想之车。 这是一部汽车的历史,它讲述汽车自诞生的一个世纪以来,如何改变世界和身处其中的我们。追寻汽车的足迹,我们看到了文明的演进,看到了由技术驱动的社会变革,看到了人类永不停止的创新和探索。从马车到汽车,从交通工具到艺术品,从公路的建设到城市的发展,它为人类带来激情与梦想,带来工业生产方式的革新,决定着国家经济的命运兴衰。当汽车的世界出现了中国的身影,历史即将见证中国制造的力量和一个民族的崛起。汽车,这个改变世界的机器,将如何创造人类的未来? 汽车工业的发展不过百年历史,但却彻彻底底地改变着人类的生活和思维模式。汽车与艺术的相互交融正可以让我们窥探到现代社会发展的某种轨迹。这一切源于那个时代……从工业革命开始,人类社会进入了一个新的阶段。机械彻底地改变了世界。 汽车工业的发展不过百年历史但却彻彻底底的改变着人类的生活和思维模式,汽车与艺术的相互交融正可以让我们窥探到现代社会发展的某种轨迹,这一切源于那个时代。从工业革命开始,人类社会进入了一个新的阶段,机械彻底地改变了世界。对于艺术家这群最敏感的人来说,他们眼中看到的景观与过去发生了巨大的变化。田园牧歌没有了,羊肠小路没有了,身边疾驰而过的是庞大的机械怪物。20世纪处新技术新发明不断震撼着古典美学的基石,机械发明诱发艺术的革命产生了机器美学,艺术家开始崇拜科技,并主张基于科技来创造和理解艺术。 正是从这个汽车厂开始,人类的社会又将呈现出一种新的样貌,只不过在那时候,它到底带来什么改变还不明显。是一个艺术家率先嗅到了改变的味道,他叫杜尚,这个法国浪荡青年后来被人们称为现代艺术的守护神,正是从那个时代开始,之前的所有艺术被加上了一个定义:古典,而与之相对的,现代,成了新文明的代名词。 1917年2月,杜尚直接把一个小便器送到了纽约独立美术家协会的美展厅,并取名为泉,这件作品引起了强烈的反响,从那以后杜尚宣布不再创作传统的绘画作品了,他认为概念即为艺术。为什么在我们生活中最普通的东西就不能登上大雅之堂,为什么美就是那些色彩绚丽的油画和价格昂贵的雕塑呢,艺术与生活的界线开始消解。受到杜尚的影响,艺术家们开始把生活中的物品当做创作的主体,艺术家出图纸,工厂按照图纸生产,现代工业设计开始出现。1927年美国通用汽车公司建立色彩与艺术部。哈里.厄尔出任主管,职业造型设计师走入了汽车行业。1938年一辆配有电动操作车窗和车顶的梦幻车出现在通用汽车展上,世界上第一辆概念车诞生了。艺术的概念通过汽车开始侵入生活。(此处可作链接)概念与复制品正彻底地改变着我们的头脑,我们的世界,而我们大量复制的生活正是从1913年福特用流水线复制汽车开始,生产线完美地诠释了把工人变成生产机器这一变革的开始,它逐渐演变成全世界推崇的福特主义。正如一位苏格兰哲学家所说机械的艺术只是当抑制了人类情感艺术因素的时候才能被最好地表达出来。生产力的旺盛来自把工作车间变成一台巨大的引擎,而把工人训练成为引擎上的零件。人类社会不可遏制地进入了一个复制品充斥的世界,复制我们周围的一切也包括我们自己。 借助工业的力量,商业的力量艺术的力量,汽车,这个我们时代最典型的产品已经超越了其他机械,已经成为了我们的一部分成为人的伙伴成为另一个人。而人类似乎也不知不觉忘却了被机械异化的担忧而逐渐把机械同化为自己。当汽车如此贴近的成为我们的伙伴,在艺术家的眼中它就不再是创作的对象而是合作者。由德国包豪斯乐队历时三年完成的这个特别的音乐作品为我们提供了一次全新的视听体验。拧螺丝声、流水线悬挂架转动声、电脑机械手的旋转声、喷漆的扑哧声与小提琴、长笛、圆号和大提琴形成协奏。汽车制造的环节成为一位音乐家,成为与人合作的伙伴。机械时代的声音与古典音符完美的融合在了一起。 1894年6月11日,巴黎举办了人类历史上第一次汽车比赛,路程从巴黎到里昂往返,当时人们评论说那是一场没有危险、容易操作和不费力的跑。但比赛中一些车辆还是故障频发,随处抛锚。在汽车发明的初期,赛车是测试汽车性能主要方式,在二十一位参赛者中最终只有十五人完成比赛,而颁奖却颇为奇怪,第一个到达终点的戴迪安并未获得奖励,评委把冠军颁给了标致和潘哈德,因为在他们看来,这两辆车采用了一种革命性的技术,它远比跑得快更有意义。 这是1876年德国人尼古拉斯.奥托制作发明的煤气内燃机发动机。奥托的发明使人类进入了新的内燃机时代,在评委看来,比起戴迪安汽车使用的蒸汽机引擎,内燃机引擎更加实用,效率更高,是未来的方向。第一届汽车比赛显示了这项运动不仅是竞技还是对人类智慧和科技能力的测试。随后,越来越多的厂商的加入让汽车比赛的影响越来越大。第二年还是在法国,世界上最早的长距离汽油车公路赛在巴黎和波尔多之间展开,全场1178公里,获得第一名的埃为尔.鲁瓦索尔用时48小时45分钟平均时速24.16公里。 第九集:自由的通行证 因为有了车,太多的人,突破了自己曾经的局限。因为有了车,太多的人,实现了自己曾经的梦想。 因为有了车,自由有了更大的可能。数以万计的人因为汽车而改变着各自的生活轨迹。汽车,也因此成为人类精神和梦想的衍生。 解说词:巨大的社会舆论使卡尔.本茨深感压力,他甚至不愿把车开到街上招摇,生怕出丑。此时卡尔.本茨的太太贝尔塔站了出来,她希望用实际行动开车一百公里,将丈夫潜心多年的研究成果公之于众。在给丈夫的信中她写道,如果一定要有人来帮你完成梦想,那么作为妻子的我责无旁贷。那时候的她可没有想到这一百多公里的行程将成为人类历史上第一次汽车远行。那天清晨,当人们透过窗户看到这个女人坐在一辆怪异的车子里艰难蠕动时,当他们听说没有马也能让车子前行的时候没有喝彩和掌声,只有嘲讽和白眼。很多人在说这个女人疯了,事实上那的确是一次看似疯狂的旅行,虽然旅程只有短短一百多公里。 解说:这是人类第一次汽车远行的全过程,也许没有麦哲伦航海那样惊心动魄,也许没有阿姆斯特朗登月那样荣耀辉煌,但是那短短一百多公里,却为每一个人插上了实现梦想的翅膀,带来啦走得更远的可能,人类每跨出一步,都是在完成一种突破。如果说麦哲伦的航海是突破了陆地的局限,阿姆斯特朗的登月突破的是空间的局限,那么贝尔塔.驾车之旅突破的则是自我。事实上,这次看似疯狂的行程推动的却是一个时代的到来,可以这样说,汽车的出现就是为了奔跑,自由的奔跑。它向往每一个地方,奔赴每一个地方,连接每一个地方,它与生俱来的冲动,带着人们越走越远。在汽车发展史上,20世纪三十年代绝对是一个不可忽略的时期,那是汽车蓬勃发展的年代。那时候,美国人已经把汽车变成了流水线上的产物,低廉的价格让更多人实现拥有汽车的梦想,德国人则成功研究出符合风洞试验的流线型汽车。汽车速度从此有了质的突破,可以更快地带着人们去往目的地。而天性浪漫的法国人也不甘落后,他们开着汽车走更远的路,看更多的风景,经历更多的事情。1931年一次无与伦比的历险活动震惊了全世界。人类第一次凭借汽车的力量跨越整个欧亚大陆,从地中海来到中国。1931年一群勇敢的法国人驾驶汽车走上了从贝鲁特到北京的征途,这是人类首次借助汽车经过喜马拉雅山脉,横跨欧亚大陆,整个行程达到12115公里翻阅海拔最高到5200米,史称东方之旅。 《汽车百年》不仅是一部关于汽车的大型纪录片,更是一部厚重的人类社会进化史诗。该片是中国第一部以百年汽车完整发展史为线索,反映人类为理想而不断进取的十二集大型高清电视专题巨制,该片在摄制资金和人力投入、、以及实拍的人物和文物,都创下了中国关于汽车专题片的新纪录。为把最真实、最有价值的镜头展示给观众,《汽车百年》摄制组远赴德国、美国、法国、英国、意大利、瑞士、奥地利等传统汽车研发强国或具... 本集讲述汽车中国制造的历史记忆。从慈禧的晚清到红旗的诞生,从第一个合资厂的诞生到走进中国家庭。汽车见证了中国百年和三十年的剧烈变化。 北京丰台南四环,世界上第一家由政府兴建的汽车历史博物馆像一只望向未来的眼睛,巍然伫立。从2001年申奥成功开始,中国人就酝酿着能够建造一座可以呈现出中国制造和中国创造的汽车历史博物馆,以和中国日益发张的汽车业相匹配。2010年中国汽车产销超过一千八百万辆继续蝉联世界首位,这个让中国汽车工业人取得的成就代表了中国汽车逐步走进并融入了世界。同时这个让人骄傲的成就背后也饱含着中国汽车工业人的辛酸与苦累,为此中国付出了近一百年的时间。 1956年7月13日,这个一个注定让中国人扬眉吐气的日子。在长春一汽,中国第一辆解放牌汽车下线,中国人结束了不能自己制造汽车的日子。1958年3月一汽接到中共中央下达的生产小轿车的任务,厂长饶斌立刻着手布置,他带着技术人员从法国购买了一辆西姆卡轿车,组织设计人员认真学习轿车的构造原理,为之后的仿制生产做足了准备。那是一个不断创造奇迹的年代,设计出只用四天四夜就绘制出新轿车的总图,铸工车间七天浇出全部铸件,发动机和变速箱的制造只用了三个昼夜。十个月的时间一辆纯手工制作的国产高级轿车下线了。轿车的商标是一条腾飞的金龙,代表东方巨龙的发达和自强,与车头前毛泽东书写的东风二字相互辉映。1958年5月16日第一辆国产轿车东风CA71迎来了一位特殊乘客-毛泽东。1958年八一建军节那天第一辆红旗770高级轿车披红挂彩驶出一汽开向吉林省委报喜。超大的尺寸经典的外形配备直列八缸发动机,一百二十马力,最高时速一百六十公里,全电动门窗,电动的座椅,一种遮掩不住的中国味道把看到它的人都久久地定在了那里。虽然红旗轿车的产量很少,但一汽几乎所有的人都和红旗联系在了一汽 1956年红旗车正式投入批量制造,上个世纪六七十年代城市街道上奔跑的国产轿车除了红旗之外还有上海牌轿车,上海牌轿车最初取名凤凰轿车,与红旗轿车同一年出生。车体依据德国1956年出产的奔驰220S型轿车仿制。八年后凤凰牌轿车改名为上海牌。然而计划经济的产物终究为自己埋下了隐患。1981年红旗轿车停产,人们惊讶叹息,多年后红旗停产的秘密终被解开。在前后二十三年中红旗一共只生产了一千五百辆,这样的小打小闹不可能不赔钱,而年产三千辆的上海轿车虽说产量与六润远远超过红旗,但是依靠仿造依然逃脱不了技术落后的局面。 中国汽车制造的出路究竟在何方呢?1978年中国开始实施改革开放政策,与汽车技术,汽车生产,向全球扩散的进程恰好同步。中国汽车工业也因此迎来了第二个春天。这一年美国通用汽车公司董事长汤姆斯.墨菲第一次把合资经营一词传达给了中国,他建议与中国合资生产汽车。 汽车就是四个轮子,一个发动机加两张沙发,这句话成了李书福敢想敢干的最著名言论。从1993年到2001年中国的国民生产总值连续以远超世界平均水平的速度递。经济实力的增长让越来越多的中国人渴望把家庭轿车的梦想变为现实。2001年鼓励轿车进入家庭被写进了中国的第十个五年计划中,按照和世界贸易组织各缔约国谈判的结果,中国承诺在六年的过渡期中汽车的进口关税要逐年下调。到第六年的时候汽车进口税要降到20%,零部件降到15%。在中国加入世贸组织的同时,包括奇瑞吉利在内的一些自主品牌汽车也获得了国家的生产许可。吉利在获得生产许可之后迅速推出了它的第一款产车型,吉利豪情。这款前面像奔驰,后面像夏利的经济型轿车刚刚一上市就成了众人的焦点,它最吸引的地方就是价格,吉利豪情的价格是五万元,此时奇瑞也向市场推出了它生产的第一款轿车。 每天,世界从喧嚣中醒来。一个世纪以来,汽车让人类的生活发生了不可思议的改变。人类从来都没有停止过探寻未来。而汽车的未来,今天已经触手可及。 导语:汽车的未来今天已经触手可及,在美国汽车突破了奔跑的极限,飞翔在天上,在欧洲汽车摆脱了机械的束缚,回归于自然。今天的世界汽车保有量急剧上升,而石油资源却在减少。中国全球汽车产业发展的重心,新一轮的动力革命在这里吹响号角,巨大的改变已然来临,汽车的未来今天已经触手可及。 每天,世界从喧嚣中醒来。一个世纪以来,汽车让人类的生活发生了不可思议的改变。人类从来都没有停止过探寻未来。而汽车的未来,今天已经触手可及。 一个世纪以来,汽车让人类的生活发生了不可思议的改变。人类从来都没有停止过探寻未来。李培新两届米其林汽车设计大赛金奖获得者,2010年李培新根据海螺的生长特性设计了有生命的变形汽车。这个作品受到米其林设计大赛评审团的一致首肯。 世界上越来越多的国家和地区充满热情地投入环保汽车的研发制造,在日本高效能混合动力汽车的研究方兴未艾,在欧洲高能低排的燃料汽车受到公众青睐。在美国增程式电动汽车成为汽车厂商的主攻方向。中国以其快速增长的汽车数量和日益扩大的市场份额吸引着全世界关注的目光。同时,一项名为863的国家计划也正在推动着新能源汽车的迅速成长。混合动力汽车、纯电动汽车与燃料电池汽车有许多共同点,都要用到电机动力电池和相应的控制系统,可以统称为电驱动汽车。 2008年的北京奥运会五百多辆电驱动汽车穿梭于各赛场之间,在奥运会,这个世界最大的展台上中国自主研发的电动汽车进行了一次大规模的应用展示。 汽车工业的发展颇有戏剧性,一百多年前,电动汽车的雏形就已经出现。人类经过了一百多年的思考最终把目光再次投向了它。2011年被认为是电动汽车真正起步的一年,新一轮的动力,革命吹响了号角,业内认为汽车这次脱胎换骨的变革将在未来的二十至三十年间完成。可以预见,无论是电能、氢燃料、天然气、太阳能或者是其他尚未发现的新能源。人类最终会解决替代能源的难题,未来将是新能源汽车的天下。 四个轮子的汽车,其成功自有道理。人作为行动缓慢的两足动物,对距离有着天生的恐惧感。汽车解放了人类的双腿,一百多年以来,它帮助人类抵达他们想去的任何地方。 这种四个轮子在道路上驰骋飞奔的固有形象,已经深入人心。当简洁、环保、低能源消耗成为当今世 界发展的主题。天才的汽车设计者们开始努力做减法,四个轮子的汽车已非汽车的终极面目。巨大的改变已然来临,赛格威思维车一款堪称环保典范的行人交通工具,概念化的造型以及环保时尚的内涵使得这款小车从问世至今一直受到车迷们的追捧。在中国赛格威被广泛应用在各大城市的警用巡逻、客运、物流等诸多领域。人们更愿意用随意车这个谐音名字来称呼赛格威,而随意两个字恰恰道出了这款车的所有优点。iREAL这款出自邻国日本的小车除了和随意车有相同的优点之外,它还能够通过监视传感器感知到周围是否有人接近并发出提醒警报,协助驾驶人员在车水马龙的道路上安全的行驶