ADHX金龙客车的保护电路与仪表电路

ADHX金龙客车的保护电路与仪表电路ADHX金龙客车的保护电路与仪表电路金龙客车的保护电路与仪表电路 [ 07-11-13 10:26 ] 太平洋汽车网 , 起动机保护电路客车普遍采用大功率柴油发动机,所配套的起动机功率较大,为: ,,左右。常用的带起动保护功能的组合继电器由于触点容量偏小,在使用过程中经常出现触点烧结的故障而造成起动机损坏。另外,点火开关回位不良,起动继电器触点烧结,也易造成起动机损坏。针对上述原因造成的起动机故障,厦门金龙联合汽车工业有限公司在金龙,,,,,,～、 ,,,,,,～、 ,,,,,,～、 ,,,,...

ADHX金龙客车的保护电路与仪表电路金龙客车的保护电路与仪表电路 [ 07-11-13 10:26 ] 太平洋汽车网 , 起动机保护电路客车普遍采用大功率柴油发动机,所配套的起动机功率较大,为: ,,左右。常用的带起动保护功能的组合继电器由于触点容量偏小,在使用过程中经常出现触点烧结的故障而造成起动机损坏。另外,点火开关回位不良,起动继电器触点烧结,也易造成起动机损坏。针对上述原因造成的起动机故障,厦门金龙联合汽车工业有限公司在金龙,,,,,,～、 ,,,,,,～、 ,,,,,,～、 ,,,,,～～、 ,,,,,,:、 ,,,,,, ,、,,,,,,～、,,,,,,,、,,,,,,,系列客车上设计应用了起动机保护电路。经过近,～年的实际应用,该保护电路工作性能稳定可靠,从未发生过因上述原因而损坏起动机的故障。起动机保护电路，图,，由大电流起动电磁开关:不继电器,组成。工作原理如下:当发动机起动时,电磁开关:经过继电器,的常闭触点供电,电磁开关:吸合,接通起动机主电源回路和起动机电磁开关回路,起动机在点火开关,,的控制下运转。当发动机起动转速达到设定转速时,中央信号处理器,,的,,端输出,, ,电压信号使继电器,吸合,常闭触点断开,使电磁开关:断电释放,切断起动机的主电源回路和电磁开关电源回路,起动机断电后自动停止运转。此主题相关图片如下: , 发动机停机过电压保护电路发动机停机过电压保护电路，图,，由大电流电源电磁开关,和继电器,组成。工作原理如下:当发动机起动时,电磁开关,由点火开关,,的,::档和:,档供电,电磁开关 ,吸合,接通蓄电池回路向全车供电。当发动机起动转速达到设定转速时,继电器,吸合, 电磁开关,由点火开关,,和继电器,的常开触点同时供电。当发动机停机时,点火开关, ,断开,,::档和:,档断电,电磁开关,仅由继电器,供电,继电器,仅由发电机,输出端供电;当发动机转速进一步下降,使发电机,输出端的电压低于继电器,的释放电压，: ,左右，时,继电器,断开,电磁开关,才断电,切断蓄电池回路。从而避免发动机在运转时因蓄电池切断而产生的过电压,确保车用电器的使用安全。该电路巧妙地利用了继电器吸合电压高,而释放电压低的特点。标称电压为,, ,的继电器吸合电压为,, ,左右,而释放电压则为: ,左右。利用吸合电压可以组成可靠的发动机起动保护电路,而利用释放电压又可以组成可靠的发动机停机过电压保护电路。该电路在金龙系列客车上应用近,～年时间,其优良的保护性能,为车载电子电器提供了可靠的保护,特别是对装载电控发动机的车型更为有效,至今未发生过因过电压而损坏发动机电控模块，，:,，的故障。 , 发动机检修安全保护电路发动机检修安全保护电路，图,，由继电器,,、后起动开关,～、检修开关,,、检修指示灯,,、行程开关,,组成。工作原理如下:当发动机舱舱门打开时,行程开关,, 接通,自动点亮发动机舱照明灯,,,同时向继电器,,供电,继电器,,吸合,接通后起动开关,～,同时切断点火开关,,的起动档,使发动机只能使用后起动开关起动,而不能使用点火开关起动。当检修开关,,打在检修档位时,检修指示灯,,点亮,此时,发动机的所有起动回路都被切断,从而确保发动机检修人员的工作安全。 , 全车紧急断电保护电路紧急断电开关在欧洲和我国香港地区是法规强制要求的配置,对避免扩大火灾类事故有一定的实用意义。全车紧急断电保护电路，图,，由手动控制开关,、紧急断电控制开关,、继电器,组成。手动控制开关,装在蓄电池舱内,用于车辆长期停放时断开全车电路,以防蓄电池过放电。紧急断电控制开关,装在仪表板上,用于发生紧急状况时切断全车电源。继电器,也装在蓄电池舱内,这样可以保证在紧急断电状态时,全车除蓄电池舱内有电外,其余部位完全无电 : 通用化电子仪表电路通用化电子仪表电路，图,，由发动机机油压力表,,、机油压力传感器,,、燃油表 ,～、燃油传感器,,、发动机水温表,,、水温传感器,,、车速里程表,,、车速传感器,:、发动机转速表,,、转速传感器,,、中央信号处理器,,、制动，，，气压表, ,、制动，，，气压传感器:～、制动，?，气压表:,、制动，，，，气压传感器:,、仪表中央液晶屏:,、行车记录仪:,等组成。通用化电子仪表电路工作原理如下。 ,, 发动机机油压力表工作原理机油压力传感器,,输出的压力，电压模拟信号，, 一路输出到机油压力表,,进行机油压力显示;另一路输出到中央信号处理器,,,经中央信号处理器将压力，电压模拟信号，处理成数字信号送到行车记录仪:,,进行实时数据的储存和记录。 ,, 燃油表工作原理燃油传感器,,输出的油量，电压模拟信号，,一路输出到燃油表,～进行燃油量状态显示;另一路输出到中央信号处理器,,,经中央信号处理器将油量，电压模拟信号，处理成数字信号送到行车记录仪:,,进行实时数据储存和记录,同时送到仪表中央液晶屏:,,进行实时显示精确燃油量戒实时显示续驶里程。 :, 发动机水温表工作原理水温传感器,,输出的水温，电压模拟信号，,一路输出到水温表,,进行水温显示;另一路输出到中央信号处理器,,,经中央信号处理器将水温，电压模拟信号，处理成数字信号送到行车记录仪:,,进行数据储存和记录。 ,, 车速里程表工作原理中央信号处理器,,采集车速传感器,:的车速脉冲信号, 将信号处理成一组变频车速脉冲信号,一路输出到行车记录仪:,进行数据储存和记录;另一路输出到车速里程表,,进行里程记录和车速显示。 ,, 发动机转速表工作原理中央信号处理器,,采集转速传感器,,的转速脉冲信号,将信号处理成一组变频转速脉冲信号,一路输出到行车记录仪:,,进行数据储存和记录;另一路输出到转速表,,进行转速显示。 ,, 制动气压表工作原理以制动，，，气压表为例,气压传感器:～输出的压力，电压模拟信号，,一路输出到气压表,,进行压力显示;另一路输出到中央信号处理器,,,将压力，电压模拟信号，处理成数字信号,送到行车记录仪:,进行储存和记录。制动，，，，气压表工作原理同制动，，，气压表。该仪表电路的中央信号处理器,,采用,，,:型:,,,具有运算速度快、抗干扰能力强、可靠性高等优异性能。处理器采用软件编程控制,仪表参数和显示数据的设定、修改均通过改变软件程序来完成,幵可以在装车现场进行修改。因此同一仪表电路可以适用于不同的车型,有利于实现客车仪表电路的标准化和通用化。

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