中国成品油市场分析

中国成品油市场分析 核心 提示 春节期间物业温馨提示小区春节期间温馨提示物业小区春节温馨提示春节物业温馨提示物业春节期间温馨提示 :我国从“自行车社会”走向“汽车社会”这一历史进步已不可逆转地到来。汽车社会的到来是我国社会发展进步的一大标志。但是，在欢喜之余，各种问题也接踵而至。例如，“柴油荒”的台风尾就仍未过境～可见，成品油供给问题将是制约我国汽车社会发展的一个重要因素。针对当前成品油市场存在的种种，全球汽配网将对其进行深入分析，并提出解决之道。 当看到公路上的汽车川流不息，当看到媒体报道的我国汽车保有量在节节攀升，我们已经欣喜地发现，我国从“自行车社会”走向“汽车社会”这一历史进步已不可逆转地到来。汽车社会的到来是我国社会发展进步的一大标志。但是，在欢喜之余，各种问题也接踵而至。而最迫切的问题就是解决汽油供给问题。如果说人是社会的组成细胞，那么汽车就应该是“汽车社会”的组成细胞，那么，汽油无疑是这些“汽车人”的血液～正确认识汽油问题，才能对“汽车社会”有正确的认识，才能对随之而来的各种问题作出充分的准备。在此，全球汽配网将对此问题作出深入分析。 一、国际大趋势 从辩证的观点看，事物是联系的，牵一发而动全身。要分析中国的成品油市场，就必须先了解国际大趋势。 近日，国际石油三大组织纷纷对未来原油需求前景乐观的信号。欧佩克8日 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示，最近经济的疲软迹象令该组织感到担忧，但仍上调了中期原油需求预期，在其发布的世界原油展望 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 中预计，2015年全球日均原油消费量将达到9290万桶，比之前预期高出190万桶;IEA则在9日称，国际油价有攀升至每桶150美元的风险;EIA则调高了美国基准原油明年的油价预期，EIA亦在8日表示，预计2012年美国基准原油平均价格将升至91.13美元，高于上个月预测的每桶88美元。 2008年底以来国际国内油价比较 从这三大权威机构释放出的讯息中，我们可以推断出原油需求或进一步上扬，国际油价仍有上行空间～ 作为消费者，可能更敏感的是油价又要上涨了～而市场已经给出 答案 八年级地理上册填图题岩土工程勘察试题省略号的作用及举例应急救援安全知识车间5s试题及答案 ，截止至8日，国际油价已经连续第五个交易日上涨。国际能源署也发出警告，国际油价可能很快升至150美元～ 有分析人士称， “油价似乎已显示出自身的动能，而非像最近数月那样追随欧洲主权债务危机和美国经济数据等宏观形势的进展。”原油将在11月继续构建一道亮丽的反弹风景线～ 二、中国成品油市场现状 了解了国际汽油趋势，再让我们看一下我国成品油市场现状。 近日来，大家印象最深的应该就是“柴油荒”了。既然国际大趋势是原油价格上涨，那么生产成本自然就会提高，而成品油的价格也会跟着上涨，这是符合市场规律的。但是，请注意，价格上涨和缺油是两个概念。有油，但价高，消费者买不起或是舍不得买，那应该考虑的是价格机制的问题;但现在的问题是，有钱，但没油～哪怕你出天价，但是抱歉，我没有产品供应～似乎，汽油市场的这种情形又将我们带回了上个世纪五六十年代，凭票买东西，买东西还要有关系。似乎，这里可以套用一句歌词“汽油不是你想买，想买就能买”。那么，究竟是什么原因造成了这种窘迫的局面呢, 都是“利益”惹得祸～ “利”字身带一把刀，而消费者则是那砧板上的鱼。人为刀俎，我为鱼肉，只能任人宰割～操刀手何在,主要是两派，一派是民营油企与加油站老板，另一派是以“两桶油”(中石油和中石化)为代表的国营油企。 10月份，全国多处出现“柴油荒”，从东部的江苏、安徽、浙江，到西部的成都、重庆、武汉，以及北方的石家庄、济南均爆出加油站无油可加的消息。民营油企此次也高调反击，抱着“会哭的孩子有奶吃”的想法，纷纷抱怨缺油，对“两桶油”的不满是溢于言表。 某加油站外等待加油的汽车长龙 对于民营油企的指责，“两桶油”则理直气壮地反击道，他们的总供应量有增无减，不可能出现缺油现象。中石化表示，10月以来，他们日均零售量同比增长9.9%，创历史新高。11月又安排日加工59万吨，为历史次高水平。同时加大调运力度，24小时向加油站配送;中石油也表示，他们今年的成品油日均产量同比增长8.5%。到10月17日，中石油对成品油的总供应量增长了16.7%，其中柴油供应量增长了23.9%。 从两巨头对外公布的数据来看，柴油的供应似乎确实是不少。如果数据属实，即使是受季节因素影响，市场此时的需求量大，也不应该出现如此大面积的“油荒”现象。但是，市场上缺油确实不争的事实。那么，油到底去了哪里, 众所周知，几大石油企业都有自己的加油站，自然是先让自己吃饱了，才会去施舍给穷人。有业内人士称，油荒问题，绝对是几大石油公司一手策划的结果。他们的目标就是将更多的民营加油站收购，垄断市场。 也许此种说法过于片面，但是不无道理。我们不妨假设一下，当所有的加油站都姓国，将会出现什么后果,后果就是成品油市场出现垄断，国有油企一家独大，我的地盘我做主，油价想定多少，直接损害到消费者的利益。 现在虽然民营油企在市场上占据一定的份额，但是生杀大权还是掌握在几大国有石化企业手中。于是乎，对于出现的种种怪象，就不足为奇了～ 近日就有媒体披露，中国石油的加油站规定，加柴油必须搭售燃油宝。“柴油供应越紧张、加油车子排队越长，搭售燃油宝的情况越多。买了燃油宝，可以加满。否则，限量加油。我最近是在宁杭高速溧水那边服务区碰到过这种情况。”来自安徽阜阳的梅师傅接受《大众证券报》采访时说，“我跟工作人员说不要燃油宝，但他们回答是„公司有规定、有任务?。一瓶燃油宝30-50元，都是现金支付，没有发票。”遇到过这种情况的绝对不止梅师傅一个人，编者对此在网上发帖询问过，许多车友纷纷表示遇到过类似情况。有的加油站明文规定，必须在加油站的便利店消费才能够加油，而便利店的物价却比市场价高出许多～对此，加油站的工作人员则表示，“公司有规定，有任务，不是我们可以掌控的～”理由很充分，说得很无辜，但是真正无辜的消费者却只能为此买单～ 对于这种强行搭售行为，南京大学法学院张理副教授分析道:“我认为出现这样的情况主要有两个原因，第一柴油是必需品，无可替代，仅有中国石油等垄断性国企才能销售;第二中国石油的行政地位太高，地方工商行政管理部门难以处置中国石油这样的部级单位。” 究其根本，还是因为市场垄断造成的。所以想要杜绝类似事件再次出现，打破垄断是关键。 专家分析称，“国内进口有政策的让两大石油企业造成垄断出现左右市场供应的现象，建议开放小炼油企业进口成品油的权限，增加小炼油企业在国内市场的权重，制约两大炼油企业在中国市场的政策性垄断，同时制定相应政策防止过渡依靠进口成品油导致他国利益集团影响中国汽柴油供应，方能逐渐解决中国‘油荒问题’。” 三、 解决之道 当发现问题时，就应该积极去寻找解决之道。 首先，政府要积极制定相关政策，成品油定价机制应该尽快完善，早日出台。 其次，对于“油荒”表现出的经济发展的问题暴露点，必须从长远角度考虑，保证长远的汽柴油平衡，针对“汽车社会”的种种问题制定新的能源策略。 各能源在能源总量中所占比例图 最后，加大资金投入，大力发展新能源汽车的开发，减少对石油资源的依赖。石油是不可再生资源，现在的石油总量越用越少，但是汽车却越来越多，对石油的需求量也是越来越大。两者之间是矛盾的。所以，为了保证我国的能源安全，减少对国外石油资源的依赖，必须大力发展新能源技术，加大对新能源车的开发力度。从某一方面看，也许，“油荒”也能给新能源车的发展带来契机～ 责任编辑:窦晓萍