普桑隔音
1,在发动机舱盖处粘贴止震垫防火隔音棉～作用部分吸收发动机运转时的噪声～并且还具有隔热功能～能有效保护发动机舱盖的面漆～避免长时间高温使用面漆变色。
,2,在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉+止震垫～其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣～减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递～降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。
,3,在车门饰板内贴上止震垫+隔音棉～它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振～减少车门内饰板及零件的松脱～降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下～因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。 ,4,在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉～在门板的内侧粘贴减振垫～加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工～不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声～而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。 ,5,前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方～在前后轮翼子板处粘贴吸音材料～可减少行驶时减振器传入的异音～以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。
,6,在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫～减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源～也是离驾驶员最近的噪声源～在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后～能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压～这是隔音工程效果最明显的部位。
车顶不建议做～用处不大～而且容易开胶反倒成了噪音源～以上步骤完成后去把原厂全车密封胶条,不含前后风挡玻璃的并且一定要正品原厂的,配
齐装上～最好你亲力亲为～最不济也要全程监工～期间不得休息～最后把其它所有之前拆下的部件全部装上～丝毫不得马虎～门内饰和前后保险杠要补螺丝程度达到纹丝不晃～两侧防撞条要注意看有无开胶～如有拆下从新粘贴～建议漫灌酸性玻璃胶～不要用双面胶,那东西不可靠,～别小看这部分～防撞条的作用除了防止刮碰外～还起到降低车门共振的作用啊,不信你拆掉个关门听听经明白了,。
以上内容只针对牙口老的普桑。
好了～现在上车发动去乡间国道放首蓝调爽吧,要控制自己的情绪～不要因为激动地眼泪影响视线～容易出事故,～
完。
钙塑止振板(比沥青的环保) 6元/米 5米 30
隔音棉(聚丙烯1cm) 5.5元/米 4米 22
密封胶(灌小缝) 5.5元/管 2管 11
发泡胶(灌大缝) 16元/管 2管 32
万能胶(比自带的不干胶的要好) 24元/桶 1桶 24
厚双面胶(门里子边缘密封) 1元/盘 3盘 3
毛刷(买胶送的) 0元
铝箔胶带(热反射用如机盖、防火墙外)8元/卷 1卷 8
胶枪(密封胶推注工具) 8元/支 1支 8
是我自己做的，大工程，累的慌所以没时间记录过程。做完底盘以后还要冲洗一下底盘下部和轮衬，就是地盘的反面，吹干后喷涂两桶底盘装甲胶，15元左右一桶，用来降低胎噪、路噪～不过我的还没喷，每次鼓捣车都要等到休息日才可以，平时开着上班早出晚归没空。
我以前从事过音箱声学设计，止振和吸音略懂一二，菜鸟才迷信那些几千元的隔音材料。好比音响的过桥线，用无氧铜的也可以、用纯银的也可以、用纯金的也可以，
答案
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肯定是纯金的最好，但是它比无氧铜的提升那一丁点你能感觉到吗,反正我感觉不出来，那么结果就是白扔银子。 其实最多也就三层，第一层是止振，需要采用惰性材料、比如沥青板、塑胶板等等，需要硬度高并俱可挠性且易粘合，而沥青是最易加工接合的可挠性材料，硬度很好。但从前用在音箱中会出现异味现象，倒相式音箱有倒相管通外部，工作时音盆前后运动就把沥青气味给压缩出来了。钙塑板是一种新型材料，用来替代沥青板的，其钢性稍弱于沥青板，但是没有气味。
第二层是隔音材料，这个都用聚丙烯保温棉，就是黑色的手感很怪的那种材料，也是新材料，软软
的、滑滑的、好比女人的皮肤。。。。。两面不透气中间是蜂巢状细孔。
第三层就是吸音材料了，这东西简单了，那位说的没错，就是常见的毛毡，毛毡是世上性价比最高的吸音材料，但买的时候闻闻有没有霉味，人们说的黑心棉就是指这东西，每张大约8元，而好点的需要15元，每辆车一张足够。
我们这个群体应该叫做“桑车发烧友”，玩的其实是过程、性价比。最自豪的莫过于一辆破车在我们的手中变成了高档车的某些效果，而没花多少钱。这才叫发烧。
在这里提醒一下朋友们，买非机动材料不要去汽车店、装潢店，要去土产杂货、大型装修材料商城去买，买的多又花不了几个钱。
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