160926 地下车库供暖通风排烟解析

一、 《汽车库、修车库、停车场 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 防火规范》GB50067-2014对于排烟系统设计的新要求 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称“车库火规”）GB50067-2014自2015年8月1日开始实施，此版规范相对97版车库火规，对排烟系统的设计要求有了较大调整，因此，必须首先要明确两版规范对排烟要求的具体区别，从而有的放矢的进行设计才能有效的提高车库设计的经济性及合理性。以下列出针对新旧规范区别的几点值得关注的方面供读者参考: 1、关注点1：自然排烟 1.1  97版车库火规中对于面积超过2000㎡的地下汽车库要求应设置机械排烟系统；14版车库火规对于该要求作出调整，要求除敞开式汽车库、建筑面积小于1000㎡的地下一层车库外，应设置排烟系统。从条款描述可以看出，14版车库火规对于机械排烟系统不再做强制要求，条款中仅说明需设置排烟系统的情况，而排烟系统分为自然排烟方式和机械排烟方式，因此，在进行车库排烟系统的设计时，应优先考虑自然排烟方式，尽可能的使车库的设计满足自然排烟条件，减少机械排烟设备及管道的设置，从而降低初投资成本，此外，由于设备及管道的减少，后期维护费用也相应减少，从建设期间和后期管理两个方面提高了车库设计的经济及合理性。 1.2  97版车库火规中对于排烟系统的条文内容主要是针对机械排烟系统的，对于自然排烟设施未做具体描述；14版车库火规对自然排烟系统的设置做出了明确的要求，规范规定车库采用自然排烟方式时，可采用手动排烟窗、自动排烟窗、孔洞等作为自然排烟口。 2、关注点2：机械排烟量 97版车库火规中对车库机械排烟风机的排烟量规定为按换气次数不小于6次/h计算；14版车库火规中未对换气次数再做要求，而是采用限定下限的方式控制每个防烟分区的最小机械排烟量。如下，车库内每个防烟分区排烟风机排烟量不应小于表1的规定： 表1  汽车库、修车库内每个防烟分区排烟风机的排烟量 汽车库、修车库净高（m） 汽车库、修车库排烟量（m3/h） 3.0及以下 30000 4.0 31500 5.0 33000 6.0 34500 7.0 36000 8.0 37500 9.0 39000 9.0以上 40500     根据上述要求，分别以500㎡和2000㎡防烟分区为例，比较按照新旧两版规范的方式得出的机械排烟量的差别，见表2、表3 表2      500㎡防烟分区排烟量对比表 汽车库、修车库净高（m） 汽车库、修车库排烟量（m3/h） 97版 14版 3.0及以下 9000 30000 4.0 12000 31500 5.0 15000 33000 6.0 18000 34500 7.0 21000 36000 8.0 24000 37500 9.0 27000 39000       表3    2000㎡防烟分区排烟量对比表 汽车库、修车库净高（m） 汽车库、修车库排烟量（m3/h） 97版 14版 3.0及以下 36000 30000 4.0 48000 31500 5.0 60000 33000 6.0 72000 34500 7.0 84000 36000 8.0 96000 37500 9.0 108000 39000       根据以上两个对比表格可以看出，在同样层高的情况下，面积较小的防烟分区根据两版规范的不同要求进行计算后，14版车库火规要求的机械排烟量要大于97版车库火规对于机械排烟量的要求，而对于面积较大的防烟分区，对比两版规范要求的计算结果，情况则是14版车库火规要求的机械排烟量要小于97版车库火规要求的机械排烟量。原因主要是新的14版车库火规对于最小机械排烟量的要求不再和防烟分区面积挂钩，而是主要取决于车库净高度，因此，设计者应充分应用这些新老规范的差别，合理设计建筑净高，巧妙划分防烟分区，以利于排烟设备选择较小型号，同时减小排烟风管的尺寸，使车库的整体设计获得更为经济合理的效果。 二、 合理划分防烟分区 结合防火分区边界形状及机房设置，在适当的位置划分防烟分区，不仅可以减小排烟系统风道长度，还可以适当的降低安装难度。在实际工程当中防火分区边界形状及其排烟机房所在位置都是结合工程具体情况设定的，因此，如何划分防烟分区，应该具体问题具体 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ，活学活用，下面就举例加以分析： 下图为一防火分区边界，黄色阴影所示为排烟机房位置， 红色虚线为挡烟垂壁位置（既防烟分区划分界限），绿色实心圆为排烟口位置，蓝色线为风管。 图1.1 图1.2 图1.1、图1.2中，防火分区边界和排烟机房位置都是一致的，不同的是防烟分区的划分方式，从图中很明显可以看出图1.1排烟风管布置的长度较图1.2要短，这样不仅可以减少风管材料的耗费，而且在选用排烟风机时，同样风量情况下可以选用风压更小的风机，既降低了材料成本，又节约能源。 以上是从平面布局的角度简单分析了一下防烟分区的划分，下面再结合具体例子说明从层高的角度如何更好的划分防烟分区。下图为车库局部剖面图，黄色阴影所示为排烟机房位置，红色虚线为挡烟垂壁位置（既防烟分区划分界限），绿色所示为排烟口，蓝色为风管。 图2.1 图2.2 图2.1、图2.2中，防火分区边界和排烟机房位置都是一致的，不同的是防烟分区的划分方式，从图中很明显可以看出图2.1相比图2.2而言排烟风管不需折返，减小了施工难度，同时在不同层高的交界处避免风管折返占用高度及宽度空间。 三、排烟系统 1、 自然排烟 1.1敞开式汽车库及建筑面积小于1000㎡的地下一层汽车库的自然排烟 14版车库火规8.2.1条写明：除敞开式汽车库、建筑面积小于1000㎡的地下一层汽车库和修车库外，汽车库、修车库应设置排烟系统，并应划分防烟分区。该款条文作为新版车库火规中一项强制性规范条文出现，需要引起大家的注意。那么是否对于敞开式汽车库和建筑面积小于1000㎡的地下一层汽车库和修车库就不需要考虑排烟系统了呢？单从条文字面意思看，有人恐怕会有这样的误区，其实不然，即使是敞开式车库和建筑面积小于1000㎡的地下一层汽车库和修车库，也还是应该考虑排烟系统的，只不过这里通常考虑的是自然排烟，对于小于1000㎡的地下一层汽车库和修车库来说，面积不大于一个防烟分区，通常可以采用汽车坡道直接排烟，故可不再另行设置排烟系统，但是该情况有个前提，对于车库最远点至汽车坡道口距离不应大于30m。如下图3.1所示： 图3.1 此外还应该注意：在汽车坡道出入口处建筑专业设置的为何种形式的门，如果只是普通的卷帘门，火灾时能保证开启的情况下，上述自然排烟条件成立；如果建筑专业设置的为火灾时自动关闭的防火卷帘门，则上述自然排烟条件不成立，需另行考虑排烟设施。综上所述，设计时应与土建专业密切配合，尽量满足坡道自然排烟条件，避免因为增设其他排烟设施而引起成本的增加。 1.2  除1.1条所述情况外的地下车库自然排烟 从暖通专业得角度出发，通常车库机械排烟系统造价指标约为70~120元/㎡，以自然排烟的形式取代机械排烟形式，可减少上述机械排烟系统的成本投入。设置自然排烟系统时应符合以下规范规定： a、自然排烟口的总面积不应小于室内地面面积的2% b、自然排烟口应设置在外墙上方或屋顶上，并应设置方便开启的装置 c、房间外墙上的排烟口（窗）宜沿外墙周长方向均匀分布，排烟口（窗）的下沿不应低于室内净高的1/2，并应沿气流方向开启。 上述要求中除了满足自然排烟窗（口）开启面积及30m作用距离要求外，还应注意，排烟窗的开启方式也值得关注，排烟窗的开启方向应与烟气的流动方向一致，例如下图所示，图4.2的悬窗开启方式满足要求，图4.1悬窗开启方式与烟气流动方向不一致，故不应采用。 图4.1                  图4.2 此外，应注意由于排烟窗按规范要求需设置在侧墙上部或屋顶处，通常位置较高，不易操作，故应设置便于开启的装置，对于开启装置设置的高度，根据工程经验，宜为距地1.5m。 2、 机械排烟 2.1采用机械排烟系统时，风道的设置往往占用的层高空间较其他设备专业更多，因此，采用有效的方式减少风道占用的层高，可相应的缩小车库建造的高度。通过与建筑及结构专业结合，合理选择机房位置、结合结构专业设置特殊部位的单向板，缩短排烟风管长度的同时提高排烟风管设置位置的净高。下面结合图示加以说明： 合理选择机房位置可缩短或不设置排烟管道，结合下图进行分析说明： 图5.1 如图5.1中所示，对于面积较小的防烟分区，如果排烟机房的位置设置在图中位置，则不需设置风管，只需将排烟口布置在机房侧壁即可，但如果排烟机房设置位置不合理，靠近防烟分区的边部，如果只在机房侧壁设置排烟口则排烟口到防烟分区最远点的距离超过规范30m要求，需要另设风道，即占用层高，又增加风道等材料。按照目前工程中通常采用的镀锌钢板风道考虑，钢板风道的价格约为每平米镀锌钢板风道150~200元。 图5.2 如图5.2所示，对于面积较大的防烟分区，仅设置一处排烟口并不能满足要求，此时可适当的与结构专业结合，设置一定区域的单向板，如图中红色填充区域，单向板区域内不存在Y方向的梁，因此风管可直接安装在顶板下，风道和主梁同层排布，因此能减少占用车库梁下净高，从而有利于降低车库建造高度。 2.2排烟与排风系统的结合 针对2.1条所论述关于机械排烟系统如何设置有助于提高经济性的情况，排风系统又该如何与之结合呢？对于车库来说，目前国内对于排烟和排风往往是合用机房，合用风道，在风量、风压都匹配的情况下也可合用风机，但是如果采用风道排风系统，考虑到排风的均匀性，风道的设置必然要比仅考虑排烟工况时覆盖范围更大，同时由于平时排风风速控制要低于排烟风速，在风量相同的条件下，风道的尺寸也比仅考虑排烟时要大，这样一来，2.1条所论述的优势就没有任何意义。但如果此时采用诱导通风系统来满足平时排风的功能，与机械排烟结合起来，诱导风机可与喷淋系统占用同一层高，如图5.3所示， 图5.3 这样车库大面积区域没有风道敷设，结构专业设置的单向板面积非常有限，对于节省层高有很大意义。但相对普通风道排风的系统来说，诱导通风系统的造价略有提高，每平米建筑面积约增加20~30元投资。当然，如果能够提前对建筑模型进行研究，结合当地风向及气流组织的原理合理布置通风窗，使车库达到良好的自然通风效果，经过模拟，保证车库内一氧化碳浓度低于30mg/m3，则车库可完全采用自然通风来满足设计要求，那么又可节约出通风系统的成本，从暖通专业的角度车库的经济效益将大大提高。