2011年全球汽车销量统计分析

2011年全球汽车销量统计 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 2011上半年全球前十汽车集车车量分析2011年08月24日 09:24 源,来盖世汽车网 作者,盖世汽车究院研 字,号 大 中 小 打印 • 根据盖世汽车整理的据～网数2011年上半年全球汽车车量最高的前十大企车集车依次车通用、大众丰、田、车代起车、福特、日车、PSA、本田、雷车和车木。与2010整年的车量排名相比～车化只出在前三位～田由第一跌至第三～通用和大各升一位。即丰众 注, 1. 本文中～菲车特和克斯勒按集车分车车算。根据其莱两个2011年上半年车车～菲车特;依车柯 未包括,克斯勒车量之和车与莱209.3万车。 2.部分企车公布的车量据有版本。我车车据车大的一。数两个数个 前十中仍是有四家日本车企～其中～除日车外～其他三家均出车车量同比下滑。本田和田更丰是位下滑。而前十中车量增车最快的是大、车代起车和日车～车三企车均有位增车。下面两数众个两数 车各集车的具车量车化。体 NO.1,通用车车车部增车最慢～北美最快——国运 通用汽车公司2011上半年全球车量;指出车量,达453.6万车～同比增车8.9%。分车车域看区来～通用上半年车量增车最快的是北美同比增车区——14.7%至146.8万车～最慢的是通用车车部所车车车国运区域;车太、非洲、中车、俄车斯和车车,～车增车独体4.3%至163.5万车～而2010年车是通用全球增车最快的域。区 通用车车车部所车车量包括在车合车企车的品牌～尤其是五菱品牌更是车车车部车量最高的品牌。国运 而今年上半年五菱车量下滑5.2%至60.4万车～车仍是车部车量最高的品牌～但却是车致车部增速最低的主因。此外～通用大宇和一汽通用上半年车量也分车下滑71.7%和40.0%。而雪佛车、车克、车迪拉克品牌在车部所车域的车量分车有区18.4%、28.0%和70.0%的车高增车。 NO.2:大众太、北美、中欧量比重上升,在南美和中欧乘用市份下降——亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 大众汽集新公告中示其亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚2011上半年全球量亚亚亚409万,同比增亚亚亚亚亚亚14.1%。而其中亚亚亚亚示其商的量亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚413.3万,同比增亚亚亚亚亚亚15.9%,向客的交付量亚亚亚亚亚(Deliveries to customers)亚412.9万,同比增亚亚亚亚亚亚14.3%。下面以出量作其量,看其各品牌，含控股亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 公司中的品牌,的量比重以及其在全球各地的量情况。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 大众集各品牌中,今年上半年量增最快的是两个商用品牌亚亚亚亚——亚亚亚亚亚斯堪尼和大众商 用,分同比增亚亚亚亚亚亚亚亚42.3%和29.0%,其次是斯柯达、利和奥迪,分同比增亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚20.1%、19.6%和17.7%。乘用市的大众品牌上半年量增亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚11.8%至253.0万。而西特品牌上半年量有亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚2.5%的增,是集量品牌中表最差的一个。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 从大众集在全球各区域的量来看,西欧和太区仍是其亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 量比重最大和次大的区域。不,今年上半年西欧量占其全球量的比重已由去年同期的亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚43.0%降至40.3%,而太区的量占比上升亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚1.3个百分点至30.5%。其在太区的量主亚亚亚亚亚亚亚要来自中国。其在中国一个市的量占其全球量的亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚26.8%,比去年同期上升0.5%个百分点。除了太区,北美、中欧的量占比也有亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚0.8和0.4个百分点的提升。不,南美量占比下滑了亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚0.3个百分点。 从大众集在全球主要乘用市的表看,今年上半年集在西欧乘用市占有亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚22.5%的份,比去年同期增加亚亚亚亚亚亚亚亚亚1.8个百分点。而太是其第二大区域市,但其在亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚太乘用市的份至今年上半年也只有11.4%, 及其在南美和中欧的市份，分亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚19.0%和13.4%,。不其在太的市份比亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚去年同期上升1.6个百分点,其中在中国乘用市的份上升亚亚亚亚亚亚亚亚0.7个百分点至18.6%,而其在南美和中欧的市份均同比下滑。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 北美依然是大众集表差的一大市,今年上半年其在北美乘用市的份亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚4.2%,但比去年同期略升0.3%个百分点。 NO.3:丰田欧占比升,日美降——亚 以端零售量,亚亚亚亚亚亚亚2011年上半年丰田汽集量，含大和日野量,亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚371.5万,同亚亚亚比下滑10.8%,其中第二季度同比下滑22.0%,以丰田工厂的出量,亚亚亚亚2011年上半年集量亚亚亚亚亚亚301.2万,同比下滑亚亚亚亚亚亚22.0%,其中第二季度同比下滑32.9%。从中不看出,今年亚亚亚亚亚亚3月中旬日本生亚亚强震、海和核射后,丰田的全球生和售受到大影响。下亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 面以出量作其量,看丰田在全球主要市的量表。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 今年第一季度丰田在欧洲、洲，指日本以外,和非洲的量仍有同亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚比增,但到第二季度丰田在所有主要市，包括欧非,的量均出同比下滑。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 从丰田各区域汽量占其全球量的比重看,震后即第二季度,日本本土和北美的量占比均亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚明减日本占比减亚亚——亚亚3.6个百分点至23.9%,北美占比减亚亚6.3个百分点至22.6%。而洲和亚亚亚欧洲的量占比明上升,但一点并不是在震后才出的。今亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 年第一季度,洲和欧洲在丰田全球量中的占比就分同比上升亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚5.6和2.3个百分点至19.3%和12.3%,第二季度、欧占比又分一亚亚亚亚亚亚亚升至步21.2%和14.3%。 根据集今年亚亚亚亚亚8月2日公告,丰田、大和日野亚亚亚亚2011公年的端零售量目分修改亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚710万、亚亚71万和亚亚12万,集目亚亚亚亚亚亚亚亚793万,比亚亚亚2010公年量降低亚亚亚亚亚亚6%。 NO.4:代起亚亚亚亚 亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚代和起汽因有比其他汽公司盟更密的系,本文将 其作一个大集来。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚2010年集升至全球汽亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚量第四位后,今年上半年保持。下亚亚亚亚亚亚面分看代和起的量构。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚代:海外造比重上升,中国成其全球第一大市 根据亚亚代汽公司新公告中的数据,代全球售的汽中有大一亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚半自其国本国工厂，一部分在国本土售,一部分出亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 口,,不国汽的比重近年来有所减,而海外汽比重增加。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚2009年,代汽全亚亚亚亚亚 球出量，批量,中有亚亚亚亚亚亚亚亚亚48.1%是海外工厂生的,亚亚亚2010年一比重升至亚亚亚亚亚亚52.1%,今年上半年一亚亚亚步升至53.7%。 注:出口量均指整,不包括亚亚亚亚亚CKD。 从代汽中示的量，零售量,来看,今年上半年中国已成其全球第一大市,而亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚2010年上半年然中国市如火如荼,但当国本土仍是其第一大市。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚2011年上半年,代亚亚汽在中国的量达到亚亚亚亚亚亚亚亚亚35.0万,超其在国的量亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚34.4万,其第三大市是美国，亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚32.3万亚,。 亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚代在国的三大工厂，分位于蔚山、Asan和全州,中,Asan工厂主要生用于出口亚亚亚亚亚的中大型乘用，今年亚亚亚亚6月厂因一名工自而停,,全州工厂主要亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 生商用。在海外,代汽的生布局没有通用、大众、丰亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 田等覆盖面广,截至目前它只在美国、金四国、欧的捷克,以及欧非的亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚合点土耳其七个国家有工厂。其中,在金四国中巴西的工厂从今年3月始建,亚亚亚亚亚亚亚2012年底始投,在俄斯的工厂今年亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚1月始正式量汽。亚亚亚亚亚亚亚亚亚 目前代在海外六个国家的工厂中,汽量，指出量,亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 最高的是中国的工厂北京代,随其后的是印度的工厂,第三是美亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚国的工厂。去年上半年,代印度工厂的量比北京代低亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚2.2万,今年上半年由亚亚亚亚亚亚亚亚于印度工厂量略有下滑,而北京工厂增亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚10.3%,二者的差距大至亚亚亚6万。去年上半年,亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚代美国工厂的量其印度工厂量的50.2%,今年上半年一比例升至亚亚亚亚亚亚57.1%。 起:美国量增最快亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 从起布的量新公告来看,其亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚2011年上半年全球量亚亚亚120.4万,而其示,亚亚亚亚亚亚亚亚今年上半年其全球汽出量亚亚亚亚亚124.1万,零售量亚亚亚亚亚亚120.3万。以亚亚亚120.4万和亚亚120.3万准的亚亚亚亚起量构,分如表亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚10和11所示。 从中可以看出,今年上半年起的前三大市仍分国、美国和中国。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚其中在美国量增最快,同比增亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚44.1%至24.5万,在中国增速次之。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚 NO.5:福特太和非洲区增最快——亚亚亚亚 福特汽公司中示其亚亚亚亚亚亚亚亚亚2011上半年全球量亚亚亚292.2万,比去年同期量亚亚亚亚亚亚亚亚亚，包括沃沃,增亚亚亚亚亚2.1%。北美依然是其第一大区域市,占其全球量的亚亚亚亚亚亚亚亚亚46.2%,欧洲次之,占29.2%。福特北美量在亚亚亚2010年同比增亚25.2%的基上,今年上半年又同比增亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚12.0%,而其欧洲亚量2010年同比增亚亚亚亚亚0.3%,今年上半年同比增速略升至2.2%。 福特各区域中,增最快的是太和非洲区。亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚亚2010年,区域量同比增亚亚亚亚亚亚亚亚亚38.7%,今年上半年又同比增亚亚亚亚亚亚17.6%。 NO.6:日中国量占产——产产产1/4以上,俄斯量翻番产产产产产产 　　日车汽车公司2011年上半年在日本车量同比下滑18.9%～但其全球车量同比增车12.1%至225.0万车 ;而其他日本车企如田、本田、车木的全球车量均下滑,。丰 　　日车全球的车量分布看～日车全球车四分之一的车量自中。去年上半年～在中车量已占日车全从来国国 球车车量的25.1%～中超越美成车日车第一大市车～今年上半年～中市车保持车一地位～且在日车全国国国并 球车量的占比车一步提升至26.4%。美市车车量今年上半年占日车全球车量的国22.4%～整洲只占个欧15.6%。 　　 　　日车列出的在主要市车的车量中～俄车斯的车量增车最快～由去年上半年的2.9万车增车116.2%至6.3万车。在其第一、二大市车中和美～其车量也分车有国国18.2%和14.7%的增车。　　依车柯今年上半年的车量未车知～若按其去年上半年车量;6.1万车,车入菲车特集车～车车集车车车量可达115.5万车。本文我车是菲车特和克斯勒、雷车和日车分车作车集车排序的。所以前十中有菲车将莱两个来没 特等。下次我车可按集车车盟做排序～到车也可考车把大来众-车木作车一车盟～车然车车盟不车车定。个个尚 　　NO.7,PSA——双国品牌车量车比唯中特例 　　PSA车致雪车车集车宣布的其2011上半年全球车量车186.0万车;其中包括车的整车和装CKD,～同比增车0.2%。 　　若只看其整车车量～车其全球车量车165.2万车～同比增车2.1%。车车量车成中～洲;包括盟、欧欧EFTA国家和克车地车,仍占近七成;69.9%,～但已比去年上半年的74.5%少减4.7百分点。洲以外个欧～PSA的重要市车是俄车斯和中。其在俄车斯车量只有在中车量的不到五分之一～但增速车快～今两个国国 年上半年同比增车65.5%至3.5万车～而中车量车增车国10.2%至19.5万车。 　　 　　PSA品牌车致和雪车车的整车车车量大致相～车致稍高～车占两个装当53%;今年和去年上半年均如此,。在车集车列出的全球主要市车中～除了中～都是车致品牌车量高于雪车车。唯在中是雪车车品牌国独国 车量高于车致。今年上半年雪车车在中车量车国11.4万车～比车致高3.3万车。　　NO.8,本田北美车量最重～车洲占比下降—— 　　本田公司2011年1-3月全球车量同比下滑1.6%至86.0万车～4-6月同比下滑39.2%至54.7万车～上 半年累车车量车140.7万车～同比下滑20.6%。 　　分域看～本田全球最大的市车是北美～至今年区4-6月～北美车量仍占其全球车量的41.1%～而丰田已此比重降至将22.6%。车点看～本田比田更依车北美市车。从来丰 　　 　　1-3月本田车然在日本和洲汽车车量同比下滑～但在北美和车洲;指日本以外,车可车车同比增车～其欧 中在北美增幅车高～达7.9%～在车洲近零增车;几0.4%,。至4-6月～受日本地震等车的影～本田灾响 全球各地的车量均出车同比下滑～而下滑幅度最大的是车洲～其车洲车量同比下滑46.7%至13.9万车～车占本田全球车量的25.4%～比去年同期下降3.6百分点。个 　　NO.9,雷车跨车大车地车量增车最快——欧区 　　雷车集车2011上半年全球车量同比增车1.9%至137.4万车。其中～雷车品牌占83.0%;占比比去年同期上升3百分点,～西车品牌占个达12.9%～雷车三星品牌占4.1%。三品牌中～只有雷车品牌车量增车个～达西车和雷车三星品牌上半年车量分车下滑2.9%和35.6%。 　　 　　 　　分域看～今年上半年车集车车然仍有区来60.5%的车量;83.2万车,自洲～但相比去年同期已降来欧 6.1百分点。法本土车量占其全球车量的比重也由去年同期的个国30.2%降至26.7%。洲以外～其最欧大的市车是美洲～今年上半年车量;17.9万车,占其全球车量的13.0%～而车量增车最快的是跨车大车地欧区;包括俄车斯、车克车、车车车克斯坦等,～其在车地车量同比增车区73.3%至8.0万车。　　NO.10,车木日本车量占比降至——25%～其他车洲地升至区58% 　　车木公司2011年1-3月全球车量车67.7万车～同比增车4.5%～4-6月同比下滑7.9%至56.2万车。由此 可算出其上半年全球车量车123.9万车～同比下滑1.5%。 　　分域看～车木全球半以上的车量自车洲地;指日本以外,。今年区来数来区4-6月～车洲车量已占其全球车量的58.4%～比去年同期上升6.1百分点～而日本本土车量占比下降个5.1百分点至个25.1%。