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推荐 弹簧的分类、材料、发展现状、耐疲惫的

孟如梦
2017-11-17 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《推荐 弹簧的分类、材料、发展现状、耐疲惫的doc》,可适用于影视/动漫领域

推荐弹簧的分类、材料、发展现状、耐疲惫的推荐弹簧的分类、材料、发展现状、耐疲惫的推荐弹簧的分类、材料、发展现状、耐疲惫的因素年月日推荐弹簧的分类、材料、发展现状、耐疲惫的因素默认分类::阅读评论字号:大中小订阅弹簧的分类、材料、发展现状、耐疲劳的因素技术(冷成型)::阅读评论字号:大中小订阅弹簧的种类一般常见的弹簧可分类为:拉伸螺旋弹簧、压缩螺旋弹簧、扭转螺旋弹簧三大类。<BR>其中拉伸、压缩弹簧以量产居多规格繁杂但适于稍加修改即可应用如需要少量且不挑剔弹簧特性的话在市面上容易购得但单价较高。<BR>而专属机构零件使用者大都是向专业弹簧制造厂订制如果自己无法设计时也能额外付费请制造商配合试做。<BR>近年来业界采用CNC计算机控制式或机械式弹簧机械以自动化、省力化生产品质较为稳定。基于ISO及国际间对品质须要求逐渐进步几乎所有弹簧制造商都能提出针对弹簧特性做测试的报告数据。<BR>二、特殊场合使用可分类为:迭板弹簧扭杆涡形弹簧薄板弹簧盘形弹片波浪形弹片弹簧垫圈扣环环形弹簧和其它异形弹簧。<BR>此等弹簧为因应不同环境须要承制厂商以手工或专用机械生产全部是订制品且价格依数量而定基本样品费是少不了。这般弹簧只有少数使用者自订规格将不是以下先容之范围之内。<BR>三、螺旋弹簧称呼尺寸:<BR>线径:螺旋弹簧的主要特性关键在于线径大小。<BR>外径:量取螺旋弹簧的外径比较方便也容易识别尺寸。<BR>圈数:总圈数有效圈数闭合端圈数螺旋弹簧能承受对外之反作用力一部份取决于圈数多寡。<BR>节距(导程):一圈螺旋弹簧线的头、尾两端在轴线上的变动距离。<BR>一般只有制作压缩弹簧时才会在意此值弹簧使用者无须规定它的距离多少。<BR>自由长度:拉伸、压缩弹簧两端没有被施加任何外力时的长度值。一般而言自由长度无关弹簧功能除非两端闭合处经过研磨加工否则都允许有较宽松的公差范围或不做尺寸上的严格要求。<BR>作用长度:螺旋弹簧被压缩或拉伸到某固定长度时应该有的反作用力量值才能让搭配之物品发挥效用。<BR>自由角度:扭转弹簧的两支脚没有被施加外力旋转时的角度值。一般而言扭转弹簧两支脚之间形成的角度在自由状态时不易完全相同除非特殊场合须要否则都不被要求或允许有较宽松的公差范围。<BR>作用角度:扭转弹簧两端被施以不同方向扭转到某固定角度时应该有的反作用负荷力值与扭力值才能让搭配之物品发挥效用。<BR>弹簧常数:拉伸、压缩螺旋弹簧的轴向于承受外力变形时在每一个单位长度产生的反作用力。或扭转弹簧的径向承受外力旋转时在每一个单位角度产生的反作用力。<BR>在长度为横坐标与作用力为纵坐标的相对应图形中交叉点几乎是连接成一※条直线。<BR>长度单位:一般用mm(毫米)欧美习惯用inch(英吋)。<BR>负荷单位:标准的力量称呼单位是以N(牛顿)或一般习惯用Kgf(公斤力)gf(公克力)。最好用的粉底液<BR>※长度单位如使用inch(英吋)的话欧美习惯搭配用Lb(磅)作为负荷单位<P>冷成形弹簧的常用材料冷成形弹簧的常用材料以成形后热处理工艺方法的不同可分为以下几种类型。第一种类型为不需要淬火弹簧成形后只需去应力退火的材料。这类材料主要为强化钢丝有碳素钢丝、琴钢丝、弹簧用不锈钢丝和各种油淬火回火钢丝。第二种类型为弹簧成形后只需时效处理的材料有铍青铜丝、弹簧元件用合金等。第三种类型为须经淬火和回火处理的材料。这类主要为退火和热轧材料如热轧弹簧钢丝、硅锰弹簧钢丝、铬钒弹簧钢丝、铬硅弹簧钢丝等。随着冶金工业的发展和弹簧性能要求的不断提高为了减少设备投资、降低生产本钱缩短生产周期提高产品质量和经济效益从设计和制造上应选用成形后只需进行去应力退火的材料来制造弹簧即第一种类型。卷绕成形后须经淬火、回火的材料即第三种类型尽可能不要使用。成形后须进行时效处理(硬化调质处理)的第二种类型则更多的用于具有特殊要求的弹簧如耐腐蚀、弱磁、导电等场合。弹簧材料种类弹簧材料使用最广者是弹簧钢(SUP)其他依使用目的而有表A所列各种钢或铜合金线。表A一般用于弹簧之材料种类JIS编号符号弹簧钢GSUP硬钢线GSW琴钢线GSWP油回火钢线不锈钢线GSUSWH黄铜线HBsW白铜线HHSWS磷青铜线HPBW铍铜线HBeCuWA碳钢及合金钢:制造弹簧时常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中以增加弹簧之弹性及疲劳限度且使其耐冲击。a大型弹簧多用热作加工即弹簧材料高温轧成棒再高温加工成形后淬火于度~度左右之油或水中再施以度~度的温度回火。b小型弹簧先经退火再用冷作加工卷成后再经硬化回火如钢丝、琴钢丝或钢带。c琴钢丝是属高炭钢材(~)制造杂质少直径常小于时经过轫化处理后在常温抽成线其机械性质佳抗拉强度及轫性大为优良的螺旋弹簧材料。d不锈钢线用于易受腐蚀处承受高温可用高速钢及不锈钢。e油回火线含碳量~应含锰~常用于螺圈弹簧f板弹簧常用~之普通钢其较高级者则使用铬钒钢及矽锰钢。非铁及非铁合金钢:a合金不能藉热处理使之硬化只须卷成即可。b作弹簧用铜合金者有磷青铜黄铜等弹性较钢为劣燃耐蚀性强一般使用于化学机器之弹簧又因非磁性关系可使用于电气测定器用弹簧。c孟纳合金(Monel)为铜及镍之合金用于食品工业以K表示。d英高镍合金(Inconel)(NiCrFe)在高温(度F以内)不会有松弛现象用在锅炉涡轮机及喷射引擎内的弹簧。橡皮弹簧:a功用为吸收震动及冲击运动用。b树脂材料中有很多亦可作为弹簧材料。弹簧钢丝的抗拉强度表弹簧钢丝的抗拉强度sb(MPa)碳素弹簧钢丝(GBT)油淬回火碳素弹簧钢丝(GBT)不锈钢弹簧钢丝(GBT)钢丝直径dmmB级低应力弹簧C级中应力弹簧D级高应力弹簧钢丝直径dmmA类一般强度B类较高强度钢丝直径dmmABCCrNiOCrNiAlOCrNiOCrNiMo~~~~~~~以上~~~~~~~~~~注:表中sb值均为下限值单位为MPa。弹簧技术发展现状在机电产品中用量最大的弹簧主要有三大类:)以汽车为主的机动车辆弹簧)以日用电器为主的电子产品弹簧)以摄像机、复印机和照相机为主的光学装置弹簧。机动车辆弹簧主要是向高强度方向发展以减轻质量电子产品弹簧主要是向小形化方向发展而光学装置弹簧主要向着既要高强度化又要小形化方向发展。相应的弹簧设计方法材料和加工技术等方面均有所发展。一、弹簧设计的发展目前广泛应用的弹簧应力和变形的计算公式是根据材料力学推导出来的若无一定的实际经验很难设计和制造出高精度的弹簧。随着设计应力的提高以往的很多经验不再适用。例如弹簧的设计应力提高后螺旋角加大会使弹簧的疲劳源由簧圈的内侧转移到外侧。为此必须采用精密的解析技术当前应用较广的方法是有限元法(FEM)。车辆悬架弹簧的特征是除足够的疲劳寿命外其永久变形要小即抗松弛性能要在规定的范围内否则将发生车身重心偏移。同时要考虑环境腐蚀对其疲劳寿命的影响。随着车辆保养期的增大对永久变形和疲劳寿命都提出了更严格的要求为此必须采用高精度的设计方法。有限元法可以详细猜测弹簧应力对疲劳寿命和永久变形的影响能准确反映材料对弹簧疲劳寿命和永久变形的关系。近年来弹簧的有限元法设计方法进进实用化阶段出现了不少有实用价值的报告如螺旋角对弹簧应力的影响用有限元法计算的应力和疲劳寿命的关系等。另外在弹簧的设计过程中还引进了优化设计。弹簧的结构较为简单功能单纯影响结构和性能的参变量省所以设计者很早就运用解析法、图解法或图解分析法寻求最优设计方案取得了一定成效。随着计算技术的发展利用计算机进行非线性规划的优化设计取得了成效。可靠性设计是为了保证所设计的产品的可靠性而采用的一系列分析与设计技术它的任务是在预测和预防产品可能发生故障的基础上使所设计的产品达到规定的可靠性目标值。是传统设计方法的一种补充和完善。弹簧设计在利用可靠性技术方面取得了一定的进展但要进一步完善需要数据的开发和积累。随着弹簧应用技术的开发也给设计者提出了很多需要注意和解决的新题目。如材料、强压和喷丸处理对疲劳性能和松弛性能的影响设计时难以确切计算要靠实验数据来定又如按现行设计公式求出的圈数制成的弹簧刚度均比设计刚度值小需要减少有效圈数方可达到设计要求。二、弹簧材料的发展弹簧应用技术的发展对材料提出了更高的要求。主要是在高应力下的提高疲劳寿命和抗松弛性能其次是根据不同的用途要求具有耐蚀性、非磁性、导电性、耐磨性、耐热性等。为此弹簧材料除开发了新品种外另外严格控制化学成分降低非金属夹杂提高表面质量和尺寸精度等方面也取得了有益的成效。(合金钢的发展气门弹簧和悬架弹簧已广泛应用SiCr钢。为了提高疲劳寿命和抗松弛性能在SiCr钢中添加V、什么牌子的粉底液好Mo。同时开发了SiCr拉拔钢丝其在高温下工作时的抗松弛性能比琴钢丝好。随着发动机高速小型化抗颤振性能好、质量轻、弹性模量小的Ti合金得到了较为广泛的应用其强度可达Mpa。(不锈钢丝的发展)奥氏体组织不锈钢丝强度比铁素体组织的好其耐蚀性也优于马氏体组织因面应用范围不断扩大。)低温拔丝或低温氮化拔丝可提高钢丝强度。马氏体受热时组织不稳定而在低温液体氮中拔丝能形成隐针状马氏体可获得热态高强度。此种钢丝在美国和日本已有不少应用但目前只能处理mm以下的钢丝。)电子设备中的精密弹簧要求非磁性此种钢丝在拉拔加工时不能生成隐针状马氏体。为此要添加N、Mn、Ni等元素。为了满足这方面的需求美国开发了AUS(CCrNiMnN)和YUS(CCrNiMnN)。由于Mn的含量增加加工中不会生成隐针状马氏体。经固溶处理强度可达Mpa疲劳性能高优于SUS。(提高材料纯度对高强度材料严格控制夹杂提高纯度以保证其性能。如气门弹簧材料的含氧量目前已达×ˉ,发展。(改善表面质量材料表面质量对疲劳性能影响很大。为了保证表面质量对有特殊要求的材料采用剥皮工艺将表层mm。对mm深度的缺陷采用涡流探伤。对拔丝过程表面产生的凹凸不平可用电解研磨使表面粗糙降到Ra=,μm。(电镀钢丝的发展在特殊情况下除要求弹簧特性外还要求耐蚀、导电等附加性能大多均采用电镀工艺解决。部分不锈钢丝和琴钢丝的耐蚀性能相当于镀锌的耐蚀性能若再镀一层ZnAl()的合金则耐蚀性可提高约倍。对电阻性能有要求的不锈钢丝或琴钢丝钢丝直径小于mm的可镀铜大于mm的可采用内部是铜外部是不锈钢材料。一般琴钢丝镀μm厚的Ni可提高其导电性。一般来说能使材料表面硬化形成剩余应力的工艺(如喷丸强化和表面氮化等)均可提高疲劳强度。目前正在研究非电解镀Ni通过加热(,)可将的P以PNi析出,可提高维氏硬度达HV。喷丸后若在以下加热镀Ni亦可提高硬度。(形状记忆合金的开发目前在弹簧方面有应用前途的单向形状记忆合金以TiNi性能最好。形状记忆合金制成的弹簧受温度的作用可伸缩。主要用于恒温、恒载荷、恒变形量的控制系统中。由于是靠弹簧伸缩推动执行机构所以弹簧的工作应力变化较大。(陶瓷的应用陶瓷的弹性模量高断裂强度低适用于变化不大的地方。目前正在开发的有耐热、耐磨、绝缘性好的陶瓷应用的有超塑性锌合金(SPZ)在常温下具有高的强度。另外还有高强度的氮化硅能耐高温可达。但陶瓷弹簧不适用于在冲击载荷下工作。(纤维增强塑料在弹簧中的应用玻璃纤维增强塑料(GFRP)板弹簧在英、美和日本等国已广泛应用除用于横置悬架外还可用于特殊轻型车辆如赛车的纵置悬架。目前又研制成功了碳素纤维增强塑料(CFRP)悬架弹簧比金属板簧要轻。三、弹簧加工技术的发展目前机械弹簧的加工设备和加工生产线向着数控(NC)和计算机控制(CNC)化的深度和广度发展。但随着弹簧材料和几何形状的变化加工工艺亦有发展。)变弹簧外径、变节距和变钢丝直径(三变)悬架弹簧实现了无模塑性加工。自三变弹簧开发以来一直采用锥形钢棒在数控车床上卷绕加工但成品北和价格均不理想。现必为加热状态下通过卷簧机控制轧辊速度和拉拔力获得所需要的锥体形状并用加工余热进行淬火。)中空稳定弹簧杆采用低碳硼钢板卷制焊接成形。)扭杆采用高纯度的钢经高频淬火获得表面的高硬度和较大的剩余压缩应力从而提高疲劳寿命和抗松弛能力。)电子产品广泛应用的片弹簧基本上采用冲压和自动弯曲加工成形。目前主要是发展复合材料的接合技术。)气门弹簧主要发展多级喷丸和液体氮化工艺以改善表面剩余压应力提高疲劳寿命。塑料弹簧的研制和发展发展情况由于塑料弹簧具有钢制弹簧难以取代的优点因此美、英、日等国竞相开展研制取得了不少研制成果有些已投进实际应用。它的发展大体经历了三个阶段。年以前为原理性实验探索阶段。在这一阶段发表的应用理论分析文章和阶段性研制报告比较多。在此期间由于适合于工程应用的热固性塑料尚处在早期发展阶段工程塑料弹簧的研制遇到许多题目如材料的耐温性差、硬度低不耐磨、价格高、难以制成广泛的螺旋弹簧加之设计程序加工设备和工艺参数都遇到一些有待解决的新题目因而延缓了塑料弹簧向实际应用的进程。年以前为实用化研制阶段。在这一阶段由于塑料工业的发展耐温、耐磨和价格合理的纤维增强塑料(FRP=FiberglassReinforcedPlastics)研制成功加之汽车设计向小型化和轻型化方向发展特别是石油危机以来为了减轻汽车配件重量节约燃料汽车厂商积极开展塑料板簧的研制促进了塑料弹簧向实际应用的发展。在这一阶段的突出研制成果是FRP板簧在美国投进实际应用。年至今为实际应用稳定发展阶段。继美国之后英国纳铁福复合公司(GKNCOMPosites)在Telford新厂内建成了年产五十万套FRP板簧生产线年已开始大量生产在西欧居于领先地位。用热塑性塑料注射成型的一体化弹簧组件(将塑料弹簧和塑料零件制作成一体)已投放市场应用。总之今年来塑料弹簧投进实际应用的数量和范围都在稳步发展。使用材料目前塑料弹簧主要使用热固性塑料特别是热固性纤维增强塑料也有使用热塑性塑料的但数量不多。从使用角度考虑对弹簧材料性能的主要要求是:()变形能V值要大(即弹簧模量E值要小)。()强度特别是疲劳强度要大。()容易加工成型。用于制作弹簧的热固性和热塑性能否满足以上要求呢,(关于变形能热固性纤维增强塑料的V值比一般金属都大可与弹簧钢相比(关于塑料的强度和疲劳强度以环氧树脂为胶粘剂的热固性塑料的抗拉强度σь很容易超过Nmm。一般热固性塑料与玻璃纤维增强塑料(GFRP)的疲劳强度之比为而与碳素纤维增强塑料(CFRP)的疲劳强度之比为。FRP是以CF为经线以GF为纬线的交织品。胶粘剂采用最好的环氧树脂(其次可用酚醛树脂一般可用不饱和聚脂树脂)FRP半熟化片(即予先将CF、GF浸渍过树肢再固化到不发粘为止)。不仅强度高而且应力呈单向分布是制造板簧的理想材料。(塑料的加工工艺性不如钢特别是热固性纤维增强塑料无论在热态或冷态都很难制成螺旋弹簧但FRP制作成板簧的工艺性和钢近似只是加工方法不同而已。热塑性的工艺性好容易成形生产率也高但机械性能不如热固性塑料。塑料特别是热固性的纤维增强塑料可满足弹簧对材料的三项基本要求同时还具有重量轻(比重为)、耐腐蚀、电绝缘性好和容易着色等优点。设计者可根据需要全面权衡恰当选用。设计程序设计条件塑料与金属的性能有许多差异什么粉底液好设计塑料弹簧时应认真考虑以下问题:()弹性模量()工作环境温度()载荷作用时间()变形量对E值的影响。制造工艺、小批量制造工艺()制作变厚度塑料板()制作卷耳()用增强玻璃材料将塑料板和单独制作的卷耳组合为一体。、大批量生产工艺目前适合于大批量生产塑料板簧的方法有许多种主要根据弹簧使用的材料选择加工方法。基本流程是:()制作FRP塑料板()制作卷耳()将FRP塑料板和卷耳组合在一起。实验性能、静态特性()一般性能()应力分布、动态特性疲劳寿命是衡量弹簧动态特性的重要指标。实践证明FRP板簧的疲劳寿命比钢制板簧好。英国GKN公司在液压伺服试验台上对FRP板簧做多向加载(模拟汽车在实际运行中的垂直力、倾翻力和纵向力)疲劳试验。根据汽车制造厂的规定该车使用的钢制板簧以最大动行程的做台架疲劳试验应能承受×作用次数。GKN公司宣布该公司生产的FRP板簧可承受作用次数的疲劳试验。、环境试验GKN公司生产的FRP板簧能经受车辆行驶中所受到的全部腐蚀如油、蓄电池酸液和盐水。只有焊接火焰、电孤焊飞溅火星对其有影响。前程展望(应用数量和范围将继续稳步增加FRP板簧与钢制板簧相比较具有:()重量轻。某载重汽车的FRP板簧比等效钢制板簧减轻比等效多叶钢制板簧减轻。在轻型汽车上减轻了公斤。在吨绞车上减轻了公斤。()“安全断裂”提高了可靠性。汽车严重超载时FRP板簧沿长度方向分层开裂固然降低了刚度但仍可使车轴位置保持不变可使汽车能安全开到修理厂。()疲劳寿命高。超过钢制多叶板簧约倍。()全寿命费用(CyclelifeCost)合理。FRP板簧与同等钢制板簧相比本钱较低加上重量轻节约燃料和维修方便等原因使车辆操作费用更加降低。()容易制作成变厚度截面的板簧材料利用合理且减轻了重量。()嗓音小。减少了对环境的污染改善了操作条件。鉴于以上原因可以说精密的FRP板簧应用前景是光明的。“一体化”的弹簧组件研制工作进展较快已有商品出售。这样不仅减少了零件数量而且简化了装配工序。而金属弹簧与其它零件的加工方法(如压力加工切削加工和铸造等)不同难于一体成形。装饰性塑料弹簧的研制正在兴起。塑料容易着色这是金属难以具备的特点。塑料扭杆弹簧的研制已开始起步。塑料螺旋弹簧的制作工艺至今没有取得实质性的突破。(应用理论还需要继续完善。塑料弹簧固然在实际中得到了一些应用但还没有完善的应用理论体系。它主要以弹性力学和塑料工程学作为理论基础但又有自己的特点。许多问题如温度、载荷作用时间和变形对塑料弹性模量的影响、塑料板中间层的应力分析、塑料弹簧的设计程序、依据标准如何塑性成形等等都需要进一步完善和解决。近年来固然形成了一些半经验半分析性的解法用于元、组件的设计。这些方法从严格的科学理论来说还是不完善不充分的但从局部工程意义上来说是可行的有效的。总之塑料弹簧是有钢制弹簧难以取代的优点而且经受了多年的实用考验。因此它的研制和应用将会继续向前发展。高分子减振弹性元件的研制振动和冲击是构件破坏和失效的因素之一也是产生噪音干扰人们日常生活和工作环境的重要因素之一特别是随着人们生活水平不断提高现代化工业进程加快各种高速大功率的设备应用越来越多随之产生的振动和噪音也越来越严重地影响了设备运行安全和工作环境危害了人们四周的居住环境。传统的动力机械装备的承载、连接和驱动等关节部位通常采用无弹性钢性销套或盘式结构系统振动大容易产生结构疲劳、磨损和噪音。即便采用了减振元件也多为金属螺旋、板式弹簧和液压减振器前者仅能缓和冲击但不能有效吸收振动和噪音且自重大应用结构复杂接触磨损严重后者制造工艺繁杂生产本钱较高至今未能彻底解决运动漏油的难题。同时由于金属材料的刚性特点容易导致突发性破坏存在安全隐患因而不能满足现代工业装备大功率、高速度以及舒适和安全性的要求。高分子弹性减振元件与传统金属弹簧、金属万向节和金属磨擦材料比较结构实用运用可靠减振降噪功效显著能充分减少磨损技术和经济优势明显:)“有效弹簧质量轻”。仅为传统金属弹簧元件的~能大幅度减轻机械系统的自重。)体积不可压缩高弹变形能力强。可更有效缓和冲击。)动静刚度比大阻尼特性明显(阻尼比为~)。冲击振动越大时阻尼特性越强对吸收高频振动和噪音效果独特。)包容性良好。通过与不同材料多元复合如与金属粘接与气体、液体、磁流体结构复合可大大提高减振功效并能实现智能控制。)结构易于调整。适用于弹性传动乃至万向运动能在各个方向上实现不同刚度匹配工艺实现方便制造本钱明显降低。)安装使用方便。可实现高强度柔性连接消除金属磨擦作用减少甚至免除维护提高机械装备运用效率。)本体和界面破坏易于发现一般不会出现突发性破坏使用更安全。基于以上特征高分子减振降噪弹性元件被广泛应用于机械、交通运输、航空、船舶、铁道以及建筑等行业是保证机械及运输设备高效、长期安全稳定运行的重要基础元件其技术水平、质量及性能直接影响主机质量和运行的可靠性是评价主机和系统性能的重要因素。可以认为只要有机械传动和运转的地方就要有高品质的减振弹性元件。影响弹簧疲劳强度的因素(屈服强度材料的屈服强度和疲劳极限之间有一定的关系一般来说材料的屈服强度越高疲劳强度也越高因此为了提高弹簧的疲劳强度应设法提高弹簧材料的屈服强度或采用屈服强度和抗拉强度比值高的材料。对同一材料来说细晶粒组织比粗细晶粒组织具有更高的屈服强度。(表面状态最大应力多发生在弹簧材料的表层所以弹簧的表面质量对疲劳强度的影响很大。弹簧材料在轧制、拉拔和卷制过程中造成的裂纹、疵点和伤痕等缺陷往往是造成弹簧疲劳断裂的原因。材料表面粗糙度愈小应力集中愈小疲劳强度也愈高。材料表面粗糙度对疲劳极限的影响。随着表面粗糙度的增加疲劳极限下降。在同一粗糙度的情况下不同的钢种及不同的卷制方法其疲劳极限降低程度也不同如冷卷弹簧降低程度就比热卷弹簧小。因为钢制热卷弹簧及其热处理加热时由于氧化使弹簧材料表面变粗糙和产生脱碳现象这样就降低了弹簧的疲劳强度。对材料表面进行磨削、强压、抛丸和滚压等。都可以提高弹簧的疲劳强度。(尺寸效应材料的尺寸愈大由于各种冷加工和热加工工艺所造成的缺陷可能性愈高产生表面缺陷的可能性也越大这些原因都会导致疲劳性能下降。因此在计算弹簧的疲劳强度时要考虑尺寸效应的影响。(冶金缺陷冶金缺陷是指材料中的非金属夹杂物、气泡、元素的偏析等等。存在于表面的夹杂物是应力集中源会导致夹杂物与基体界面之间过早地产生疲劳裂纹。采用真空冶炼、真空浇注等措施可以大大提高钢材的质量。(腐蚀介质弹簧在腐蚀介质中工作时由于表面产生点蚀或表面晶界被腐蚀而成为疲劳源在变应力作用下就会逐步扩展而导致断裂。例如在淡水中工作的弹簧钢疲劳极限仅为空气中的~。腐蚀对弹簧疲劳强度的影响不仅与弹簧受变载荷的作用次数有关而且与工作寿命有关。所以设计计算受腐蚀影响的弹簧时应将工作寿命考虑进去。在腐蚀条件下工作的弹簧为了保证其疲劳强度可采用抗腐蚀性能高的材料如不锈钢、非铁金属或者表面加保护层如镀层、氧化、喷塑、涂漆等。实践表明镀镉可以大大提高弹簧的疲劳极限。(温度碳钢的疲劳强度从室温到时下降从到又上升温度高于以后又下降在高温时没有疲劳极限。在高温条件下工作的弹簧要考虑采用耐热钢。在低于室温的条件下钢的疲劳极限有所增加。置顶苏州游,会持续更新热门殡仪馆之诡异事件转载特别声明::资料来源于互联网版权归属原作者:资料内容属于网络意见与本账号立场无关:如有侵权请告知立即删除。

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