[机械/仪表]发动机装配工艺

[机械/仪 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ]发动机装配工艺 机械零件的装配工艺- B& _6 o4 a1 s# F6 D 装配是把许多个机械零件按技术要求联接或固定起来，以保持正确的相对位置和相互关系，成为具有一定性能指标的机械。机械修理后质量的好坏，与装配质量的高低有密切关系。装配工艺是一个和复杂、很细致的工作。即使有高质量的零件，若装配工艺不当，轻则机械的性能达不到要求，造成返工，重则造成机械或人身事故。所以，应严格按照装配的技术要求进行工作。三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa9 @' \; h8 s) F+ s' z (一)装配前的准备工作三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa1 \* q+ A: R2 A! P% ]' M 1、应当熟悉机械各零件的相互连接关系及装配技术要求。 2、确定适当的装配工作地点，准备好必要的设备、仪表、工具和装配时所需的辅助材料，如纸垫、毛毡、铁丝、垫圈、开口销等。 3、零件装配前必须进行清洗。对于经过钻孔、铰削、镗销等机加工的零件，一定要把金属屑末清除干净，因为任何赃物或尘粒的存在，都将加速配合件表面的磨损。 4、零部件装配前应进行检查、鉴定。凡不合技术要求的零部件不能装配。www.3dportal.cn! N+ B( V* i+ H) Z1 d, F (二)装配的一般工艺要求 1、装配时应注意装配方法与顺序，注意采用合适的工具及设备，遇到有装配困难的情况，应分析原因，排除障碍，禁止乱敲猛打。 2、过盈配合件装配时，应先涂润滑油脂，以利装配和减少配合表面的磨损。三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江; V1 C7 T! k$ T" t 3、装配时，应核对零件的各种安装记号，防止装错。三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江. ]; d5 D, i% N3 E; Q# I6 g, i. q 4、对某些装配技术要求，如装配间隙、过盈量(紧度)、灵活度、啮合印痕等，应边安装边检查，并随时进行调整，避免装后返工。 5、旋转的零件，检修后由于金属组织密度不均、加工误差、本身形状不对称等原因，可能使零部件的重心与旋转中心发生偏移。在高速旋转时，会因重心偏移而产生很大的离心力，引起机械振动，加速零件磨损，严重时可损坏机械。所以在装配前，应对旋转零件按要求进行静平衡或动平衡试验。合格后方能允许装配。 6、对运动零件的摩擦面，均应涂以润滑油脂，一般采用与运转时所用的润滑油相同。油脂的盛具须清洁加盖，不使沙尘进入。盛具应定期清洗。三维网技术论坛2 ?7 o& K& N0 D0 B 7、所有附设之锁紧制动装置，如开口销、弹簧垫圈、保险垫片、制动铁丝等，必须按机械原定要求配齐，不得遗漏。垫圈安放数量，不得超过规定。开口销、保险垫片及制动铁丝，一般不准重复使用。 8、为了保证密封性，安装各种衬垫时，允许涂抹机油。三维网技术论坛& t, m2 K, x+ s5 a 9、所有皮质的油封，在装配前应浸入60?的机油与煤油各半的混合液中5~8分钟，安装时可在铁壳外围或座圈内涂以新白漆。www.3dportal.cn% o, C: ?" \/ X! a2 s 10、装定位销时，不准用铁器强迫打入，应在其完全适当的配合下，轻轻打入。 11、每一部件装配完毕，必须仔细检查和清理，防止有遗漏和未装的零件。防止将工具、多余零件密封在箱壳之中造成事故。 (三)装配工作中的密封性 在机械使用中，由于密封失效，常常出现"三漏"(漏油、漏水、漏气)现象。这种现象轻则造成能量损失，以至降低或丧失工作能力，造成环境污染，重则可能造成严重事故。因此，防止"三漏"极为重要。 流体漏损的原因可能由于密封装置的装配工艺不符合要求，也可能是由于密封件被磨损、变形、老化、腐蚀所至，而后者也往往与装配因素(包括选用密封件材料、预紧程度、装配位置等)有关。为此，在装配工作中必须给以足够的重视。 1、选用密封材料要恰当 一般要根据不同的压力、温度、介质选用。纸质垫片只用于低压、低温条件;橡胶耐压、耐 温能力也不高，且要考虑各种橡胶的不同性能，如耐油、耐酸、耐碱等;塑料的耐压能力较好，但也不耐高温;石棉强度较低，却能耐高温;金属则兼有耐高温、高压的能力。 2、合理装配 要有合适的装配紧度，并且压紧要均匀。当压紧度不足时，会引起泄漏，或者在工作一段时间后，由于振动及紧定螺钉被拉长而丧失紧度，导致泄漏;压紧度过紧，对静密封的垫片来讲，会丧失弹力，引起垫片早期失效;对动密封来讲，会引起发热、加速磨损、增大摩擦功率等不良后果。正确的紧度“?”型密封圈为例，其预紧变形度应在8~30%之间。/ n9 h- |1 w9 A5 K( @6 ^; {% w 3、采用密封胶三维网技术论坛 F9 l+ d1 o+ e9 V' j 近年来采用液态密封胶进行静密封，已日益广泛，这类密封胶根据其性能可分为:三维网技术论坛7 B' p- T/ w6 G (1)干性附着型 有类似粘合剂的性能，涂敷后因溶剂挥发而牢固地附于结合面上。有较好的耐热、耐压性能，但可拆性差，不耐冲击和振动。 (2)干性可剥型* X7 v- J% O4 E6 W, h; H, M2 h* h 涂敷后形成柔软而有弹性的薄膜，附着严密、耐振动，有良好的剥离性，可用于较大和不甚均匀的间隙。 (3)非干性粘型; q8 [3 U- v% g: e$ ^8 G 涂敷后长期保持粘性，耐冲击振动性好，有良好的可拆性。三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa& i: J# V+ P$ N- [* K! H5 k (4)半干性粘弹性型 + O" j: ?* b6 N* ?9 J 兼有干性和非干性的优点能永久保持粘弹性，具有耐压和柔软的特点。密封胶的使用范围一般在-60~250 ?之间，耐压能力不大于6000000帕。 密封垫片的安装三维网技术论坛: a: Z- D c2 `8 V G1 |: i& X& g 首次，根据公称压力及介质的最高温度确定所采用的垫片类别:非金属垫片(柔性石墨类、聚四氟乙烯类、橡胶类、无石棉纤维类、金包垫、冲刺垫等)、缠绕垫片、波形活压垫片、椭圆垫、八角垫等。 1、安装前的检查工作 1)垫片的检查三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa) F( v N. z, P (1)垫片的材质、形式、尺寸是否符合要求;! [) M. n- q/ e( z- j (2)垫片表面不允许由机械损伤、径向刻痕、严重锈蚀、内外边缘破损等缺陷;三维网技术论坛( @# I; A+ T" l5 }7 N$ i (3)选用的垫片应与法兰的密封面形式相适应。三维网技术论坛1 y" q# p2 d" e0 U# g 2)螺栓、螺母的检查) T; }- W2 ~7 P (1)螺栓及螺母的材质、形式、尺寸是否符合要求;8 g8 m5 e* g* I6 t8 U (2)螺母在螺栓上转动应灵活，但不应晃动;三维网技术论坛. g1 X- ~2 ?& ?8 P (3)螺栓及螺母不允许有斑疤、毛刺; (4)螺纹不允许有断缺现象; (5)螺栓不应有弯曲现象。三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa4 O1 L/ a& u Z: ]2 ~ 3)法兰的检查www.3dportal.cn! C9 G, ^: ?2 o& ^5 Q 检查法兰的形式是否符合要求，密封面是否光滑，有无机械损伤、刨车车痕、径向刻痕、严重锈蚀、焊疤、油焦残迹等缺陷等缺陷，如不能修整时应研究具体的处理方法。 4)管线及法兰安装质量的检查 (1)偏口:管线不垂直、不同心、法兰不平行。两法兰间允许的偏斜值如下:使用非金属垫片时应小于2mm;使用半金属垫片、椭圆垫、八角垫及与设备连接的法兰，应小于1mm。三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江( g! B7 C ]) c+ u7 H, \ (2)错口:管线和法兰垂直，但不同心。在螺栓孔直径及螺栓直径符合 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的情况下，以不用其他工具将螺栓自由地穿入螺栓孔，即认为合格。 (3)张口:法兰间隙过大。两法兰间允许的张口值(除去管线预拉伸值及垫片或盲板的厚度)如下:官法兰的张口应小于3mm;与设备连接的法兰张口应小于2mm。 ()错孔:管线法兰同心，但两个法兰相对应螺栓孔之间的弦距(或螺栓孔中心圆直径等)偏差较大。 螺栓孔中心圆半径的允许偏差如下表: 螺栓孔直径(mm) 允许偏差(mm)三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江- r( N7 p4 V* x9 P ?30 ?0.58 S" e% d, t5 y% a5 m$ o" X ,30 ?1.0三维网技术论坛( `: [0 `( `7 r 三维网技术论坛: n3 h, X$ k8 v; i4 D 相邻的两个螺栓孔间弦之距离的允许偏差?0.5mm，任何几个孔之间弦距的总误差如下表:www.3dportal.cn/ x7 N1 d! t4 q/ H2 u 公称通径Dg(mm) 允许偏差(mm)三维网技术论坛( T% I9 N; p/ g ?500 ?1.0三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa1 t5 H0 l9 w) o: \" d 600-1200 ?1.5 ?1800 ?2.0 2、安装 1)垫片应保管好，不允许随地放置。 2)两法兰必须在同一中心线上并且平行。不允许用螺栓或尖头撬杠插在螺栓孔内校正法兰，以免螺栓承受较大的应力。三维网技术论坛' r0 ~7 t I& H- } 3)安装前应仔细清理法兰密封面及水线(密封线)。缠绕式垫片最好用于没用密纹状密封线的法兰，但也可用于有水线(密封线)的法兰。 4)两个法兰间只能加一个垫片，不允许用多加垫片的办法来消除两个法兰间隙过大的缺陷。三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江" A9 B& t9 X% p9 ?, ` 5)垫片必须安装正，不准偏斜，以保证受压均匀，也避免垫片伸入管内受介质冲蚀及引起涡流。三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa3 W. S2 d- d `% P, e, m 6)根据目前现有的工具旋紧螺母时，当螺母在M22以下时，采用力矩扳手拧紧，螺母在M27以上时可采用电动力矩扳手紧固。三维网技术论坛8 m- I; ~3 E+ R: ]9 K 7)为保证垫片受压均匀，螺栓要对称的均匀分2-3次拧紧。www.3dportal.cn& Z' K4 H1 m# Y. t" b7 n6 V 8)为了避免在拧紧螺母时，螺栓产生弯曲、咬住，凡法兰背面较粗糙的，应在螺母下加上一垫圈。 9)安装螺栓及螺母时，应在螺栓两端涂抹防药剂、鳞状石墨粉或润滑剂。 10)不允许混用螺栓及漏装垫片。! w% g8 T/ c+ X" E 11)因上紧螺栓是在冷态时进行的，当温度升高后会产生松弛。凡介质温度在300?以上、Pg?40千克/平方厘米的法兰，当介质温度上升至250-280?时应将螺栓进行适当热紧。2 N( W3 S( q1 p6 \ 12)检修时为了防止拆不下螺栓，凡介质温度在300?以上、Pg?40千克/平方厘米的要拆卸检修的法兰，当介质温度上升至200-250?时，在螺栓螺母连接处先用螺栓松动剂松动螺栓，然后将螺母预回30-60度。三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa; b6 u( e* u3 {/ R1 g 泵和阀门用盘根的安装、调节方法三维网技术论坛' s" k9 w7 s! }2 D$ R1 K 泵和阀门的有效密封取决于各个部件的整体状况，特别注意，在进行盘根安装前，确信需要更换盘根的设备已经按照现场和系统进行有效的隔离。以下内容用于指导检修人员、工程师和装配工正确地安装和调节盘根。三维网技术论坛+ @# q7 F6 y" t 1、需要的工具 在取下旧盘根换上新盘根时需要用专用工具，以及用紧固器预紧压盖螺母。此外，需经常使用标准的安全设施和遵守有关的安全规定。' x$ x; O7 d' \8 ^; D/ }: G0 k 安装前，首先要熟悉以下设备:www.3dportal.cn. _: o/ P ^- c) h. s 校验盘根环的切割机、校验扭矩扳手或扳手、安全帽、内外卡钳、紧固器的润滑剂、反光镜、盘根取出器、切盘根的刀具、游标卡尺等 2、清洁和检查三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江. ?3 \8 s7 K. L1 P, c5 z! u$ C) B 1)缓慢松开填料函的压盖螺母，释放盘根组件内所有的残余压力; 2)移去所有旧的盘根，彻底清洁轴/杆的填料函; 3)检查轴/杆是否有腐蚀、凹痕、划伤或过度磨损;三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江% M {) _ V2 h 4)检查其他零件是否有毛刺、裂纹、磨损，它们会减少盘根的寿命; 5)检查填料函是否有过大的间隙，以及轴/杆的偏心程度; 6)更换有较大缺陷的零部件;三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江& E- j% I9 V3 e& M1 p 7)检查旧盘根，作为失效分析的依据，以找到盘根早期失效的原因。& p6 l' g/ v8 w) m 3、测量与 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 记录轴/杆的直径、填料函孔径和深度，且当时用水封环时，记录填料函底部至顶部的距离。三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa4 @" U9 }0 ?0 H 4、选择盘根三维网技术论坛+ D; Q! @9 f+ G 1)确保选用的盘根应满足系统和设备要求的操作工况; 2)根据测量记录，计算盘根的横截面积和所需盘根环的数量;三维网技术论坛7 Z0 A- [/ P- K2 R9 l 3)检验盘根，确保其无缺陷;三维网技术论坛: G1 R K, n0 m1 n8 _, \ 4)在安装前，确保设备和盘根清洁。三维网技术论坛: s! E% ]2 R& Y1 I j 5、盘根环的准备www.3dportal.cn: ?$ v2 D3 V7 `0 r0 K& r6 N 1)编织盘根 在适当尺寸的轴上缠绕盘根，或使用校准过的盘根环切割机;根据要求干净利落地切割盘根成对接(方形)或斜接(30-45度)，一次切一个环，并用轴或阀杆检验尺寸是否合适。 2)模压成型盘根三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江7 w' C# v0 L& y6 g- D 确保环的尺寸与轴或阀杆精确配合，必要时，根据盘根制造商的操作指南或要求切割填料环。) k& P9 K0 \6 x3 N9 ?% `8 d 6、安装盘根. ]) z: |" g" g! y7 M/ T, t 小心地每次安装一个盘根环，将每一个环围绕在轴或阀杆上，在安装下一个环之前，应确保本环已完全在填料函中就位，下一个环应错开排列，至少相隔90度，一般要求120度。最上一个环装好后，用手拧紧螺母，压盖均匀下压。如有水封环，应检查其与填料函顶部的距离是否正确。同时确保轴或阀杆能自由转动。 发动机的装配工艺顺序一般是以气缸体为基础，由内向外装配。在装配的过程中应边安装、边检查、边调整，以确保装配质量。 发动机装配的一般顺序如下:(以顶置气门式汽油发动机为例) 发动机装配工艺 1，安装曲轴 如果止推垫片在第一道主轴颈的，先把正时齿轮及止推垫片装在曲轴轴颈上。 准备好的带有汽缸套的气缸体倒置在工作台上，将各道主轴承上片放入轴承 座内，并涂上清洁机油;将经动平衡的曲轴放在轴承内;将各带有下片的主 轴承盖装在各自的轴承座上，按规定扭矩均匀地由中间向两端拧紧主轴承螺 栓。每上紧一道轴承，转动曲轴几周，检查有无阻滞现象。再装入曲轴后油 封，并上紧飞轮。 2，安装活塞连杆组 (1)用活塞销将活塞和连杆组装在一起，注意前后。 (2)安装活塞环:活塞环装入活塞环槽时，应注意活塞环的断面形状及安装方向。活塞环开口应相互错开。 (3)将活塞连杆组装入汽缸:装入时注意安装方向，并在各配合表面涂上清洁机油，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。每装好一道活塞连杆组后，转动曲轴，阻力应均匀，无阻滞现象，然后再继续安装其他的活塞连杆组。全部装好后，转动曲轴，阻力矩应符合技术规定。最后检查活塞顶与气缸体上平面的距离，符合规定。 3，安装凸轮轴 先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。安装凸轮轴时，将各道轴颈涂上机油，装入凸轮轴轴承中，同时对准正时记号。拧紧固定螺栓，检查凸轮轴轴向间隙和正时齿轮啮合间隙 。检查完毕后盖上正时时规盖。最后把气门挺柱，放入挺柱孔内。 4，安装气门组件 将气门装入导管，再装上弹簧，放上压盖，最后用锁片锁住气门。 5，安装气缸盖 将汽缸垫放在气缸体上平面上，然后装上气缸盖。用缸盖螺栓按规定扭矩和顺序均匀的拧紧。再放入气门推杆。最后压紧气门摇臂，并调整气门间隙。 6，安装机油泵 机油泵装入泵座内，按规定扭矩拧紧螺栓，并在机油泵滤网上涂上机油。最后把油底壳用螺栓固定在气缸体上。 7，安装飞轮壳 8，安装进、排气支管 清除管内积炭和杂物，用压缩空气冲净。安装时放上衬垫。 9，安装发动机附件 安装附件包括安装水泵、发电机、分电器、起动机、火花塞、水管、节温器、机油滤清器、空气滤清器、化油器等。 vt丰田VVT,i发动机 近年生产的丰田轿车，大都装配了标注有“VVT,i”字样的发动机，经过商业宣传，很多人已经知道VVT,i这一新名词，但它的具体内容却鲜为人知。VVT是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元(ECU)控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”(进气)的代号。这些就是“VVT,i”的字面含义了。 VVT,i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 VVT,i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储 存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT,i控制器的不同油道上。 VVT,i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT,i，丰田PREVIA(大霸王)安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT,i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。 叶片式VVT,i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与排气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致VVT,i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴;当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴;当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。 螺旋槽式VVT,i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。 现在，先进的发动机都有“发动机控制模块”(ECM)，统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田VVT,i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。(2001年6月9日) 本文主要参考资料由丰田汽车(中国)有限公司广州办事处提供 相关文章:可变气门驱动机构 学习情境3:发动机总装工艺训练 一、任务编号:ZP3 二、实训学时:36 三、主要内容及目的 (1)熟悉汽车装配中工具的正确使用方法，; (2)掌握发动机装配的方法、步骤; (3)熟练进行发动机的装配，养成良好的职业习惯; (4)熟悉发动机各附件的名称、作用和结构特点 (5)熟悉发动机装配的工艺要求; (6)掌握发动机装配时检测方法及步骤; (7)会阅读发动机装配工艺指导书; (8)学会发动机的调整方法及步骤。 学习内容: 学习链条 学习内容: 发动机总装工艺训练 1 气缸体总成的装配 1.1气缸孔直径公差在装配时气缸孔直径不进行分组装配。正常生产情况下，气缸孔直径公差为 0.01mm，公差范围为?0.005。 1.2 主轴承孔的测量在安装前应用干净的无纺布或绸布将缸体和框架上的主轴承孔擦干净，测量并记录主轴承孔直径，用于选配主轴瓦，测量点见图1所示。 图1 主轴承孔测量点 1.3 碗形塞的安装 装碗型塞:将缸体装在装配支架上，用压装工具将缸体进气侧的两个碗型塞、缸体排气侧的三个碗型塞、后端面的一个碗型塞装在缸体上相应孔内，装碗型塞之前需要在碗型塞的结合面涂一层“乐泰648胶”，用压装工具(或机床)将碗型塞压装到位，如下页图所示(碗型塞压入后应低于平面 2?0.5mm )。 碗形塞装配后，气缸体总成应进行压力试验: 1) 气缸体总成水套，在2bar的气压下，保持10 秒种，其泄漏量为, 310cm/min 2) 气缸体总成油道，在4bar的气压下，保持10 秒种，其泄漏量为, 310cm/min 3) 气缸体总成回油孔，在2bar 的气压下，保持10 秒种，其泄漏量为 3,30cm/min 图2 气缸体顶面 1.4 丝堵的安装 见图3所示，将油道丝堵(M18?1.5)分别装在缸体前后端面的主油道孔内，拧紧力矩为 20+5Nm ，丝堵(M10?1)装在排气侧，拧紧力矩为 20?3Nm ，装配前均需涂“乐泰243胶 ” 。 ?碗形塞 ?螺堵 ?定位销 ?丝堵 图3碗形塞、丝堵、定位销的安装 2 连杆总成的装配和安装 2.1 活塞 在装配时，活塞销孔和活塞销无须分组装配。 2.2 活塞销 在销及销孔分别涂上一层机油，先将一只卡环装在活塞销孔卡簧槽内，将活塞销通过连杆小头孔装到活塞销孔内，装上另一只卡环。注意，活塞销上有字的一面朝向缸体前端面，连杆上有标记的一面朝向前端面装配。装配后检查活塞销转动的自如情况。 图4活塞分解图 2.3 连杆总成的装配 连杆螺栓在装配前应用发动机润滑油润滑螺纹，先用手拧上连杆螺栓，然后拧紧到力矩25?3Nm，再顺时针转角90?5?(注:须装上曲轴后再拧紧)。 2.4活塞环的安装 活塞环的安装按油环衬环、上下刮片、第二道气环、第一道气环的顺序依次将各道环装在活塞上;装配各道气环时注意活塞环的方向，有“TOP”字样的向上。将两只刮片与衬环错开一定角度，衬环接口处尖角指向活塞顶部，第一道环、第二道环与上刮片互成120?。 2.5活塞连杆总成的安装 1)在活塞环槽上加注发动机油后转动活塞环几圈，注意环口的位置要与上面所述相同; 2)用不掉毛绒的无纺布清洁曲轴连杆轴颈和缸筒; 3)给缸孔和连杆轴颈加注发动机油; 4)将活塞连杆总成通过活塞环压缩导向套装在缸孔内，并推到位; 5)拧紧连杆螺栓;装配时要注意活塞及连杆的向前标识，不能装反。测量连杆的轴向间隙(0.15 -0.40mm)。 图5 活塞环开口错开角度 3 主轴瓦和连杆轴瓦的安装 主轴上瓦根据主轴孔尺寸选配，下瓦根据主轴颈尺寸选配，两种级别分别用蓝色和红色标 识区别(见附表二)。 检查曲轴油道孔，清洁主轴承孔。上主轴瓦有油槽和油孔，在装配时应与缸体上的油孔对齐，下主轴瓦没有油孔;连杆轴瓦上下瓦都没有油孔及油槽，上瓦根据连杆大头孔尺寸选配，下瓦根据连杆轴颈尺寸选配。在同一台发动机上，应使用同一供应商的一套连杆轴瓦和主轴瓦。在安装前连杆轴瓦和主轴瓦内表面要加发动机润滑油。 4 曲轴、曲轴止推片的安装 4.1 曲轴装配 曲轴安装时要在主轴颈和连杆轴颈及 止推面上加发动机润滑油。 检查曲轴油道孔及轴颈表面有无毛刺和碰伤。清洁主轴承孔，将选配好的曲轴上、下瓦分别装在缸体和框架的瓦座内，清洁框架及缸体的结合面，将曲轴安装在缸体上。 4.2 止推片装配 曲轴止推片为两片，只装在缸体主轴承座前后止推面上，安装前在止推片有油槽面加发动机 润滑油，将无油槽面朝向缸体，有油槽面朝向曲轴，装入第四道主轴承座的止推片槽中，注意止推片的油槽面朝向曲轴侧。 4.3 框架的装配 装上主油道密封圈，在框架同缸体的结合面均匀的涂上一层“乐泰515胶”，将装有曲轴下瓦的框架 根据定位销定位安装到缸体上，分别装上10个主轴承盖螺栓(安装前需涂少许机油)和10个框架螺栓，见图5所示。 图6 框架装配 图7 螺栓拧紧顺序 先拧紧主轴承盖螺栓再拧紧框架螺栓，主轴承盖和框架螺栓的拧紧顺序按图 7 所示，框架螺栓可同时拧紧。 拧紧主轴承盖螺栓:先将各螺 栓拧紧到位，再将主轴承盖螺栓按规定拧到 45?5Nm ，最后按角度拧至180??5?(具体参见附表一)。 拧紧框架螺栓:20?3Nm。 4.4曲柄连杆机构的配合 连杆轴承配合间隙为0.026 , 0.058mm ，主轴承配合间隙为 0.021,0.059m m ，当主轴承螺栓和连杆螺栓按规定力矩要求拧紧后，测量曲轴轴向间隙，将百分表测头置于曲轴后端法兰面，用手推的方式测出其曲轴轴向间隙应在 0.07,0.265mm范围内。 测量曲轴旋转力矩，当装上活塞连杆总成后，曲轴的旋转力矩不超过10Nm。 5 机油泵带前油封总成的安装 安装前在油泵外圈涂上一层机油，便于装配和保护密封圈,然后将突起的标识点向下.安装时先将导向套装在曲轴上，将油封通过导向套装在曲轴轴颈上，装上机油泵螺栓(M6?35)，力矩为8+3Nm。在安 装的过程中，一定要保护曲轴前油封的唇口不被划伤。 图8 机油泵带前油封总成的安装 6 水泵总成的安装 1)在装水泵之前，在缸体前端面上装水泵导向定位销(φ6?10-2)(见图 3 所示); 2)把水泵垫片通过水泵定位销放置在如图 9 中的水泵和缸体结合处; 3)将水泵通过水泵定位销放置在图 9 所示的安装面上，对好定位销在缸体上的位置; 4)装上水泵螺栓并拧紧，其中每个螺栓的拧紧力矩是 8+3Nm; 5)装上水泵后，转一下水泵齿轮,保证水泵轴能灵活转动而无卡滞现象。 图9 水泵总成的安装 7 曲轴后油封的安装 1)后油封规格:90?110?10; 2)清洁检查曲轴后油封轴颈和安装孔; 3)专用工具表面抹上机油装在曲轴后端面上; 4)将后油封总成通过导向套装在曲轴后端; 5)用专用压套将后油封总成压在油封座孔内，用筒形工具压在油封四周，用尼龙锤均匀敲打筒形工具，使油封挤压到位。 8 油底壳总成的装配和安装 8.1 机油收集器、隔板的装配 1)用8只六角头螺栓(M6?16)将隔板紧固在框架上，拧紧力矩为8+3Nm，装配前涂“乐泰243胶”; 2)在框架上机油收集器安装孔位置装上一只“O”形圈(φ22x2.5)，将机油收集器吸油管管口插入框架背面上的机油收集器安装口。将机油收集器总成大支架用两只M6?12和隔板一起紧固在框架上。同时用一只M6?12 螺栓将机油收集器法兰面支架紧固在框架上(见图 10 所示)。 图10 机油收集器、隔板的安装 8.2油底壳总成的装配 用乙醛清洗油底壳和框架的安装面，在框架上机油泵出油口处装一只椭圆的密封圈，在框架与油底壳相连的油底壳油道孔口处安装一只“O”形圈(φ22?2.5)，再装上两只定位销(φ6?10)。油底壳主油道上装两只丝堵(M18，装配前涂“乐泰 243 胶”)，拧紧力矩为 20+5Nm。放油螺塞(M16?1.5)加铜垫片拧紧，扭矩为25?3Nm。 图11油底壳外观图 8.3油底壳总成的安装 在框架四周与油底壳结合面上涂“乐泰5910胶”(注意胶要涂在油底壳安装螺栓孔的内部)合上油底壳。在压合之前先拧上 18 只 M7?25，7 只 M7?95 的油底壳螺栓。然后用尼龙锤敲合紧，先预拧紧螺栓使其足够压合，最后拧到扭矩:15+3NM。油底壳螺栓拧紧方法: 1)多轴拧紧方法，同时将25个螺栓拧紧至 15+3Nm; 2)单套筒扳手拧紧法，从中间按照顺时针方向向两侧顺序拧紧。 图12 油底壳的安装 9 短缸体总成气压试验 当活塞连杆总成、曲轴、机油泵带前油封总成，后油封总成，机油收集器总成，水泵总成和油底壳总成装配到缸体上后，称为短缸体总成，需要进行气压试验，试验规范如下: 3注入气体压力:0.5 bar气试压力，泄漏量,30cm/min。 10 气缸盖带气门机构总成的装配和安装 10.1气缸盖总成的选择 2.0L NA LC 和2.0L CBR VVT 缸盖毛坯及加工均相同，总成不同，二者的不同在于凸轮轴第一轴承盖不同(见图13)。 图13 2.0L NA LC 与 2.0L CBR VVT 凸轮轴第一主轴承盖 10.2 凸轮轴轴向间隙的测量 装上第一轴承盖，将磁性百分表固定在缸盖上，用手前后推动凸轮轴，测量凸轮轴轴向间隙0.15,0.20mm。 10.3 气门弹簧下座、进气门和排气门、气门油封的安装 图14 进、排气门的区分 484发动机为四气门结构，其中的进气门头部的面积要略大于排气门头部的面积。 1)在安装前，测量气门导杆孔及气门杆部的直径(恒温下保持 24h 后测量); 2)清洁缸盖各个油道及内腔,检查全部的油道都是畅通并且接口部位无毛刺。拆下各道凸轮轴盖，检查凸轮轴座及液压挺杆孔的油道是否畅通及有无毛刺; 3)用无纺布或绸布将进排气门擦净后，在气门杆部及气门导管孔内及气门座圈上涂上少量机油;然后将进气门和排气门按示意图的位置装入缸盖内。进气门杆部和气门导管的配合间隙为+0.012,+0.043，排气门杆部和气门导管的配合间隙为+0.032,+0.063; 图15 进排气门的安装 4)缸盖翻转180度。在气缸盖导管端套压气门弹簧下座(光面朝向缸盖)，气门弹簧下座底 平面应贴在气缸盖上; 5)在气门油封的唇口和气门杆部涂上润滑机油，将保护套通过气门杆端部装在气门上，将气门油封总成通过保护套装在气门杆上，用压套及手锤轻轻敲打，将油封装到位; 6)然后旋转气门，去除毛刺利于密封。 10.4 气门弹簧、气门弹簧上座和气门锁块的安装 将装配完气门油封的缸盖装卡在工作台上，将气门锁块压装工具固定在该缸上平面上，装上气门弹簧及气门弹簧上座，将压头放在上座上，压下 气门弹簧，用镊子将气门锁块装配在锁块槽内。 10.5 钢球和节流螺栓的装配 两只节流螺栓穿铜垫片装在缸盖前端的主油道中。扭矩:15+3Nm。缸盖后端面两主油道工艺孔内压装钢球(φ9.525mm)。针对2.0 CBR VVT在缸盖进气侧前端第一主轴承座下的工艺孔内装机油温度传感器，对于2.0 NA LC则是装一油道丝堵，拧紧力矩均为20+4Nm。 10.6 液压挺杆的安装 在液压挺杆的外表面、底平面和气缸盖挺杆孔内表面加发动机机油。摇臂和液压挺杆通过连接卡簧装配在一起，将液压挺杆的柱塞朝上(见图 16 所示)，装入挺杆孔内，液压挺杆与气缸盖孔的配合间隙为 +0.006,+0.035mm。 图16 液压挺杆、气门摇臂的安装 10.7 气门摇臂安装 把挺柱的头部卡在摇臂的凹槽内，摇臂的另一端放置于气门杆的小端上。 10.8 凸轮轴总成的安装 拆下第1和第2,5轴承盖并按顺序放好，在凸轮轴凸轮和轴颈外表面加发动机机油，同时在缸盖凸 轮轴轴承孔内加发动机机油。手工放置进排气凸轮轴(注意进、排气凸轮轴的区别)。按照轴承盖上的记号重新合上第2,5轴承盖(轴承盖定位销定位，最新设计)，在上面装好16只螺栓(M6?30)，将专用工具固定在缸盖的上部，分别压紧进气和排气凸轮轴，同一轴承盖上的两个螺栓应同时拧紧，拧紧扭矩为9.5?1.5Nm。 图17 凸轮轴总成的安装 10.9 第一凸轮轴轴承盖、凸轮轴前油封、凸轮轴相位器控制阀的安装 1)检查第一凸轮轴轴承盖及上面的油道，检查完毕将第一凸轮轴轴承盖反放在工作台上，在下面垫上软木。 2)针对 2.0 CBR VVT 的第一凸轮轴轴承盖，将VVT控制阀油道的滤网放在进油口内，用压套和榔头将滤网装配到位，滤网的顶部应低于第一轴承盖的下平面，两者为过盈配合，注意滤网口和凸轮轴孔两侧不能涂胶(对于2.0 NALC则无此结构)。在第一轴承盖的底平面均匀涂 “乐泰574胶”，将轴承盖通过两只空心定位销装在缸盖上，在第一主轴承盖上装上四只 M6?30 的螺栓;拧紧第一凸轮轴轴承盖紧固螺栓，扭矩为 11Nm 。 图18凸轮轴前油封的安装 3)装上进、排气凸轮轴油封，将两个凸轮轴油封分别压装到第一道凸轮轴孔前端的油封孔里。并在油封唇口处涂上机油; 4)针对2.0 CBR VVT 将进、排相位器控制阀分别装在缸盖第一轴承盖上的安装孔内，注意在装配前要将 控制阀的密封圈涂上一层机油。装上控制阀固定内六角螺栓(M6?15)，并拧紧到规定力矩:8+3Nm。控制阀和第一主轴承盖的配合间隙为0.007~0.038(对于 2.0 NA LC则无此结构)。 凸轮轴油封安装后，测量凸轮轴的旋转力矩，最多转多少周后的旋转力矩应为多少Nm max 。 凸轮轴油封安装后，要进行真空度试验来测量油封泄漏情况，试验规范待定。 图19 相位器控制阀的安装 10.10 进排气歧管双头螺柱的安装 进气歧管双头螺柱有9个，排气歧管双头螺柱有9个。进气管双头螺柱为M6?25，扭矩3+2Nm。排气管双头螺柱为M8?1.25?46，扭矩12+3Nm。 图20 进排气歧管双头螺柱的安装 10.11 将一只φ30的碗形塞压装在缸盖前端面的水套出沙孔中，碗形塞低 于端面5,6mm。 10.12 气缸盖带气门机构总成和气缸垫的安装 1)检查缸盖总成下表面有无磕碰伤及缺件现象，并清洁下表面; 2)检查汽缸盖垫片(注意气缸垫较厚的一层在上层，有字的一面朝上)，在缸体上平面上装气缸垫和两只定位销(φ6?16 )(见图 3 所示)。 3)为了防止气门打活塞。用一个定位销通过缸体上进气侧后部的螺纹孔装在缸 体上，卡在曲轴平衡块的定位孔中，使曲轴处于 270 度位置。 4)将检查完毕的气缸盖总成通过 2 只定位销装到气缸体总成上，装上十只气缸盖螺栓垫片和十只 M10?1.5 的内六角螺栓。螺栓垫片不分正反，螺栓的头部和根部涂少许机油。按图 21 所示分步骤拧紧全部螺栓。 步骤为: 1 按照顺序拧紧至40?5Nm 2 按照顺时针紧90?5? 3 按照顺时针紧90?5? 注意:按照此种方法装配后的螺栓将不能再次使用。 图21 气缸盖螺栓的拧紧顺序 5)附监测和控制参数 当拧紧过程中出现监测参数不合格时，按下列方法修复: 1 缸盖上一个螺栓参数不合格——更换螺栓; 2 缸盖上两个不相邻的螺栓参数不合格——更换该 2 个螺栓; 3 缸盖上两个相邻的螺栓参数不合格——松开 所有螺栓，更换参数不合格的螺栓，更换气缸垫，按手工方法重新拧紧全部螺栓; 4 缸盖上三个或三个以上的螺栓参数不合格——松开所有螺栓，更换参数不合格的螺栓更换气缸垫，按手工方法重新拧紧全部螺栓; 5 螺栓更换后不能再使用，应打上标记报废。 注意:当气缸盖总成装到缸体上后，在张紧轮和正时齿带装配和调整好之前，不得转动曲轴。 11 机油滤清器总成的安装 1)机油滤清器垫片放在如图22缸体——机油滤清器座结合处; 2)将机油滤清器放置在图 22 中的缸体——机油滤清器座结合处的垫片上; 3)装上机油滤清器螺栓(M8)并拧紧，其中每个螺栓的拧紧力矩20+5Nm，拧紧螺栓时要均匀拧紧，以保证机油滤清器和缸体结合面处有更好的密封性。 图22 机油滤清器总成的安装 12 飞轮总成带信号轮的装配和安装 1)将一只飞轮定位销压装在曲轴后法兰面上; 2)将飞轮总成通过定位销装在曲轴上，装上6 只飞轮螺栓并拧紧，先拧紧至35?5Nm再拧紧45? ?5?(具体见附表一); 图23 飞轮总成带信号轮的装配和安装 3)在装配飞轮螺栓时没有预涂胶或胶少的情况下，螺栓的头部要涂“乐泰243胶”。 13 曲轴正时齿轮安装 1)先装上曲轴正时齿轮摩擦片; 2)装上曲轴半圆键，将半圆键装到位(只允许用铜棒敲打);曲轴键槽与曲轴半圆键在宽度方向为过渡配合。半圆键装入后应检查凸出高度，检测半圆键的凸出高度应为2.2 ,2.3mm。 3)装曲轴正时齿轮(注意带正时带挡板一面朝向曲轴);用一只M13的六角头螺栓及垫片紧固，扭矩:130?10Nm，角度:65?5?。 14 正时齿轮罩盖后盖的装配、进排气凸轮轴正时齿轮(相位器)的装配: 1)将正时齿轮后盖板通过第一轴承盖放置在缸盖上，装上 6 只 M5?15 紧固十字头螺钉及平垫片，固定正时齿轮罩盖后盖，拧紧扭矩5+2Nm。 2)针对 2.0 CBR VVT 发动机在进排气凸轮轴装进、排气凸轮轴相位器，装上空心紧固螺栓(2 只 M12?1.25)，对于2.0 NA LC则安装进排气凸轮轴正时齿轮正时齿轮，并装上螺栓(2只M14?1.25)。分别转动进、排气凸轮轴，使两根凸轮轴偏心槽的小端向上，将专用凸轮轴安装工具水平地进入两个凸轮轴后端的偏心槽中，用螺栓将专用工具固定在缸盖的上端面上，对于2.0 CBR VVT 发动机，将相位器螺栓拧紧，力矩为120?5Nm，对于2.0 NA LC 发动机，将正时齿轮螺栓拧紧，力矩为165Nm。 图24 正时齿轮罩盖后盖、进排气凸轮相位器的装配 15 惰轮、张紧器和正时皮带的装配 1)在缸盖进气凸轮轴下方把惰轮固定在缸盖上，拧紧力矩为40+5Nm。在缸盖排气凸轮轴下上装上接触惰轮，拧紧力矩为25+5Nm 。 2)在排气凸轮轴下方把张紧器的卡销放在 缸体的凹槽中，用一只 M8?55 的六角法兰面螺栓旋 入暂不拧紧。 3)将曲轴从一、四缸的上止点的位置顺时针转270度(此时四只活塞都在缸筒中间的位置)，将曲轴定位工具通过缸体上进气侧后部的螺纹孔 装在缸体上，定位销的前端插在曲轴平衡块上的孔内。 4)按照图23所示装上正时齿形带。使两只相位器的齿轮、曲轴正时齿轮和水泵轮在正时皮带的齿形侧;使张紧器和惰轮在正时皮带的齿形带外侧。用扳手拧紧张紧器螺栓，使张紧器上的指针对准右侧的凹形指针。紧固张紧器螺栓，扭矩27?3Nm。装上进排气相位器盖(针对 2.0 CBR VVT ， 2.0 NA LC 无相位器盖)，拧紧扭矩30Nm 。取下正时专用工具，转动曲轴一到两圈，检查张紧轮张紧状态，正时齿带张紧力为375 ,483N，若张紧器指针不在凹槽中，则松开张紧器螺栓，重新调整张紧器，继续重复上次的步骤，按27? 3Nm的力矩拧紧张紧器螺栓(在上紧螺栓前应检查、对正后再上紧凸轮轴螺栓)。 5)在缸体正时工具专用孔上装上螺堵(加铜垫片)，力矩为23+5Nm。 图25 惰轮、张紧器和正时皮带的装配 16 正时齿轮前罩盖的装配: 正时齿轮盖分为上下两个总成，下盖带有密封垫。在前罩盖上装上密封垫片，用四只内六角螺栓(M6?16)将其紧 固在后罩盖上，用六只六角法兰面螺栓(M6?24)将前罩盖紧固在缸体上，在罩盖的上端用一只内六角螺栓(M6?30)紧固，拧紧扭矩为8+3Nm。 17 曲轴皮带轮的安装 在安装前曲轴皮带的皮带槽内应没有润滑油和脏物，安装时曲轴皮带轮朝前，用六只六角法兰面螺栓 (M8?1?16)，将皮带轮紧固在正时齿轮上，螺栓扭矩:25?5Nm 再拧至 30?5?，在拧紧时要锁住飞轮。 图26 正时齿轮前罩盖的装配图 图27 发电机、空压机支架的安装 18 发电机、空压机支架的安装 将发电机、空压机支架按图示位置装在发动机上，装上4只紧固螺栓(2 只M8?40、2只M8?55-10.9 级)并按规定拧紧30+5Nm 。 19 发电机、空压机、动力转向泵的安装 1)将发电机和空压机装在支架上，拧紧固定螺栓; 2)将动力转向泵支架装在发动机上，拧紧固定螺栓。将动力转向泵总成装在转向泵支架上并拧紧固定螺栓。具体螺栓型号、数量及拧紧力矩见下表: 20 发动机皮带的安装 装上2只张紧惰轮、1只自动张紧轮、1根发动机皮带。拔下自动张紧轮锁紧销，自动张紧发电机皮带。(装配力矩:惰轮力矩为40+5Nm;自动张紧器力矩为35+5Nm。) 图28 发动机皮带的安装 21 进气歧管总成的装配和前吊耳的安装 图29 进气歧管总成的装配 21.1 进气歧管总成的装配 在装配前检查进气管各个加工和铸造表面有无缺陷以及其他不合格项目(含清洁程度)，去除加工时留在表面的毛刺等。 21.1.1 滑板式CBR系统的安装(针对2.0 CBR VVT) 图30所示，在“O”形圈上涂上润滑油装入摆臂1中;然后将摆臂 1 的轴装入进气歧管内;在进气歧管的另一侧的摆臂槽内装入摆臂2，同时与摆臂1 按照一定的位置配合;滑阀装入进气管槽内并让滑阀孔与摆臂2 配合;用两个M6六角法兰面螺栓将执行器支架安装在进气歧管上，六角法兰面螺栓的拧紧力矩为8+3Nm;最后将执行器用一个M5内六角螺栓紧固支架并使之与摆臂连好，内六角螺栓的拧紧力矩为8+3Nm。 图30 滑板式CBR系统的安装 21.1.2 节流阀体总成的安装 将进气歧管固定在夹具上，用四个M6的六角法兰面螺栓装入节流阀体光孔内，装上节流阀体密封垫片(注意:垫片中间突起的一面向着节流阀体，如图31所示)，再将六角法兰面螺栓拧紧，螺栓拧紧力矩 8+3Nm.。 图31 节流阀体总成的安装 21.1.3 油轨带喷油器总成的安装 1)在装配前先将燃油喷嘴安装面处的毛刺去掉，并清洁油轨; 2)将燃油喷嘴密封圈四周涂上一层润滑脂，将喷嘴装在油轨上，用卡箍将喷嘴和油轨本体连接起来; 3)再用两个M6的六角法兰面螺栓将油轨带喷油器总成装在进气歧管上(在装配时要在喷嘴的密封圈上涂上一层润滑脂，以便于装配和防止损伤密封圈)，螺栓拧紧力矩8+3Nm。 21.2 进气歧管总成的安装 1)将进气歧管垫片安装在进气歧管安装面的密封槽内，再将分装好的 进气歧管总成用九个 M6 的六角法兰面螺母装在缸盖上，螺母的拧紧力矩 8+3Nm ; 2)再用一个M8的六角法兰面螺栓将进气歧管支架总成装在图所示的位置，螺栓拧紧力矩20+5Nm。 21.3 前吊耳的安装 将发动机前吊耳按图示位置装在气缸盖的排气侧前端，装上并拧紧固定螺栓(M8?14)，拧紧力矩为20+5Nm(进、排气吊耳及紧固螺栓相同)。 22 机油标尺管的安装 机油标尺管装上“O”形圈，在“O”圈上涂上润滑油，选定管子方向，一端固定在进气管上，一端固定在框架上(M6?16)，扭矩均为8+3Nm。机油标尺上靠近手柄的地方有O型圈，需要涂润滑油，然后再伸进标尺管内，确保安装到位。 23 调温器座带调温器总成的装配和安装 23.1 调温器座带调温器总成的装配 将调温器总成装在调温器座内，装上盖子，固定螺栓并拧紧到8+3Nm。注意调温器密封上的凸点要放在孔座的凹槽内。 图32 前吊耳的安装 图33 调温器座带调温器总成的装配 23.2 调温器座带调温器总成的安装 用四只M6?50的螺栓及垫片把调温器总成固定在缸盖后端面(带调温器垫片)。拧紧四只M6?50的螺栓。拧紧扭矩8+3Nm。 24 排气歧管、隔热罩和后吊耳的安装 24.1 排气歧管的安装 将垫片-排气歧管套入双头螺柱内，然后将排气歧管装到缸盖上，用手拧上9个螺母(见图34 所示)，将螺母拧紧至力矩为 20+5Nm。 24.2 后吊耳的安装 发动机后吊耳按图示位置装在气缸盖的进气侧后端，装上并拧紧固定螺栓(M8?14)，拧紧力矩为20+5Nm(进、排气吊耳及紧固螺栓相同)。 图34 排气歧管、隔热罩的安装 图35 后吊耳的安装 24.3 隔热罩 - 排气歧管的安装 隔热罩 - 排气歧管用3个六角法兰面螺栓(M8?12 )固定在排气歧管上(见图34所示)，拧紧力矩为20+5Nm。 25 水温传感器和油压开关的安装 1)水温传感器在安装前涂上乐泰 243 密封胶，水温传感器拧紧力矩为20+5Nm; 2)油压传感器先用手拧入，然后拧至12?2Nm，装前涂上乐泰 243 密封胶。 26 气门室罩盖的安装 26.1 气门室罩盖的安装 将气门室罩盖密封垫片装在罩盖凹槽里, 旋上12个气门室罩盖螺栓(M6?30,带减振单元), 先预拧，使垫片被均匀的压合，连同罩盖一起装在汽缸盖上，再拧到扭矩拧紧至8+3NM。 图36 气门室罩盖的安装 26.2 凸轮轴位置传感器的安装 将凸轮轴位置传感器(对于 2.0 NA LC 只有一只凸轮轴相位传感器，安装在进气侧;对于 2.0 CBR VVT 则有两只)密封圈抹一层油膏，带上“O”形圈，装到气门室罩盖上，分别用一只内六角螺栓(M6?15, 加平垫圈)紧固至 8?0.5NM。凸轮轴位置传感器同转速传感器信号轮之间的间隙标准为 0.8,1.0mm。 27 火花塞的装配 4只火花塞装(M14?1.25)在进排气门凸轮轴中间的火花塞孔内，将火花塞紧到30?3Nm。 28 点火线圈总成和高压导线的装配 1)将点火线圈装在节温器上的支架上，拧紧紧固螺栓(M6?50 ，共4个)8+3Nm。 2)按图38 所示将1,4 缸高压导线装在火花塞孔和点火线圈上; 1、4高压线接在后端，2、3高压线接在前端。具体见下图标示。 29 曲轴箱通风系统的安装 1)先预拧紧支架螺栓; 2)见图 39 所示的位置装上曲轴箱通风系统回油管，拧紧支架固定螺栓; 3)回油管连接软管装在回油管上，将油气分离器同软管连接起来; 4)用连接软管将PCV阀连接在进气管上曲轴箱通风口和油气分离器之间。 图37 火花塞的安装 图38 高压导线的安装 30 发动机总成泄漏试验 堵住进气管口和排气管口，加机油口，在气门室罩盖和机油标尺管内加入压缩空气，按下列规范进行泄漏试验: 试验规范另定。 31 发动机出厂号的打印 在热机试验后，按安汽公司企业标准 Q/CAC?04?101 要求在气缸体加工定位面上打印发动机出厂编号，字迹要清晰。打印位置如图。 32 发动机总成油漆 对于装车用发动机总成，应将铸铁件暴露在外部的加工面喷上油漆，如缸体定位凸台，前后端面等，飞轮不喷漆。其余铸铁件如有碰坏漆的地方也要喷漆，以保证发动机不会锈蚀。对于独立总成发动机除发电机、起动机、空调压缩机、皮带轮槽、张紧轮用轴承、机油滤清器、点火线圈不喷漆外，其余易锈蚀表面全部喷漆，以保证发动机独立总成有良好外观和防锈蚀能力。 图39 油气分离器的安装 图40 PCV阀的安装 图41 发动机出厂编号位置